Me revoici avec mon premier vol de l'année (et donc FR, que je vais tenter le plus complet possible mais cela devient dur de penser à tous les éléments constitutifs dont la liste s'allonge toujours un peu plus ;) ). Celles et ceux qui suivent mes aventures avioniques savent désormais que chaque hiver, je fuis le froid quelques jours (voire semaines quand c'est possible) vers l'hémisphère sud pour un peu plus de clémence.
C'était presque décevant cette année car l'hiver était depuis le début particulièrement doux. Mais à croire que je fus particulièrement inspiré dans le choix des dates car deux jours après notre départ, une vague de froid s'abattait sur l'Europe et n'allait pas faiblir avant…notre retour !
Pas de routing d'agent secret pour nous : juste un aller-retour en Afrique du Sud avec quelques jours d'arrêt à Abu Dhabi sur l'aller. Le routing complet :
CDG - AUH sur Etihad Airways : Vous êtes ici AUH - JNB sur Etihad Airways : à venir JNB - CPT sur South African : à venir CPT - JNB sur Kulula : merci aux administrateurs de préparer la liste et le logo :) JNB - AUH sur Etihad Airways : à venir AUH - CDG sur Etihad Airways : à venir
Inutile de partir trop tôt pour ce vol, flâner dans le terminal 2A de CDG n'a plus d'intérêt depuis longtemps. J'ai donc donné rendez vous au chauffeur d'Etihad à 8h15, ce qui sera suffisant. Il appelle pour signaler son arrivée avec quelques minutes d'avance. Oui, j'ai volé le menu, je sais c'est mal ;)
Je trouve que le service de chauffeur d'Etihad est un vrai point positif, étant donné que son utilisation n'impacte pas sur le prix du billet (comme par exemple sur Virgin) et donne tout de suite l'impression de partir en vacances (alors que le RER…)
Habitant le nord de Paris, il nous faudra moins de 30 minutes pour rejoindre le 2A. Le chauffeur nous dépose exactement devant les guichets d'embarquement de la compagnie.
Ils sont au nombre de cinq : un pour la première classe, un autre pour la classe affaire et les détenteurs de shiny cards, et trois pour la classe économique. Hôtesse d'accueil charmante mais ce sera le seul segment où les miles ne créditeront pas : erreur de sa part ?
Par contre, pas mal de monde sur les guichets éco. Pendant le vol, j'irais visiter la cabine et constaterais d'ailleurs un remplissage proche de 100% (et en business, un seul siège libre sur 32).
Nous passons l'immigration et la sécurité assez rapidement (l'accès n°1 est condamné, bien sûr, nous sommes à CDG) étant donné qu'il n'y a que deux vols qui partent aux environs de cette heure (il est 9h30 lorsque nous sortons de la sécurité).
Nous nous rendons dans la rotonde en même temps que l'équipage. L'embarquement commence dans une demi-heure, ce qui nous va bien, connaissant par coeur le salon AA que nous utilisons pour chaque vol avec BA.
Notre appareil pris depuis le couloir : pour ceux qui en doutaient encore, cette photo suffit à comprendre que vous n'êtes pas en train de lire un FR d'anthonytahiti ;)
Non, ce n'est pas la photo d'un avion AF pris dans un hub AA mais bien le T2A avec les arrivée de Chicago, Dallas, Miami et le départ pour NYC.
D'ailleurs, c'est au salon du club des amiraux des lignes aériennes américaines que nous allons attendre l'embarquement de notre vol. J'en profite pour être aussi FR-corporate que possible et ne rien oublier !
L'espace enfant se compose de deux tabourets dont le choix des couleurs semble indiquer une mixité possible autour de la table pour s'épanouir avec un boulier (pour nos plus jeunes lecteurs, le boulier est l'ancêtre de la calculatrice de votre iPhone). Le programme télé est quant à lui beaucoup moins épanouissant.
