Noël est passé et je n’ai plus aucune obligation à rester dans ma famille, il me reste encore du temps avant de reprendre les cours, l’occasion d’aller voir du pays. Je ne repars pas en un tour du monde en monocouloir comme l’année dernière, bien que ça ne me déplairait pas.
Les 24h passées à Singapour et les 7h passées à l’aéroport de Bali durant le tour du monde de l’année dernière étaient à ce jour mes uniques expériences en Asie et j’avais bien envie d’y retourner pour en voir un peu plus. On n’avait aucune préférence pour le pays : Chine, Malaisie, Indonésie, Thaïlande, Vietnam, etc. Le but était donc de trouver un point de chute quelque part en Asie du Sud-Est et ensuite bouger dans la région à partir de cet endroit puisque les vols en Asie du Sud-Est peuvent être vraiment pas chers.
Je pensais avoir fait le plus dur en proposant à mon ami de rejoindre Chengdu, Wuhan, ou Xiamen qui étaient tous à moins de 1000 euros l’aller/retour en business avec pas mal de choix : KLM, Air France, Xiamen Airlines, China Southern, et China Eastern. Malheureusement j’ai du, à contre coeur, abandonner cette possibilité puisque les vols doivent être avec OneWorld pour pouvoir renouveler le statut platinum de mon ami pour les deux prochaines années. C’est finalement Kuala Lumpur qui attire notre attention pour un peu moins de 1800 euros par personne. J’essaie ensuite de voir où on pourrait aller à partir de Kuala Lumpur et trouve Hong Kong. Ça fait longtemps que je souhaite visiter cette ville, d’autant plus que je pense peut-être y faire un échange universitaire prochainement. Je regarde un multi destination Madrid – Kuala Lumpur – Hong Kong – Madrid et ça sort à 1700 avec Cathay.
On partait donc à ce moment sur un Madrid – Düsseldorf – Hong Kong – Kuala Lumpur – Hong Kong – Düsseldorf – Madrid. Finalement l’offre de Cathay disparaît en quelques jours et c’est British Airways qui apparaît pour un prix similaire et qui nous convient parfaitement. D’autant plus que ce routing nous permet de ne prendre que des avions long-courriers mais surtout d’essayer le nouveau B787-9 de British sur le London – Kuala Lumpur et de reprendre un A380.
Madrid – London LHR ~ Iberia / A340-600 • Business London LHR – Kuala Lumpur ~ British Airways / B787-9 • Business Kuala Lumpur – Hong Kong ~ Cathay Pacific / A330-300 • Business Hong Kong – London LHR ~ British Airways / A380-800 • Business London LHR – Madrid ~ British Airways / B767-300 • Business
Le nouvel an est donc prévu à Kuala Lumpur mais on n’a aucune raison d’y rester plus d’une semaine alors on regarde, proche de Kuala Lumpur, un endroit avec de la plage. Langkawi attire notre attention, le prix d’appel est à 40 euros l’aller/retour par personne avec la Malaysia Airlines, on prend.
Les problèmes commencent directement après avoir fait la réservation. Nous avons utilisé le site govolo.es, appartenant à GoVoyages et, conseil, ne l’utilisez jamais ! Je l’avais déjà utilisé quelques fois sans problèmes mais cette fois je remarque directement que nos noms et prénoms ont été inters changés. En gros, mon prénom apparaît comme mon nom de famille et vis-versa et c’est le même problème pour mon ami. J’appelle British Airways qui me dit qu’ils ne peuvent rien faire puisque la réservation a été faite par une agence de voyage. Je savais qu’ils ne pouvaient rien faire mais j’ai quand même essayé en sachant que ce serait plus simple de discuter avec eux qu’avec l’agence.
J’ai ensuite appelé l’agence qui m’a simplement dit que pour modifier, il fallait payer 65 euros par passager. Mon ami n’a pas aimé et s’est un peu emporté, à tel point que l’agence nous a raccroché au nez. Après avoir rappelé le service Emerald de British Airways pour voir si on pouvait forcer de leur côté, on a réalisé qu’il n’y avait pas d’autres choix que de passer par l’agence.
On rappelle donc l’agence qui nous fait payer et nous dit que notre dossier est envoyé au département des modifications et qu’on nous recontacteras dans deux semaines environ. 2 semaines pour changer 2 noms, ça fait un peu ridicule.
Bref, ils me contactent un lundi, deux semaines après le précèdent échange pour me dire : « On a laissé une note à British Airways, contactez les et ils vont régler ce problème pour 30 euros par personne. Pendant ce temps, nous allons recrédité les 130 euros sur votre compte. » J’appelle dans la foulée British Airways qui me confirme qu’ils peuvent modifier les noms pour 30 euros par personne. Ils me disent aussi que les changements ne seront pas vus par Cathay Pacific pour le vol entre Kuala Lumpur et Hong Kong. Finalement ils nous disent qu’ils ne peuvent rien faire mais que l’agence peut régler ce problème.
Rebelote, je rappelle GoVoyages qui me dit : « Normalement on a laissé une note à Cathay et ils sont d’accord pour le changement. Je vais vérifier ça et je vous rappelle dans la journée. »
Lundi passe, Mardi passe, Mercredi passe, Jeudi je rappelle. Ils me disent donc d’appeler Cathay et Iberia (nos deux vols en partage de code) pour qu’ils mettent un OK sur notre réservation qui permettra à British de faire la modification finale. J’appelle Cathay Spain pour payer moins en facture téléphonique et pour aussi apprendre que ma réservation a été faite sur un site français et que seul Cathay France peut mettre le OK sur la réservation. Bref, j’appelle Cathay France qui le fait en deux minutes puis ensuite, vu qu’il était tard et que nous étions très occupés avec la fin d'année qui approchait, on laisse passer deux jours avant d’appeler Iberia et ensuite British pour finaliser.
