Me voici maintenant au 2A et après quelques achats au duty free je tombe directement sur la porte donnant accès à l'étage où se trouvent les salons.
L'Admiral's Club n'étant ouvert que le matin je ne pourrai pas faire de lounge hopping aujourd'hui. J'entre donc dans l'antre de CX.
Ici pas de problème pour accéder au salon sans la carte AB Gold (que je n'avais pas encore reçus à l'heure du départ) car j'ai pu entrer mon numéro sur le site internet Cathay Pacific et profiter des avantages OW Sapphire immédiatement, en particulier pour la réservation d'un siège plus gratuitement.
La cerbérine est dans un premier temps étonnée de me voir ici puisque le vol part à 20h et qu'il est tout juste quatorze heures passées. De plus l'enregistrement traditionnel n'ouvre que 4h avant chaque vol donc il y a peu de chance qu'un pax se présente au salon au-delà de cette limite. Fort heureusement j'avais prévu le coup en faisant l'OLCI quarante-huit heures avant le départ du vol pour recevoir mon BP sur mon téléphone. Ce moment d'hésitation passé elle m'invite à m'installer et précise qu'elle viendra m'apporter une nouvelle carte d'embarquement sur papier puisqu'elle fait actuellement face à des problèmes d'imprimante.
L'entrée donne sur le coin presse, il y a même ZE.
A gauche, le business center équipé de Macs et de PCs.
Puis c'est une zone de restauration qui se profile.
Finalement le coin salon qui est situé le plus proche de la baie vitrée. Les fauteuils me rappelle ceux de LH mais ces derniers sont plus confortables.
Ce siège sera mien pour les prochaines minutes.
Du côté des buffets on trouve ces plats chauds qui me rappellent ceux du salon SEN d'EWR.
Salades et crudités.
Vins et jus de fruits.
Boissons fraîches.
Je ne me sens toujours pas dans mon assiette et me contente d'une légère sélection pour commencer.
Arrive ensuite la dragonne qui me remet le BP cartonné. Pas de carte gold pour compléter le tableau car comme pour AZ, AB ne me l'avait pas encore faite parvenir le jour du départ.
La vue est intéressante même si ce n'est pas l'effervescence sur le tarmac.
Vue d'ensemble du salon vers l'arrière avec le bar à nouilles au fond à gauche. J'imaginais les lieux plus vastes.
Deuxième sélection avec un buzzer qui m'indique lorsque les nouilles commandées sont prêtes.
J'accompagne les nouilles dan dan avec une coupe de Piper - qui est plutôt de circonstance dans un aéroport lol. La préparation est très chaude et manque un peu de caractère à mon goût.
On continue avec une nouvelle flûte et quelques olives.
Avant de terminer avec un peu de fromages et une troisième flûte. Ca y est, le mal de tête disparaît enfin ! ^^
Au final j'ai passé près de six heures dans ce salon à lire la presse et surfer sur le net. Les lieux ont toujours été très calmes malgré une petite vague de pax partant sur BA, et le buffet a toujours été réapprovisionné.
Avant de sortir, l'inspection des toilettes est réussie.
Retour à l'étage des départs cinq minutes avant le début théorique de l'embarquement.
Pour le vol du soir CX déploie un appareil tri-classes : J, Y+ et Y. Quatre files d'attente sont matérialisées en porte : J, pax à statut, Y+ et Y.
L'embarquement est lancé à l'heure et les priorité sont respectées. Je passe la porte après que la file de la classe affaires se soit résorbée.
Des magazines sont présents en passerelle.
Le plein est fait durant le processus d'embarquement.
Et des journaux sont proposés au seuil de l'avion.
L'accueil à bord est souriant. Passage par la J.
La Y+ dont les sièges sont identiques à ceux que ANA propose dans la même classe de voyage.
Puis arrive la première cabine Y composée de 4 rangées.
Et la deuxième cabine où mon siège est situé. CX marque un point en proposant une cabine Y en 3-3-3 sur 77W, ce qui est en voie de disparition.
Il s'agit bien entendu de l'issue de secours pré-réservée gratuitement sur le site internet CX grâce au statut Sapphire.
Le pitch est très convenable.
Cependant ce siège n'est pas agréable, et ce pour deux raisons : - La première est qu'il n'y a pas de hublot, ce qui n'est certes pas handicapant pour ce vol du nuit mais serait un gros moins pour un vol de jour. - La seconde est la proximité de deux cabinets de toilette (un de chaque côté du couloir) et spécialement celui de gauche dont la lumière éclaire toute la rangée de sièges lorsque sa porte est ouverte, ce qui est spécialement désagréable durant un vol de nuit.
La porte incriminée :
Remarquez aussi que Boeing ne fait pas dans la dentelle en surdimensionnant allègrement le panneau de commande du jumpseat dont les deux boutons servent uniquement à allumer des plafonniers. lol
Oreiller et couverture de qualité moyenne.
