Avis du vol Lufthansa Seoul Frankfurt en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH0713
Classe Economique
Siege 76J
Temps de vol 11:25
Décollage 27 Sep 15, 14:25
Arrivée à 27 Sep 15, 18:50
LH   #72 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1598 avis
Arboldepiedra
Publié le 22 novembre 2015
Avant dernier segment de mes vols de cet automne, destinés à explorer le pays du petit matin calme !

Je vous rappelle bien volontiers le routing :

  • Nice - Francfort le 13/09/15 : c'était ici
  • Francfort - Séoul le 13/09/15 : c'etait ici
  • Gimpo - Jeju le 18/09/2015: c'était ici
  • Jeju - Gimpo le 21/09/2015 : c'était ici
  • Séoul - Francfort le 27/09/2015 : c'est ici !
  • Francfort - Nice le 27/09/2015 : c'est pour bientôt !

Et je vous retrouve pour ce LC du jour, dans le train qui m’amène de Séoul Station à Inchéon, l'aéroport de la capitale coréenne.

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Il est aux alentours de midi… pas la foule des grands jours….

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Le pitch du train, correct pour moi.

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Débarquement à la gare de l'aéroport. A ce propos, il existe des trains directs pour le centre-ville de Séoul, et d'autres plus lents, avec quelques arrêts intermédiaires, et surtout bien moins cher. Mais nous étions un peu en retard sur notre horaire de départ du centre-ville, donc pas d'hésitations, train direct !

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Le hall d'arrivée est clair, propre et lumineux.

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Une piste artificielle de patin à glace y a même été installée…

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Le hall des départs est d'un vide abyssal, pas un chat. Nous en profitons pour expédier en une ou deux minutes notre enregistrement. C'est vite réglé.

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Contrôles de sécurité et immigration réglés en deux coups de cuillère à pot. Nous nous retrouvons airside, au milieu des boutiques de luxe.

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Un petit peu de spotting pour commencer. Du classique avec cet A330 de Korean Airlines, qui joue ici à domicile.

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Sympa cet alignement de 3 dérives du même transporteur…

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Mais notre porte d'embarquement se trouve dans le terminal distant, loin là-bas sur le tarmac.
Un petit coup d'escalator…

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Jusqu'au métro automatique liant les deux terminaux. Il n'est pas encore là, mais c'est certain, il va arriver.

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Ca y est, il arrive.

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Dans la rame automatique.

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Petit coup d'escalier roulant dans l'autre sens, et ça y est nous sommes dans le terminal distant.

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D'ailleurs, il y en a encore un autre en construction plus loin. En plein développement cette plateforme coréenne !

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Long cheminement dans ce terminal désert, heureusement il y a des trottoirs roulants !

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Je reprends mon spotting : Alitalia qui vient ici en A330…qui possède la nouvelle livrée de la compagnie italienne.

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Et c'est au tour de notre machine du jour, notre A380 LH, baptisé Tokyo…

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Une échelle humaine qui donne ici une idée de la taille des moteurs RR Trent 900. Des monstres !

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Les chinois en force !

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C'est moi Laurel, c'est toi Hardy, c'est moi le gros, c'est toi le petit !

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C'est parti pour l'embarquement.

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On descend déjà dans une salle commune à nous autres gueux (LOL) et aux passagers des classes supérieures.

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Puis les flux se séparent, ça sera la jetée éco pour nous.

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Accueil très aimable des PNC en porte.

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Mon siège pour les 11 prochaines heures. Caramba encore raté ! Dans l'OLCI j'avais réservé des places extra-legroom. Comme à l'aller (voir FR 12066) il s’avère que le plan de cabine mis en ligne est mensonger. Pas d'extra legroom, vous l'aurez compris.
Il faudrait modifier un peu tout ça Mr LH !

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Je joins l'image à la parole. Pitch normal, comme à l'aller. Très étroit pour mes 192 cms, surtout indigne de l'A380.

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L'écran de l'IFE : comme à l'aller, taille intermédiaire, EK et EY font mieux ! Bien évidemment, il y a pire, même sur A380!