On appel donc Iberia Platinum deux jours plus tard qui nous met en contact avec BA Platinum qui nous dit que maintenant il ne peuvent pas faire le changement parce que la note de l’agence a « expiré » et donc de voir avec l’agence. Quelqu’un aurait pu nous dire que la note avait une date d’expiration. Quel bande de c*nnards ! On se retrouve donc avec Iberia Platinum au téléphone qui trouve la situation inadmissible pour un pax Iberia Plus Platinum et un Silver bientôt Gold. Maria-Angeles d’Iberia nous dit de lui passer le numéro de GoVoyages, qu’elle va s’en occuper personnellement avec GoVoyages, Cathay Pacific, British Airways et si ça ne fonctionne pas elle verra directement avec les bureaux OneWorld et si ça ne fonctionne pas, elle annulera notre réservation et en fera une nouvelle via Iberia sans frais pour nous. Elle nous dit qu’elle rappellera dans deux ou trois jours maximum et de rappeler si on n’a pas de nouvelles d’elle.
Finalement elle nous rappelle au bout de deux jours, désespérée, et nous dit qu’elle n’est pas capable de faire ça pour nous principalement parce que BA et GoVoyages veulent parler directement avec les passagers concernés et que la seule solution…c’est de rappeler l’agence pour qu’ils donnent à nouveau l’autorisation à British de faire la modification. On se retrouve au même niveau que lorsqu’on avait payé les 130 euros… Je refais donc tout le tralala (sauf le paiement).
Govoyages me rappelle le lundi 21 décembre, une semaine exactement avant le départ. Ils ont laissé une note sur notre réservation pour British Airways mais BA ne l’avaient pas encore accepté et donc ils nous conseille d’arriver tôt à l’aéroport et essayer de modifier ça au check in en espérant que ça fonctionne. La c'est vraiment du gros foutage de gueule !
Dans la foulée on appelle British Airways qui nous dit en premier qu’ils ne peuvent pas le modifier et de voir avec l'agence puis ensuite change de position et nous fait payer 30 euros par personne. Le lendemain je reçois un email confirmant les modifications.
J'ai résumé, l'histoire complète inclus une bonne dizaine d'appels à British et à GoVoyages + entre 5 et 10 appels à Iberia et a duré deux mois. Au passage, les gens d’Iberia et de Cathay que j’ai eu au téléphone étaient adorables, ce qui était variable chez GoVoyages et même parfois désagréable chez British Airways. Cette histoire m’a aussi permis de voir qu’Iberia prend vraiment très au sérieux les problèmes de ses passagers Elites et ça m’a conforté d’avoir choisi Iberia Plus plutôt qu’un autre programme chez OneWorld.
Fin du Pavé ! Bravo si vous avez tenu jusque là.
Le plus embêtant dans cette histoire est qu’on ne pouvait pas ajouter ces vols à nos programmes de fidélité Iberia Plus puisqu’ils sont liés à nos noms et prénoms. Le résultat est que j’ai découvert que British Airways fait payer ses clients business pour choisir leurs places avant le check in. 94€ par personne pour le Londres – Kuala Lumpur et 108€ pour le Hong Kong – Londres. Même Iberia n’ose pas faire ça.
Après la modification faite, il nous reste 6 jours avant le départ et sur le Londres – Kuala Lumpur il n’y a plus de sièges côte-à-côte disponibles. Sur le HKG-LHR, nous sommes à côté au rang 15 mais au main deck alors que je voulais l’upper-deck. Bref…
Nous avons passé tout notre lundi matin à courir dans tous les sens pour préparer notre voyage, faire des lessives, et régler deux/trois petits trucs à Madrid. FR24 nous annonce déjà notre appareil, le EC-IOB. Un bel A340-600 de 12 ans et demi.
A 11h30, Iberia nous appelle pour nous prévenir que l’avion a été changé et que le nouveau n’a plus la nouvelle cabine business. On nous propose de partir sur le vol de 14h45, une heure plus tôt. On décline pour deux raisons : La première est que nous ne pouvons pas être prêt pour rejoindre l’aéroport à temps. La deuxième parce que le vol de 14h45 est en A320. On nous confirme au téléphone que le vol de 15h45 est toujours opéré par un A346 mais ce sera avec l’ancienne cabine. Très bien, on reste sur notre vol de départ, je suis juste étonné qu'il y ait encore des A346 avec l'ancienne cabine.
On part donc à 13h15 pour arriver 20mn plus tard au T4.
Le check in est rapide, les employés Iberia sont agréables.
Je prends mes cartes d’embarquement et…surprise ?! Pour le LHR-KUL, mon ami est toujours assis au 7F mais j’ai été bougé du 7K au 12A ! C’est assez embêtant puisque les sièges sont dans deux cabines différentes séparées par le galley. Impossible de modifier, le siège disponible le plus proche de mon ami est le 6D, même cabine, autre couloir. Je ne quitte pas mon hublot, j'y tiens, on verra avec les employés British à Londres donc. L’employé d’IB s’excuse et nous explique qu’ils ont souvent des problèmes avec British pour leurs passagers. Visiblement BA a decidé de nous pourrir le voyage jusqu'au bout avant même de mettre un pied dans l’avion. 3e fois sur mes 3 dernières reservations BA (sur 4 dans ma vie) où j'ai des problèmes au sol avant le vol avec eux. Vivement qu’Iberia ouvre l’Asie qu’on puisse éviter BA. Il y a Cathay qui arrive au printemps, c'est un début. Le plus bizarre est que je suis toujours assis au 7K sur la réservation en ligne.
Voilà donc ma BP pour le LHR-KUL. Je remarque que nous sommes en classe J et non en R comme prévu. La J cumule 2.5x la distance contre 1.5x pour la R. Malheureusement ce n’est qu’un leurre et nous étions bien en R, le vol me rapportera 12 000 miles dont 1700 comme bonus silver.
La sécurité est rapide, nous prenons le train vers le T4S, passons le contrôle d’identité puis rejoignons le lounge dont l’entrée est au milieu du Duty Free.
