Avis du vol Al Maha Airways Dubai Doha en classe Premiere

Compagnie Al Maha Airways
Vol QR1035
Classe Premiere
Siege 1F
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:15
Décollage 29 Oct 15, 23:25
Arrivée à 29 Oct 15, 23:40
Q3 4 avis
mogoy
Par GOLD 2827
Publié le 26 octobre 2015
Bonjour à tous.

Comme certains pouvaient s'y attendre, je vous propose en deux parties et en deux langues une exclusivité sur FR que beaucoup ont longtemps attendu.

J'ai nommé : le lounge report du salon First de DOH : Al-Safwa.

L'ouverture du salon a eu lieu il y a environ 10 jours et si je n'étais pas allé à IFN le week end dernier, j'aurais fait cet A/R immédiatement.

Donc l'esprit de ce routing est de passer le plus de temps dans le salon pour un coût minimum.

Pour y accéder, point de statut applicable : il faut voyager en First.
Or QR commercialise ses vols business régionaux en classe First.

Malheureusement à environ 1000 EUR l'A/R ou 650 EUR l'aller simple, cela fait un peu cher le lounge report.

Je me suis donc orienté vers un billet prime et ai réussi à dénicher une combinaison un peu buggée sur mon FFP QF :
- normalement un segment simple coûte 26 000 miles + taxes, donc 52 000 miles en A/R.
- mais en choisissant de partir de DWC, j'obtiens l'aller retour en classe F pour 26000 miles + taxes soit moins que prendre l'aller en Y et le retour en F de et vers DXB, allez comprendre ! Bref en valorisant cela me revient 100 EUR moins cher à env 330 EUR l'A/R.

Au final, la combinaison la moins onéreuse est de voyager en first pour l'aller alors qu'aucune raison ne le justifie vraiment (salons pourris de DWC ou DXB en F, plus de krug en vol F régional…).

Voici donc le routing prétexte qui permet également un petit aperçu de l'offre F régionale : aller en A320 et retour en B788.

QR 1035 DWC DOH 23h25 23H40 A320 : vous y êtes.
QR 1014 DOH DXB 20h55 23h05 B788 : là : http://flight-report.com/en/report-12174.html#comment-150508

Bref, je vous propose : presque 24 heures d'Al Safwa avec un report du salon en deux parties (je dois noter une autre exclue mineure : le salon Marhaba de DWC sur ce FR, le verdict final d'Al Safwa sera donc pour le FR suivant).

(oui, oui je suis un lounge junkie)

Tout commence par un vol qui sert de prétexte et de moyen d'arriver à mes fins.
Je laisse la mogoymobile 2 (la numéro 1 est à Bordeaux) sur le parking de DWC qui présente l'énorme avantage de ne pas être (encore) payant.

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L'autre avantage c'est que l'on n'a pas à marcher des centaines de mètres pour rejoindre le terminal.

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A droite les départs, au fond les arrivées. Ce terminal (low cost) de DWC est et sera un peu le pendant du T2 de DXB.
Bâtiment sans ambition architecturale pour vol à pax bus et sans jetée. On retrouve le mm esprit que dans le T2 et le même agencement.

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L'entrée des départs.

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Au fond les banques d'enregistrement indifférenciables du T2.

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Le FIDS est bien vide par rapport à 2014 lorsqu'une grande partie de l'activité FZ avait été reléguée à DWC pour cause de réfection de l'une des pistes de DXB. Récemment FZ a rebasé certains appareils à DWC et y a retrouvé sa première place.

QR vol plusieurs fois à DWC. Certes l'aéroport est au milieu de nulle part (mais pas très loin du site de l'expo 2020) mais pour le business man se rendant au port de Jebel Ali, c'est le choix par excellence. Outre QR, GF propose aussi des vols. A part cela on retrouve Wizz Air pour BUD et OTP. Dommage que l'hiver soit là, mais au printemps ce sera bien pratique.

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Quelques BLS esseulées ne proposent que FZ au menu.

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Il n'y a pas bcp de vols mais on ne lésine pas sur le FIDS à DWC !

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QR ne s'est pas encore installé, près de 4h avant le départ, c'est compréhensible. Il n'empêche certains font déjà la queue !

