Avis du vol Jambojet Mombasa Nairobi en classe Economique

Compagnie Jambojet
Vol KQ8607
Classe Economique
Siege 9F
Temps de vol 00:55
Décollage 17 Jui 15, 15:45
Arrivée à 17 Jui 15, 16:40
J6 1 avis
LUCKY LUKE
Par GOLD 1744
Publié le 6 décembre 2015
Bonjour à tous,

Ce FR est la suite du récit d'une journée passée inopinément au Kenya en Juin 2015, dont la première partie est consacrée au vol précédent celui-ci, effectué sur le tronçon NBO-MBA en Fokker 28 de la compagnie FLY-SAX.

Nous nous retrouvons par conséquent à l'aéroport de Mombasa, d'où j'ai prévu de repartir aussi vite que possible vers Nairobi. Ma première intention était de prendre KENYA AIRWAYS, qui effectue une dizaine de rotations par jour sur cette ligne, principalement en Embraer 190, mais j'ai trouvé plus exotique sur mon chemin : JAMBOJET, la jeune filiale low-cost de KENYA AIRWAYS, qui opère en B737-300, assurant trois fréquences quotidiennes sur cette ligne.
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Etant plutôt chanceux depuis mon arrivée dans ce pays le matin-même, je réalise avec plaisir que le prochain départ est prévu dans moins d'une heure. Je ne pouvais rêver mieux. De plus, le passager last minute n'est pas racketté pour autant, comme c'est souvent le cas ailleurs sur la planète : il ne m'en coûtera que 55$ pour acheter mon billet au comptoir vente de la compagnie. On est chez une pure low cost. Aucun bagage en soute n'est inclus dans le prix de base.
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C'est ensuite un peu la cohue pour enregistrer, mais rien de grave. Cette bonne bascule à l'ancienne me rappelle mes premiers vols dans les années 70…
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La carte d'embarquement est pour sa part tout ce qu'il y a de plus contemporain. On ne m'a pas donné le choix entre couloir et hublot. Pas grave : je ne suis que le 88ème pax enregistré et il n'y a pas foule derrière moi. Je verrai bien une fois à bord si un hublot est libre.
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Quelques instants plus tard, passage en salle d'embarquement domestique.
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Un coup d'oeil derrière les vitres, pour constater que le B737-300 est arrivé et que les pleins vont bientôt commencer.
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Le FIDS des départs domestiques de cette fin de journée. NAIROBI se taille la part du lion^^, avec pas moins de quatre opérateurs : Fly540, KENYA AIRWAYS bien sûr, sa filiale JAMBOJET et EAST AFRICAN qui est en réalité FLY-SAX, le départ de 20H15 étant le retour vers NBO du F28 pris à l'aller, une fois son A/R vers HAH accompli.
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A 15h25, soit 20mn avant l'horaire de départ, c'est le début de l'embarquement.
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Qui dit embarquement à pied par piste veut dire liberté pour s'attarder autant que possible pour faire des photos.
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Comme personne ne me dit rien, j'en profite. Super cette dérive style girafe, non ?
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Le Fokker 28 qui m'a emmené de Nairobi quelques minutes auparavant est en train de repartir vers Moroni.
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J'attends tranquillement sur le tarmac qu'il ait fait bloc afin de le photographier côté droit.
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Encore quelques secondes en piste, de manière à admirer de l'extérieur du B737-300.
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C'est le 5Y-KQA, construit en 1997, livré neuf à Kenya AIrways chez qui il a été exploité pendant 16 ans, en incluant une location de 24 mois à Precision Air, jusqu'à son tranfert chez JAMBOJET en 2014.
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Me voilà à bord.
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Les PNC sont très coopératifs pour assister les passagers lors de leur installation.
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Je prends place au siège 9F qui est libre et qui est un hublot, au lieu du 14C qui m'avait été attribué à l'enregistrement. A part ce B757 d'Ethiopian, aucun autre avion n'est au parking. Cela signifie que l'Embraer 190 de KQ que je visais au départ pour repartir vers Nairobi à 15h55 n'est pas encore là. Outre la ponctualité gagnée, je me dis que je suis quand même mieux dans ce B733 baroque. Un E190 KQ, j'aurais d'autres occasions de le prendre…
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Le branding de JAMBOJET, très identitaire, est vraiment réussi.
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Il est 15h45 et on quitte le bloc pile à l'heure, tandis que le fameux E-190 KQ sensé partir 10mn plus tard arrive à peine.
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Roulage rapide, le trafic étant très réduit à cette heure de la journée.
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On décolle dans les instants suivants. Je serai donc resté tout juste une heure à Mombasa.
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Comme vous avez pu le remarquer, on est dans un environnement KQ. Le handling est KQ, le numéro de vol est KQ (série 8000) et la consigne de sécurité est KQ. En fait, JAMBOJET ne possède pas de CTA (certificat de transporteur aérien, AOC en anglais pour Air Operator Certificate) et utilise celui de KENYA AIRWAYS. C'est souvent comme ça qu'on lance une low-cost, en mettant tous les moyens sur la promotion de la marque tout en opérant les vols sous le CTA d'une autre compagnie, avant d'obtenir le sien dans un second temps. La toute puissante easyjet a commencé ainsi, ce n'était au départ qu'un site de vente en ligne d'une entité qui affrétait les avions de la compagnie charter bitiannique AIR FOYLE.