On dirait qu’il n’y a personne à l’accueil mais ils sont derrière le comptoir
Le lounge est tout en longueur et pour le moment il n’y a pas énormément de passagers.
On en profite pour déjeuner. L’offre est comme toujours bonne et la qualité suit.
Le Wine bar pour les amateurs
En face on trouve le 788 de LAN qui prépare son vol pour Francfort.
L’embarquement est prévu à l’heure, on rejoint donc la salle d’embarquement pour pouvoir rentrer et s’installer rapidement à bord.
L’avion est là, c’est un A340-300 immatriculé EC-GLE. Nommé Concepcion Arenal, il a 20 ans et est arrivé il y a peu de Guayaquil en Equateur. Moi qui pensait que le vol était encore en A346, le A343 explique les anciennes cabines.
Pour embarquer nous utilisons les deux portes occupées par le 380 d’Emirates quand il est la. Il s’agit des S29 et S31. En S29 embarqueront les passagers priority et en S31, les autres. L’embarquement commence à 15h15 et l’accueil en porte est bon. De la musique de noël passe et tous les PNC ont un pins avec écrit Feliz Navidad.
Je découvre cette ancienne cabine business d’Iberia qui ne me paraît pas si mal pour 1h45 de vol vers Londres. Il y a 4 rangs de 6 sièges ce qui fait une petite cabine pas désagréable. Ce sont ces A343 haute densité qu'Iberia a encore et dont j'avais presenté l'éco sur New York - Madrid.
Je m’installe en 3A
La cabine est un peu vieillotte mais il y a de la place, beaucoup de place. Du moins, une impression d’avoir beaucoup de place.
Les commandes du siège qui font pas mal de bruit lorsqu’on les utilise.
Il y a une prise de courant sous l’accoudoir.
La télécommande
Pour l’IFE qui se trouve rangé dans le compartiment qui sépare les sièges.
Pendant ce temps l’embarquement se poursuit.
La cabine se remplie lentement mais surement, le vol est complet dans toutes les classes.
La tablette se trouve dans l’accoudoir.
Des casques sont distribués. Ils semblent moins bons que ceux de LAN et effectivement, la qualité est bonne mais ils sont assez inconfortables.
S’en suit la distribution des journaux avec un large choix de journaux hispaniques et anglophones. Pendant ce temps je feuillète le magazine d’Iberia qui présente les nombreuses nouveautés chez IB. Premièrement toutes les nouvelles destinations d’IB et IB Express : Rennes, Reykjavik, Malta, San Juan de Puerto Rico… Ils ne parlent pas encore de la grande, grande, grande nouvelle : Le retour d’Iberia à Johannesburg !
Ensuite il y a la présentation des nouveaux sièges d’Iberia Express qui sont plus légers que les anciens.
Puis finalement la présentation du prochain ajout à la flotte d’Iberia, l’A330-200 242T. A l’heure où je poste ce FR, le premier a été livré. Ils viennent remplacer les A340-300. Le premier sera positionné de temps en temps sur la ligne vers Londres les Gran Canaria. C’est bon à savoir !
La passerelle est retirée à 15h45, on n’a pas eu de verre de bienvenue comme chez LAN. Dehors il a commencé à pleuvoir.
Consignes de sécurité
Tiens, tiens ! C’est le EC-IOB, l’A340-600 sur lequel on était prévu avec sa nouvelle cabine business class que je trouve très bien grâce à un siège bien large et à la configuration 1-2-1. Finalement mon côté avgeek me remonte le moral. L’A340-300 est un avion qui va disparaître bientôt, surtout chez Iberia, et le changement d’appareil m’a donné l’opportunité d’essayer l’ancienne cabine business avant qu’elle disparaisse.
Ensuite le menu est distribué.
Lors du roulage, le CDB nous explique que nous avons du retard à cause de l’arrivée tardive de l’avion de Guayaquil. Le vol durera 1h40 et on devrait décoller bientôt.
Avianca pour Bogota en B788
Air Europa pour Miami qui utilise un 788 de LOT en attendant les siens.
Aerolineas Argentinas en 330 qui arrive de Buenos Aires
On laisse un A321 d’Iberia décoller
Puis le B788 d’Air Europa/LOT
Et c’est à nous
Nous sommes suivis par un A330 d’Iberia pour La Havane
Décollage
L’IFE est de bonne taille mais éteint. Finalement je trouve un moyen de l’allumer et tombe sur la geovision, le seul programme disponible.
Un A319 de TAP reliant Lisbonne à Paris Orly.
A ce moment là, les feux de forêt continuaient de ravager la région d’Asturias.
Les toilettes paraissent banale mais ont un sol diffèrent à d'habitude.
Une decoration
Et le mieux, de la musique. C'est dur de le representer en photo alors je vous montre d'où ça vient.
A l’arrière de la cabine, on trouve de quoi faire un bar.
La cabine
On quitte les côtes Espagnoles quand le repas arrive.
Je sors ma tablette
Tandis que les PNC sortent les trolleys.
Je choisi le poulet et le plateau est présenté comme ceci, dommage.
Range chicken stuffed with foie gras with cherry demiglace sauce, and sliced potatoes with onion. Une grosse surprise ! Le meilleur poulet que j’ai eu dans un avion.
Pear tomatoes, courgette and asparagus salad. Je n’aime pas les courgettes froides, ni les asperges. Quand on les enlève, ça devient une salade simple et c’est la vinaigrette qui fait tout.
La vinaigrette qui est très bonne.
Le fromage est bon.
Le dessert a des fruits confits comme pleins de gâteau de noël. Je n’aime pas ça alors je n’ai pas goûté.
Thé ou café pour finir.
Une lingette est aussi présente sur les plateaux. Elles sont tellement bien qu’on en récupère plusieurs à chaque passage dans un lounge d’Iberia.
Le soleil commence à se coucher et on approche du Royaume-Uni.