Casque audio sous plastique.
Télécommande de l'IFE, inutile sauf dans les phases de vol où l'écran doit être rangé et qu'il ne reste que cette possibilité pour commander la liseuse ou appeler les PNCs.
Fiche de sécurité recto.
Et verso.
Magazine de bord tout neuf.
Tout est bien rôdé à bord, l'embarquement est terminé dans les temps et nous repoussons à l'heure après les messages de bienvenue de la CCP et du commandant. J'ai personnellement apprécié les prises de paroles répétées depuis le cockpit tout au long du vol (idem lors du retour), cela donne toujours des informations intéressantes sur le voyage et rapproche un peu l'équipage des passagers.
Vidéo de sécurité avec le fameux copilote au sourire joker déjà souligné par Mogoy.
Une fois en l'air il est temps de déployer l'IFE. Voici la télécommande, un grand classique du genre.
La taille de l'écran n'est pas faramineuse mais la qualité de l'image est excellente et la réactivité tactile est bonne.
De plus la sélection propose des films qui sont à l'affiche, comme celui-ci que je regarderai. Par contre la sélection musicale est vraiment pauvre mais il est possible de brancher un appareil sur le port USB et de lire son contenu sur l'IFE.
Le revers de la médaille est que chaque programme est précédé de cinq minutes de publicité, heureusement évitable en utilisant la fonction d'avance rapide.
On nous distribue ensuite les formulaires d'immigration.
Le service commence avec un apéritif. La PNC prendra la commande de toute la rangée avant de servir chacun sur un petit plateau.
Bière pour moi et jus de fruit pour mes deux voisins Philippins.
Arrive ensuite le menu dont un seul folio est distribué par rangée, ce que je trouve assez pingre de la part de CX. A noter la présence de trois plats chauds pour la première prestation et de deux options chaudes pour le petit-déjeuner, et de la célébrissime glace Häagen-Dazs qui passe très bien en Y mais pas en J !
Le plateau arrive rapidement et c'est une déception : Il ne contient rien de plus que ce que les compagnies européennes telles que LH ou LX peuvent offrir sur des vols comparables. NH et BR font clairement mieux en la matière.
L'entrée était OK.
Les couverts en plastique, no way même si ceux-ci sont plutôt robustes.
Le porc était correct même si la portion était bien chiche.
Encore une bière pour faire passer le tout.
Arrive ensuite la signature CX sortant d'un bain d'azote liquide tellement la masse était dure et a mis du temps à se réchauffer.
Le service de boissons chaudes est fait juste après. Pensez à garder votre cuillère pour attaquer ce bloc solide à la vanille !
Nous sommes ici lorsque le repas est terminé et que je décide de dormir.
Malheureusement je ne connaîtrai pas le sommeil de plomb auquel je suis habitué même si je me suis confortablement installé avec mon bagage cabine comme ottoman, d'une part à cause de l'éclairage intermittent de la cabine de WC qui transperce mon masque de nuit, d'autre part il y avait quelques bébés crieurs dans la cabine et mon voisin avait la désagréable propension à vouloir s'accaparer l'accoudoir… Cerise sur le gâteau je n'avais plus de pile de rechange pour mon casque QC15 ! Adieu donc réduction de bruit active. ;(
C'est donc après une longue somnolence que la cabine se prépare au service de la seconde prestation. On commence avec des jus de fruits servis sur un plateau.
Ici aussi la seconde prestation est servie deux heures avant l'atterrissage ce qui est à mon avis trop tôt.
Le plateau de petit-déjeuner complet arrive.
De nouveau l'ensemble n'est pas plus garni que ce que sert LX, par exemple.
De plus le plat chaud est juste mangeable, et je retrouve les couverts en plastique.
Une fois tout cela terminé j'essaierai de somnoler encore quelques minutes.
Alors que le commandant prévoyait une arrivé largement en avance, de l'ordre de 25 minutes, le contrôle aérien de HKG en décide autrement et nous fait faire quelques tours d'hippodrome en mer de Chine.
Atterrissage avec au final 20 minutes de retard. Nous débarquons juste à côté de la porte où je suis arrivé en septembre dernier avec LX.
Chacun a le temps de récupérer ses bagages puisque les passagers J et Y+ sortent de l'avion en premier.
Débarquement par la porte 1L.
Une fois dans la passerelle j'aurai l'agréable surprise de voir qu'une charmante demoiselle m'attend pour m'accompagner jusqu'à la sortie de l'aéroport…
L'immigration est rapide mais je n'ai toujours pas vu de bureau ouvert pour m'inscrire à l'e-Channel. Je commence à croire que c'est peine perdue…
Mon accompagnatrice me fera passer la douane en indiquant aux fonctionnaires qu'il n'est pas nécessaire de me contrôler. lol
Une fois landside elle me laissera au bon soin de mon chauffeur qui me conduit à une zone de l'aéroport réservée aux départs et arrivées en limousine. Ma voiture est avancée. ;)
Le pitch est bon est la moquette est en laine bien épaisse.
