Bonjour à tous,
et bienvenue dans ce Flight-Report que j'ai eu l'occasion de faire lors d'une escapade journalière à Lugano au Tessin. (dans la partie italienne de la Suisse)
Etihad Regional propose 14 vols par semaine entre Genève et Lugano. F7 est en concurrence sur cette ligne avec LX qui elle propose 17 vol par semaine. Etant donné que je souhaite partir samedi matin et revenir samedi soir, seule F7 me le permettait. Coté tarifs, à service égal F7 est est moins cher (CHF 98.-) que LX (CHF 138.-)
Actuellement, la totalité des vols F7 au départ ou à destination de la Suisse sont effectués en Saab 2000 de 50 sièges. Les 4 ATR 72 d'F7 étant loués à Alitalia pour des vols régionals en Italie. Aujourd'hui, seulement 2 principales destinations sont desservies depuis Lugano: Genève et Zurich.
Place au FR.
Me voici devant le terminal de Genève Aéroport environ 1h30 avant l'heure de départ prevue.
L'avion Hamilton est de retour dans le hall d'enregistrement.
Mon vol est annoncé à l'heure.
Ayant déjà imprimé mon BP chez moi, je passe seulement devant les comptoirs dédiés à Etihad Regional et à d'autres compagnie aériennes, comme Alitalia, Luxair et Egyptair. Je me demande pourquoi Hop! et Helvetic Airways s'y trouvent aussi. Pourquoi ne sont t'ils pas mis respectivement aux comptoirs d'Air France et de Swiss?
Je monte à l'étage des départs.
Une pharmacie et un magasin de tabac s'y trouvent. Très pratique si l'on a oublié de prendre avec soi un médicament ou autre.
Pour passer le temps, je décide d'aller boire un Starbucks. Plusieurs autres cafés sont ouverts. Une pizzeria et un Burger King, entre autres, ouvrent plus tard.
En ce samedi matin, la fréquentation de l'aéroport est plutôt grande mais le passage du PIF se fait en moins de 5 minutes. Le PIF a été entièrement rénové et à présent le passage est beaucoup plus fluide. Très bon point pour Genève Aéroport.
Donc me voilà airside dans le hall principal.
Les publicités de Swiss pour ses vols à 39.- CHF. A présent disponibles aussi au départ de Zurich.
Direction la porte D21 en satellite.
Il faut se rendre presqu'à l'autre bout du terminal principal et descendre au sous-sol à fin de passer sous le tarmac et d'arriver en satellite.
Arrivé au bout du passage de la pub comme je l'appelle.
Mon vol est toujours annoncé à l'heure. En porte voisine, le vol d'F7 Genève-Zurich partant à la même heure.
L'embarquement pour Zurich est annoncé puis suivi par celui pour Lugano. L'agent donne une étiquette à bagage aux passagers ayant un bagage trop grand et leur demande de le déposer aux pieds de l'appareil.
Les vols pour Amsterdam et Barcelone ne vont pas tardé à quitté le vol helvétique.
Tout comme le notre, mais pour une très courte durée. En effet seulement 50 minutes de vol.
Au loin, un A333 flambant neuf de Koweit Airways partira dans quelques heures pour Koweit City via Francfort.
L'embarquement est aussi en cour pour Zurich.
Retour à notre appareil ! Immatriculé HB-IZH il est âgé de 20 ans et a appartenu à Crossair et Swiss comme presque tous les Saab 2000 d'F7
Accueil souriant par notre Steward qui sera seul pour ce vol. La cabine est toujours aussi petite mais on s'y plait.
La vue depuis mon siège, le 4F
Le pitch qui est très bon même si la cabine est petite.
Le plafonnier trahit l'âge de l'appareil, mais pas que, les fenêtres et la structure des sièges aussi.
Les 6 passagers d'aujourd'hui ont embarqué. La porte peut être fermée.
Les moteurs mis en marche et l'annonce de bienvenue est faite en français, anglais et en italien.
Pendant le roulage, la safety demontration est faite en anglais.
Deux autres Saab 2000 attendent leur départ pour Olbia et Cagliari.
Nous nous alignons en piste 23.
Et décollons. Toujours aussi impressionnant le décollage à bord d'un avion à helices.
Le reflet de d'appareil sur le moteur.
Une magnifique vue sur l'aéroport et le lac Léman.
Quelques instants plus tard, le soleil vient dorer l'appareil.
Un petit cake et une bouteille d'eau sont distribués. On est toujours loin du service que proposait Darwin Airlines avec des verre en verre et des spécialités italiennes
Vue de la cabine de 50 sièges.
Vu que la cabine est presque vide, je décide d'aller observer d'autres vues de l'extérieurs.
Le cuir des sièges avait été changé lors de la repeinte de des appareils F7 au couleur d'Etihad Regional.
La Suisse est recouverte d'un épais plafond blanc.
La safety card qui a été changée je ne sais pourquoi depuis ma dernière visite.
Le magasine d'F7 de mai à août 2015.
F7 en chiffres.
Après avoir fini le service, notre Steward passe auprès des passagers pour leur distribuer, à ceux qui le souhaitent, un formulaire à remplir pour l'obtention d'une entrée gratuite à l'exposition universelle 2015 de Milan.
Après lui avoir remis le formulaire complété, il nous remet les tickets d'entrée!
Nous commençons à entamer notre descente.
Adieu soleil !
La région se dessine avec peine avec cette météo.