Je mets le siège en position lit pour voir ce que ça donne. Le siège ne se transforme pas à 180º mais presque. C’est assez confortable. Le seul problème est qu’il me paraît assez court puisque je touche la paroi du siège de devant avec mes pieds lorsque je m’étends.
Soudainement les IFE se mettent à fonctionner normalement. L’offre audio et vidéo est vraiment limitée. L’interface est peu intuitive.
Les deux TV sont très proches l’une de l’autre et ça peut être gênant lorsqu’on regarde un film.
La géovision est différente de la précédente et a quelques bugs.
La descente est entamée à l’approche des côtes anglaises.
Atterrissage avec un peu d’avance.
On passe près d’un A380 de British qu’on prendra au retour.
Ainsi que près du B789 de British qui va nous emmener à Kuala Lumpur.
Le débarquement est rapide au hall C, il faut maintenant rejoindre le hall central pour passer les contrôles avant de reprendre le train pour rejoindre le hall B et la porte de notre vol vers Kuala Lumpur.
Merci d’avoir lu et à bientôt pour la suite.
Afficher la suite
Verdict
Iberia
8.0/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0
Iberia Velázquez Premium Lounge - 4S
7.2/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services7.0
Madrid - MAD
8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
London - LHR
8.1/10
Fluidité7.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Confort : C'est moins bien que la nouvelle business mais c'est toujours mieux que les A320 et 321 qui font les autres vols de la journée. Le siège est assez large, confortable, la configuration 2-2-2 est bien quand on voyage en couple, et l'A340 est un avion que j'aime beaucoup. - Equipage : Adorables. Vraiment sympa, disponible et souriant. - Catering : J'ai été surpris par le plat principal et en particulier le poulet. Le reste ne m'a pas surpris du tout mais convient à mes attentes sur un vol d'1h45. Je n'ai bu que de l'eau sur ce vol alors je ne peux pas parler des vins et du cava qui devaient probablement être disponibles. - Divertissement : C'est bien d'avoir des IFE, c'est mieux quand ça fonctionne. C'était pire la veille avec Air Europa mais quand même. Néanmoins il y avait un bon choix de journaux, la geovision toujours disponible et le système a démarré avec du retard. Il vaut mieux tard que jamais. - Ponctualité : Départ avec un peu de retard et arrivée à l'heure. Du moment que je ne rate pas ma connexion et que je ne suis pas stressé par le temps, je suis heureux.
Le lounge d'Iberia est confortable et entre 13 et 15h il y a très peu de passagers. L'offre solide et liquide est bonne.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Décidément, les compagnies aériennes n'aient pas les clients fidèles des autres, perso je suis chez BA et le service était parfait quand j'en ai eu besoin (par contre LH m'envoie souvent à la merde alors que je suis M&M SN...
Un presque full plat, c'est toujours mieux qu'un siège neutralisé c'est sûr :)
Et tout cas, c'est un routing alléchant qui nous attends, avec un 787-9 en plus <3 xD
Merci pour ce FR. Je suis surpris qu'Iberia vous a presenté le meilleur service après vente. Rien que de vous appeller pour vous signaler que sur un tel court vol vous voyagerez dans une autre cabine business que prevu est très bien. Ceci dit je suis certain que l'ancienne cabine business est toute à fait suffisante pour un vol d'une telle durée! Et comme vous l'avez remarqué, voyager en A340-300 devient chose rare...
Iberia a vraiment fait d'énorme progrès ces dernières années. Les vols Européens restent moyen mais sur le long-courriers les nouvelles cabines sont très confortables et largement au niveau de la concurrence. Ensuite c'est le service qui s'est amélioré, à bord comme au sol. L'ancienne cabine est toujours mieux qu'un A320 avec le siège du milieu centralisé :) Merci pour le commentaire
Sympathique introduction qui me conforte dans l'idée que : 1) Il faut préférer les sites des compagnie ou la ligne dédiée aux pax à statut lors de routings compliqués et que les agences de voyage en ligne vraiment fiables ne sont pas légion (je n'en connais que 4 qui soient dignes de confiance). 2) Je ne vais jamais voler avec BA !
Heureusement que le vol est court car sinon cet appareil est bien pourri pour un LC.
Le plat chaud est une bonne nouvelle même si la présentation du plateau à la AF laisse à désirer.
Généralement je prends mes billets directement sur les sites des compagnies. Avant de se rabattre sur Go, on avait essayer ba.com mais le site plantait à chaque fois après avoir mis les coordonnées et informations personnelles. Toutes mes experiences avec BA se resume de la meme manière. Un service au sol deplorable et un produit en vol solide et confortable. Merci pour le commentaire
Eh bé quelle aventure avec l'agence et les différentes compagnies ! Je ne suis pas trop surpris par BA même si je n'ai pas eu de mauvaises expériences avec eux dans le passé à ce niveau. Le vol était plutôt sympa. Toujours dommage de ne pas utiliser au maximum les IFEs disponibles même sur un court vol. Ils sont là donc... Merci pour ce FR et la suite va être sympa !
L'avion et la cabine se font vieux, il doit probablement avoir des problèmes avec ses IFE. Je peux me passer d'un IFE pour 1h40 de vol :) Merci pour le commentaire
Merci de ce FR . Meme si ce n'est pas la nouvelle cabine c'est toujours très agréable de voler en business Long Courrier sur un vol européen et cela donne l'impression de partir plus loin. Repas qui me parait très bien dommage que tout soit emballé de plastique ce qui gache la présentation et l'impression globale. Quelle histoire les noms sur les billets : il y a de quoi perdre son calme.