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Chez QR, on est très à cheval sur la segmentation de la clientèle

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Tout comme FZ soit dit en passant.

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Les vols W6 procèdent à leur enregistrement.

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Gadget amusant permettant de connaître sa porte en scannant son BP (fait via online check-in au préalable).
Vue la taille du terminal, c'est un peu accessoire.

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Je profite du temps que j'ai pour faire le tour du propriétaire. Entre les départs et les arrivées se trouvent …

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Un mini food court.

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Les grands loueurs de voitures, qq hôteliers dont The Address, Du et Etisalat (opérateurs téléphoniques aux EAU) et une banque, bureau de change.

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La zone arrivée propose un starbucks.

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Et on conclut le tour par les taxis. Un bus dessert également DWC, mais à raison d'un passage toutes les heures.

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Je teste le wifi gratuit de l'aéroport, 60 minutes offertes.

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Le wifi est efficace, la une avec Olivedel à l'honneur et un vol P sur AF.

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Trois heures avant le départ, les comptoirs QR sont ouverts. Pourtant il ne s'agit que d'un vol en A320. Bon point d'ouvrir si tôt.

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Pas moins de 5 comptoirs servis par des agents dnata. Pas vu de personnel QR en uniforme.
Je me ré-enregistre en F pour le plaisir avec une agente francophone originaire du maghreb ce qui est assez fréquent chez dnata.
Elle me remet mes bp aller et retour et un carton d'invitation pour le salon Marhaba.

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Puis direction le contrôle des BP et passeports.

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En face, les fameuses Egate permettant d'éviter la PAF humaine et ses longues queues. Juste après le PIF très fluide, passé sans attente.

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Gros plan furtif sur la machine egate et le contrôle des empreintes digitales.

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Au sortir du PIF on est encadré par les duty free. En face.

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A droite.

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A gauche.

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Mais on n'est pas forcé de traverser les rayons comme ailleurs.

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Un food court avec McDo et un restaurant se situe à l'étage.

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Le salon Marhaba, unique salon de l'aéroport s'y trouve également et vous incite à un peu d'exercice physique pour le rejoindre.

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Mais je connais déjà le piège et prend les escalators me permettant cette vue panoramique de DWC airside.
De part et d'autre du dutyfree central, les portes d'embarquement.

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A l'étage comme près des portes, un bocal à fumeurs.

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Le salon.

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Et l'invitation avec mon faux nom vrai second prénom…

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L'accueil est correct par la cerbère qui contrôle mon BP en plus de l'invitation.
Pas de ZE mais je le savais déjà. J'avais déjà fréquenté ce salon qui ne casse pas trois pattes à un canard comme on va le voir.

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Point notable avec deux chaises longues (mais à côté des télévisions dont le volume sonore est assez important, bouchons anti bruit requis).

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A peine arrivé, qu'une des sous-cerbères me propose un mini menu avec 4 plats chaud au choix.

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Je prend un vegetable byriani en attendant le service en vol.
Il sera servi par le personnel directement.
Belle attention pour un salon si petit et dans un terminal plutôt low cost.

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Les news ne sont pas réjouissantes pour un salon d'aéroport.

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Mais cela ne me coupe pas l'appétit pour autant.

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Mes 60 minutes d'aéroport arrivent à leur fin. Je passe sur le wifi du salon protégé par un code mais je ne vous dirai pas lequel… Je dis cela, je dis rien…

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La zone restauration.

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Rotation 180 degrés avec la salle principale et mon siège au fond à droite dans le coin.

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Ce n'est pas bien grand et c'est surtout aveugle.

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C'est disette dans le désert.

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Aridité du dessert. Je prend une seule pâtisserie pour qu'un autre pax ne meure pas d'hypoglycémie.
Remarquez que l'on dispose des canettes pour peupler l'endroit.

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Humph…

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Minimum syndical malgré l'or qui brille.

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3 sortes de bière mais vraiment communes. Bud, Amstel et Amstel light.

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Du Perrier peut-être la seule trace d'excellence dans l'offre. Sauf qu'il n'est pas frais et qu'il n'y a pas de machine à glaçons.