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Les sacs vomitoires sont, eux, aux pleines couleurs de JAMBOJET. Plus rapide d'imprimer des sacs vomi que d'obtenir un CTA…
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Prenons maintenant connaissance du produit vol. La carte BOB est classique et bien achalandée.
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Les prix sont très modestes, en ligne avec le pouvoir d'achat local (100KSH = 0,90€).
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Je m'offre une collation bien méritée après toutes ces péripéties (voir FR précédent sur F28 FLY-SAX).
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C'est une version tout éco à 142 sièges (cuir bleu). Le pitch n'est bien entendu pas celui de La Résidence d'Ethiad^^.
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Le vol se poursuit agréablement. Je vais aller faire une petite balade en cabine.
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Côté gauche, j'aperçois ce qui fera office de bonus touristique pour l'ensemble de cette journée au Kenya, pour ses deux FRs réunis.
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Le Mont Kilimandjaro, et ses célèbres neiges hélas de moins en moins éternelles (le blanc manteau, etc.), réchauffement de la planète oblige.
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Après une minute de contemplation mais pas plus (on avance quand même à 800 km/h…) retour à mon siège. Gros plan sur l'aile et le réacteur où l'on remarque quelques signes de vieillesse.
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Descente vers Nairobi dans la grisaille.
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En finale avec une vue des installations cargo sur la droite, et leur panorama d'avions devenus des raretés chez nous : DC-8-73, DC-9-30, Fokker 27 et Fokker 50.
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B777-300 Emirates et B737-700 Rwandair au départ.
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Touch down à 16h35, parfaitement dans les temps.
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On dégage la piste tous volets ouverts.
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Passage en revue du trafic de Jomo Kenyatta en fin d'après-midi.
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On parvient à notre point de stationnement au terminal 1, côté domestique, en se faufilant derrière deux Embraer 190 KQ.
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C'est la fin de ce vol très sympa. Je débarque par l'avant afin de faire cette photo souvenir.
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Tout le monde profite pour en faire de même. Ici, c'est TRADEWINDS qui assiste JAMBOJET en piste, le passage étant effectué par KQ..
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On est en faux contact à quelques mètres de l'aérogare. Le cheminement des piétons est bien balisé, plusieurs agents sol veillant à ce que les passagers ne soient pas livrés à eux-mêmes au milieu du matériel de piste.
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Certes, on a connu plus glamour comme porte d'accès à l'aérogare…
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L'avantage, c'est que le tapis de livraison des bagages, pour ceux qui en ont, est juste derrière.
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Sur le mur, l'annonce de ce que sera l'avion qui effectuera mon vol suivant…
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Inutile d'emprunter la navette qui fait le tour du terminal pour passer du côté international. Une petite balade à pied en plein air sera plus agréable.
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Une journée de chance est une journée de chance. Au moment de m'enregistrer à la borne du vol KQ vers Dubai, c'est jackpot, comme au casino : alors que j'étais réservé en éco, la machine me délivre une carte d'embarquement qui indique Business Class. C'est donc au salon KQ que je vais patienter, dans des conditions de confort et de gastronomie inédites depuis le début de ce voyage plutôt sportif.
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Je ne ferai bien sûr pas de FR sur ces quelques heures passées dans la classe J du 787 KQ, laissant le champ libre à d'autres FRistes ayant déjà décrit tout ça dans les meilleurs détails possibles.
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Après un transit au pas de course entre le T3 et le T2 de DXB, j'atteins in-extrémis l'A380 EK qui me mènera à Maurice, en éco cette fois-ci mais avec une rangée de trois sièges immédiatement transformée en couchette !
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Quelques heures plus tard, je serai à temps au rendez-vous à l'Holiday Inn de Plaisance. Comme quoi, combiner business and pleasure est possible pour peu qu'on se donne un peu de mal… surtout quand la chance vous accompagne du début à la fin. Merci AIR MADAGASCAR pour cette grève qui m'a fait m'éloigner de mon itinéraire initial…
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Merci de votre attention, et à bientôt pour d'autres FRs sur des compagnies et/ou des avions pas habituels sur ce site.
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Verdict