C'est sur que c'est agréable. Le vol IB de 15h45 est vraiment une valeur sûre. Encore plus quand on tombe sur les A330 ou les A346 qui ont les nouvelles cabines. Et on a perdu notre calme plusieurs fois. Merci pour le commentaire
Voilà une des raisons pour laquelle je n'achète pas mes billets sur des sites tels que tu as mentionnés. C'est l'éternel yoyo entre l'agence de voyage et la compagnie aérienne et jamais personne pour endosser la responsabilité. Tu n'as pas l'impression que l'échange des nom/prénom a été fait exprès pour avoir du CA supplémentaire?
Je ne pensais pas que l'A340-600 était aussi âgé.
Visiblement BA a decidé de nous pourrir le voyage jusqu'au bout avant même de mettre un pied dans l’avion--> BA comme Bloody Awful.
Byzance de voyager ainsi pour un vol MC. On en redemande.
Moyenne la présentation du plateau repas mais bonne surprise pour la qualité du mets. Des fans l'Elmer FB et du plastique?
Généralement on achète nos billets directement sur le site de la compagnie mais cette fois le site de BA plantait a chaque tentative après avoir rentré les informations personnelles. C'est pourquoi on s'est tourné vers le seul comparateur/agence qui proposait le même prix. C'était insupportable d'appeler l'agence qui nous disait : C'est la responsabilité de BA maintenant, on ne peut rien faire. Puis appeler BA qui disait : C'est la responsabilité de l'agence, on ne peut rien faire. On a pas eu cette impression mais maintenant que tu en parles et qu'on est toujours en attente du remboursement des 130eu, on a des doutes. L'A346 n'a que 12 ans et demi, c'est assez jeune pour un avion. Surtout que c'est le 2e A346 le plus vieux d'IB et le plus jeune a moins de 6 ans. Ils ont encore de bonnes années devant eux dans la flotte d'IB. La presentation dépendait du passager. Certains, comme mon ami, avaient tous les plastiques retirés. Merci pour le commentaire
Bonjour, Un routing bien alléchant, j'attends les suites avec impatience. L'A330 argentin est splendide, le 787 colombien bof. Vos air-to-air me manquent. Cet A340 IB semble bien fatigué, tant à l'intérieur (cabine d'aspect nettement dépassé, mais sièges gardant un certain confort) qu'à l'extérieur (l'empennage perd bien sa peinture, sur la photo prise juste avant l'embarquement). Tout comme sur votre Orly-Madrid en A332 UX, c'est quand même très appréciable d'avoir ce type d'avion pour cette distance-là. Et en plus, l'équipage était plutôt bon, ce qui est loin d'être systématique chez IB, d'après certains FR lus ici-même. Merci pour ce report, et pour les précédents aussi car vous êtes un de mes FReporters favoris! Je vous souhaite de belles vacances en Asie et une bonne année 2016.
Je trouve la livrée d'Aérolites Argentinas vraiment spéciale mais elle me plait. Il y a un air-to-air dans ce Fr :p Ces A340 vont bientôt sortir de la flotte donc IB ne les a pas équipés des nouvelles cabines ou même prit le temps de leur donner une nouvelle peinture. Ce n'est plus qu'une question de mois maintenant avant que le 343 disparaissent de la flotte d'IB. La qualité des equipages d'IB, tout comme le produit, s'est nettement améliorée ces derniers temps. Je commence vraiment a apprécier la compagnie. vous êtes un de mes FReporters favoris -> Ça me fait très plaisir. Merci beaucoup :)
Oui, j'ai bien vu le air-to-air TAP, mais en écrivant le commentaire j'ai zappé. Govolo, vraiment un mauvais plan, vous avez été balladé de réponse débile en réponse débile, c'est ubuesque; votre ténacité vous a bien aidé. Le prix du choix des sièges sur BA m'a donné le hoquet, à votre place je pense que j'aurais cru à un bug du site. Enfin, j'ai oublié de pointer un détail: le sol des toilettes dans l'A340... j'aime beaucoup. Merci pour le retour de com.
Moi aussi j'ai eu un choc en voyant que les siège business étaient payant chez BA. C'est quand même fou, surtout le prix ! 108 euros pour choisir un siège sur un HKG-LHR ? Faut vraiment être malade ! Meilleurs voeux a toi aussi. Merci pour le commentaire.
Moralité, quand on retrouve le même tarif sur le site de la compagnie, autant réserver directement dessus. Ce renvoi de balles permanent entre les compagnies et les agences en ligne est énervant, car en cas d'annulation de vol, la compagnie arrive toujours à reprendre la main sur le dossier pour rerouter sans passer par l'agence...
Bon, passer d'un 340-600 à une 340-300 est moins grave que de passer à un 32X. La cabine est franchement usée et manifestement IB n'utilise que ces avions sur des lignes secondaires sans concurrence.
A bientôt pour la suite, j'espère que BA saura se faire pardonner en vol!
BA nous expliquait qu'ils ne pouvaient rien faire tant qu'on avait pas prit le premier vol du routing. La dame d'IB nous avait même proposer de faire en sorte qu'on puisse embarquer sur le vol IB pour Londres et qu'elle s'occuperait personnellement de faire la modification pendant que nous sommes en l'air. BA s'est fait pardonner mais ça reste quand meme dans la gorge. Merci pour le commentaire.
C'était fatiguant pour un vol qui devait nous emmener en vacances et donc nous relaxer. La cabine reste bonne, je ne dirais pas excellente, mais ça reste très bon. Merci pour le commentaire.
sacré intro, tu deviens de routing en routing un véritable monteur pour ces derniers d'ailleurs ;) malgré ces péripéties. BA et les places payantes, c'est vrai que c'est mesquin notamment vu le prix facturé^^
pour un tel vol, je signe tout de suite pour cette cabine ! même si elle est ancienne après tout, vu la durée on peut s'en contenter.
le catering pourrait faire mieux mais dans le fond, c'est déjà pas si mal également !
C'est fou de pouvoir faire payer autant à un pax business pour choisir un siège. On s'en contente largement, puis il y a toujours le plaisir de prendre un vol MC avec un avion LC. Pour le catering il y a du choix, un menu, et un plat chaud, c'est mieux que LAN. Dommage que ce ne soit pas mieux présenté. Merci pour le commentaire.