La voiture est équipée de nombreux gadgets ainsi que du wifi.
Spirit of Ecstasy
BONUS HOTELIER
J'ai passé trois nuits au Peninsula dans une chambre Grand Deluxe Kowloon View.
Vestibule.
Salle de bain.
Chambre à coucher.
Où, magie de la technologie, tout peut être est commandé par cette tablette (il y en a trois dans la chambre).
Afficher la suite
Verdict
Cathay Pacific
7.4/10
Cabine5.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
Cathay Pacific Lounge
9.0/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0
Paris - CDG
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Hong Kong - HKG
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
CX : - Cette place en issue de secours aurait valu une note de 9 à cette rubrique si il ne manquait pas un hublot (-1) et que l'éclairage des WC lorsque la porte est ouverte n'arrosait pas la rangée de sièges (-3). 5 - L'équipage a été efficace et souriant, mention spéciale pour le commandant et ses sympathiques prises de parole. 8.5 - Avec tant de choix proposés pour les deux prestations je serais tenté de noter cette rubrique avec un 9, mais le fait de devoir partager le menu papier avec les voisins (-0.5) ainsi que les couverts en plastique (-0.5) rabaissent la note à huit. Je tiens à redire que tant la quantité que la qualité des plateaux servis ne sont pas supérieures à ce que LX peut servir en Y. - IFE moderne avec un bon choix de films mais par contre peu de musique, journaux et magazines disponibles à l'embarquement. 9 Je pénalise d'un point le fait de subir la publicité à chaque lancement de programme. 8 - 20 minutes de retard sur l'horaire à l'atterrissage. 9.5
Cathay Pacific Business Lounge : - Un salon bien agréable car calme et offrant une jolie vue sur le tarmac. 9 - Presses, wifi gratuit, magazines, PCs et Macs en libre service ainsi qu'une imprimante, rien ne manque. 9 - Dragonne très sympathique et personnel de service bien présent tant en cuisine qu'en salle. 9 - Vaste offre de boissons y compris du champagne, plats chauds disponibles tout au long de la journée, et le bar à nouilles en point d'orgue. 9
CDG : Très facile une fois le transfert du 2F au 2A car la porte d'embarquement se trouve juste à quelques mètre de l'entrée du salon.
HKG : Très agréable comme d'habitude avec une attente faible à l'immigration. Le Limousine Terminal est une excellente idée et permet de s'extirper du hall public sans encombres.
Merci pour votre lecture.
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Est-ce une erreur? :) CX n'est pas dans *A :) :) Même si ça reste l'une des meilleures compagnies actuelles, tu as un statut chez la concurrence?
Un canada dry pour commencer, tu ne te laisses pas aller au martini comme certains...par contre 2 bières pour faire passer le repas plus celle du salon, ouf j'ai retrouvé Numéro_2 !!!
Incroyable à mes yeux de voir un B777W en configuration 3-3-3, mes genoux en rêve dans les B777W AF en COI (juste un rêve).
Les couverts en plastique sont bof...je m'attendais à mieux de la part de CX (OZ file des couverts en métal).
Sympa le service avec chauffeur à l'arrivée, n'est pas Numéro_2 qui veut :) :)
Bonnes fêtes de fin d'année et à bientôt j'espère autour d'une Zywiec :)
Merci pour ce fr complet comme d'habitude qui m'a rappelé un vol que j'ai effectué en février 2015 entre doha et hong kong (je ne connaissais pas encore fligt report). Nous étions situé à la dernière rangée de la première cabine éco et constamment dérangés également par les portes des wc.
Au moment de la réservation le site CX me proposait de passer par Doha, notamment pour un routing ARN-DOH-HKG-LHR-ARN en J QR, CX et BA pour 1600€, mais couper un vol de douze heures en deux et lui rajouter une escale au beau milieu de la nuit très peu pour moi.
Après AF, CX ! Voilà qui a de quoi surprendre tout de même :)
Dommage la gueule de bois au salon car il est de fort bonne facture.
Joli pitch à l'issue (tu aurais pu noter comme différence que CX les donne aux OW Sapphire en général alors que LH les réservent aux SEN sans prise en compte des *G des autres compagnies) mais dommage pour les toilettes.
Catering peu enthousiasmant. En Y comme en J, je n'ai jamais été emballé par le catering CX de toute façon. Même chose pour la publicité qui est encore moins acceptable en J.
à cause de l'éclairage intermittent de la cabine de WC qui transperce mon masque de nuit : fallait pas garder ceux de LH ^^
Au final, ce FR sur CX (même si je compte 6x CX pour 4x LX, on peut se poser la question) semble bien plus factuel que celui sur AF ;) On t'y retrouvera donc peut être :) ?