Jambojet

6.6/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.5

Mombasa - MBA

7.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté7.0

Nairobi - NBO

5.8/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un vrai vol low-cost domestique comme on en trouve maintenant un peu partout sur la planète. Tarif très honnête malgré l'achat en dernière minute, vol parfaitement à l'heure, service au sol et à bord (BOB) sans fioritures mais sans lacune majeure. Que demander de plus ? Au delà de la satisfaction du fana d'aviation que je suis et de la bonne surprise de découvrir ce vol idéal dans les circonstances d'un itinéraire pas planifié du tout, je ne peux que recommander JAMBOJET à toute personne qui aurait à se déplacer à l'intérieur du Kenya. Même si l'avion utilisé n'est pas de la première jeunesse, ce qui peut en rebuter certains autant que cela en attire d'autres^^.

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21 Commentaires

  • Comment 152213 by
    Benoit75008 GOLD 7083 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Vol à prix honnête et BoB encore plus honnête, d'autant plus en prenant en compte nos standards européens de salaire...
    Dommage pour les nuages, sinon tu aurais eu une vue magnifique sur les parcs nationaux du Kenya.

    Cette compagnie représente une alternative idéale à KQ.

    Vol bien plus confortable vers DXB :) et également avec EK et cette rangée réservée pour toi :)

    L'hôtel à Plaisance signifie que tu n'as pas eu le temps de te rendre à Grand Baie ou Flic en Flac?
    Puis départ avec UU vers RUN?

    A bientôt

    • Comment 330076 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci de ce commentaire sympa. Eh oui, cette fois-ci, mon séjour mauricien ne m'aura pas mené au delà du périmètre de l'aéroport de Plaisance et son Holiday Inn. Tous mes jokers de temps libre ayant été grillés par le détour aéronautique au Kenya, ca a été boulot-boulot tout le reste du voyage, avec effectivement un AT7 UU pour rejoindre RUN ensuite. Flic en Flac et autres Trou aux Biches seront pour une autre fois... A bientôt.

  • Comment 152223 by
    Alcam 2037 Commentaires

    Merci pour ce FR comme à votre habitude exotique et très bien écrit.
    On vous sent plus heureux de votre combo d'appareils sur l'AR vers Monbasa que de l'´upgrade en J, et, pour paraphraser une expression célèbre ça c'est FR!

    • Comment 330077 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      C'est tout à fait ça, j'ai toujours préféré un avion rare, exotique ou en voie de disparition, quitte à souffrir d'un confort rudimentaire, à un truc plus banal, même si plus confortable. Pour imager, si j'ai le choix sur CDG-JFK entre un A380 AF (déjà pris) en Première, et un 767-300 Thomsonfly (jamais pris) affrété en dernière minute par XL, au dernier rang de la cabine arrière siège du milieu, no recline, en 8 de front hyper haute densité, je prends ce dernier ! Je sais que 95% des FRistes vont me conseiller de filer illico chez un psy, mais les 5% restants me comprendront aisément^^.

    • Comment 330078 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci à vous. Faire bloc est une des innombrables expressions du monde des OPS et du PN français dont on ne trouve la règle écrite nulle part. Ca signifie partir de son parking ou arriver à son parking, pour un avion cela s'entend^^. En anglais ATD (Actual Time of Departure) ou ATA (... of Arrival). Bref, l'horaire rélisé de départ ou d'arriver, celui qui restera écrit dans les bouquins ou sur les ordis. A bientôt.

  • Comment 152228 by
    marathon GOLD 9489 Commentaires

    Un 733, ce n'est pas un modèle un peu trop récent pour les habitudes de l'auteur ? ^^ C'est déjà mieux qu'en E190, certes...
    Question de béotien : faire bloc, c'est quoi ?
    Merci pour le partage !

  • Comment 152241 by
    Chevelan GOLD 12297 Commentaires

    Bonsoir Monsieur Luke

    Une girafe mauve ? Jamais vu^^...

    Encore un vol sur une compagnie exotique, il est vrai que vous êtes le spécialiste en la matière

    Merci pour ce partage

  • Comment 152249 by
    East African 1507 Commentaires

    Quelle agréable surprise encore! Merci beaucoup de vous être dévoué ( et à MD aussi ^^) pour cette exclusivité!
    Contrairement à KQ, Jambo jet fait de profits et la ligne NBO-MBA est très concurrentielle - Donc pourvu que ça dure!

    La chemise des PNC est de couleur guimauve ou blanche? Les gilets semblent identiques à ceux de KQ. Sur le réseau domestique les PNC KQ en Y portent un polo, il serait donc intéressant de constater des tenues plus décontractées dans la compagnie mère régulière ;-)

    Le terminal domestique a bien changé depuis l'année dernière, ça sent l'amélioration et c'est tant mieux!
    Sympa le surclassement en J, alors vos impressions sur le nouveau salon et produit J?

