Nos 3 semaines de vacances en Norvège s’achèvent.
25 juillet, Paris > Oslo, ORY> OSL, Norwegian DY 1491, <a href=http://flight-report.com/fr/report-12098.html>à retrouver ici.</a>
16 août, Bodo > Oslo, BOO > OSL Norwegian DY 347, c’est ici (avec le bonus annoncé de la visite du musée national de l’aviation norvégienne)
16 août, Oslo > Paris, Norwegian DY 1498, peut-être un jour
Le 16 juillet, un mois avant ce vol, je reçois un SMS de Norwegian m’annonçant que ce vol BOO-OSL sera effectué par Go 2 Sky en Boeing 737-400. L’heure de départ, le numéro de vol et la référence de réservation sont les mêmes. Je peux contacter Norwegian si je veux changer.
Cette jeune compagnie charter slovaque possède 4 734. Elle a en loué un pour l’été à Norwegian.
Découverte de Bodø, la piste de l’aéroport civil et militaire depuis la mer.
Vue des installations civiles (le militaire est à droite de la photo)
Quelques vues depuis la ville. L’aéroport est vraiment en périphérie de la ville
Depuis la terrasse de l'hôtel
Dimanche 16 août, les vacances sont finies. Il est l’heure de reprendre le chemin de Paris. Vue de l’entrée de l’aéroport
Après avoir garé la voiture de location. Avinor est le gestionnaire de tous les aéroports norvégiens.
Pas grand monde de ce côté là
La porte principale, qui donne déjà une idée de la taille de l’aérogare
Pour nous c’est par là, les automates.
Une petite pesée pour vérifier la prise de poids durant le séjour avant d’aller se faire scotcher.
Il y a une superviseuse pour aider à l’enregistrement automatique
Nos sésames bien légers pour les 2 vols, aucune indication sur le fait de voyager avec la slovaque Go2Sky
Et maintenant les étiquettes bagages
Nos cartes d’embarquement. J’avais réservé les places lors de l’achat des billets.
Le rez-de-chaussée, lumineux.
Un jeune businessman motorisé
Le comptoir de la compagnie fermé
Une œuvre d’art d’inspiration animal marin de grande envergure est suspendue
Notre vol est annoncé à l’heure.
Les escalators pour l’étage où s’effectuent les formalités et l’embarquement.
Photo « volée » du PIF, un autocollant affiche clairement qu’il est interdit de photographier à cet endroit. Nous n’avons pas attendu pour le contrôle, comme vous pouvez le voir
Il est temps de manger un morceau.
Je suis allé voir notre porte d’embarquement. Il y a déjà du monde à patienter.
C’est bien par là que nous allons partir
Les boutiques de l’étage
Assez belles couleurs pour ces sièges assez confortables
Deux générations de construction visibles par le carrelage différent
A l’entrée de la salle 14, un poste de contrôle. Il servira sans doute plus tard dans l’après-midi pour le vol vers Antalya.
Un grand placard au milieu des salles d’embarquement
Le wi-fi gratuit fonctionne parfaitement
Et me permet ainsi de vous montrer la une du moment
Il est temps de regarder ce qui se passe à l’extérieur. La compagnie locale Wideroe est très présente avec ses Dash 8
Je change de fenêtre, un autre local repousse, pendant qu’un Dash arrive
Le voilà qui arrive en porte
Mémo digital
Allez, c’est le moment d’embarquer. Nous avons rejoint la porte le plus tard possible, pas trop d’attente, nous sommes à l’avant. Je n’ai pas réussi à voir l’appareil.
Pas super propre l’arrachage de sticker
Confirmé par cette vue
Un peu d’air frais pour le poste
Vue un peu floue de mon siège, cuir inusable. La têtière est celle de Norwegian, l’appareil est loué pour quelques temps.
Vue face
Le pitch, je ne suis pas représentatif avec mes 166 cm. IL y a quelques magazines Norwegian mais pas à chaque siège
La carte qui a bien vécu
Avec sa jumelle
Test Horatius. On dirait qu’un chat est venu faire ses griffes sur le cuir.
En passant la main sous mon siège je sens un sac plastique. Le prend. Je demande aux passagers du rang derrière moi s’il leur appartient. Réponse négative. Je l’ouvre et j’ai gagné des friandises achetées le matin à Berlin (il y avait le ticket de caisse dans le sac).
Nous sommes bien sur un vol Norwegian.
Plafonnier rétro
Notre vue vers l’avant
Sur le côté. Le personnel porte une chemise blanche logotée Go2Sky, seule contrainte de l’uniforme, un bas sombre. Un des stewards était en jean. Une personne avec un uniforme Norwegian était à bord.
Vue arrière, le vol est complet. Le commandant prend la parole, indique l’itinéraire, arrivée prévue à 17 h 05.
C’est parti
Le hublot est en très piteuse état…
L’atelier de Wideroe
Une carcasse qui sera peut-être présentée un jour au musée
Belle vue extérieure, le hublot dans tous ses états
C’est parti, on quitte le dessus du cercle polaire
Montée
Vue générale de Bodo
La côte très découpée
Svartisen, le second glacier de Norvège.