J'en étais le premier surpris. ^^ Bon il faut avouer que sans ces matches réussis j'aurais pris LX qui était au même prix…
Rien à redire sur le salon, je l'ai beaucoup apprécié et comme dit dans le FR la sélection de nourriture m'a fait penser au salon SEN d'EWR (qui était une bonne surprise malgré la sur-fréquentation des lieux), le bar à nouilles en moins. ;)
Effectivement c'est un point pour CX qui attribue ces sièges gratuitement pour les statuts de l'alliance. Cependant après les avoir essayés je trouve que c'est plus de l'arnaque qu'autre chose que de faire payer pour ça !
Comme tu le dis le catering n'est de loin pas le point fort de CX, mais je m'attendais tout de même à quelque chose de mieux vu la réputation et le classement Skytrax de la compagnie. ANA est bien supérieure en la matière.
Perdu, le masque en question est celui de TG que j'avais gardé dans mon étui Bose depuis le BKK-SYD de 2013. ^^
Le salon CX à CDG est un de mes préférés, (AI fait bénéficier ses clients du salon), dommage que d'avoir mal à la tête un jour de départ en voyage ! Mais finalement tout est rentré dans l'ordre et on a retrouvé le Numero_2 testant bière et alcool.
A bord, le siège en issue de secours près de la porte n'est pas le meilleur plan, souvent il y fait froid et on est gêné par le cache du toboggan. Des Chinois discrets, es ce que ça existe ? Catering moyen et il faut comme avec ANA garder sa cuillère à café pour attaquer la glace.
Enfin, te voir voler avec OW est surprenant, certainement pour profiter des salon en tant que membre Saphir
J'ai eu un instant peur que mon état ne s'améliore pas et que ma tête me tape durant tout le vol, heureusement il n'en fut rien ! Le froid ne me dérange pas car j'ai toujours trop chaud en avion et heureusement ici pas de cache pour le toboggan, idem sur A343 LX d'ailleurs.
Tu as tout compris, j'étais curieux de tester les salons CX. Et quitte à obtenir le statut Sapphire gratuitement, autant l'utiliser !
Certains font des reports en Première pour finir à l'IBIS du coin, d'autres voyagent en Economy pour finir au Pininsula; c'est ca la diversité de FR qu'on aime tant :) Merci.
Comme je trouve que le rapport qualité/prix des classes affaires n'est que trop peu souvent avantageux, je préfère voyager souvent en Y et descendre dans des hôtels où je sais que le service sera irréprochable. ;)
Superbe salon, il y a du choix,il est apaisant, et vue sur les pistes :)
A bord, un 3-3-3 rafraîchissant !:)
C'est vrai que cette sortie de secours est un peu sinistre, tu étais coincé entre les urinoirs et le mur.. :)
Le catering ne casse pas trois pattes à un canard, ce n'est pas génial en effet !Et même si les couverts en plastique ne me dérangent pas,il aurait bien fallu une cuillère en métal pour percer cette crème glacée en mode banquise.Va falloir dire leur dire quelLa crème glacée se mange normalement demi molle (uhuhuh :)))
LX en 343 aurait finalement fait aussi bien le job en effet, IFE plus vieux, mais confort sonore amélioré
Sympa l'escorte,et la Bentley...tu as pu voyager un peu à bord d'une First EK avec toutes ces boiseries ^^ La chambre du Peninsula est superbe !
Compagnie inattendue alors que je suis OW Sapphire ? Tu ne t'attendais pas à me voir sur BA quand même ? ^^
Effectivement le salon est très bien les FRistes qui y sont déjà passé ne se sont pas trompés en lui attribuant une des meilleures moyennes de l'ensemble des lounges de CDG.
Pour attaquer la glace il y aurait fallu une cuillère en métal chauffée à blanc ! Tiens en voilà une idée ! AZ pourrait servir les glaces à l'italienne en J. ;)
Franchement j'aurais mieux dormi dans l'A343 LX, c'est clair.
Ce n'est pas une Bentley (ne confonds pas avec la voiture du Raffles lol) mais une Rolls. ;) Et là le bois était massif, pas comme le plastique à motifs ronce de noyer d'EK. Il manquait aussi quelques dorures de mauvais goût pour rentrer dans les canons de l'esthétisme émirati. :D
L'Admiral's Club n'étant ouvert que le matin je ne pourrai pas faire de lounge hopping aujourd'hui., rien à regretter, je te prie de croire. L'entrée donne sur le coin presse, il y a même ZE l'expérience prouve qu'il est plus aisé de trouver ZE à CDG qu'à HKG dans les salons CX. Un comble. Le salon n'est pas immense surtout comparé à EK ou EY(?), mais il est correctement dimensionné et achalandé pour un salon outstation. On trouve bien pire chez CX.
