Avis du vol entre Johannesburg et Cape Town en classe Affaires avec South African AIrways

Continuation de mon voyage d'hiver. Si vous avez manqué les premiers épisodes, le lien se trouve quelques lignes plus bas.
Pas de routing d'agent secret pour nous : juste un aller-retour en Afrique du Sud avec quelques jours d'arrêt à Abu Dhabi sur l'aller. Le routing complet :
CDG - AUH sur Etihad Airways
AUH - JNB sur Etihad Airways
JNB - CPT sur South African : Vous êtes ici
CPT - JNB sur Kulula : à venir
JNB - AUH sur Etihad Airways : à venir
AUH - CDG sur Etihad Airways : à venir
Le vol précédent sur Etihad n'a pas été en mesure de rattraper le retard : 2h30 au départ = 2h30 à l'arrivée. C'est à dire que le vol SA qui devait nous reprendre à Johannesburg jusqu'au Cap a déjà décollé. Nous commençons par récupérer nos bagages car nous devons passer la douane avant de les ré-enregistrer sur le vol national.

Bonne surprise au carrousel : un agent Etihad attend la dizaine de passagers pour Cape Town pour les informer du rebooking qui a été fait pendant notre vol. Nous étions prévu à 10h mais il y a suffisamment de temps pour avoir le vol de 9h donc c'est celui que nous prendrons.

J'ai apprécié la gestion du flux de correspondance. Juste derrière la douane, avant de sortir de la zone sécurisée, un comptoir SAA attend les passagers en correspondance. Nous avons tiré nos valises sur un maximum de 50 mètres.

Le derniers des 4 guichets est celui dédié à la file prioritaire. Agent très efficace qui nous trouvent deux sièges ensembles (nous étions parti sur des dossiers différents donc nos rebookings respectifs se sont vus attribués des sièges aléatoires) alors que nous constaterons un peu plus tard une cabine pleine.

Juste derrière, des escalators permettent de prendre la correspondance sans ressortir.

Avec un passage direct pour le Terminal B (national). Il nous faut tout de même repasser la sécurité.

L'embarquement va bientôt commencer, nous n'avons que 10 minutes à passer au salon : nous pourrions donc faire l'impasse mais comme il n'apparait pas encore sur FR, je me dévoue à cet enrichissement ;)

Le mobilier est simple mais il y a de la place, et beaucoup de lumière, avec des vitres des trois côtés.

Peut être même un peu trop de lumière : impossible de lire les écrans des PC mis à disposition. Il y a de toute façon aussi un accès wifi.

La profusion de vitre va me permettre de prendre quelques clichés pour les amateurs d'avions. Les petits…

…comme les grands.

Au parking attend un Kulula (merci aux administrateurs de préparer la liste et le logo :) ) transformé en publicité Europcar. Derrière, ce n'est pas un 737 venu depuis le Royaume Uni ;) mais la filiale locale (Comair) qui opère sous le nom et la bannière de Sa Majesté.

Des compagnies qu'on ne voit guère dans nos régions.

Et un A319 qui va venir au contact juste sous le salon.

De la low-cost qui sourit :)

Et les deux concurrents qui s'arrachent les lignes régulières. Entre eux et les lowcosts, plus de 6 vols partent chaque heure pour Le Cap.

Je reviens rapidement au salon. Je n'ai pas testé les douches par manque de temps, mais arrivant d'un long courrier, si j'avais eu plus de temps, j'aurais apprécié.

Je sais que certains voudraient qu'on leur cache cette vue mais je me souviens d'un FR où les toilettes de CDG étaient taxés d'une propreté digne des aéroports africains. Et bien là je dirais volontiers !!

Les documents de vol, après une tentative de créditer ce segment chez Lufthansa bien que le billet soit émis par Etihad (ne sait on jamais, avec le rebooking….) mais big fail ^^

Puis nous descendons vers la porte d'embarquement en passant devant le Burger King local.

Nous embarquons en D4, bien située par rapport au salon, mais sans file prioritaire.

Notre B737 en train de se griller une dernière clope avant la course ;)

Et à côté, le BA partira aussi pour Le Cap une dizaine de minutes après nous (bien qu'il était prévu 10 minutes avant nous).

Nos deux sièges. SA a choisi une configuration à mi-distance entre le 3-3 au siège neutralisé et le 2-2. D'un côté, 2 sièges ; de l'autre côté 3 sièges dont le central semble aussi neutralisé (bien que ce ne soit pas nécessaire avec plus de largeur, des accoudoirs et tablettes) mais ce qui ne doit pas être garanti en cas de forte charge.

Le pitch est bon (je fais 1m85) sans être non plus exceptionnel, le vol durant tout de même deux heures. De plus j'étais légèrement gêné par la boite que vous pouvez voir sous le siège devant moi.

Cette photo vous permet de comparer le rapport de largeur entre les sièges business et éco qui se trouvent derrière (décallage du couloir passage alors qu'on reste de ce côté à 3 sièges).

Feuilletage de la revue en attendant la fin d'embarquement (pas de verre de bienvenu mais distribution de journaux).

Consignes de sécurité en Anglais, Afrikaans (~hollandais) et Zulu.

Puis décollage au large de la centrale de Johannesburg.

L'apartheid a pris fin en 1991 mais vue du ciel, la séparation physique des quartiers reste frappante, ainsi que le niveau d'infrastructure entre les quartiers noirs et blancs.

Diffusion de Discovery Channel pour tout le monde, pas le choix. Et début du service petit déjeuner par une hôtesse très sympathique.

Alors la prestation business sur ce vol du matin. Comment dire [voix de JP Coffe] C'est de la meeeeeerde ! [/voix de JP Coffe]. Sandwich insipide, pomme pas épluchée, café dégueu (on est à 500 km du Mozambique bordel !)

Un petit clin d'oeil pour TheLuc au passage ;)

Et vous pensiez que j'allais oublié la winglet, c'est çà :D ?

La collation était légère mais l'idée de redemander un de leurs sandwich Lidl me coupe instantanément l'appétit. Du coup je m'assoupis jusqu'à l'arrivée (au moins leur jus noirâtre n'empêche pas de dormir).
Arrivée au point de stationnement à Cape Town, porte 1.

Notre équipage débarque et laisse place au suivant qui est en attente sur le tarmac.

La récupération des bagages se fait au carrousel 1, quasiment aux pieds de l'avion ; je pense que la navette JNB CPT doit être optimale en terme de réduction des délais logistiques.

Pas de livraison prioritaire des bagages (mais tout arrive assez vite, cf remarque précédente), ma valise arrive vers le milieu. D'ailleurs, aucun Priority Tag n'avait été apposé au checkin.

Puis installation au Cap, jusqu'au prochain FR ! Merci de m'avoir lu :)