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Les alcools sont très moyens. Il va sans dire que je ne me suis pas risqué à goûter ces vins qui respirent la vinasse à 20 mètres.

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Bref seconde sélection spartiate. Le contraste avec Al-Safwa ne pourrait être mieux préparé !

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Documents de voyage.

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Le salon dispose de ses propres toilettes. Mais elles sont occupées par un papa et ses enfants. Pas de contrôle sanitaire !

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Il est l'heure d'embarquer, la cerbère fait le tour du salon pour en informer les pax.
Un café costa complète l'offre de l'étage.

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Le dernier vol du soir est notre QR précédé de peu de GF.

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Les agents du check-in procèdent au pré-embarquement. On me souhaitera nominativement un bon voyage.

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L'avion sera certainement assez plein. De toute évidence il s'agit d'un vol de préachemeniment pour connexions.

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L'embarquement est annoncé, par paxbus évidemment. A la vue de mon BP, on me propose de patienter dans la salle d'embarquement. Ce que je décline. J'ai certainement manqué un bus pour J mais j'avais hâte de m'installer.

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Comme quoi, un petit vol peut réserver des surprises :
- après l'exclue du premier départ de DWC reporté
- celle du salon Marhaba de DWC
- voici l'exclue du premier vol dans un appareil Al Maha - rappelons que ces appareils sont destinés à la filiale saoudienne QR dont les autorisations sont bloquées qq part dans l'administration du royaume wahhabite ….

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Ce seront les deux seuls clichés, car un agent au sol me fait gentiment comprendre que ce n'est pas autorisé…

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La cabine avant. Un pas (ntouflage) énorme.

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Les sièges en cuir ont un très bel aspect.

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Un oreiller moelleux (un peu trop) est proposé.

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Je n'arrrive pas à toucher la cloison du bulkhead.

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Notre voisin GF s'efforce d'être le premier à repousser alors que l'embarquement se poursuit.

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Prises de courant au siège. Au format multistandard : je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les compagnies aériennes y pensent pour leurs appareils mais jamais pour leurs salons.

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Surpiqûres vertes.

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Safety cards.

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Lot de bord.

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Test Horatius réussi.

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Tout comme le logement de la tablette, impeccablement propre.

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Une mini tablette servant de desserte.

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Plafonnier moderne évidemment.

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Verre de bievenue, proposé par l'une des PNCs après s'être présentée personnellement.
Champagne Jacquouille des familles, qui décidemment se retrouve partout.

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Trinquons au grand leader.

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Mon oshibori chaud commandé chaud arrive sur réglette en plastique noir.

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Puis le menu est distribué.

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Légère collation pour ce court vol.

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La liste des boissons est beaucoup plus longue, j'ai oublié de tester la réactivité de l'expresso.

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L'absence d'écran - même en business - impose les consignes de sécurité à l'ancienne.

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Nous repoussons alors que le tracteur de GF arrive à peine !

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DWC c'est aussi une plateforme cargo.

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Pendant le taxiing, distribution d'une datte dénoyautée. Cela se marie très bien avec Jacquouille.

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Puis l'hospitalité traditionelle arabe à l'oeuvre.

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Décollage.

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Le terminal de DWC, les deux branches sont landside et le carré est la partie airside.

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La cabine est composée de 3 rangées de 4 sièges. Nous sommes 6 ce soir.

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Rapidement la CCP dresse la table.

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Un seul pli, quand d'autre compagnies nous en font subir 4.

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Le recline du siège est très symbolique, pour ne pas dire inexistant.

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Service au plateau suivi de la boisson pour chaque pax. Mais nous ne serons que deux à manger ce soir.
La CCP principale a pris la peine de se présenter avant de prendre la commande.

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Le plateau au service. La quiche est chaude.

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Cela a l'air sympathique.

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Dessert la Durée.

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Toasts chauds.

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Le tout est accompagné par mon ami Jacques-Henri.
A tout dire, cela n'était ni bon, ni mauvais mais manquait beaucoup de saveur. Disons-le, c'était fade.

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En revanche le dessert est une réussite, beau mariage de saveur, sans être trop sucré.