Arrive ensuite le menu dont un seul folio est distribué par rangée , première fois que je vois cela, partager un menu avec de parfaits inconnus, c'est très soviéto-kolkhozien comme approche ! Le repas n'est guère enthousiasmant, mais on ne peut pas tout avoir, un bel IFE et une disposition en 3x3x3.
Malheureusement je ne connaîtrai pas le sommeil de plomb les astres étaient contre toi sur ce vol, tu as cumulé presque toutes les avanies possibles de l'inconfort visuel, auditif, auditif bis, du toucher. Est-ce que les toilettes étaient odorantes ?
Après tout cela, quel choc de finir en Rolls ! Tu as le goût des contrastes forts !
le salon CX pour une telle attente m'aurait convenu également. D'ailleurs ça semble également le cas pour des pax BA qui ne sont visiblement pas allés au Admiral's^^
dommage pour le confort car ça partait bien avec ce pitch amélioré. Pour le voisin, hélas on ne choisi pas toujours, quant au problème de lumière c'est souvent récurrent (et non récurré !) avec les toilettes à proximité.
on a déjà vu mieux pour le catering chez CX, un alignement sur la concurrene peut être maintenant !
en tout cas, sommeil ou pas, un tel hôtel a l'arrivée fait oublier les bévues de ce vol ;)
Merci pour ce récit Clément! Pas mal d'arriver aussi tôt dans un salon haha, même si tu t'es occupé, le temps n'a pas été trop long? :) En tout cas le salon a l'air plutôt pas mal, avec une offre intéressante. Concernant le siège, le seul avantage est en effet au niveau de l'espace pour les jambes. Bonne chose le 3-3-3! ;) Catering décevant aussi je trouve, je m'attendais à mieux en découvrant le FR.
Tout ça doit fortement te changer de la business du coup, et pas dans le bon sens...
Le temps ne passe jamais trop lentement lorsque le champagne est en libre-service. ^^
Bonne chose que le 3-3-3, mais le 2-4-3 de NH en 77W est presque mieux pour les couples.
Le catering est ni plus ni moins identiques à celui des compagnies européennes, en quantité comme en qualité. Le seul changement vient des options plus nombreuses.
Tout ça doit fortement te changer de la business du coup, et pas dans le bon sens... -> Euh je crois que tu confonds avec Pititom, je n'ai fait que 4 vols en J cette année. lol
Merci pour ce beau FR! Prestation interessante de CX, il y a de très bons points comme le nombre de choix ! Mais d'autre moins bons : le menu papier à partager fait un peu mesquin... Je trouve que le 1er plateau fait un peu vide ! Pitch génial, mais dommage pour la lumiere des toilettes, il me semble que certaines compagnies ont un éclairage bleu (ANA peut être?), ce qui est certainement un peu plus doux... Waouh quelle arrivée ! :)
Merci Clément pour ce fr. Dommage pour la place et le pb des toilettes, qui gache un peu le voyage. Config en 3/3/3 qui reste malgré tout un must de nos jours un must en Y
Après l'avoir testé je peux dire que je ne prendrais pas CX si je n'avais pas accès au salon : L'expérience de vol n'est pas plus agréable que la concurrence.
This seat is mine for the next minutes. - They export these seats as well? The CX Lounge offering CDG looks better than some of the CX Lounges HKG^^
Very poor seat selection. You should have foreseen the problem of being close to a lavatory by examining the seatmap in advance, for example this problem is clearly labeled on seatguru... ;) CX deserves an 8 and you deserve a 5^^ Also, the IFE bulkhead looks even smaller than the normal IFE.
preceded by five minutes of advertising - 5? I only remember 2.5 minutes of two possible CX ads^^
The offering Carlsberg should penalize the catering score ;)
The entrance was OK. - This is very similar to the starter I received TPE-NGO in J^^ The catering looks pretty standard CX to me. Not very appetizing visually and the trays do look light relative to their Asian competitors.
'liquid nitrogen' or dry ice?
unpleasant propensity to want to monopolize the armrest - You should have taken notes from my report CPH-NRT ;)
Again the second benefit is paid two hours before landing what is in my opinion too early. - I think this is standard for all carriers, no?
Landing with the final 20 minutes late - You were scheduled 25 minutes early, but finally landed 20 minutes late? You must have had an agonizing 45-minutes circling the sea^^
Which would you chose to fly in the future LX or CX in Y? I would think you'd prefer LX based on your report.
Etre assis près des toilettes ne me dérange pas systématiquement : Cela se passe très bien dans un A343 LX. ;)
Even 5 minutes and 30 seconds advertising on each movie start...
I think this is standard for all carriers, no?= -> The standards are not always the best solutions !