Les virages s'enchainent et l'on sent bien le pilote qui joue avec les moteurs.
Quelques centièmes avant de toucher…
Freinage assez sec étant donné que nous avons seulement 1420m de piste…
puis annonce habituelle de bienvenue, toujours en trois langues.
Arrivé à notre point de stationnement et arrêt des moteurs.
Le commandant, très aimable, me laisse jeter un coup d'oeil au cockpit.
Dernières vues sur notre appareil qui va tantôt repartir pour Genève.
Le tarmac avec quelques appareils privés.
Et le terminal et sa tour de contrôle.
Et je termine ce FR sur la photo du seul tapis du terminal! J'espère que ce FR vous aura plu! A bientôt pour de nouveaux FR !
Merci Teo pour ce report plus que complet dans un avion presque privé :)
Difficile d'expliquer les choix stratégiques de LX et F7 sur la ligne Genève-Lugano. A mon avis, il y a de la demande pour 2 aller/retour quotidien en avion de 30 places. Hors aujourd'hui il y a 5 vols avec des avions de 50 à 70 sièges. Aucune des 2 compagnies ne veut quitter le marché. F7 car c'est sa ligne originale et LX qui a déjà réussi à détruire Etihad Regional à Zurich voudrait faire la même chose à GVA.
Effectivement, l'avenir de l'aéroport de Lugano est plus qu'incertain. En décembre 2016, le tunnel du Gothard ouvrira et Lugano se rapprochera de Zurich (2 heures de train). Je ne vois que la ligne vers Genève qui puisse résister.
A part ça, le vol pour Lugano doit être un magnifique vol sur les Alpes par beau temps!
Il y a clairement une surcapacité sur cette ligne mais, malheureusement pour F7, LX est en train de rafler le marché sur LUG. Face à trop de déconvenues ( retard, annulation) sur F7, les pax se sont tournés vers LX qui offre 3/j ( qui ont un remplissage de 60 % tout de même ! ) en semaine au lieu de 2/j chez F7. Mais je ne pense pas que l'on risque de voir F7 quitter la ligne pour la simple raison qu'elle est leur raison d'être à la base. Quant à ZRH, le vol assure essentiellement du connecting qui est vital pour LUG donc je pense qu'il perdura malgré le train.
Pour Hop et Helvetic... Hop opère des vols charters vers des destinations européenne en été et ils ne peuvent être opérés dans le secteur français et pour Helvetic, la compagnie n'appartient pas à LX, elle ne fait que les prendre en wetlease ( Avion + équipage ). C'est une compagnie qui fait aussi beaucoup de vols charters.
Merci pour ce FR et j'espère en voir d'autres au départ de GVA ! ;)
Merci !
En effet 6 passagers pour 50 sièges... ^^
Oui par beau temps ce vol doit être super. A refaire donc :-)
A bientôt
Merci à toi de m'avoir lu !
D'accord merci pour l'information.
Oui il y en auras pleins d'autres! ;-)
A bientôt alors !
Merci pour ce FR !
F7 semble offrir une meilleure prestation qu'LX sur cette ligne.
Superbes photos de l'approche !
Dommage pour LUG, mais comme dit plus haut, l'ouverture du tunnel du Gothard risque de donner le coup de grâce pour ce petit aéroport..
A bientôt !
Merci pour ce FR.
J'avais effectué l'aller-retour avec OS (LX) en mai, j'ai fait un report pour le vol retour.
6 personnes ? Il y a foule pour un samedi ! Une telle offre sur une si petite ligne ne peut pas durer. Je suis surpris que Darwin maintient cette ligne durant l'hiver. J'aurais pensé qu'ils allaient abdiquer comme pour la ligne LUG-ZRH.
L'aéroport de Lugano et simple et fonctionnel.
Je suis plus optimiste pour l'avenir de LUG que certains, je suis pas sûr que le tunnel fera beaucoup changer les choses car il y a quand même un trafic sur cette ligne pour des connexions vers d'autres destinations LX à ZRH. Puis l'ouverture du tunnel ne va pas changer grand chose pour les personnes voyageant depuis GVA.
A bientôt
Merci pour ce FR
Les sièges semblent vraiment confortables. :)
Collation symbolique mais peut on attendre plus sur une compagnie nationale de nos jours ? A moins de s'appeler Garuda ...
A bientôt
ilyes
Merci pour ce FR
Vol sympathique
Dommage que la météo n'ait pas permis de profiter des paysages
A bientôt
Merci pour ce FR.
Cela faisait un bout de temps que je n'avais plus embarqué à GVA et selon mon expérience de vendredi dernier je suis tout à fait d'accord avec vous : Le contrôle de sécurité rénové a sensiblement amélioré la rapidité de passage.
Autre point sur lequel je vous suis : La collation a vraiment été revue à la baisse depuis Darwin ! On est loin de l'assortiment de boissons servies dans des vrais verres et de la focaccia au jambon.
Bonne idée que cette distribution de billets d'entrée pour l'Expo de Milan.
A bientôt.
Hello :)
Merci beaucoup pour ce FR très agréable à lire.
Un saut de puce à bord d'une tondeuse, c'est toujours sympa.
Les 6 passagers d'aujourd'hui ont embarqué. La porte peut être fermée. : Certaines compagnies auraient certainement annulé ce vol... C'est bien de la part d'F7 de l'avoir maintenu :)
Une cabine agréable avec ces vieux sièges qui doivent être très confortables.
A bientôt et merci :)