Ce routing d'été a été monté autour des BA Sales, ces promotions régulières de l'alliance transatlantique formée par BA/IB/AA/AY et sûrement bientôt EI (IAG, la maison mère de British Airways et Iberia, ayant pris le contrôle d'Aer Lingus).
Les vols se sont déroulés en Juillet 2015 mais le billet a été acheté en Janvier, lors des BA Sales d'hiver, dont le meilleur départ était Dublin. Je suis donc un peu en retard dans la rédaction mais pourtant, ce routing est presque d'actualité car en ce moment même, les BA Sales hiver 2015/2016 sont en cours et le meilleur départ est de nouveau DUB !
Plutôt que de vous assomer avec une introduction compliquée, je découvrirais étape par étape les mécanismes qui ont été mis en oeuvre pour arriver à ce routing final. Si en attendant vous désirez déjà essayer de le décortiquer, voici les grands concepts mis en oeuvre (et déjà expliqués dans des FR précédents) et autorisés dans la fare rule de ce billet :
- Tous les hubs américains d'AA/US peuvent être indépendamment utilisés pour les connexions (par exemple, PHL à l'aller et DFW au retour), - Les connexions de hub à hub sont gratuites (par exemple, CLT-NYC-LAX équivaut à CLT-LAX), - Les layovers sont autorisés (permission de prendre n'importe quel vol dans les 24h, même si ce n'est pas le premier disponible), - Les side-trips sont autorisés (le layover ne se fait pas forcément au hub mais dans une ville connectée au hub), - Certaines villes sont considérées comme équivalentes : les pair cities (par exemple, les règles appliquées à TPA sont celles appliquables à MIA).
Enfin, j'introduirai en temps voulu une nouveauté :
- La classe de réservation d'un itinéraire dépend de la classe de réservation du coupon final de l'itinéraire.
Ce qui à la fin donnera le routing suivant, qui bien entendu a été construit dans le but de maximiser le gain sur le programme de fidélité de British Airways (donc favorisant les vols de plus de 2000 miles et multipliant les très courts vols)
Paris Orly - Londres City Airport, en ARJ-85 avec Cityjet, Economy (vous êtes ici)
Londres Heathrow - Dublin International, en A320 avec British Airways, Economy
Dublin - Philadelphia, en A330 avec US Airways, Business
Philadelphia - Albany, en CRJ-200 avec US Airways, Economy
Albany - Charlotte, en E175 avec US Airways, Domestic First
Charlotte - New-York JFK, en A321 avec US Airways, Domestic First
New-York JFK - Los Angeles, en A32T avec American, First
Los Angeles - Honolulu, en B757 avec American, Domestic First
Honolulu - Dallas Fort-Worth, en B767 avec American, Domestic First
Dallas Fort Worth - Tampa, en MD-80 avec American, Domestic First
Tampa - Charlotte, en A321 avec US Airways, Domestic First
Charlotte - Londres Heathrow, en A330 avec US Airways, Business
Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle, en A320 avec British Airways, Econonomy
Comme indiqué plus haut, le billet principal est au départ de DUB. Les vols de pré- et post- acheminement avec Paris sont des billets rajoutés pour compléter le routing.
A mon habitude, le pré-acheminement sera l'occasion de passer un week-end dans une ville d'Europe, et plus particulièrement Londres dans le cas présent (Dublin aurait été une option mais j'y étais 4 mois plus tôt pour la St Patrick).
Du coup, pas de raison cette fois-ci de se rendre à LHR et j'opte pour un vol vers LCY beaucoup plus pratique pour rejoindre la ville. C'est CityJet qui opère depuis Orly. Les contrôles sont très fluides ce soir là et je suis airside quelques minutes après être descendu de l'OrlyBus.
Le salon AF a un aménagement pour le moins surprenant : il y a normalement des fenêtres mais elles sont obstruées par les buffets et la cuisine, et les tables sont alignées le long du mur opposé, qui est aveugle.
Un peu de presse.
Et une sélection de planteurs donnent la touche COI au salon, et le Champagne est en libre-service.
Pour le reste, c'est une sélection très standard des salons AF (donc bien mieux en liquide qu'en solide).