Si cette histoire de billet m'arrive il me serait vraiment impossible de garder mon calme ! Toujours agréable cet avion LC pour un vol europe, le vol doit être encore plus agréable avec les nouvelles J d'Iberia !
On a perdu notre calme plusieurs fois durant certains échanges téléphoniques. Parfois ce que Go ou BA nous disait était tellement surréaliste que c'était dur de rester calme. Pour l'avoir fait avec les nouvelles J, c'est effectivement beaucoup plus agréable. Merci pour le commentaire.
Hallucinant le sketch entre les compagnies et GO. Je prends généralement mes billets sur le site de la compagnie et encore plus lorsque le routing est complexe. Un A343 pour un MAD LHR voilà qui est mémorable à la différence de la présentation du plat à des années lumières de ce que l'on attend en J même sur une si courte durée.
Hallucinant, c'est le mot. Nous aussi on prend nos billets sur le site des compagnies aériennes habituellement mais cette fois ci, pour des raisons inconnues, le site de BA plantait a chaque essai après avoir rentrer les informations personnelles. Donc on s'est rabattu sur le seul site qui proposait le même routing au même tarif. C'est vraiment un des points qu'Iberia devrait améliorer, autrement c'est un bon produit business. Surtout le nouveau sur les 330 et 346. Merci pour le commentaire.
Au final, c'est un avantage d'avoir pu tester l'ancien produit effectivement, et surtout cet A340-300 qui se fait vieux (rien qu'à voir la peinture écaillée sur la dérive) et en voie de disparition.
Assez incroyable l'histoire entre GoVoyages et BA,IB,CX. Surréaliste même. Comme Mogoy, j'évite généralement les agences, et encore plus GoVoyages dont je n'ai pas lu beaucoup de bien. Et ce FR n'arrange pas les choses^^
Au final on l'a eu notre voyage ! :) IB a un vol par jour, celui de 15h45, qui est toujours opéré par un avion long-courrier. Généralement c'est un A333, de temps en temps un A346 et rarement un A343. Merci pour le commentaire.
C'est à dire une agence physique? On a juste réservé sur le site internet de l'agence comme il en existe beaucoup parce que le site de BA ne fonctionnait pas. On n'a jamais payé pour les sièges mais vu que nos noms associés avec les comptes IB Plus n'étaient pas les mêmes que sur la réservation on n'a pas pu réserver les sièges gratuitement. On a donc attendu jusqu'à ce que le probleme soit régler pour pouvoir choisir nos sièges et à ce moment là il n'y avait plus de sièges cote à cote sur le LHR-KUL. Les plus proches étaient le 7F (couloir au milieu) et 7K (hublot côté). Merci pour le commentaire.
Après le voyage tout en Y en monocouloir, voilà la version tout en J en gros-porteurs ! L'année prochaine sera donc en P, mais avec quel type d'appareil ;) ?
A une demi-heure près, on se serait peut-être croisés à LHR ;)
J'ai connu le problème d'inversion de nom et prénom assez fréquemment, et pas uniquement avec des OTA. C'est presque toujours dû à un problème de traduction (nom / prénom) de l'interface et non de billetterie. L'habitude que j'ai prise, quand j'utilise un nouveau site pour la première fois, est de le regarder dans sa langue d'origine pour voir le placement des champs de saisie.
Mais sinon, pour les 4 ou 5 fois où ça m'est arrivé, j'ai toujours voyagé sans faire corriger. Ca n'a jamais posé de souci, sauf bien sûr pour le crédit des miles (obligé de faire en rétro-crédit en expliquant l'inversion).
Pour BA au sol, je tempèrerais : j'ai toujours eu aussi des expériences exécrables avec les sociétés de handling qui travaillent pour BA, mais toujours d'excellentes avec le personnel BA en propre. Mais tu as raison de créditer chez IB+ car c'est exactement la même chose que BAEC, sauf que tu as des avantages Vueling en plus.
Sur le boarding pass, c'est la classe de voyage qui est indiquée, pas la classe de réservation, qui est celle servant au calcul de tes miles (entre autres).
Même vieillote, voilà une excellente cabine pour un vol aussi court. Pour le catering, je te laisse seul juge si tu dis que le poulet était excellent, car il n'en a pas l'air du tout...
L'année prochaine en P? J'en doute. Hahaha 30mn près, tu partais où? C'est effectivement un problème de traduction. En espagnol, les Noms et Prénoms ne sont pas mis dans le même sens qu'en Francais. Ça reste embêtant et faire le rétro-crédit après les vols peut être fatiguant. On a les avantages Vueling chez IB+ mais pour utiliser les miles ça a l'air plus limité que chez BAEC. Par exemple les vols en Asie sont quasiment impossible prendre avec des Miles. Peut être que ça changeras si Iberia ouvre une ligne vers l'Asie ou si ils décident de partager plus avec Cathay qui lance un direct HKG-MAD. Merci pour le commentaire. Meilleurs vœux à toi aussi.
C'est fou cette histoire de noms: ca m'est arrivé une fois, j'ai immédiatement télephoné au site et ils ont rétabli l'erreur sans autre forme de procès. Payer pour choisir son siège en J: fallait oser, BA l'a fait! Sans doute une préfiguration de ce qui nous attend sur d'autres legacy... Merci pour ce fr!!
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#48 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
345 avis
43 Commentaires
Décidément, les compagnies aériennes n'aient pas les clients fidèles des autres, perso je suis chez BA et le service était parfait quand j'en ai eu besoin (par contre LH m'envoie souvent à la merde alors que je suis M&M SN...
Un presque full plat, c'est toujours mieux qu'un siège neutralisé c'est sûr :)
Et tout cas, c'est un routing alléchant qui nous attends, avec un 787-9 en plus <3 xD
A Bientôt pour la suite et bonne année :)
Un beau 789! ;p
Merci pour le commentaire
Je suis impatient de lire la suite.