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Voilà que nous arrivons à DOH. Approche depuis le nord, nous survolons The Pearl

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Puis le business center de Doha.

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Avec sharklet.

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Atterrissage et taxiing.

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Nous arrivons au contact du terminal.

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Mais pas de jetbridge pour nous (c'est à n'y rien comprendre) : bus spécifique pour les classes avant.

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Arrivée dans la partie transfert, c'est l'heure de pointe à DOH avec des vols partant au petit matin.

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Le passage de la PIF a été le plus fluide jamais constaté : les pax et agents étaient si efficaces que mon bagage n'a jamais marqué d'arrêt, un passage de relais fluide sans perte de vitesse ! Merci le fast track car la queue pour les sans dents était impressionnante.

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Direction Al Safwa toute.

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Nous voici à pied d'oeuvre.

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Bien, voici le moment tant attendu !


Je vous propose dans ce FR le tour du propriétaire afin d'appréhender le salon.
Puis dans le FR suivant d'entrer dans le détail de chaque zone une par une.

Voici les stairways to heaven.
Ils sont gardés par une cerbère qui vérifie l'éligibilité des pax. Je craignais un peu ce moment car une si longue connexion (20h) pour un vol si court (1h) n'est pas vraiment dans le coeur de cible d'un salon phare.

Vous remarquerez que QR ne prend pas la peine d'indiquer que le salon n'est pas ouvert aux OW E.
Je plains ces cerbères qui doivent doucher les espoirs de tellement de pax elite pendant leur shift.

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Mais tout s'est passé sans accroc. Avanti !

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L'autre zone de transfert en mode zoo.

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A l'arrivée de l'escalator, se trouve un autre contrôle de document.

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Vue des cerbères du bas.

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Puis enfin, je suis escorté dans le salon par une hôtesse qui brièvement me dessine les directions.

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Le salon s'articule fondamentalement sur le croisement que vous voyez sur ce cliché.

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Avant d'y parvenir, deux zones se trouvent sur le chemin.

Le duty free à droite du couloir.

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Le Business center à sa gauche.

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En place sur le carrefour, quart de tour à gauche et on trouve cette zone :
- une rangée de sièges qui se prolonge sur la gauche puis sur une mezzanine bruyante car dans le même espace que le terminal.
- cette cascade d'eau, un tube en plexiglas canalise la chute. C'est original et délicieusement inutile (comme la pataugeoire d'Al Mourjan).
- Au fond dans la lumière, le bar au centre d'une salle de restauration en T afin d'utiliser au mieux la lumière naturelle pour le restaurant. La zone fumeur se trouve étrangement à proximité de la zone restauration.

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Le bar. A sa gauche vue sur les cuisines, à sa droite l'entrée du smoking room.

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Le T à droite

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Le T à gauche.

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Zone interaction avec la cuisine.

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Zone restauration.

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La prolongation vers la gauche menant vers la mezzanine.

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Que voici.



La smoking room dont l'entrée est face au bar.

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On revient sur la fontaine

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Et à gauche l'entrée de la media room.

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De retour sur le carrefour, on retrouve l'axe d'arrivée.
Un bureau d'aide sur la droite.

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Quelques mètres plus loin, la bagagerie.

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A code.

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En poursuivant vers la fenêtre, on tombe sur un espace secondaire de restauration.




Retour au carrefour, dernière direction du carrefour, à la gauche de l'axe de direction.

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Entrée de la salle de prière.

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Ce long couloir est agréementé d'un autre type de cascade.

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L'entrée du spa avec l'équipe et une cerbère dédiée à la gestion des quiets rooms.

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L'entrée de la partie famille, gardée par une cerbère spécifique.

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Au fond du dernier couloir, se trouve un autre accueil qui n'est pas ouvert apparemment

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Et qui donne sur le salon via notre dernier couloir.

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Merci de m'avoir lu, pour le FR retour, je vous présenterai les zones plus en détail ainsi que l'offre de catering.