You must have had an agonizing 45-minutes circling the sea^^ -> That was indeed pretty boring.
CX has better lounges, but LX has a better in-flight experience... I'll wait until the new 77Ws arrive to see if the new Y 3-4-3 cabin doesn't make me run away !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#2 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
510 avis
52 Commentaires
Est-ce une erreur? :) CX n'est pas dans *A :) :) Même si ça reste l'une des meilleures compagnies actuelles, tu as un statut chez la concurrence?
Un canada dry pour commencer, tu ne te laisses pas aller au martini comme certains...par contre 2 bières pour faire passer le repas plus celle du salon, ouf j'ai retrouvé Numéro_2 !!!
Incroyable à mes yeux de voir un B777W en configuration 3-3-3, mes genoux en rêve dans les B777W AF en COI (juste un rêve).
Les couverts en plastique sont bof...je m'attendais à mieux de la part de CX (OZ file des couverts en métal).
Sympa le service avec chauffeur à l'arrivée, n'est pas Numéro_2 qui veut :) :)
Bonnes fêtes de fin d'année et à bientôt j'espère autour d'une Zywiec :)
Mon mal de tête étant tenace il m'a fallu attendre 18h pour retrouver tous mes esprits ainsi que mon goût pour l'alcool. lol
Les 77W dont la Y est configurée en 3-3-3 sont rares sous nos latitudes…
NH, autre compagnie 5*, propose aussi des couverts en métal. N'oublions pas non plus TK, LH, LX, …
Merci pour ton commentaire et tes voeux mais personnellement je préfèrerais une Tyskie. ;)
Très bon salon CX même s'ils ne sont pas capables de servir deux sortes de jambon comme la concurrence (quelqu'un comprendra !)
L'offre y est variée tant en nourriture qu'en boissons, y compris du champagne même si c'est loin d'être le meilleur
A bord le pas est gigantesque mais le confort moindre à cause d'un wc trop éclairé
Le catering est décevant malgré un choix correct et je trouve donc la note généreuse
A l'arrivée un transfert digne de ce nom en voiture de couleur vert Peninsula
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Le salon CX est magnifique, et l'offre est tout à fait bonne.
Je préfère alors un siège normal à cette issue peu confortable, même si le pitch est énorme.
Le 3-3-3 est l'arme de CX contre les gulf sisters qui préfèrent le 3-4-3...
Dommage pour le catering, décevant, mais le choix était grand.
Ah la la, quel transfert et quel hôtel ^^
Merci pour ce FR
Catering plus décevant par la quantité que par la qualité : Quand on voit ce que sert ANA la comparaison est rude...
L'hôtel était bien mais je crois que je préfère l'Upper House, même si je dois troquer la Rolls contre une Tesla. ^^
Merci pour le commentaire.
Salon correct.
Choix de siège pas optimum pour un vol de nuit.
Prestation qui tient la route avec la configuration en 3-3-3 qui est un gros plus.
Merci pour ce FR !
Prestation dans la moyenne mais à l'avenir éviter cet emplacement et choisir un hublot standard.
Dommage la gueule de bois au salon car il est de fort bonne facture.
Joli pitch à l'issue (tu aurais pu noter comme différence que CX les donne aux OW Sapphire en général alors que LH les réservent aux SEN sans prise en compte des *G des autres compagnies) mais dommage pour les toilettes.
Catering peu enthousiasmant. En Y comme en J, je n'ai jamais été emballé par le catering CX de toute façon. Même chose pour la publicité qui est encore moins acceptable en J.
à cause de l'éclairage intermittent de la cabine de WC qui transperce mon masque de nuit : fallait pas garder ceux de LH ^^
Au final, ce FR sur CX (même si je compte 6x CX pour 4x LX, on peut se poser la question) semble bien plus factuel que celui sur AF ;) On t'y retrouvera donc peut être :) ?
Bon il faut avouer que sans ces matches réussis j'aurais pris LX qui était au même prix…
Rien à redire sur le salon, je l'ai beaucoup apprécié et comme dit dans le FR la sélection de nourriture m'a fait penser au salon SEN d'EWR (qui était une bonne surprise malgré la sur-fréquentation des lieux), le bar à nouilles en moins. ;)
Effectivement c'est un point pour CX qui attribue ces sièges gratuitement pour les statuts de l'alliance. Cependant après les avoir essayés je trouve que c'est plus de l'arnaque qu'autre chose que de faire payer pour ça !
Comme tu le dis le catering n'est de loin pas le point fort de CX, mais je m'attendais tout de même à quelque chose de mieux vu la réputation et le classement Skytrax de la compagnie. ANA est bien supérieure en la matière.
Perdu, le masque en question est celui de TG que j'avais gardé dans mon étui Bose depuis le BKK-SYD de 2013. ^^
Tu me retrouveras sur CX pour le vol retour. :D
Merci pour le commentaire.
