Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.
ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest
Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015
CLIQUEZ-ICIACTE 2 : La France au bout de la nuit
Osaka [ITM] – Tokyo [HND], ANA NH32, B788, Eco, 16 mai 2015
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Tokyo [HND] – Paris [CDG], Air France AF293, B772, Business, 16 mai 2015
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Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7516, A319, Eco, 17 mai 2015
CLIQUEZ-ICIACTE 3 : Retour à Tahiti
Toulouse [TLS] – Paris [CDG], Air France AF7529, A321, Eco, 8 juin 2015
CLIQUEZ-ICIParis [CDG] – Los Angeles [LAX], Air France AF66, A380, Eco, 8 juin 2015 C’est maintenant
Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN7, A343, Eco, 8 juin 2015
C’est plus tard
Suite de ce vol retour vers Tahiti qui nous fera prendre le vol en code share AF et ATN.
Nous venons d’arriver de Toulouse par un vol navette banal et nous arrivons au Hall M, une première pour moi
Je découvre à peine ce hall mais je n’ai pas le temps de m’y attarder
Direction le Salon
Je demande aux hôtesses d’accueil pour un Day of Departure Upgrade : cette procédure permet de se surclasser en miles le jour du départ sur toute place invendue en Biz (pas seulement les classes de réservation O). A Toulouse alors qu’il y avait de nombreuses places disponibles, cela avait été impossible car ce surclassement ne peut se faire qu’à l’aéroport de départ du vol international et non au départ du vol de préacheminement. Mais maintenant que je suis à CDG, bien 3 heures après ma première demande, il ne reste plus qu’une seule place disponible alors qu’il m’en faudrait 2 pour le fiston et moi (madame est déjà en Biz en billet payant). Donc nous restons en Eco.
Je trouve que cette procédure pour le Day of Departure Upgrade obligeant d’attendre d’être à CDG est pénalisante pour les pax de province.
Après cette déception et avec peu de temps, je ne profite pas vraiment du salon qui a pourtant l’air très agréable
L’offre de restauration me parait tout à fait correcte pour un petit déjeuner
Mais il faut déjà partir vers la porte d’embarquement
Mur végétal
Notre A380 est là, ce sera F-HPJA, le tout premier d’Air France
Direction le pont supérieur pour nous
Nous abandonnons madame à son triste sort en Biz
Et nous nous dirigeons avec le fiston dans la petite cabine éco à l’arrière du pont supérieur
Nous avons sélectionné pour ce voyage 2 sièges Duo (et j’avais découvert lors de la réservation la mise en place des Options Sièges payantes par Air France)
Le siège hublot est agréable avec des espaces de rangement
Vue par le hublot sur un frère jumeau
IFE
Pitch
Magazine de bord et Safety card
Le coffre latéral de rangement, très pratique
Prise USB avec l’IFE, capable de recharger un téléphone
Le casque audio et la télécommande
Safety vidéo
Nous repoussons puis un petit retard est annoncé par le CdB pour des vérifications techniques
Le roulage est long, nous croisons un autre A380
Et un 747
On continue la visite de CDG vers le terminal 1 maintenant
777 Eva Air Hello Kitty
757 La Compagnie
Cet A319 ne volera plus
Et nous attendons notre tour pendant qu’un A340 AF atterrit
Plus de 30 minutes après le repoussage, nous décollons enfin
C’est parti pour un premier long vol
Distribution très rapide du menu
L’inclinaison du siège devant est un peu intrusive je trouve
Le winglet et la lune
Séance cinéma pour ce début de vol
L’apéritif arrive un peu plus de 30 minutes après le décollage
Le child meal du fiston est servi 30 minutes après l’apéritif
Poulet avec une sauce au fromage au menu
Encore 30 minutes plus tard, soit 1 heure après l’apéritif vient enfin le plateau repas
Couverts en plastique
En entrée la salade jamaïcaine aux carottes jaunes, au poivron orange et aux courgettes, vinaigrette à l’abricot n’est pas trop mal
Concernant le plat je choisis les Gnocchis à l’italienne que j’apprécie bien
En dessert le clafoutis aux griottes est un ton en dessous du reste
Au final cette prestation laisse une impression plutôt favorable malgré quelques imperfections
Repos dans une ambiance tamisée
Je continue ma séance cinéma
Puis je fais une petite sieste, entrecoupée par la distribution d’une glace.