Un bon point pour ce salon : j'y trouve toujours une sélection presse variée et à mon goût. Et même les enfants ont la leur :)
La sélection grignotage est toujours aussi pitoyable, par contre il y a tout le nécessaire pour vous mettre une mine à 9h00 du matin si l'envie vous en dit. Un autre comptoir non photographié offre aussi quelques fruits et viennoiseries.
Les toilettes sont propres. Il y a aussi une douche que je n'ai pas essayée puisque comme les toilettes, je suis propre.
Les documents du vol et le test du wifi qui s'avère impeccable. Bref, un salon avec une offre de restauration médiocre mais une offre de service plutôt bonne.
Entre autres, les appels sont faits ! Nous nous dirigeons vers notre porte d'embarquement. Voici quelques vues de ce qui se trouvait autour.
Et voici, ne n'oublions pas, la photo du winglet. Oh j'entends déjà les voix s'élever comme quoi il ne s'agit pas de la prise de vue officielle labellisée FR de la winglet en vol !! Mais la configuration des sièges sur les vols Etihad laisse le choix de voyager à deux ou (exclusif) d'avoir un hublot. Et j'ai fait le premier choix ;)
D'ailleurs, voici la cabine (photo prise au débarquement, n'ayant pas embarqué en premier mais débarqué en dernier) : nos sièges sont au premier rang dans l'espèce de cubicle deux places. Il s'agit de la vieille cabine, qui commence à montrer quelques signes de fatigue. Mais je suis bien content d'avoir commencé par celle-ci pour pouvoir comparer (vous aurez la nouvelle cabine dans les vols suivants)
Chaque passager est escorté individuellement à son siège. Pour moi, ce sera Julien, le FB (Food & Beverage manager, garant du catering mais faisant aussi office de chef de cabine J sur les vols avec première classe où la chef de cabine officie principalement). Boisson d'accueil : jus d'orange frais pour moi, et une photo des contrôles du siège.
Ah quel agréable avertissement :) Surtout que mon dernier LC en J s'était fait dans les horribles toboggans d'un 767 Aeroflot ^^
Pendant que l'embarquement se poursuit, distribution d'oshibori, du menu et d'un carton Fast Track pour Abu Dhabi.
Et première nouveauté qui me dérange un peu : pas d'amenity kit. La PNC passe avec une corbeille et offre tous les amenity au choix, mais séparément (ici sur la photo : brosse à dent, style, kit de nuit, boules Quiès et cosmétiques) et donc sans trousse. Officiellement une réduction des déchets. Mais on pense forcément à une réduction de coûts (surtout que la trousse Etihad était franchement superbe) et surtout, ce n'est pas pratique : tout çà traine avec nulle part où les ranger (en fait, il faudra attendre les FR suivants pour comprendre que cela est pensé par rapport à la nouvelle cabine et ne fonctionne pas dans celle ci).
Fermeture des portes et nous commençons à prendre le chemin de la piste. En me penchant, je peux profiter un peu du hublot de notre voisin en 5A. Il fait toujours aussi beau :)
Le manque de hublot est compensé par la possibilité de suivre par caméra avant ou latérale. Cet A330 d'US Airways partira juste avant nous, dès que l'A380 national aura libéré la piste.
Dans un proche avenir, la flotte d'Etihad devrait en compter 10. Je n'ai jamais pris l'A380, mais c'est au programme de cette année ;)
Une fois en altitude, service de boisson. Il est presque midi, on peut laisser le jus d'orange et passer au jus de raisin de chez Mumm. Il sera accompagné de mini brochettes japonaises.
Puis les PNC prendront les commandes pour le déjeuner avant de remplir à nouveau les verres : lorsque l'entrée arrive, nous avons déjà passé Milan, mais rien ne presse sur ce vol de jour de 7 heures.
