Les agents de Cinnamon Air aka C7 viennent vous chercher à l'arrivée du terminal international. Mais pour tout dire c'est qd même un sketch de se coordonner. Au final ils arriveront 45 minutes avant le départ de vol. Mais on verra que c'est sans conséquence plus loin.
Embarquement dans une navette car on ne peut accéder soi-même au terminal privé de C7. La zone élargie est gardée et comprend différents bâtiments administratifs.
Où l'on voit que TK sous-traite la maintenance de ses A330 à UL.
Nous y voici, ce n'est pas le must de l'architecture moderne, mais le pilote au téléphone nus pieds, cela en jette.
A l'intérieur, un réel effort pour transformer un préfabriqué en quelque chose de plus chaleureux. L'accueil.
Le comptoir de check-in ou plus exactement d'enregistrement des bagages. En effet aucun BP à vous montrer : on n'est pas dans l'usine à pax ici.
Le PIF privé. On contrôle rapidement mon bagage mais bon j'aurais pu cacher une bombe comme celle qui abattu l'avion russe.
Au delà du salon, un petit jardin aménagé avec un portique ouvert qui donne sur une partie de la flotte de C7. Un Cessna 208 amphibie et la version terrienne derrière. Le corbeau noir est un jet privé a priori.
Retour sur nos pas vue du terminal/salon et du jardin. La droite du bâtiment est la zone de tri des bagages et un bureau. A gauche notre first officer, très sympa, qui prend la peine de me sortir une bouteille d'eau fraîche du salon.
Dans le salon, la presse pas géniale, mais compte tenu de la fréquentation… Remarquez que C7 se paye le luxe d'un magazine de vol.
Vue opposée : avec le 'bar'. Pas d'offre solide que eau et certains jus.
Le coin presse avec un écran plat, s'il vous plaît.
Un tour aux toilettes qui disposent d'une douche. Pas négligeable !
Un peu de spotting depuis le jardin puisqu'on est au plus près des pistes. A346 QR en taxiing avant son décollage que je manquerai.
737 FZ qui vient d'atterrir.
Petit coucou de l'armée de l'air locale.
Nous sommes en tout et pour tout 3 pax au salon. L'un d'entre eux part pour une destination autre à bord de l'hydravion, rien que pour elle ! Il faut pas se rater à l'atterrissage de ce coucou…
Et c'est parti, avec un oiseau bien banal en comparaison.
5 minutes plus tard, à notre tour. Nous sommes deux une Brit, frontalière résidant en France travaillant à Genève et moi.
Nous nous installons, elle au 3A et moi au 3F. Pendant que le copilote nous fait les consignes de sécu. Oui on arrivera à trouver les issues de secours !
La cabine rend vraiment bien, le pas est énorme si on le ne partage pas. De la moquette épaisse, les sièges sont en cuir qui sont bien pour y poser son séant. Ils ont un peu vécu mais bon.
Ceinture 3 points.
Le bout de l'aile.
Le plafonnier.
La carte de sécu recto.
Et verso.
Bi place à l'arrière. Les sièges 4A et 4F.
Le pilote en tong ! LOL.
Et c'est parti.
On est en l'air en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Ce qui m'offre un joli panorama de CMB.
Le hangar de maintenance avec le TK. Le petit bâtiment blanc est le terminal privé de C7.
Et le tout sur une seule photo.
Indigo aussi s'appuie sur les techniciens du Sri Lanka.
Les pompiers ont dû mal avec les incendies des ailes apparemment.
La tablette en bois massif. Repose gobelet qui fera office de repose APN.
Et quelques clichés du vol. Le bruit est tout à fait supportable.
[mode Saraoutou on] Le stupa du Sapugaha Thammita Bodiyanganaramaya, temple bouddhique. [mode Saraoutou off]
C'est beau mais je vais marmotter quelques instants.
Je me réveille généralement au bon moment : l'atterrissage avec vue sur le Rocher du lion.
Quelques rizières boueuses, c'est la saison des pluies en ce moment.
Zoom.
Quelques conteforts au sud du rocher.