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Dans la poche à magazine, il y a :
Le magazine de vol Lufthansa…

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…La notice de sécurité…

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… et le plus important (et souvent le plus drôle chez LH), le menu du vol. Aujourd'hui, pas de purée de pomme de terres à la mangue, rien d'exotique, que du classique. Ouf, on l'a échappé belle !

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Une des rares photos que je pourrai faire de l'extérieur; je suis au rang J, donc pas d'accès au hublot.

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Donc pendant ce FR, vous serez privé d'images de l'extérieur, juste des photos d'écran de l'IFE, comme cette vue GPS en situation au sol…

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Pendant ce temps, l'heure du départ est arrivée, on repousse.

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Puis l'avion s'aligne en piste après un roulage plutôt court.

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Et c'est parti pour l'Europe ! Et à l'heure dite, qui plus est !

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Une serviette chaude est distribuée. Nous n'en avions pas eu à l'aller !

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Puis c'est au tour de l'apéritif, que LH avait zappé à l'aller (ou n'avait pas prévu en raison de l'heure de départ, mais 17h35 au départ de FRA, ça ne me semblait pas tardif). Pour moi, ça sera petit coup de rouge de Moselle (bof) et mélange salé.

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Le vol continue vers la Chine, comme le montre cette image de l'IFE.

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Un peu plus tard, au dessus de Pékin, c'est la première prestation. La plateau présente la caractéristique principale d'être tout petit. La tablette n'est déjà pas bien grande, eh bien le plateau, lui, est carrément riquiqui !

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Je l'accompagne d'un verre de vin blanc de Moselle, beaucoup plus convaincant que le rouge du même métal.

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Les couverts, lourds et sérieux, en acier, siglés du nom de la compagnie.

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L'entrée. Le saumon fumé est symbolique et parlera surtout aux philatélistes, vu sa taille. Je n'ai pas pu mieux le photographier, mon objectif destiné à la macro photographie étant resté à domicile. Ne soyons pas trop critiques néanmoins, il a le mérite d'exister. A l'aller, c'était le néant complet !

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Le plat principal : bœuf braisé accompagné de pennes et brocolis. Très bien, sauf pour la quantité. Au moins j'aurai eu la qualité…

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Salade de fruits, bon ici aussi, mais idem la remarque précédente, c'est chiche.

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Une petite douceur coréenne avec la café, pas mauvaise non plus.
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Et un petit Baley's en digestif, pour faire passer le tout !

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Bref, la qualité y est, le plateau est beaucoup plus convaincant qu'à l'aller, mais les portions servies tiennent de l'échantillon…
Ma voisine profitant de l'après repas pour aller satisfaire un besoin naturel, j'en profite pour vous livrer cette photo dédicace du winglet de l'A380…

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Et c'est à mon tour d'aller visiter les commodités. Elles sont propres et l'équipage y veillera pendant tout le vol.

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D'ailleurs cet équipage, germano-coréen comme à l'aller, est agréable, souriant et professionnel. Finalement, ça aide à faire passer bien des choses. Notre hôtesse teutonne qui s'occupe de notre carré de siège est souriante, aime plaisanter et semble adorer son métier. Un très bon point !

Pendant ce temps, l'IFE nous le dit : nous sommes là. C'est à dire en plein au dessus de la Sibérie, à mi parcours du vol environ.

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D'ailleurs, cet écran défilant suivant nous le confirme.

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Un sandwich de mi-parcours nous est servi, du moins à ceux qui comme moi, ne dorment pas.
Dinde et fromage, pas mal. Il vient compenser les faibles quantité du repas ?

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Pendant le survol de la pologne, c'est autour de la deuxiéme prestation.
On commence par le 2éme oshibori de ce vol…

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Qui est vite ramassé pour laisser la place au plateau repas. Saucisses-choucroute-purée, ça se mange. La sauce qui l'accompagne est bien épicée et plutôt agréable. Le petit strudel qui accompagne le tout est particulièrement honnête !

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Peu après ces agapes, la cabine se prépare à l'atterrissage.

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Puis c'est l'approche sur FRA…

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L'arrivée au seuil de la piste…

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… le toucher…

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Et l'arrivée en porte, point d'immobilisation de l'appareil.

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Les passagers débarquent, la cabine se vide lentement.

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Dernière vue des moteurs droits qui viennent de bien travailler ces 11 dernières heures.