C’est plutôt moyen comme ménage
Aucune idée
Je n’ai pas oublié le non winglet
Après le demi tour, la campagne autour d’Oslo
Atterrissage imminent
Et voila
Couleur locale
Après être sorti parmi les premiers, je prends le temps d’immortaliser l’oiseau blanc (tout est relatif pour la blancheur) le OM-GTC, qui a commencé chez Lufthansa en juillet 1992 avant d’aller chez Air One puis chez le loueur Aircastle
On retrouve le très bel et agréable aéroport d’Oslo pour une escale de près d’une heure trente
Retour avec une photo depuis Andenes, Lofoten, un aéroport civil et surtout militaire avec un ballet continue de décollage atterrissage pour de la formation sans doute. Le trafic s’est intensifié depuis quelques temps car c’est l’une des bases utilisée par l’Otan, la plus proche de la Russie.
Et maintenant visite du musée de l’aviation norvégienne
Ce n’est pas qu’un musée de l’aviation civile, surtout militaire, dès l’extérieur
A l’entrée un affichage des vols du moment. Le musée a été construit autour des bâtiments de l’ancien aéroport, a conservé la tour. Il est situé à l’extrémité de la piste.
A l’étage reconstitution des ateliers bois, comme à Seattle.
La mise en scène des appareils, les explications sont parfois importantes
Un américain F-86
Cessna
On peut accéder à l’ancienne tour de contrôle
Rencontre de deux moyens de locomotion d’importance en Norvège
On peut assez bien voir les mouvements
Affichage dans la tour pour se tenir informé
Partie civile avec un tronçon et son aménagement intérieur
Junkers Ju 52/3m
Fokker F28-1000
Ainsi s’achève notre visite. IL est temps d’aller à l’extrémité de l’aéroport
Et en vidéo avec quelques images animées du musée national de l’aviation norvégienne.
L'appareil ne fait pas rêver mais les vues aériennes sont superbes
Merci !
Merci pour ton commentaire.
Oui du ciel ou de terre la Norvège a de très beaux paysages
Pouvoir regarder le trafic de l'aéroport depuis une véritable tour de contrôle, quel rêve !
L'intérieur du musée fait un peu fouillis, mais il est rare d'avoir suffisamment de place pour séparer des avions exposés.
Pour revenir au sujet principal, un aéroport facile d'accès et d'utilisation, et un bel IFE extérieur : c'est l'essentiel !
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire.
Et en plus il faisait très beau sur les pistes.
La partie du musée où sont les avions est totalement aveugle ce qui renforce cette impression.
L'aéroport est très bien.
Merci pour ce FR très détaillé ! Superbes photos compte tenu du hublot (on a vu pire sur le site^^). Cet appareil ne fait pas rêver c'est clair, je me demande s'il ne serait pas passé chez MH ou en tout cas les sièges car les inscriptions semblent être en malais et MH avait des 734 jusqu'à récemment.
Le bonus est top! La tour de contrôle offre une vue bien dégagée pour le spotting, y'avait-il des jumelles/longue vue à disposition ? Les vitres sont propres en plus... le rêve!
De rien merci pour le commentaire. Rien vu sur Airfleet de son éventuel passage chez MH.
Oui la visite du musée est un incontournable du nord de la Norvège. Malheureusement pas de jumelles dans l'ancienne tour mais tout ce qui concerne des vols, annotés sur des cahiers, est resté sur les tablettes, l'ensemble recouvert par un plexiglas et en plus, sonorisation avec les communications équipage/tour (je ne sais pas si c'était un enregistrement ou une diffusion depuis la tour en service). C'était une bien belle façon d'achever nos vacances.
Hello :)
Un vol retour beaucoup moins bien que l'aller.
Un vieux 737 et une cabine assez mal entretenue et nettoyée. C'est dommage.
Connais-tu la raison de ce changement d'appareil ? Location pour la saison ? Si oui, surprenant vu la taille de la flotte de DY ! :)
Pour le reste, pas de prestation, un cadeau sous le siège et des PNC aux uniformes pas uniformisés lol.
Le bonus du musée fait vraiment, si j'avais su, j'y serai allé !
Le Hurtigruten est vraiment un voyage sublime à effectuer au moins pour Une escale en Norvège :)
A bientôt,
Ohh yes UIP :)
À quelles dates ?
Aller vendredi 27 nov soir (le vol qui a été annulé vendredi dernier :) et retour dimanche soir pour un week-end fête de famille.
Bonjour Mathieu, merci de ton commentaire.
Et oui un vieux B737, je n'ai pas gagné au changement. L'appareil a été loué à Norwegian pour la saison, d'après Airfleets du 1 juillet au 16 août, soit le dernier jour où je l'ai emprunté.
Je ne sais plus s'il y avait du BOB à bord mais je n'ai personne en prendre.
Le musée de Bodo est très intéressant et l'Hurtigruten nous fait voir de très beaux paysages.
Prochain vol : UIP !