Mon entrée : thon et espadon fumés, accompagnés d'un verre de Bourgogne (Louis Latour 2006, 15/20 Gault & Millau) et de San Pellegrino. Poissons savoureux, accompagnés d'une réduction balsamique très réussie mais aussi d'une mousse de poisson trop forte. Le meilleur néanmoins sera pour moi les deux mezzes qui accompagnent l'entrée : parfaits !
Jolie vaisselle, marquée du nom de la compagnie (vous sentez l'effort pour ce FR j'espère :D)
La baguette remplace le pain de mie, la salade se substitue aux mezzes et le plat arrive. J'ai choisi le dos de cabillaud (oui, je prends presque toujours du poisson en avion) et il était tout simplement parfait : gout, texture et cuissons parfaites, sauce délicieuse, asperges extra. Après les patates, c'est pour remplir ;)
Par contre que fait Julien ?! Le verre n'est il pas…vide ?!
Ah je suis mauvaise langue : dès que l'hôtesse ayant posé mon plat repart en galley, Julien arrive avec une bouteille à la main.
En dessert, ce sera un cheesecake. Pas servi dans les proportions démesurées de là où je vole les menus, mais très bon. Je l'accompagne d'un Cognac.
Lorsque s'achève cet excellent repas propre à rassasier même un glouton comme Leadership :), nous approchons déjà de la Turquie.
Paris à l'apéro, Istanbul au café (mais sans la nappe qui a été ramassée avec le dessert, c'est un peu dommage pour la présentation).
Voilà la photo officielle de winglet. Je vous avais prévenu, il fallait en profiter sur la première photo : nous volons vers l'Est et le soleil a très vite disparu, ne me laissant pas l'occasion de faire la photo officielle depuis le seul hublot auquel j'ai accès : celui des toilettes ^^
Après le repas, la lumière est tamisée pour ceux désirant dormir. Quant à moi, je vais profiter un peu de l'IFE, mais je le décrirai dans le cadre d'un autre FR car celui ci commence à être long et je ne voudrais pas vous ennuyer :)
Néanmoins, afin de ne pas oublier certains éléments devenus désormais des clés de voute de tout FR digne de ce nom, voici une photo du très confortable pitch de 2m23. Ou une photo de mes désormais célèbres baskets fluos, c'est vous qui voyez ^^
Il n'y a pas de service avant l'arrivée. Etihad dispose d'un concept anytime dining permettant de piocher dans une sélection de plats à toute heure ; les passagers sont invités à utiliser ce système s'ils désirent une collation. Pour moi, peu avant l'arrivée, ce sera une assiette de fromage et un verre de Champagne. Ca ne va pas du tout ensemble, mais ca fait plaisir :)
Débarquement en paxbus :( Au moins les 4 bus sont ils déjà là et le premier, dédié aux deux classes avant, partira immédiatement.
Passage à l'immigration car AUH est notre destination finale pour l'instant : le Fast Track sera vraiment fast !
Puis direction les bagages.
Il y a quelqu'un chargé de prendre les bagages des passagers F, J et fréquents pour les mettre à l'écart. Mais comme nos bagages sortent quasiment en premier, nous nous en emparons sur le tapis et sortons.
Le service chauffeur se trouve directement derrière les portes de sortie.
Nous serons accompagnés jusqu'à la voiture qui nous conduira à notre hôtel. Ceci achève ce FR, merci de m'avoir lu !
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Verdict
Etihad Airways
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration10.0
Conclusion
Parfaitement à l\'heure, que ce soit le vol ou les voitures.
Si je ne mettais pas 20 en confort à ces sièges, je ne sais pas à quelle compagnie je l\'octroierais. Certains pourraient regretter l\'absence d\'une configuration à 2 avec hublot, mais c\'est pinailler. Le choix du lounge est aussi discutable, mais je crois qu\'EY envisage son propre lounge à CDG.
Le personnel est irréprochable. Je crois que 10 langues étaient parlées à bord. Le FB surveille en permanence la cabine. Les PNC sont présents sans être dérangeants.