Les documents de vol. J'ai fait mon enregistrement sur le site de KLM qui est un tout petit peu moins buggé que le site d'Air France, et la vue de mon boarding pass aux couleurs néerlandaises a fait pâlir la préposée au salon qui semblait se sentir mal à l'idée de m'annoncer que je m'étais trompé d'aéroport ;)
La Une du jour et ma sélection de presse et de crackers pour accompagner le Champ' !
Puis vient l'heure d'embarquer, porte 31A pour moi. C'est un beau bordel à notre porte, notamment à cause de la cohue du vol pour St Denis de la Réunion qui embarque juste à côté en 31B.
L'embarquement se fera à pieds, ce qui permet de mitrailler plus facilement le jumbolino.
Sièges en cuir de CityJet ; je suis placé juste derrière la Business.
Cabine assez compacte, en configuration 3-3 mais pitch très correct.
Je feuillette le magazine pendant le roulage, puis c'est parti.
Montée assez rapide pour un vol qui sera court.
Cabine et magazine étaient aux couleurs WX mais pas la prestation qui est typique (et siglée) AF.
Arrivée rapide sur Londres et descente au ras des immeubles de la City.
Un petit tour comme indiqué et le débarquement s'effectuera directement sur la piste.
En seulement quelques minutes, l'immigration est franchie et le métro attend juste derrière. Moins de 10 minutes après le posé de roues, nous avons rejoins notre hôtel à Canary Wharf.
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Verdict
CityJet
7.9/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration7.5
Air France Lounge (Hall4) - Orly 2
6.9/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services7.0
Paris - ORY
8.2/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0
London - LCY
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol rendu très agréable grâce notamment à des contrôles expéditifs aussi bien à ORY qu'à LCY. Un vol court mais confortable, avec des sièges agréables et une PNC sympathique. Et enfin un côté très pratique à l'aéroport de LCY.
Bref, une liaison idéale pour rejoindre Londres.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce début de routing à coupons hypermultiples ;-)
Vol sans surprise, avec de jolies vues des anciens Docklands. Y a comme du Hilton à prix cassé le WE là-dessous. Si c'est celui auquel je pense, je l'ai vu construire en 2002-2003...
Dommage pour le salon en mode Bunker à ORY, certainement pas Best&Beyond, même si le champ' en libre service est toujours mieux que rien (ou le Crémant de Limoux naturalisé Batave ;-)
Merci pour ce FR et ce routing alléchant, tu sembles avoir un faible pour les USA on dirait ;)
le salon d'ORY fait un peu penser au patio de CDG^^ la case champagne est tout de même présente, tout n'est pas perdu !
la cabine business semble avoir le premier rang à 2 sièges au lieu de 3, c'est peut être bien le seul avantage par rapport à la Y sur un vol si court (avec le pitch peut être mais sans un catering généralement succulent).
Les USA n'étaient pas la destination en soi, c'est plutôt le run qui a voulu qu'il en soit ainsi. Même s'il y a de nombreuses choses à voir aux US (malgré une hôtellerie systématiquement mauvaise). Les prochains voyages passeront aussi par les US, mais pas en destination finale...je vais finir par avoir des soucis à l'immigration ;)
Avec le siège neutralisé, le premier rang en J est même isolé du reste de la cabine. Pour le reste, ca devient du 2-2 + coussin, donc encore une fois sans intérêt.
Il me semble que tu es un poil plus grand que moi, et pourtant, nous n'avons pas la même impression concernant le pitch à bord du Jumbolino. Heureusement que tu n'étais pas assis entre deux passagers.
Vu que les salons AF à CDG peinent à être rénovés, peu d'espoir dans un futur proche de voir un lounge rafraîchi à ORY.
Le siège est relativement étroit dans cette configuration, mais à notre habitude, nous avions neutralisé le central et cela avait marché ce jour là, donc assez confortable. En plus, je me demande si l'écartement au rang 3 où nous étions n'est pas encore celui d'une Business ? Bref, c'était plutôt pas mal, alors qu'en effet je suis grand.
Espérons que le nouveau salon BA juste en dessous pousse à la rénovation ! Orly reste en tout cas pratique par sa petite taille et ses contrôles rapides.
Ca a surtout filé une belle frousse au personnel ^^ Comme quoi l'habit fait le moine car les éléments graphiques ont parlé plus vite que les informations détaillées fournies.