Une heure et demie avant l’arrivée est distribué le diner Child meal
Et plateau adulte quasi identique
L’entrée salade de pommes de terre aux champignons est simple mais bonne
Le gratin de pomme de terre crémeux est très bon
En dessert le gâteau est très riche mais bon
Survol de la Californie avant d’arriver
Nous sommes maintenant au dessus de l’immense agglomération de Los Angeles
Atterrissage à LAX
Un 777 NZ est parqué au loin
Derrière nous le défilé des A380 qui se donnent rendez vous à LAX à cette heure là commence
Singapore Airlines vient d’atterrir juste après nous
Nous croisons les classiques kangourous, presque aussi nombreux à LAX qu’en Australie
Un A340 ATN est en porte, mais ce ne sera pas le notre (dommage celui là est équipé des nouvelles cabines)
Débarquement rapide et direction l’immigration qui sera passée assez vite
Les valises que nous devons récupérer dans le cadre du code share en raison du changement d’avion mettent par contre énormément de temps à arriver
Nous sommes airside près d’une heure après l’arrivée
A suivre…
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Verdict
Air France
7.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Air France Lounge - 2E, Hall M
8.2/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - CDG
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Los Angeles - LAX
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Compagnie Air France Confort : l’avantage de l’A380 est de profiter d’un avion relativement silencieux, d’un siège éco un peu plus large qu’en 777, et la petite cabine du pont supérieur est intime avec des sièges Duo agréable (mais je regrette l’accès devenu payant à ces sièges peu de temps avant ma réservation). Au final : agréable. Equipage : les PNC ont fait leur travail sans fausse note, pas de petit plus à signaler Catering : très classique au départ de CDG, dans la bonne (haute) moyenne de ce que peut proposer AF Divertissement : écran un peu petit, comme toujours excellent choix de films. Un petit bonus pour la prise USB sur A380, non disponible sur 777 non réaménagé qui dessert Tahiti Ponctualité : à l’heure
Salon Air France 2E portes M Confort : un cadre qui a l’air très agréable mais je n’ai pas vraiment pu en profiter Divertissement : offre de presse, wifi gratuit Service et personnel : rien à signaler Restauration : l’offre du petit déjeuner m’a paru de bon niveau
Aéroport CDG 2E Le Hall M a l’air très agréable, dommage de ne pas avoir eu le temps de le visiter
Aéroport LAX TBIT Transit rapide ralenti par une livraison très lente des bagages pour cette première partie
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Curieux une navette qui débarque au 2E/M, c'était au contact ou débarquement via un bus. Repassage de la PAF alors qu'on arrive d'un vol intérieur ? voilà un papa qui prive son enfant de son siège hublot !! C'est pas bien ! En vol classique AF pas trop mal au niveau catering !
Navette arrive au 2F, transfert au 2M à pied puis en bus. Voir FR précédent. Le fiston ne me fait pas encore la guerre pour le hublot... mais ça viendra
Je suis fan du salon AF où tu es passé : les tons clairs, boisés avec les formes arrondieset la lumière naturelle du mobilier sont tellement apaisants !!
Pas de bol pour le surclassement !! Mais pourquoi tout doit se faire par CDG ?! C'est effectivement pénalisant. Tu n'as pas pu le faire en ligne ?
L'A380... Si je me lance dans un éloge, je ne vais pas en finir looooool.
LAX est vraiment le paradis des A380. Tout le monde s'est donc passé le mot !! :-)
... Et direction l’immigration qui sera passée assez vite : en 3h, je parie ? XD
Le Day of Departure Upgrade est une procédure bien particulière, différente de l'upgrade en ligne via Flying Blue qui n'est possible que sur les classes O disponibles, ou des propositions en ligne qui sont faites dans les jours précédents contre paiement... Là c'est au moment du départ à l'aéroport sur toute place invendue, mais il faut le demander
Day of Departure Upgrade à l'aéroport de départ uniquement : une manière pour AF de bloquer les places libres jusqu'au dernier moment ? Le choix payant des sièges fait partie des augmentations déguisées de tarif. Les sièges duo dans la mini-cabine du pont supérieur sur un long vol sont quand même nettement mieux que la bétaillère du pont principal. Merci pour le partage !
C'est juste la procédure qui est faite comme ça. La mise en place remonte je crois à la grève des pilotes il y a plus d'un an, volonté de la direction de contenter les clients en facilitant l'Upgrade. je ne crois pas qu'il faille y voir de malice, c'est juste la procédure mise en place qui défavorise les pax de Province, c'est comme ça...
Comme le soupçonne Marathon, le process Day of Departure Upgrade est sans doute l'ultime tentative marketing pour vendre du surclassement à n'importe qui en faisant sauter toutes les barrières de restrictions tarifaires. Regardez les nombreux FR AF business et nombre de FRistes voyageant à la base en éco qui se voient proposer quelques jours avant le départ un upgrade pour des offres d'environ 200 à 500euros. Je soupçonne en fait AF (et sans doute de nombreuses autres cies) que lorsqu'une offre de ce type est formulée, c'est que derrière notre siège a été vendu beaucoup plus cher, qu'on nous fait payer ce surbooking en cherchant à éviter les surclassements gratuits. Je suis sûr que la procédure Day of Departure Upgrade qui fait sauter toutes les règles est déclenchée moins de 2 heure avant le départ effectif du vol long courrier (d'où une difficulté pour les départs de province) en ultime recours, après qu'AF est utilisé tous les stratagèmes pour vendre des places vides business tandis que la classe éco est sans doute overbookée. Un Yield Management classique, une simple histoire d'offres et de demandes, comme pour les soldes 30-40% de rabais au début, jusqu'à 60-70% de rabais le tout dernier jour des soldes sur les restes... Dernière observation sur ce FR concernant le catering, ça semble effectivement dans la moyenne haute AF, en revanche le 2e repas avant l'arrivée, entrée salade de pomme de terre, plat gratin de pomme de terre, pas terrible la variation des saveurs...