A bord, le siège en issue de secours près de la porte n'est pas le meilleur plan, souvent il y fait froid et on est gêné par le cache du toboggan. Des Chinois discrets, es ce que ça existe ? Catering moyen et il faut comme avec ANA garder sa cuillère à café pour attaquer la glace.
Enfin, te voir voler avec OW est surprenant, certainement pour profiter des salon en tant que membre Saphir
Merci pour ce FR et à bientôt pour le retour
J'ai eu un instant peur que mon état ne s'améliore pas et que ma tête me tape durant tout le vol, heureusement il n'en fut rien !
Le froid ne me dérange pas car j'ai toujours trop chaud en avion et heureusement ici pas de cache pour le toboggan, idem sur A343 LX d'ailleurs.
Tu as tout compris, j'étais curieux de tester les salons CX. Et quitte à obtenir le statut Sapphire gratuitement, autant l'utiliser !
Merci.
Comme je trouve que le rapport qualité/prix des classes affaires n'est que trop peu souvent avantageux, je préfère voyager souvent en Y et descendre dans des hôtels où je sais que le service sera irréprochable. ;)
FR sur une compagnie inattendue ^^
Superbe salon, il y a du choix,il est apaisant, et vue sur les pistes :)
A bord, un 3-3-3 rafraîchissant !:)
C'est vrai que cette sortie de secours est un peu sinistre, tu étais coincé entre les urinoirs et le mur.. :)
Le catering ne casse pas trois pattes à un canard, ce n'est pas génial en effet !Et même si les couverts en plastique ne me dérangent pas,il aurait bien fallu une cuillère en métal pour percer cette crème glacée en mode banquise.Va falloir dire leur dire quelLa crème glacée se mange normalement demi molle (uhuhuh :)))
LX en 343 aurait finalement fait aussi bien le job en effet, IFE plus vieux, mais confort sonore amélioré
Sympa l'escorte,et la Bentley...tu as pu voyager un peu à bord d'une First EK avec toutes ces boiseries ^^
La chambre du Peninsula est superbe !
Merci encore pour ce bon moment ^^
Effectivement le salon est très bien les FRistes qui y sont déjà passé ne se sont pas trompés en lui attribuant une des meilleures moyennes de l'ensemble des lounges de CDG.
Pour attaquer la glace il y aurait fallu une cuillère en métal chauffée à blanc !
Tiens en voilà une idée ! AZ pourrait servir les glaces à l'italienne en J. ;)
Franchement j'aurais mieux dormi dans l'A343 LX, c'est clair.
Ce n'est pas une Bentley (ne confonds pas avec la voiture du Raffles lol) mais une Rolls. ;)
Et là le bois était massif, pas comme le plastique à motifs ronce de noyer d'EK. Il manquait aussi quelques dorures de mauvais goût pour rentrer dans les canons de l'esthétisme émirati. :D
Merci pour ton commentaire Arnaud.
L'Admiral's Club n'étant ouvert que le matin je ne pourrai pas faire de lounge hopping aujourd'hui., rien à regretter, je te prie de croire.
L'entrée donne sur le coin presse, il y a même ZE l'expérience prouve qu'il est plus aisé de trouver ZE à CDG qu'à HKG dans les salons CX. Un comble.
Le salon n'est pas immense surtout comparé à EK ou EY(?), mais il est correctement dimensionné et achalandé pour un salon outstation. On trouve bien pire chez CX.
Arrive ensuite le menu dont un seul folio est distribué par rangée , première fois que je vois cela, partager un menu avec de parfaits inconnus, c'est très soviéto-kolkhozien comme approche !
Le repas n'est guère enthousiasmant, mais on ne peut pas tout avoir, un bel IFE et une disposition en 3x3x3.
Malheureusement je ne connaîtrai pas le sommeil de plomb les astres étaient contre toi sur ce vol, tu as cumulé presque toutes les avanies possibles de l'inconfort visuel, auditif, auditif bis, du toucher. Est-ce que les toilettes étaient odorantes ?
Après tout cela, quel choc de finir en Rolls ! Tu as le goût des contrastes forts !
C'est vrai que ce salon CX n'est pas mal.
Le coup de partager le menu a aussi été fait au retour donc je pense que c'est inscrit dans le protocole…
Le repas n'est guère enthousiasmant, mais on ne peut pas tout avoir, un bel IFE et une disposition en 3x3x3. -> C'est bien ça le problème !
Pas de WC odorants, heureusement, mais il faut dire que j'ai rarement vu des toilettes Y passées si souvent en revue par les PNCs.