Si LH décidait d'un match d'un point de vue commercial, cela ne prendrait sûrement pas en considération le remplissage opérationnel des salons. A juste titre d'ailleurs, car une autre compagnie (TK par exemple...) pourrait visait l'Allemagne (par exemple en matchant AB) et remplir les salons *A (donc LH sur place) sans que LH y puisse quelque chose. D'un point de vue pur remplissage d'ailleurs, match ou pas, LH a toujours un levier de manoeuvre en réduisant l'accès aux FTL et/ou Eurowings.
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82 avis
18 Commentaires
Encore un routing commun pour les amateurs de chaussures fluos ! ;)
Les status matches sont légion actuellement...
Les Delicious bites KL ont fait des émules chez Citijet apparemment. lol
A bientôt pour la suite.
Les bites ne sont malheureusement pas délicieuses sur WX ^^
J'espère que je ne t'ai pas fait attendre trop longtemps pour me dégager :D ?
Vol sans surprise, avec de jolies vues des anciens Docklands. Y a comme du Hilton à prix cassé le WE là-dessous. Si c'est celui auquel je pense, je l'ai vu construire en 2002-2003...
Dommage pour le salon en mode Bunker à ORY, certainement pas Best&Beyond, même si le champ' en libre service est toujours mieux que rien (ou le Crémant de Limoux naturalisé Batave ;-)
Le salon gagnerait tellement à juste être inversé ! Et avec un plat chaud en plus pour les affamés aussi.
A bientôt :)
=> Je pensai bien à celui-ci, qui est un des meilleurs marché de Londres le WE ;-)
Le salon gagnerait tellement à juste être inversé ! Et avec un plat chaud en plus pour les affamés aussi.
=> je te rappelle que c'est un salon pour vols COI...
le salon d'ORY fait un peu penser au patio de CDG^^ la case champagne est tout de même présente, tout n'est pas perdu !
la cabine business semble avoir le premier rang à 2 sièges au lieu de 3, c'est peut être bien le seul avantage par rapport à la Y sur un vol si court (avec le pitch peut être mais sans un catering généralement succulent).
A bientôt pour la suite ;)
Avec le siège neutralisé, le premier rang en J est même isolé du reste de la cabine. Pour le reste, ca devient du 2-2 + coussin, donc encore une fois sans intérêt.
A bientôt :)
Beurk quelle horreur ce salon AF :(
Belles vues de Londres en arrivant :)
Je vais essayer d'avancer rapidement le routing ;)
A+
Tient encore un routing de fou furieux ^^
Le salon est pas mal je trouve et l'ambiance assez pépère dans le style de l'ex salon AF 2D. le liquide est de bonne qualité..très bien..
Vol rapide, reliant deux aéroports près des centres villes...quoi de mieux!:)
A bientôt
Que demander de mieux ? Peut être un LBG-LCY, ca serait encore plus VIP :)
Vu que les salons AF à CDG peinent à être rénovés, peu d'espoir dans un futur proche de voir un lounge rafraîchi à ORY.
Merci et à bientôt pour la suite.
Espérons que le nouveau salon BA juste en dessous pousse à la rénovation ! Orly reste en tout cas pratique par sa petite taille et ses contrôles rapides.
A bientôt Bernard !
Pas mal le coup de la carte d'embarquement avec le sigle KLM :)
C'est pas la nirvana mais c'est efficace.
Merci pour ce FR !
A bientôt !
Je t'ai reconnu dans les FRs de Padawan :D
Belle entrée en matière, jolie carte, status match ^^
Tu peux attendre pour un match LH SEN, ils sont déjà bondés les salons ;)
Merci pour ce FR !
Si LH décidait d'un match d'un point de vue commercial, cela ne prendrait sûrement pas en considération le remplissage opérationnel des salons. A juste titre d'ailleurs, car une autre compagnie (TK par exemple...) pourrait visait l'Allemagne (par exemple en matchant AB) et remplir les salons *A (donc LH sur place) sans que LH y puisse quelque chose. D'un point de vue pur remplissage d'ailleurs, match ou pas, LH a toujours un levier de manoeuvre en réduisant l'accès aux FTL et/ou Eurowings.
A+
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