La procédure Day Of Departure Upgrade est effective le jour même du départ, une fois l'enregistrement ouvert. Il faut s'être enregistré et aller au comptoir de vente avec sa carte d'embarquement pour demander à en bénéficier. En faisant le tour, je pense qu'il y a 3 voies pour un upgrade en Biz : - Flying Blue : dès l'achat du billet, si la classe O est disponible (ce qui n'est pas toujours le cas, et même jamais si on considère la ligne PPT CDG) - Proposition payante formulée par AF quelques jours avant le départ : je l'avais eu une fois, dans les 400 € par pax sur LAX CDG avec un billet Eco - Day Of Departure Upgrade : une fois l'enregistrement ouvert, ouvert à tous, mais procédure peu connue, il faut le demander (en y réfléchissant, il y a une 4ème voie, mais pas ouverte à tous, que l'on pourrait nommer uGPrade...)
J'ai eu la même place sur un A380 de SQ ! Il y a quelques années déjà
L'offre catering AF n'est pas terrible, c'est un peu limite au niveau du choix très basique, tant mieux si c'est bon, mais pour un long courrier ça reste minimaliste.
- le vol avec Papa et le fiston - le salon porte M, vraiment réussi - un avion silencieux, au pont supérieur que je trouve plus agréable que la bétaillère en bas :)
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22 Commentaires
Curieux une navette qui débarque au 2E/M, c'était au contact ou débarquement via un bus. Repassage de la PAF alors qu'on arrive d'un vol intérieur ?
voilà un papa qui prive son enfant de son siège hublot !! C'est pas bien !
En vol classique AF pas trop mal au niveau catering !
Le fiston ne me fait pas encore la guerre pour le hublot... mais ça viendra
Merci beaucoup du partage.
Je suis fan du salon AF où tu es passé : les tons clairs, boisés avec les formes arrondieset la lumière naturelle du mobilier sont tellement apaisants !!
Pas de bol pour le surclassement !! Mais pourquoi tout doit se faire par CDG ?! C'est effectivement pénalisant. Tu n'as pas pu le faire en ligne ?
L'A380... Si je me lance dans un éloge, je ne vais pas en finir looooool.
LAX est vraiment le paradis des A380. Tout le monde s'est donc passé le mot !! :-)
... Et direction l’immigration qui sera passée assez vite : en 3h, je parie ? XD
A très bientôt et bon retour à Tahiti :-D
Le choix payant des sièges fait partie des augmentations déguisées de tarif. Les sièges duo dans la mini-cabine du pont supérieur sur un long vol sont quand même nettement mieux que la bétaillère du pont principal.
Merci pour le partage !
Un Yield Management classique, une simple histoire d'offres et de demandes, comme pour les soldes 30-40% de rabais au début, jusqu'à 60-70% de rabais le tout dernier jour des soldes sur les restes...
Dernière observation sur ce FR concernant le catering, ça semble effectivement dans la moyenne haute AF, en revanche le 2e repas avant l'arrivée, entrée salade de pomme de terre, plat gratin de pomme de terre, pas terrible la variation des saveurs...
En faisant le tour, je pense qu'il y a 3 voies pour un upgrade en Biz :
- Flying Blue : dès l'achat du billet, si la classe O est disponible (ce qui n'est pas toujours le cas, et même jamais si on considère la ligne PPT CDG)
- Proposition payante formulée par AF quelques jours avant le départ : je l'avais eu une fois, dans les 400 € par pax sur LAX CDG avec un billet Eco
- Day Of Departure Upgrade : une fois l'enregistrement ouvert, ouvert à tous, mais procédure peu connue, il faut le demander
(en y réfléchissant, il y a une 4ème voie, mais pas ouverte à tous, que l'on pourrait nommer uGPrade...)
Traversée en A380 au pont supérieur.
Le tout sans fausse note et au final un bon vol.
Merci pour ce FR et meilleurs vœux pour 2016 !
Ce siège duo est un vrai plus pour le confort et l'appréciation finale du vol !
Catering pas mal
Très beau spotting à LAX !
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
J'ai eu la même place sur un A380 de SQ ! Il y a quelques années déjà
L'offre catering AF n'est pas terrible, c'est un peu limite au niveau du choix très basique, tant mieux si c'est bon, mais pour un long courrier ça reste minimaliste.
Malgré tout un bon vol
Bonne année 2016, et merci pour cet opus
Un bon vol avec Air France.
Bonne année 2016, riche en voyages !
A bientôt , Thomas
C'est le retour de la salade Bob Marley
Vivement l'installation du B&B à bord des A380.
Merci Anthony et Bonne année à toute la petite famille.
Un vol éco classique, bonifié par :
- le vol avec Papa et le fiston
- le salon porte M, vraiment réussi
- un avion silencieux, au pont supérieur que je trouve plus agréable que la bétaillère en bas :)
A bientôt
Ilyes
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