Vous pouvez retrouver la suite ici : http://flight-report.com/en/report-12174.html#comment-150508

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Verdict

Al Maha Airways

6.6/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration7.0

Marhaba Lounge

4.8/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements4.0
Services5.0

Dubai - DWC

8.0/10
Fluidité9.5
Accès6.0
Services7.5
Propreté9.0

Doha - DOH

9.1/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Note du vol

Confort : le siège est agréable, mais ne dispose pas de suffisamment de recul. Pour un vol régional cela passe, moins s'il s'agit de relier l'Europe de l'est.
Equipage : prévenant et sérieux, poli et raffiné dans le comportement, mais manque un peu de naturel.
Repas : correct pour un vol d'une heure plus par le protocole que par la qualité de l'offre.
Divertissement : pas d'IFE, pas de ZE...
Ponctualité : 5 min de retard au départ, 19 min à l'arrivée.

Note du salon Marhaba de DWC (voir le FR suivant pour la conclusion sur Al Safwa)

Confort : de rares prises électriques, salon aveugle et mobilier sans âme. C'est fonctionnel
Presse : nullissime, mais le wifi fonctionne.
Personnel : en nombre et serviable, le seul point honorable du salon.
Restauration : une misère au buffet, rattrapé par l'offre au menu et servi à la place, sinon la note aurait été au raz des pâquerettes.

Note DWC :
Fluidité hors pair avec un parcours presque sans temps mort au PIF, la PAF via egate sans soucis.
Accessibilité mauvaise en soit du fait de la faiblesse des transports en commun (et l'absence de métro) mais le parking gratuit fait bien remonter la note.
Animation : évidemment pas au niveau de DXB mais l'offre est conséquente Airside
Propreté : irréprochable.

Note DOH : bon point pour la fluidité du transfert fast track.

Informations sur la ligne Dubai (DWC) Doha (DOH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Dubai (DWC) → Doha (DOH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Al Maha Airways avec 6.4/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.

  Plus d'informations

36 Commentaires

  • Comment 149702 by
    Alexis112002 267 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Le salon m'a l'air très bien quoique un peu surdimensionné ( enfin quand on voit celui d'EK .....)

    A bientôt pour la suite !

  • Comment 149703 by
    ilyes GOLD 1792 Commentaires

    Merci pour ce FR mon cher,

    Aéroport pas très agréable, salon à l'offre qualitativement discutable, catering à bord fade avec des sièges qui ne s'inclient pas : le vol est quand même très moyen.

    Néanmoins, le salon doit valoir le coup (enfin, on le saura dans quelques heures)

    Curieux ces billets primes qui fondent comme neigent au soleil selon que tu partes de DXB ou DWC.

    A bientôt
    Ilyes

    PS: tu roules pas en diesel quand même ?

  • Comment 149708 by
    laverdure 199 Commentaires

    bonjour Mogoy, et merci pour ce FR dont la redaction, tres minutieuse, fut certainement plus longue que la durée de votre vol !!!

  • Comment 149709 by
    lagentsecret SILVER 10371 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Et cette exclusivité : le saint des saints en matière de salon, les Flyer Talkers US sont au bord de la crise de nerfs à force d'attendre l'ouverture d'Al Safwa lol

    Salon correct pour un aéroport low cost

    La collation est bien présentée (sans des couvercles en plastique) dommage que le goût n'y était pas

    Vol très moyen mais qu'espérer sur un vol de cette durée

    Mais pas de jetbridge pour nous (c'est à n'y rien comprendre)
    Les mystères des mille et une nuits

    Belle visite exhaustive du salon, toujours en mode hall de gare sans charme.

    Le mobilier de la parie restauration me semble être le même que celui d'Al Mourjan

    Beaucoup d'espace pour quelques happy few lol

    J'espère que le catering sera exceptionnel car le cadre lui ne vaut pas les énormes attentes suscitée

    A bientôt pour la suite de la visite

    • Comment 327876 by
      lagentsecret SILVER 10371 Commentaires

      partie vs parie
      suscitées vs suscitée

    • Comment 327878 by
      Numero_2 SILVER 8855 Commentaires

      Et cette exclusivité : le saint des saints en matière de salon, les Flyer Talkers US sont au bord de la crise de nerfs à force d'attendre l'ouverture d'Al Safwa lol -> Vu leur goût prononcé pour la First LH je doute que leur avis soit de bon conseil. lol