Oops, rien de grave, juste mon doigt qui dérape. Mon sac de voyage calé entre les deux sièges.
En descente.
La piste alignée, pas trop souvent qu'on peut la voir ainsi en aviation commerciale.
Atterrissage correct. Cela secoue forcément plus.
Demi tour en fin de piste.
Même ici c'est nécessaire.
GIU est en fait une base militaire aérienne ( mais je n'y ai pas vu d'appareils) L'accès en est contrôlé.
Avant de débarquer le copilote nous remet un questionnaire de satisfaction. Wow pas si mal que cela pour une si petite compagnie de formaliser le retour client.
Je n'ai pas eu à demander l'autorisation pour ce cliché ! Classe la moumoute du pilote.
Et débarquement à pied, un scandale !
Les pompiers en Range.
Merci de m'avoir lu.
C'est cher certes, mais c'est exclusif à défaut d'être vraiment luxueux.
Place au Bonus : Sigiriya ancienne capitale du royaume choisie et établie au 5ème siècle.
Sur le chemin aller depuis ma maison d'hôte.
Eh beh ! On lit partout que les néléphants babar attaquent les gentils touristes. On m'aurait menti pendant mon enfance ?
L'entrée (à 30 USD qd mm) permet l'accès au musée.
En partie équipée par le Japon, pas de photo autorisée à l'intérieur mais une belle introduction pour ne pas visiter bêtement le site.
Le site est entouré partiellement de douves ce qui permettait de privatiser le palais du manant local de l'époque.
A l'intérieur seules les fondations subistent (cela a qd même plus de 15 siècles !)
Tadam ! Remarquez la bande ocre juste au dessus de la frondaison : c'est le mirror wall. Nous y serons bientôt ! Au centre du rocher , légèrement à droite de l'axe processionnel, également un axe vertical noir/blanc, c'est l'escalier en colimaçon menant aux célèbres Demoiselles de Sigiriya protégées par un filet qui se confond avec la roche.
Le tout en zoom.
Goulet naturel
A sa gauche un socle.
Nous arrivons au mirror wall et l'escalier en colimaçon.
La vue est déjà pas mal.
Je vous laisse admirer.
Le mirror wall avec les marques des vandales de tous les siècles.
Maintenant sous étroite protection.
La montée n'est pas excessivement difficile, mais c'est plus aisé en saison de pluie quand il fait moins chaud, sec et que le soleil agresse moins.
Nous voilà au sommet organisé en terrasses, cela ressemble pas mal au Machu Picchu en tant que concept.
A la redescente, prise de photo de l'entrée avec les pattes de l'ancienne statue de lion.
Le site propose quelques singes mais qui ne sont ni agressifs ni mendiants.
Un banyan des familles, certains membres de FR (pas beaucoup) reconnaitront le clin d'oeil.
'Les cents vue du Rocher du lion'
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Cinnamon Air
9.1/10
Cabine9.5
Equipage9.5
Divertissements10.0
Restauration7.5
Cinnamon Air Lounge
5.8/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements8.0
Services5.0
Colombo - CMB
7.8/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0
Sigiriya - GIU
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Difficile de noter un tel vol. Mais allons-y tout de même.
Confort cabine : honnêtement on aurait pu s'attendre à un coucou cul tape dure, mais la réalité est toute autre avec une cabine flatteuse. Equipage : pouvoir discuter informellement avec les pilotes, c'est possible qd il y autant de PNT que de pax ! L'équipage était sympa et détendu. Repas et catering : RAS, je n'allais pas demander une cuillère de caviar ! Divertissement : pas d'IFE mais la vue est large et quasi panoramique, donc impec. Ponctualité : RAS, Arrivée à l'heure, départ un poil en retard mais sur ce vol c'est saugrenu.
Le Salon, C7 s'en vante sur son site, d'où la volonté d'évaluer tout cela. Qualité et confort : les fauteuils à l'intérieur avaient l'air agréables et il y a un grand jardin ombragé plus sympa quand la pluie n'est pas de mise. Divertissement : je n'ai pas essayé de voir s'il y avait du wifi, trop absorbé à profiter de la vue sur le tarmac ! Service : comme les pilotes, informel et cool, no stress. Restauration : il manque un petit rien de solide pour que ce soit correct.