L'ancienne cabine est toujours mieux qu'un A320 avec le siège du milieu centralisé :)
Merci pour le commentaire
Quel bordel avec Go... mais tout est bien qui finit presque bien...
Merci pour le commentaire
Sympathique introduction qui me conforte dans l'idée que :
1) Il faut préférer les sites des compagnie ou la ligne dédiée aux pax à statut lors de routings compliqués et que les agences de voyage en ligne vraiment fiables ne sont pas légion (je n'en connais que 4 qui soient dignes de confiance).
2) Je ne vais jamais voler avec BA !
Heureusement que le vol est court car sinon cet appareil est bien pourri pour un LC.
Le plat chaud est une bonne nouvelle même si la présentation du plateau à la AF laisse à désirer.
A bientôt pour la suite.
Toutes mes experiences avec BA se resume de la meme manière. Un service au sol deplorable et un produit en vol solide et confortable.
Merci pour le commentaire
Le vol était plutôt sympa. Toujours dommage de ne pas utiliser au maximum les IFEs disponibles même sur un court vol. Ils sont là donc...
Merci pour ce FR et la suite va être sympa !
Je peux me passer d'un IFE pour 1h40 de vol :)
Merci pour le commentaire
Quelle histoire les noms sur les billets : il y a de quoi perdre son calme.
Et on a perdu notre calme plusieurs fois.
Merci pour le commentaire
Tu n'as pas l'impression que l'échange des nom/prénom a été fait exprès pour avoir du CA supplémentaire?
Je ne pensais pas que l'A340-600 était aussi âgé.
Visiblement BA a decidé de nous pourrir le voyage jusqu'au bout avant même de mettre un pied dans l’avion--> BA comme Bloody Awful.
Byzance de voyager ainsi pour un vol MC. On en redemande.
Moyenne la présentation du plateau repas mais bonne surprise pour la qualité du mets.
Des fans l'Elmer FB et du plastique?
Merci pour ce FR en attendant la suite
On a pas eu cette impression mais maintenant que tu en parles et qu'on est toujours en attente du remboursement des 130eu, on a des doutes.
L'A346 n'a que 12 ans et demi, c'est assez jeune pour un avion. Surtout que c'est le 2e A346 le plus vieux d'IB et le plus jeune a moins de 6 ans. Ils ont encore de bonnes années devant eux dans la flotte d'IB.
La presentation dépendait du passager. Certains, comme mon ami, avaient tous les plastiques retirés.
Merci pour le commentaire
Un routing bien alléchant, j'attends les suites avec impatience.
L'A330 argentin est splendide, le 787 colombien bof. Vos air-to-air me manquent.
Cet A340 IB semble bien fatigué, tant à l'intérieur (cabine d'aspect nettement dépassé, mais sièges gardant un certain confort) qu'à l'extérieur (l'empennage perd bien sa peinture, sur la photo prise juste avant l'embarquement).
Tout comme sur votre Orly-Madrid en A332 UX, c'est quand même très appréciable d'avoir ce type d'avion pour cette distance-là. Et en plus, l'équipage était plutôt bon, ce qui est loin d'être systématique chez IB, d'après certains FR lus ici-même.
Merci pour ce report, et pour les précédents aussi car vous êtes un de mes FReporters favoris! Je vous souhaite de belles vacances en Asie et une bonne année 2016.
Il y a un air-to-air dans ce Fr :p
Ces A340 vont bientôt sortir de la flotte donc IB ne les a pas équipés des nouvelles cabines ou même prit le temps de leur donner une nouvelle peinture. Ce n'est plus qu'une question de mois maintenant avant que le 343 disparaissent de la flotte d'IB.
La qualité des equipages d'IB, tout comme le produit, s'est nettement améliorée ces derniers temps. Je commence vraiment a apprécier la compagnie.
vous êtes un de mes FReporters favoris -> Ça me fait très plaisir. Merci beaucoup :)
Govolo, vraiment un mauvais plan, vous avez été balladé de réponse débile en réponse débile, c'est ubuesque; votre ténacité vous a bien aidé.
Le prix du choix des sièges sur BA m'a donné le hoquet, à votre place je pense que j'aurais cru à un bug du site.
Enfin, j'ai oublié de pointer un détail: le sol des toilettes dans l'A340... j'aime beaucoup.
Merci pour le retour de com.
Concernant le sketch des noms et prénoms cest plutôt édifiant dinefficacité.
Je suis tombé de l'armoire en voyant le choix de siège payant en affaire...
On arrête pas le progrès.
Bon vol MC à bord d'un appareil LE, bref la signature Moritz 2015.
Merci pour ce FR et meilleurs voeux pour 2916!
Meilleurs voeux a toi aussi.
Merci pour le commentaire.
Moralité, quand on retrouve le même tarif sur le site de la compagnie, autant réserver directement dessus.
Ce renvoi de balles permanent entre les compagnies et les agences en ligne est énervant, car en cas d'annulation de vol, la compagnie arrive toujours à reprendre la main sur le dossier pour rerouter sans passer par l'agence...
Bon, passer d'un 340-600 à une 340-300 est moins grave que de passer à un 32X.
La cabine est franchement usée et manifestement IB n'utilise que ces avions sur des lignes secondaires sans concurrence.
A bientôt pour la suite, j'espère que BA saura se faire pardonner en vol!
BA s'est fait pardonner mais ça reste quand meme dans la gorge.
Merci pour le commentaire.
Que de rebondissements avant même d'avoir mis un pied dans l'avion...
La cabine reste excellente pour un vol de 2 heures, en dépit de l'absence d'IFE.
Le catering gagnerait à être mieux présenté par contre.
A bientôt
Ilyes
La cabine reste bonne, je ne dirais pas excellente, mais ça reste très bon.