      Beaucoup d'espace pour quelques happy few lol -> Pas si few que ça quand on voit les prix auxquels QR brade sa P. lol

    • Comment 327879 by
      lagentsecret SILVER 10371 Commentaires

      Vu leur goût prononcé pour la First LH je doute que leur avis soit de bon conseil. lol
      Cela expliquerait les stunning admiratifs qui constellent leurs posts ? lol

    • Comment 327892 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9172 Commentaires

      Merci Gilbert pour ton commentaire,

      j'ai fait en sorte que les krug-junkies aient leur part !
      la collation était somme toute décevante, c'est vrai...

      Premières impressions du Al Safwa : bcp, bcp d'espace, des vins corrects mais rien qui s'approche du salon AF. Le catering est mm en dessous des salons F EK.

  • Comment 149710 by
    FFlyerCDG 2702 Commentaires

    Bravo pour cette exclusivité !

    La visite est extrêmement détaillée et j'attends la suite avec impatience car pour l'instant... C'est immense, glacial, impersonnel et, pour être tout à fait honnête, sans grand intérêt.
    Mais la décoration serait parfaite pour un hall de gare...

    Jolie tentative de décoration florale style Georges V mais on voit bien que QR n'y a pas consacré le même budget :-)

    En revanche, hormis les passagers voyageant en Business régionale et ceux occupants les rares sièges F proposés à la vente, qui a accès à cet immense Salon ?

    • Comment 327875 by
      lagentsecret SILVER 10371 Commentaires

      Les pax BA First ont aussi accès à ce salon comme n'importe quel autre pax OW First mais il me semble que seule BA vole en First ex-DOH

    • Comment 327877 by
      Alexis112002 267 Commentaires

      Je te rejoins sur ton opinion sur la taille du salon, qui, contrairement à celui d'EK, est vide !

    • Comment 327893 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9172 Commentaires

      Merci pour le commentaire FFlyerCDG,

      glacial oui mais aussi grandiose. Ce salon P QR a vraiment la grandeur (ndlr, en français dans le texte) nécessaire avec une hauteur sous plafond flatteuse.

      Mais, le reste ne suit pas vraiment, le service est plus lent que chez EK, tout aussi perdu que chez EK et les produits et cuissons moins nobles.

      Pas de balik, pas de foie gras, cuissons approximatives et pas demandées... Heureusement les vins sont meilleurs globalement que chez EK.

  • Comment 149711 by
    Shadow B 519 Commentaires

    Merci pour ce FR et l'exclu du salon P à Doha :)

    Pour le vol, ça m'a quand même l'air mieux qu'en J européenne ^^ et le salon faible mais pour un aéroport Low-cost ça peut passer :)

  • Comment 149714 by
    Numero_2 SILVER 8855 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Tout d'abord en voyant Première dans l'intitulé je me suis imaginé que le vol allait se faire en A380. Que nenni !
    J'ignorais que QR appliquait aussi cette stupide dénomination que les compagnies US utilisent pour de la business régionale.

    Effectivement ce salon n'est pas terrible mais il est toujours mieux que le BA, voire le LH, de DXB !
    Je me demande vraiment comment il est possible de faire de l'Amstel light... lol

    Cette cabine respire le neuf rien qu'à la vue.
    Au format multistandard : je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les compagnies aériennes y pensent pour leurs appareils mais jamais pour leurs salons. -> Certainement parce que ce sont les fabricants de sièges qui y pensent et non pas les compagnies aériennes.

    La prestation est bien présentée mais dommage de la fadeur des mets.
    Gros plus pour le duo salière/poivrière et le beurre en ramequin pour un vol aussi court !

    Mais pas de jetbridge pour nous (c'est à n'y rien comprendre) : bus spécifique pour les classes avant. -> Quelle moquette ! ;)

    La décoration du salon est très minimaliste : Cela tranche avec l'opulence de mauvais goût d'EK.
    Cette cascade avec tube en plexi me rappelle mon supermarché favori... -> Pas très first pour le coup !
    Cependant outre les impressionnants volumes il n'y a rien qui se dégage de First, tel un accompagnement personnalisé ou un recoin cosy pour soi.