CMB domestique : contrôle quasi inexistant, parcours personnalisé avec accompagnateur. Mais le site est sous contrôle. GIU : ce qui est encore plus le cas pour GIU, on en sort pas comme dans un moulin.
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Bonjour Mogoy. Bravo pour ce FR très dépaysant et très instructif sur ce vol domestique sri-lankais particulièrement insolite. La version VIP de la cabine du Caravan est effectivement rarissime sur un vol de ce genre avec ce type d'appareil. Habituellement, quand ce n'est pas du full cargo, ce sont des sièges au confort bien plus rudimentaire que l'on trouve sur C.208, avec un pitch resserré et un layout en 1+2. Très belle découverte, merci beaucoup, et félicitations également pour le superbe bonus touristique.
Le terminal est très original. Même la couleur noire de l'un des extincteurs est inhabituelle ! Je suppose que les appareils du Golfe sont chargés de travailleurs immigrés qui ne doivent pas rire tous les jours. Un vol en mode VIP (le tarif aussi, à 221 USD l'aller simple). Merci pour ce récit et ce bonus superbes !
en fait en période touristique, le Sri Lanka accueille bcp de touriste pour ses richesses culturelles que ses plages. A cette période de l'année, c'est plutôt les quasi-esclaves du Golfe qui reviennent au pays.
je savais bien que le dessin de la table servait à qq chose. Je me demande juste si le rayon d'action du cessna permet de terminer une partie ! Et je ne parle pas de l'incidence des turbulences ^^.
Salon pas folichon, mais il y a un effort de fait. Et puis c'est le genre de compagnie relax qui n'a pas à pét** plus haut que son derrière. Après avec 220 USD le vol de trente minutes, on peut se montrer un minimum exigeant. Cela se reflète dans les notes.
Merci Clément. A346 c'est corrigé, j'ai perdu l'oeil dis moi... pourtant c'est difficile de se tromper entre A343 et A346.
Le terminal de haut ou de près fait cabane de jardinier surtout si on regarde derrières les kakemonos !
Malheureusement pas de pion et je ne sais pas jouer au Backgammon, mais toi et 02022001 l'aviez déjà remarqué !
Le Sri Lanka est plaisant à vivre en avion taxi, en voiture taxi c'est autre chose ! Je viens de me taper le retour en taxi : 4h30 à 30 kmh de moyenne pour 70 EUR !
A la fin, je me suis demandé si l'économie valait vraiment la perte de temps !
C'est certes cher à la minute, mais compte tenu du caractère VIP de l'avion, et qui plus est sur une liaison vraiment atypique, c'est un petit plaisir à se faire, juste pour essayer. On en excuserait même l'absence de ZE ;)
C'est vrai qu'on pourrait se croire plusieurs décennies en arrière. Le tourisme est bien là à Sigiriya mais on est loin du tourisme de masse façon Angkor ou Baie d'Halong (et je ne parle pas de Bangkok).
Expérience particulière si non unique avec un beau service et une belle cabine.
Le terminal est vraiment insolite et très agréable. C208 en configuration VIP c'est pas tout les jours et ça fait d'autant plus plaisir de voyager dedans :)
L'intérieur de l'avion à la cannelle fait très jet privé: fauteuils larges en cuir, moquette bien épaisse. Le look détendu du personnel détone mais pourquoi pas.
Merci pour ce FR dépaysant. A une passagère près, ce vol aurait été en mode jet privée lol Beau bonus touristique, je crois que j'avais vu ce rocher lors d'un épisode de Pékin Express.
A que voici un FR original avec pour destination un lieu magnifique.
Même si le vol n'est pas donné, je pense que l'on en a pour son argent.
Le pilote pieds nus et en tong ! Excellent
L'aérogare est croquignolette et l'on remarque que cette petite compagnie fait un réel effort envers sa clientèle.