Ce dos de cabillaud fait partie des trois meilleurs plats qui m\'ont été servis à bord d\'un avion. Un des deux autres était aussi sur Etihad.
Zut, j\'ai mis 20/20. C\'est peut être beaucoup, mais je laisse. Le vol était parfait.
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Merci pour ce FR très très complet! Sympa les photos du trafic à CDG, notamment avec les 3 avions AA et les 2 d\'AF :) Bon après, moi qui n\'ai jamais voyagé en classe affaire ou first, je trouve le catering très appétissant. La cabine semble conviviale également... Et puis toujours la petite signature de Pititom avec ses survets\' et ses requins :) Je me demande la réaction des hôtesses lors de l\'embarquement, et du chauffeur de taxi en vous voyant ^^
Merci pour ce FR tout simplement GRANDIOSE !!! Il ne manque rien...je crois ^^ Dommage de ne pas avoir eu une place au hublot quand même..ça aurait été mieux...je pinaille ^_^ =))
Merci bcp pour ce FR qui donne envie de tester Etihad \cette photo suffit à comprendre que vous n\'êtes pas en train de lire un FR d\'anthonytahiti\ Mais je vais aussi mettre des photos avec de la pluie, ça ne va pas tarder
Merci pour ce FR. Effectivement EY met la barre très haut et ce avant même d\'arriver à l\'aéroport. L\'option chauffeur est vraiment appréciable, surtout à l\'arrivée. Petite question...quel est le prix de ce CDG AUH JNB AUH CDG ? J\'imagine que les JNB CPT sur SA et CPT JNB sur MN sont des billets achetés séparément. Dernière question sur quel FFP créditez vous les vols EY ? Au fait, j\'attends la suite avec impatience
@Kilmarnock : le choix vestimentaire faisait volontairement partie de tous les clins d\'oeil glissés dans le FR ;) et merci pour l\'A330, je m\'en vais de ce pas éditer le FR. @saraoutou : peut être enfin une raison d\'essayer AZ ;) @anthonytahiti : n\'empêche, ca fait pas rêver le ciel de métropole ^^ @mynameismud : 1900? l\'ensemble, sauf le vol sur MN (car le vol SAA est en fait la continuation d\'un vol AUH->CPT commercialisé par EY mais qu\'ils n\'opèrent que jusqu\'à JNB). Je crédite sur EY pour maintenir le statut Gold chez eux dans le seul espoir de l\' \imposer\ en Mars à Air Berlin pour un statut OW Sapphire car malheureusement je suis chez Malev, aie aie aie....Au pire si ca ne passe pas (mais j\'ai bon espoir) Etihad propose un bon catalogue pour du shopping en miles.
Excellent FR! EY est incroyable. J\'ai lu une itw du CEO il y a quelques mois qui indiquait ne pas avoir envie d\'en faire une compagnie à la EK: en fait l\'envergure qu\'elle aura après réception de ses 380 lui suffit. Intéressant, et autant de marge de man'uvre de conservée pour les européennes.
Quand même osé les pompes ^^ Je ne suis pas très \'costard\', mais de là à payer le fluo :D
Combien de vols en J EY pour maintenir le statut gold, en tout cas à ce tarif ? D\'ailleurs était-ce une promo, un billet plein pot... flex (ça m\'achèverait) ?
Merci pour ce FR :-) 1900 Euros pour tout ça, c\'est vraiment donné... Même si je ne voyage pas en costard, les baskets fluos, j\'ai passé l\'âge...Vivement la suite !
merci du partage. Je n\'ai pris Etihad qu\'une fois et le service était tout aussi remarquable. Le seul problème est la configuration de la cabine car on ne peut pas être côte au hublot. En tout cas le voyage que vous avez fait s\'annonce très intéressant.