Après l'effort, le réconfort. ;)
Merci pour le commentaire.
le salon CX pour une telle attente m'aurait convenu également. D'ailleurs ça semble également le cas pour des pax BA qui ne sont visiblement pas allés au Admiral's^^
dommage pour le confort car ça partait bien avec ce pitch amélioré. Pour le voisin, hélas on ne choisi pas toujours, quant au problème de lumière c'est souvent récurrent (et non récurré !) avec les toilettes à proximité.
on a déjà vu mieux pour le catering chez CX, un alignement sur la concurrene peut être maintenant !
en tout cas, sommeil ou pas, un tel hôtel a l'arrivée fait oublier les bévues de ce vol ;)
A bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire.
Pas mal d'arriver aussi tôt dans un salon haha, même si tu t'es occupé, le temps n'a pas été trop long? :)
En tout cas le salon a l'air plutôt pas mal, avec une offre intéressante.
Concernant le siège, le seul avantage est en effet au niveau de l'espace pour les jambes. Bonne chose le 3-3-3! ;)
Catering décevant aussi je trouve, je m'attendais à mieux en découvrant le FR.
Tout ça doit fortement te changer de la business du coup, et pas dans le bon sens...
Merci encore! A+
Bonne chose que le 3-3-3, mais le 2-4-3 de NH en 77W est presque mieux pour les couples.
Le catering est ni plus ni moins identiques à celui des compagnies européennes, en quantité comme en qualité. Le seul changement vient des options plus nombreuses.
Tout ça doit fortement te changer de la business du coup, et pas dans le bon sens... -> Euh je crois que tu confonds avec Pititom, je n'ai fait que 4 vols en J cette année. lol
Merci pour le commentaire.
http://flight-report.com/fr/report-11291.html
2-4-3? Çà existe? Ou tu voulais dire 2-4-2? ^^
La prestation n'est pas enthousiasmante pour une compagnie asiatique en effet. CX a du faire du cost cutting elle aussi!
Dommage que tu n'aies pas pu mieux profiter du salon.
Si ce n'était pour le status match, autant rester sur LX en effet.
Prestation interessante de CX, il y a de très bons points comme le nombre de choix ! Mais d'autre moins bons : le menu papier à partager fait un peu mesquin... Je trouve que le 1er plateau fait un peu vide !
Pitch génial, mais dommage pour la lumiere des toilettes, il me semble que certaines compagnies ont un éclairage bleu (ANA peut être?), ce qui est certainement un peu plus doux...
Waouh quelle arrivée ! :)
DU bien et du moins bien pour CX, comme pour les autres compagnies... Je désespère de trouver une Y où tout est bien exécuté.
Config en 3/3/3 qui reste malgré tout un must de nos jours un must en Y
Merci pour ton commentaire.
This seat is mine for the next minutes.
- They export these seats as well? The CX Lounge offering CDG looks better than some of the CX Lounges HKG^^
Very poor seat selection. You should have foreseen the problem of being close to a lavatory by examining the seatmap in advance, for example this problem is clearly labeled on seatguru... ;) CX deserves an 8 and you deserve a 5^^ Also, the IFE bulkhead looks even smaller than the normal IFE.
preceded by five minutes of advertising
- 5? I only remember 2.5 minutes of two possible CX ads^^
The offering Carlsberg should penalize the catering score ;)
The entrance was OK.
- This is very similar to the starter I received TPE-NGO in J^^ The catering looks pretty standard CX to me. Not very appetizing visually and the trays do look light relative to their Asian competitors.
'liquid nitrogen' or dry ice?
unpleasant propensity to want to monopolize the armrest
- You should have taken notes from my report CPH-NRT ;)
Again the second benefit is paid two hours before landing what is in my opinion too early.
- I think this is standard for all carriers, no?
Landing with the final 20 minutes late
- You were scheduled 25 minutes early, but finally landed 20 minutes late? You must have had an agonizing 45-minutes circling the sea^^
Which would you chose to fly in the future LX or CX in Y? I would think you'd prefer LX based on your report.
Etre assis près des toilettes ne me dérange pas systématiquement : Cela se passe très bien dans un A343 LX. ;)
Even 5 minutes and 30 seconds advertising on each movie start...
I think this is standard for all carriers, no?= -> The standards are not always the best solutions !
You must have had an agonizing 45-minutes circling the sea^^ -> That was indeed pretty boring.
CX has better lounges, but LX has a better in-flight experience... I'll wait until the new 77Ws arrive to see if the new Y 3-4-3 cabin doesn't make me run away !
Donc il faut avoir le statut Sapphire pour accéder aux sièges en exit row ?
Sacrée limousine dis donc! Comment était l'expérience ?
Le salon CX est agréable avec une belle vue sur les pistes, à l'instar de l'Admiral's qu'utilisait jadis UU.
Le produit CX est quant à lui décevant en ce qui concerne le catering assez congru au demeurant.
Je n'imagine pas ta notation si tu avais dû payer ce siège Plus éclairé par les allers et venues aux toilettes...
La R&R est un privilège lié à l'hôtel?
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.