On a l'impression qu'il s'agit d'un vol privé, c'est de la quasi exclusivité.
J'ai visité le site en été, avec un cagnard pas possible, l'ascension avait été pénible, mais quelle joie une fois arrivé au sommet, les peintures sont d'une remarquable conservation.
Faire l'ascension en été doit être bien éprouvant pour qui n'a plus vingt ans. J'avais monté le Seoraksan en Corée à cet âge, comme un cabri. Mais là, j'ai commencé à sentir le poids des années :)
Vol très privé, tellement, que je me pose aussi des questions sur la santé financière de la compagnie. Maintenant c'est la saison basse touristique car saison des pluies. Ceci explique p-e cela !
Sur la route, j'ai vraiment regretté les 120 EUR de différence de tarif, maintenant combien valent : 1/ 5 heures supplémentaires de salon UL, 2/ la joie de faire un autre vol exotique, 3/ l'absence de rage de rouler à 30 kmh de moyenne pdt plus de 4h ?
A chacun sa réponse mais je trouve a posteriori que cela les vaut.
FR très original pour une destination sublime. Les photos du bonus sont tout simplement magnifique. L'ambiance sur ce type de vl est résolument très jet-set, le champagne en moins biensure. Merci pour le partage ;)
C'est la classe de se rendre à GIU en avion. Surtout qud on sait les conditions du retour... 4h30 à 30 kmh de moyenne ! Le champagne en devient presque secondaire !
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2 avis
40 Commentaires
Venant du maître ès FR insolite, c'est d'autant plus appréciable !
Je suppose que les appareils du Golfe sont chargés de travailleurs immigrés qui ne doivent pas rire tous les jours.
Un vol en mode VIP (le tarif aussi, à 221 USD l'aller simple).
Merci pour ce récit et ce bonus superbes !
en fait en période touristique, le Sri Lanka accueille bcp de touriste pour ses richesses culturelles que ses plages.
A cette période de l'année, c'est plutôt les quasi-esclaves du Golfe qui reviennent au pays.
Ni ZE ni Bavaria au salon, quel scandale...
Bon on va leur pardonner car cette cabine fait tout oublier jusqu'à leurs tarifs !
Merci pour ce FR !
je savais bien que le dessin de la table servait à qq chose. Je me demande juste si le rayon d'action du cessna permet de terminer une partie ! Et je ne parle pas de l'incidence des turbulences ^^.
Salon auquel il manque tout de même du thé (on est au Sri Lanka) et un petit quelque chose à grignoter et bien sur ZE
Avion en mode vip
Très joli bonus : le rocher est censé évoquer une tête de lion je suppose ;)
A bientôt
Salon pas folichon, mais il y a un effort de fait. Et puis c'est le genre de compagnie relax qui n'a pas à pét** plus haut que son derrière.
Après avec 220 USD le vol de trente minutes, on peut se montrer un minimum exigeant. Cela se reflète dans les notes.
L'A343 QR est en fait un A346. ;)
La cabine de ce Cessna fait plus jet privé que avion-taxi de brousse, c'est plutôt sympathique au demeurant.
Le petit bâtiment blanc est le terminal privé de C7. -> Vue de haut cela fait plus cabane du jardinier !
La tablette en bois massif. -> Où sont les pions pour démarrer une partie de backgammon endiablée avec la copax Britannique ?? lol
Un vol qui sort de l'ordinaire dans un pays mystérieux ne peut qu'être plaisant à vivre.
A bientôt.
A346 c'est corrigé, j'ai perdu l'oeil dis moi... pourtant c'est difficile de se tromper entre A343 et A346.
Le terminal de haut ou de près fait cabane de jardinier surtout si on regarde derrières les kakemonos !
Malheureusement pas de pion et je ne sais pas jouer au Backgammon, mais toi et 02022001 l'aviez déjà remarqué !
Le Sri Lanka est plaisant à vivre en avion taxi, en voiture taxi c'est autre chose !
Je viens de me taper le retour en taxi : 4h30 à 30 kmh de moyenne pour 70 EUR !