Merci pour cet excellent FR avec une excellente compagnie. En classe affaires, je trouve EY supérieur à QR et EK. Et le service chauffeur est vraiment un plus. Vivement la suite.
FR formidable avec une pointe d\'humour. Le produit au sol (chauffeur) et en vol est exceptionnel pour une classe affaires. J\'ai même l\'impression qu\'on est au dessus de la Première d\'AF salon mis à part. ça donne envie, vais ptète me laisser tenter...
@Hcl75 : assez facile. Il n\'y a aucune décote, même sur les fortes promos, donc sur des destinations lointaines ca va très vite : un A/R en J et un autre en Y suffisent. @Raphimarc : je n\'irais pas jusqu\'à dire que c\'est donné, mais c\'est en effet très intéressant. Sûrement le résultat de la \guerre du Golfe\. @BSG : indéniable pour QR. Quant à EK, je ne sais pas, je testerai en Octobre ;) @fredotoga : certains points se comparent en effet à une F, mais avec 32 sièges J, vous n\'aurez pas la personnalisation et l\'intimité d\'une F.
Bonsoir, merci sur ce fr très complet Le service de chauffeur est un gros plus (surtout en classe E ou A6!) Les repas et boissons ont l\'air top aussi J\'adore la livrée de leurs futurs A380, hâte de voir ce que ça donne! À bientôt!
Merci pour ce FR. Quel dommage qu\'EY ne fasse pas partie d\'une alliance. J\'ai cru voir (un gros minet) pardon un canard sur une photo ??? Il faudrait que Leadership prévoit un espace rencontre Salons sur le site. Vous passez de EY à KL : quel choc cela doit être !!
@lagentsecret : oui, il se peut qu\'un canard se soit glissé dans une photo ;) Même deux en fait. Ah oui, s\'ils pouvaient intégrer une alliance, ce serait parfait (ils penchent en tout cas beaucoup vers OW). Le vol KL sera heureusement très court, et j\'ai dû être upgradé à l\'enregistrement automatique si les seatmaps de KLM sont à jour !
Non franchement je ne comprend pas, choisir EY quand en face tu prendre AF en 330 tobogan, qui pendant plusieurs mois à était oppéré en 310 HiFly puis 319 Dedicate, qui va bientot fermé et toi comme les autres PAX choissise EY PFFFFF.
Le service chauffeur est vraiment un must, une idée pour AF pour faire un saut qualitatif par rapport aux européennes et avec une communication simple car au final le billet moyen J LC doit etre autour des 3000EUR alors que represente 2 x 50EUR de service? surtout que certains PAX ne l\'utiliseront pas.
EY confirme que c\'est le top, les repas ont l\'air très raffiné, bon bien sur c\'est un peu balot pour l\'ancienne cabine mais cela reste un bon produit.
La carte des vins est d\'une qualité honorable pour de la J et la présentation des plats est vraiment recherché, ça me donne faim.
Le stopover est\'il gratuit? En tout cas c\'est cool de pouvoir profiter du service chauffeur également pendant ce passage à AUH.
Je sais, j\'aurais pu prendre AF, mais je ne suis pas convaincu par leurs sièges. Et leur IFE. Et leur catering. Et leurs services à bord. Et l\'équipage. Et le prix. Et Flying Blue. Mais bon, après, faut pas que je me plaigne d\'avoir le salon AA !
Le stop over est gratuit, et du coup, le coût du chauffeur n\'est pas négligeable : service à l\'aller et au retour à l\'origne ET à la destination ET au stop-over ; soit 6x50E, ca peut représenter 15% du prix du billet (mais bien sûr, tout le monde ne le prend pas, et nous avions par exemple 2 billets et 1 chauffeur pour nous).
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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#6 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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24 Commentaires
Sympa les photos du trafic à CDG, notamment avec les 3 avions AA et les 2 d\'AF :)
Bon après, moi qui n\'ai jamais voyagé en classe affaire ou first, je trouve le catering très appétissant. La cabine semble conviviale également...