    Le nombre d'appareils/compagnies rares dans la région se réduit comme peau de chagrin - tant mieux pour le confort et la sécurité aérienne - mais quel dommage pour les aficionados!

    à la prochaine Luke - Merci pour votre contribution :-)

    • Comment 330081 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Effectivement, le contraste entre l'uniforme très élégant de la filiale low-cost (chemise couleur guimauve, je confirme) et les polos de la maison mère est saisissant. Concernant la business de KQ, je n'ai que du bien à dire, même si j'ai surtout des souvenirs du salon et de ses excellentes prestations, car pendant le vol c'est surtout du mode dodo dont j'ai profité, ne sachant pas alors que c'est aussi à l'horizontale que je passerai les 7 heures suivantes entre DXB et MRU. Merci de vos commentaires très appréciés.

  • Comment 152255 by
    Papoumada SILVER 5594 Commentaires

    Merci Luc pour ce reportage d'une série prise en cours. Les affres MD me conduiront à remonter dans le temps. Au vu de la date du voyage, je suppose que c'est à cause de la grève.

    Ce 737-300 me rappelle l'époque ou, sous couleur KQ, il effectuait les rotations DZA-HAH-NBO avant la modernisation de la flotte avec les Embraers.

    A bientôt !

    • Comment 330082 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Bonjour et merci de votre commentaire. Oui, j'avoue que MD a été tout bénef pour moi cette année : un trip parfait en mars lors d'une de leurs rares périodes calmes de 2015 et ce concours de circonstances pour le moins rocambolesque en juin qui m'a permis de profiter ce cette journée inopinée au Kenya. A bientôt.

  • Comment 152260 by
    mogoy GOLD 9680 Commentaires

    Merci pour ce très intéressant FR.

    C'est exotique Jambojet et mais cela ne vaut pas le side trip pour autant. On retiendra que vous avez le goût du risque (pas de billet retour acheté avt de prendre l'aller) et que vous êtes chanceux !

    • Comment 330083 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci à vous d'avoir commenté. Disons que c'était un risque mesuré car avant de quitter NBO quelques heures plus tôt je m'étais assuré que le vol KQ MBA-NBO de 15h50 avait encore de nombreuses places disponibles. C'était donc ma couverture pour parvenir à JKIA dans les temps. A bientôt.

  • Comment 152299 by
    Kolia GOLD 691 Commentaires

    Merci pour ce FR des plus original, avec un bon avion que j'aime bien le 737CL :)

  • Comment 152315 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Le Mont Kilimandjaro, et ses célèbres neiges hélas de moins en moins éternelles, un peu comme mort Shuman :)

    Une bien belle petite ballade.

    J'aime bien l'identité Girafe Mauve.

    Un vol qui porte bonheur puisque la suite s'enchaine dans de belles conditions.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 330202 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci du commentaire. Pour la chansonnette sur les neiges je crois que c'est un certain Pascal Danel qui s'y est essayé le premier mais j'avoue ne pas être un expert du sujet^^. Pour le reste, c'est à dire l'essentiel, à savoir les avions, oui cet itinéraire express a été une réussite en tous points. A bientôt.

  • Comment 152322 by
    SMilano 1270 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    On peut remercier MD car grâce à eux vous avez bénéficier d'une chance absolue sur tout ce périple!

    Comme souligné par Alcam, on ressent plus votre bonheur à faire cette aller-retour dans de vieux coucous exotiques que le surclassement en J sur KQ. On reconnait la un vrai Avgeek :)
    D'ailleurs on peut encore plus le voir car vous n'avez mis que 2 photos pour les 2 vols suivants ^^

    Toujours un réel plaisir de vous lire :)
    Encore merci pour cette découverte.

    A bientôt pour d'autres aventures!

    • Comment 330203 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Avec plaisir pour de futures aventures ! Pour les vols en 787 KQ et 380 EK, je considère qu'il y a nombre de FRistes plus motivés que moi par ce genre de vols pour en faire une description parfaite et complète sur ce site. Je garde donc mon énergie pour tenter de relater des vols faits sur des avions insolites, bien qu'ayant aussi mon lot de 320 AF ou autres 319 EZY dans mon flight log^^. Merci et à bientôt.

  • Comment 155749 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    J'ai adoré votre FR rocambolesque mais tellement riche du coup. Chapeau pour cette intrépide escapade vers Mombassa avant de rallier NBO. Sacrée parcours n'empêche pour rallier Maurice, le Holiday inn local semble être très bien. Merci pour ce FR

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