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C'est parti pour le débarquement, à travers la cabine, la passerelle et les escaliers finaux.

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Vu de l'extérieur, notre mérou prend un repos bien mérité.
Il s'agissait aujourd'hui de D-AIMD livré à LH en Novembre 2010, le 4éme livré sur un total de 14.

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Et pendant que le soleil de fin Septembre décline sur FRA, il ne me reste plus qu'à aller chercher notre correspondance pour Nice…

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Merci pour votre lecture assidue et à très vite pour la suite et la fin de ce routing.
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Verdict

Lufthansa

7.0/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration6.5

Seoul - ICN

7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services6.0
Propreté9.0

Frankfurt - FRA

7.6/10
Fluidité6.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Après la prestation très décevante de l'aller, je n'avais aucune attente particuliére pour ce vol. C'est probablement pour ça que je l'ai mieux reçu.
L'équipage était aussi pro et agréable qu'à l'aller, ça semble être une constante chez LH et c'est bien.
Le catering au départ de Séoul était beaucoup plus fréquentable qu'au départ de Francfort. Seul point commun, les quantités, risibles. Mais la qualité était là au retour, c'est déjà appréciable.

La cabine de l'A380 reste ce qu'elle est, un très bon standard. Seul le double coup de trafalgar des mentions portées dans l'OLCI sur internet me reste en travers de la gorge. Il n'y a jamais eu d'extra-legroom à ma rangée, que ce soit à l'aller comme au retour (c'était d'ailleurs la même rangée 76 !).
Une expérience mitigée donc. Mais je rappelle que j'ai payé mon AR NCE-ICN 547 Euros...

Informations sur la ligne Seoul (ICN) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Seoul (ICN) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Asiana Airlines avec 7,9/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 9 minutes.

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17 Commentaires

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  • Comment 151032 by
    AVgeek94 33 Commentaires
    Salut,merci pour ce fr intéressant et bien rédiger. Bon Courage! ;-)
  • Comment 151033 by
    airberlin GOLD 1882 Commentaires
    A les plans cabine LH. C'est justement ce qui m'a permis de réserver siège plus sur FRA-ICN-FRA en avril dernier en B747-8i à seulement quelques semaines du départ! J'avoue que j'avais passé en revu les FR B747-8 avant ;)
    Petite correction la patinoire est en fait une piste de roller blade en dur, non en glace... ICN est agréable mais peut être encombré. Merci pour ce FR.
    • Comment 328906 by
      Arboldepiedra AUTEUR 161 Commentaires
      Merci pour votre commentaire.
      J'avais bien vu que ce n'était pas une piste en vraie glace d'où le terme artificielle que j'ai utilisé. Néanmoins, j'avoue ne pas être un grand spécialiste de la chose, sachant que tout les sports qui font appels à l'équilibre ne semblent pas faits pour moi ! LOL
      Pour ce qui est de l'OLCI LH, je n'exclu pas de m'être trompé par moi-même ! J'ai peut-être été un peu rapide du click !
  • Comment 151035 by
    Cpt_Maverick 418 Commentaires
    Décidément, LH est à l'honneur en ce moment :-)

    Bon vol dans l'ensemble, par contre même si le repas est bon, les portions laissent à désirer. Le plateau est minuscule, bref c'est dommage.

    Ce qui m'intéresse à propos du plan de cabine mensonger, qu'affichait-il de différent par rapport à l'appareil réel ? Personnellement j'utilise toujours seatguru et FR pour choisir mon siège.

    Merci pour ce FR.
    • Comment 328908 by
      Arboldepiedra AUTEUR 161 Commentaires
      Merci du commentaire. Dans mes souvenirs (ça remonte à Juillet dernier, le plan des sièges de l'A380 LH affichait un extra legroom à la rangée située derrière l'issue de secours. C'est là que j'ai réservé, rang 76. Mais comme je le disais précédemment, c'est peut-être moi qui me suis trompé !
      Je me rends trop rarement sur seatguru, probablement par manque de temps !
  • Comment 151042 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Vol agréable visiblement avec une PNC en pleine forme!
    Néanmoins il est dommage que les portions deviennent microscopiques! Surtout pour un aussi long vol!
    Heureusement qu'il y avait le digestif :)

    Je préfère néanmoins OZ sur ce trajet, IFE de moins bonne qualité, mais meilleur catering!