A la fin, je me suis demandé si l'économie valait vraiment la perte de temps !
C'est certes cher à la minute, mais compte tenu du caractère VIP de l'avion, et qui plus est sur une liaison vraiment atypique, c'est un petit plaisir à se faire, juste pour essayer. On en excuserait même l'absence de ZE ;)
Merci pour le partage !
Petit plaisir, mais pas solitaire !
Je n'ai mm pas mentionné ZE parce que cela friserait l'obsession.
Obsession ? Qui a dit obsession !?
Excellent le pilote en tongs et le terminal façon cabane au fond du jardin.
Au final une bien belle expérience avec un bon niveau de confort.
Merci pour ce fr!
C'est vrai qu'on pourrait se croire plusieurs décennies en arrière. Le tourisme est bien là à Sigiriya mais on est loin du tourisme de masse façon Angkor ou Baie d'Halong (et je ne parle pas de Bangkok).
Expérience particulière si non unique avec un beau service et une belle cabine.
Le terminal est vraiment insolite et très agréable.
C208 en configuration VIP c'est pas tout les jours et ça fait d'autant plus plaisir de voyager dedans :)
Quel magnifique bonus !
C'était la première fois en Cessna 208. Je sens que la suivante risque d'être un peu plus décevante !
Belles photos bonus
Merci.
A une passagère près, ce vol aurait été en mode jet privée lol
Beau bonus touristique, je crois que j'avais vu ce rocher lors d'un épisode de Pékin Express.
Oui il s'en est fallu de peu que je fasse la star des campagnes !
Même si le vol n'est pas donné, je pense que l'on en a pour son argent.
Le pilote pieds nus et en tong ! Excellent
L'aérogare est croquignolette et l'on remarque que cette petite compagnie fait un réel effort envers sa clientèle.
On a l'impression qu'il s'agit d'un vol privé, c'est de la quasi exclusivité.
J'ai visité le site en été, avec un cagnard pas possible, l'ascension avait été pénible, mais quelle joie une fois arrivé au sommet, les peintures sont d'une remarquable conservation.
Merci pour ce très beau report
Faire l'ascension en été doit être bien éprouvant pour qui n'a plus vingt ans.
J'avais monté le Seoraksan en Corée à cet âge, comme un cabri.
Mais là, j'ai commencé à sentir le poids des années :)
Merci pour ce FR exotique et très original.
Sympa ce petit vol en mode VIP !
Au vu du tarif, je me demande si C7 remplit ses vols ... le retour par la route en 4h30 en bus est bien moins tentant :/
Je me disais bien que je l'avais déjà vu quelque part ce rocher ^^ (merci K2World) ... Merci pour ce beau bonus en mode climbing in the rain ;)
À bientôt !
Mme Jack
Vol très privé, tellement, que je me pose aussi des questions sur la santé financière de la compagnie.
Maintenant c'est la saison basse touristique car saison des pluies. Ceci explique p-e cela !
Sur la route, j'ai vraiment regretté les 120 EUR de différence de tarif, maintenant combien valent :
1/ 5 heures supplémentaires de salon UL,
2/ la joie de faire un autre vol exotique,
3/ l'absence de rage de rouler à 30 kmh de moyenne pdt plus de 4h ?
A chacun sa réponse mais je trouve a posteriori que cela les vaut.
Sympa le petit terminal privé, même si l'offre du salon est un peu rudimentaire ;-)
Elle a quand même un air luxueux, cette petit cabine, même si le siège pilote moumoute casse un peu le rêve.
Superbe bonus touristique.
Je n'ai qu'un mot pour ton FR : puuuuuunaiiiise - suivi d'un sifflement...
(le pilote en short est à l'image de la coolitude srilankaise)
A bientôt
ilyes
Un vol bien cool, luxe et décontraction... l'évidence même ;)
C'est la classe de se rendre à GIU en avion. Surtout qud on sait les conditions du retour... 4h30 à 30 kmh de moyenne !
Le champagne en devient presque secondaire !
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