    A bientôt.

    • Comment 327895 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9172 Commentaires

      Merci pour le commentaire Clément,

      Réjouissons-nous ! sans l'appelation F de ces routing intra GCC, je n'aurais jamais reporté Al Safwa !
      En mm tps, l'absence d'accompagnement personnel peut se comprendre pour ces arrivées régionales.

  • Comment 149723 by
    Colombus 149 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce LR (lounge report),

    A première vu ce salon ressemble à un musée (type tate modern) ou une boite de nuit éléctro berlinoise de jour...
    Vivement le LR détaillé, mais vu d'ici, ça ne fait pas spécialement rêver.

    En même temps les standards d'ici ne sont pas ceux d'ailleurs...

    C

  • Comment 149724 by
    Cedric 13 Commentaires

    Bonjour Mogoy,

    Merci pour votre FR!
    Je suis assidûment le site depuis 3 mois maintenant.
    Je vais de découverte en découverte étant loin d'imaginer le luxe des salons et des services à bord entre autres.

    Passionné d'aviation et de vins, je me retrouve dans vos FR!
    C'est incroyable l'imagination que vous pouvez avoir pour passer 12 heures dans un salon après avoir fait 15 minutes de vol!
    Comme tous les passionnés (dans lesquels je m'inclus), il y a de l'irrationnel...
    Je repense à notre ami qui passe par TUN aller retour depuis CDG pour se rendre à SIN à moitié prix!!

    Je suis impatient de lire votre prochain report notamment pour les vins dont vous avez fait le teasing ;-)
    Bon séjour!

    Cédric

    • Comment 327902 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9172 Commentaires

      Merci Cédric pour le commentaire !

      Pleinement raison, l'irrationnel est en son royaume sur ce site. C'est ce qui en fait son intérêt.

      Pourquoi photographier des vols ryanair ? des salons AF ?
      Pour rien, pour la beauté du geste, pour le plaisir de partager avec d'autres la futilité de notre existence. En un mot pour oublier - ou ne pas penser à notre inévitable mortalité !

      Parfois 12 heures dans une vie pèsent plus lourd qu'un an.

      Carpe diem !

  • Comment 149872 by
    Alcam 2042 Commentaires

    Merci pour ce lounge report, bêtement entrecoupé d'un ...vol en avion? Wtf! LOL
    La Mogoïmobile1 est à Bordeaux....un confrère bordelais qui se cache aux EAU?
    A bientôt pour la suite de cette découverte attendue par plusieurs...

  • Comment 149885 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7274 Commentaires

    Merci de ce FR. j'avais vu ces appareils à TLS lors d'une précedente visite et suis content d'en découvrir la cabine. Je trouve la cabine réussie et confortable et l'offre de catering est pas mal cimpte tenu de la durée du vol.

  • Comment 150338 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    Merci pour ce FR. DWC est un terminal low cost mais haut de gamme quand même, comparé à BVA c'est du 5 stars ^^
    Le service en vol pour un saut de puce comme le DWC-DOH est juste incroyable. Le plateau est élégant, la nourriture bien présentée . Que dire du salon! C'est d'une beauté! L'architecture est vraiment très harmonieuse et les jeux d'ambiances semblent parfait. La mise en scène des différentes failles, couloirs et espaces font un peu penser à une scénographie de musée, j'ai vraiment hâte de voir ce que propose ce salon dans votre prochain FR.

  • Comment 151133 by
    pititom GOLD 9967 Commentaires

    Merci pour cette exclu que j'avais complètement zappée !

    C'est aussi une exclu sur FR que de présenter le concept de lounge-run (que j'oppose au lounge-hopping dans un itinéraire qui n'a pas été construit uniquement pour le salon) !

    Quel dommage qu'il ne sera pas disponible aux Emerald :(

    Je m'en vais de ce pas lire la description détaillée qui suit :)

    Merci beaucoup pour cette découverte !

    • Comment 329003 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9172 Commentaires

      Merci pour le commentaire Thomas.

      Pas tous les jours qu'un salon justifie à lui seul un vol et que le dit vol ne soit pas hors de prix, deux facteurs inversement proportionnels !

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