    Le gain en miles était intéressant pour ICN-FRA-NCE?

    A bientôt!
    • Comment 328910 by
      Arboldepiedra AUTEUR 161 Commentaires
      Merci du commentaire... Non le gain de miles n'était pas intéressant, j'ai du obtenir 25% du gain normal dans cette classe tarifaire, soit 1800 miles environ pour l'aller-retour ! Je ne suis pas un spécialiste de ces questions de miles, mais il me semble que moins on paye, moins on engrange, ce qui est logique dans un sens !
  • Comment 151045 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10475 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Il est intéressant avec le MUC-HKG fraîchement paru car à classe de voyage identique l'expérience en A346 me semble plus convaincante avec la nouvelle cabine (et nouveaux IFE) et sa configuration 2-4-2.

    Un bon équipage comme très souvent avec LH.

    Effectivement le catering servi est typisch, et le coup de la choucroute en seconde prestation est tout de même assez fort !

    Mais à tarif comparable je n'aurais pas non plus pas hésité une seule seconde.

    A bientôt.
    • Comment 328903 by
      lagentsecret 12184 Commentaires
      Il semble surtout que le pax du vol en A346 ait une taille inférieure à la moyenne (et un estomac à toutes épreuves) lol
    • Comment 328912 by
      Arboldepiedra AUTEUR 161 Commentaires
      Effectivement, pour avoir testé il y a 2 ans l'A346 sur MUC-HKG (je ne reportais pas à cette époque !) le confort était légèrement supérieur et le catering un peu moins pire. Sauf que j'avais un enfant en bas âge derrière moi; il a pleuré tout le vol ! Mais ça ce n'est pas la faute à LH, juste un manque de chance !

      Par ailleurs, étant d'une taille supérieure à la normale, payer pour pouvoir caser mes jambes me casse toujours un peu les pieds ! Mais je m'habitue !
      Merci pour ce commentaire.
  • Comment 151046 by
    lagentsecret 12184 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Il y a de grandes distances à parcourir dans cet aéroport un peu comme à FRA

    Heureusement que ce siège n'était pas avec supplément pour l'extra room !

    pas de purée de pomme de terres à la mangue, rien d'exotique, que du classique. Ouf, on l'a échappé belle !
    Grilled sausages topped with caramelized onions sauce sided by creamy mashed potato and sauerkraut ou
    Braised beet (le top LH !) with teriyaki sauce ce n'est pas mal non plus ;)

    L'écran est de taille moyenne mais qu'en était-il des programmes diffusés ?

    Le catering c'est du LH : quantités réduites et goût bien à l'allemande tout de même

    Heureusement il semble que les équipages soient désormais plus agréables que ceux que j'ai connus il y a quelques années (même en business) ce qui rend le voyage plus supportable

    A bientôt
  • Comment 151048 by
    Arboldepiedra AUTEUR 161 Commentaires
    Oui le catering reste quand même exotique, mais la qualité me semblait au rendez-vous. C'est déjà un point, je suis parfois plus indulgent en ce cas.
    Ecran de taille moyenne, mais un bon choix d'IFE. Ça n'est pas EK, mais c'était correct, une trentaine de films en français, quelques blockbusters, du choix en quantité suffisante. J'ai du m'envoyer 3 films, dont Into the Wild que j'ai revu avec un vrai plaisir.

    Merci pour votre commentaire.
  • Comment 151065 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Mais je rappelle que j'ai payé mon AR NCE-ICN 547 Euros..., cela permet de relativiser.

    Les quantités des plateaux repas viennent quelque peu gâcher la plaisir de voler en A380.

    Pas de possibilité de commander des menus améliorer chez LH ?

    Merci pour ce FR !
    • Comment 328949 by
      Arboldepiedra AUTEUR 161 Commentaires
      Effectivement, le catering n'est pas un point fort et la possibilité de choisir un menu amélioré en payant n'est pas (encore ?) au programme... Ou alors je ne l'ai pas vu en réservant.
      Mais mon premier objectif est le prix, alors...
      Merci de votre commentaire.

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