Et puis toujours la petite signature de Pititom avec ses survets\' et ses requins :)
Je me demande la réaction des hôtesses lors de l\'embarquement, et du chauffeur de taxi en vous voyant ^^
Merci beaucoup.
Dommage de ne pas avoir eu une place au hublot quand même..ça aurait été mieux...je pinaille ^_^ =))
Je pense que l\'avion derrière le 380 est un A330-200.
Le repas à l\'air booooooooooooon!!!
Merci pour ce FR, et pour vous mettre un petit coup de pression, j\'espere ques les suivants seront aussi bien!
\cette photo suffit à comprendre que vous n\'êtes pas en train de lire un FR d\'anthonytahiti\ Mais je vais aussi mettre des photos avec de la pluie, ça ne va pas tarder
Au fait, j\'attends la suite avec impatience
@saraoutou : peut être enfin une raison d\'essayer AZ ;)
@anthonytahiti : n\'empêche, ca fait pas rêver le ciel de métropole ^^
@mynameismud : 1900? l\'ensemble, sauf le vol sur MN (car le vol SAA est en fait la continuation d\'un vol AUH->CPT commercialisé par EY mais qu\'ils n\'opèrent que jusqu\'à JNB). Je crédite sur EY pour maintenir le statut Gold chez eux dans le seul espoir de l\' \imposer\ en Mars à Air Berlin pour un statut OW Sapphire car malheureusement je suis chez Malev, aie aie aie....Au pire si ca ne passe pas (mais j\'ai bon espoir) Etihad propose un bon catalogue pour du shopping en miles.
Quand même osé les pompes ^^ Je ne suis pas très \'costard\', mais de là à payer le fluo :D
Combien de vols en J EY pour maintenir le statut gold, en tout cas à ce tarif ? D\'ailleurs était-ce une promo, un billet plein pot... flex (ça m\'achèverait) ?
Vivement la suite avec les nvx sièges !
ça donne envie, vais ptète me laisser tenter...
@Raphimarc : je n\'irais pas jusqu\'à dire que c\'est donné, mais c\'est en effet très intéressant. Sûrement le résultat de la \guerre du Golfe\.
@BSG : indéniable pour QR. Quant à EK, je ne sais pas, je testerai en Octobre ;)
@fredotoga : certains points se comparent en effet à une F, mais avec 32 sièges J, vous n\'aurez pas la personnalisation et l\'intimité d\'une F.
Le service de chauffeur est un gros plus (surtout en classe E ou A6!)
Les repas et boissons ont l\'air top aussi
J\'adore la livrée de leurs futurs A380, hâte de voir ce que ça donne!
À bientôt!
Il faudrait que Leadership prévoit un espace rencontre Salons sur le site.
Vous passez de EY à KL : quel choc cela doit être !!
Le service chauffeur est vraiment un must, une idée pour AF pour faire un saut qualitatif par rapport aux européennes et avec une communication simple car au final le billet moyen J LC doit etre autour des 3000EUR alors que represente 2 x 50EUR de service? surtout que certains PAX ne l\'utiliseront pas.
EY confirme que c\'est le top, les repas ont l\'air très raffiné, bon bien sur c\'est un peu balot pour l\'ancienne cabine mais cela reste un bon produit.
La carte des vins est d\'une qualité honorable pour de la J et la présentation des plats est vraiment recherché, ça me donne faim.
Le stopover est\'il gratuit? En tout cas c\'est cool de pouvoir profiter du service chauffeur également pendant ce passage à AUH.
Merci
Le stop over est gratuit, et du coup, le coût du chauffeur n\'est pas négligeable : service à l\'aller et au retour à l\'origne ET à la destination ET au stop-over ; soit 6x50E, ca peut représenter 15% du prix du billet (mais bien sûr, tout le monde ne le prend pas, et nous avions par exemple 2 billets et 1 chauffeur pour nous).
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