Merci pour le commentaire.
sacré intro, tu deviens de routing en routing un véritable monteur pour ces derniers d'ailleurs ;) malgré ces péripéties. BA et les places payantes, c'est vrai que c'est mesquin notamment vu le prix facturé^^
pour un tel vol, je signe tout de suite pour cette cabine ! même si elle est ancienne après tout, vu la durée on peut s'en contenter.
le catering pourrait faire mieux mais dans le fond, c'est déjà pas si mal également !
A bientôt pour la suite !
On s'en contente largement, puis il y a toujours le plaisir de prendre un vol MC avec un avion LC.
Pour le catering il y a du choix, un menu, et un plat chaud, c'est mieux que LAN. Dommage que ce ne soit pas mieux présenté.
Merci pour le commentaire.
Si cette histoire de billet m'arrive il me serait vraiment impossible de garder mon calme !
Toujours agréable cet avion LC pour un vol europe, le vol doit être encore plus agréable avec les nouvelles
J d'Iberia !
A bientot pour la suite
Francois.
Pour l'avoir fait avec les nouvelles J, c'est effectivement beaucoup plus agréable.
Merci pour le commentaire.
Hallucinant le sketch entre les compagnies et GO. Je prends généralement mes billets sur le site de la compagnie et encore plus lorsque le routing est complexe.
Un A343 pour un MAD LHR voilà qui est mémorable à la différence de la présentation du plat à des années lumières de ce que l'on attend en J même sur une si courte durée.
C'est vraiment un des points qu'Iberia devrait améliorer, autrement c'est un bon produit business. Surtout le nouveau sur les 330 et 346.
Merci pour le commentaire.
Au final, c'est un avantage d'avoir pu tester l'ancien produit effectivement, et surtout cet A340-300 qui se fait vieux (rien qu'à voir la peinture écaillée sur la dérive) et en voie de disparition.
Assez incroyable l'histoire entre GoVoyages et BA,IB,CX. Surréaliste même. Comme Mogoy, j'évite généralement les agences, et encore plus GoVoyages dont je n'ai pas lu beaucoup de bien. Et ce FR n'arrange pas les choses^^
Très bonne année et merci pour ce FR!
Sinon bien sympa ce vol en A343 entre MAD et LHR :)
C'est un vrai plaisir de pouvoir encore voler dans cet appareil !
Par contre j'en reviens pas que BA face payer le choix des sièges en J !!
A bientôt pour ce routing bien sympa :)
Merci pour ce FR !
IB a un vol par jour, celui de 15h45, qui est toujours opéré par un avion long-courrier. Généralement c'est un A333, de temps en temps un A346 et rarement un A343.
Merci pour le commentaire.
Joli routing
Pourquoi ne pas passer par une agence physique ? Les agences en ligne sont rarement efficaces
BA, y compris BAEC, c'est la galère : plusieurs mois pour me faire rembourser un billet qu'ils avaient annulé par erreur
Ayant un statut OW Sapphire ou Emerald tu n'avais pas à payer la réservation des sièges
Je n'aime pas trop l'offre des salons IB
La cabine n'est pas si mal
Le catering est correct pour 1h45 de vol même si la présentation est nulle
A bientôt
On n'a jamais payé pour les sièges mais vu que nos noms associés avec les comptes IB Plus n'étaient pas les mêmes que sur la réservation on n'a pas pu réserver les sièges gratuitement. On a donc attendu jusqu'à ce que le probleme soit régler pour pouvoir choisir nos sièges et à ce moment là il n'y avait plus de sièges cote à cote sur le LHR-KUL. Les plus proches étaient le 7F (couloir au milieu) et 7K (hublot côté).
Merci pour le commentaire.
A une demi-heure près, on se serait peut-être croisés à LHR ;)
J'ai connu le problème d'inversion de nom et prénom assez fréquemment, et pas uniquement avec des OTA. C'est presque toujours dû à un problème de traduction (nom / prénom) de l'interface et non de billetterie. L'habitude que j'ai prise, quand j'utilise un nouveau site pour la première fois, est de le regarder dans sa langue d'origine pour voir le placement des champs de saisie.
Mais sinon, pour les 4 ou 5 fois où ça m'est arrivé, j'ai toujours voyagé sans faire corriger. Ca n'a jamais posé de souci, sauf bien sûr pour le crédit des miles (obligé de faire en rétro-crédit en expliquant l'inversion).
Pour BA au sol, je tempèrerais : j'ai toujours eu aussi des expériences exécrables avec les sociétés de handling qui travaillent pour BA, mais toujours d'excellentes avec le personnel BA en propre. Mais tu as raison de créditer chez IB+ car c'est exactement la même chose que BAEC, sauf que tu as des avantages Vueling en plus.
Sur le boarding pass, c'est la classe de voyage qui est indiquée, pas la classe de réservation, qui est celle servant au calcul de tes miles (entre autres).
Même vieillote, voilà une excellente cabine pour un vol aussi court. Pour le catering, je te laisse seul juge si tu dis que le poulet était excellent, car il n'en a pas l'air du tout...
Merci pour ce FR et meilleurs voeux :)
30mn près, tu partais où?
C'est effectivement un problème de traduction. En espagnol, les Noms et Prénoms ne sont pas mis dans le même sens qu'en Francais. Ça reste embêtant et faire le rétro-crédit après les vols peut être fatiguant.
On a les avantages Vueling chez IB+ mais pour utiliser les miles ça a l'air plus limité que chez BAEC. Par exemple les vols en Asie sont quasiment impossible prendre avec des Miles. Peut être que ça changeras si Iberia ouvre une ligne vers l'Asie ou si ils décident de partager plus avec Cathay qui lance un direct HKG-MAD.
Merci pour le commentaire. Meilleurs vœux à toi aussi.
Payer pour choisir son siège en J: fallait oser, BA l'a fait! Sans doute une préfiguration de ce qui nous attend sur d'autres legacy...
Merci pour ce fr!!
Connectez-vous pour poster un commentaire.