Bonjour à tous, nous nous retrouvons aujourd’hui pour ce second segment de mon itinéraire vers Palerme, en Sicile.
Cette ligne n’a pas encore été présentée sur Flight-Report et ce récit présente en exclusivité une cabine Alitalia encore jamais vue ici !
MISE AU POINT : la cabine que vous allez voir ne concerne apparemment que deux appareils de type A320-214 hérités de VolareWeb.com puis Air One (I-WEBA et I-WEBB), basés à Milan LIN et opérant uniquement des vols vers BDS, BRI, CAG, CTA, NAP, REG et PMO.
1- INTRODUCTION :
Vous pouvez retrouver le pourquoi du comment de ce voyage vers Palerme dans le premier récit de cette série.
Ayant réservé les billets environ un mois à l’avance, tout était cher et impossible de s’en sortir pour moins de 300EUR par personne, y compris en envisageant l’A/R depuis Paris BVA avec Ryanair !
J’ai alors choisi Alitalia pour les services proposés (snack, bagage inclus, choix du siège, miles), le large choix des horaires et le nombre de fréquences proposées depuis Paris via Milan LIN ou Rome FCO, mais surtout pour avoir une correspondance viable et reconnue !
Les options de vols sont multiples avec un large choix d’horaires, j’ai préféré payer quelques dizaines d’euros de plus pour arriver à PMO à 11h15, l’itinéraire le moins cher faisant arriver à 15h10. Le retour se fera vers Paris ORY qui est beaucoup plus pratique et confortable pour moi, habitant en banlieue sud de Paris, avec un horaire laissant une bonne matinée sur place.
1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) – Milan, Linate (LIN)
Air France, Airbus A319-111
AF1212 SOLD AS AZ7297
CLIQUEZ ICI
2- Milan, Linate (LIN) – Palermo, Falcone e Borsellino - Punta Raisi (PMO)
Alitalia, Airbus A320-214
AZ1763
[VOUS ÊTES ICI]
Durée totale : 03h55
3- Palermo, Falcone e Borsellino - Punta Raisi (PMO) – Milan, Linate (LIN)
Alitalia, Airbus A319-111
AZ1764
[PLUS TARD]
4- Milan, Linate (LIN) – Paris, Orly Ouest (ORY).
Alitalia, Airbus A320-216
AZ356
[ENCORE PLUS TARD]
Durée totale : 05h25
2- RÉCIT :
Dimanche 27 Décembre 2015. Le débarquement de mon vol Air France en provenance de Paris CDG s’est effectué par jetbridge au contact du terminal, ce qui signifie que je ne dois pas sortir de la zone airside pour ensuite repasser les contrôles, ce qui est le cas lors des débarquements en bus. Me voilà alors directement en salle d’embarquement.
Je vous avais laissé lors de mon arrivée à Milan LIN sur l’image suivante : il est maintenant 09h passées de quelques minutes et je dois regagner la porte A13, au rez-de-chaussée. Ma correspondance est courte et mon vol suivant embarque dans environ 5 minutes. Je suis donc l’indication « CONNECTING FLIGHTS ».
Erreur, en prenant cette voie, c’est la sortie, et on se retrouve dans la salle de livraison des bagages puis en zone landside. Je fais donc demi-tour juste avant les portes vitrées et remonte l’escalier ! Le compte Twitter de l’aéroport de Milan ose me dire que cette signalétique est correcte car « il n’y a pas de circuit de transit à Milan LIN » !
Le terminal est assez petit, il y a seulement quelques portes avec jetbridge (A17-A21). En tournant à gauche un peu plus loin, je suis sur le bon chemin. Au passage, le Duomo de Milan en LEGO.
Me voilà au rez-de-chaussée, qui est un peu bas de plafond, peu lumineux et plutôt exigu.
À peine ai-je eu le temps d’arriver que l’embarquement est appelé, il se fera par bus comme prévu. La file s’est déjà formée, je suis dans les derniers donc je ne me presse pas.
Le premier bus est vite rempli, je prendrais le deuxième et dernier qui partira à 09h30. L’agente en porte était très sympathique et parlait français, elle nous souhaitera un bon voyage.
Dans le bus, celui-ci étant sponsorisé à l’extérieur, circulez, il n’y a rien à voir ! À noter que lors de l’enregistrement sur le site Air France la veille, ils n’ont pas respecté les sièges que j’avais pré-sélectionnés gratuitement sur le site Alitalia, encore un bug entre les systèmes des deux compagnies.
Le trajet est court et nous nous retrouvons au pied de notre Airbus A320-214 immatriculé I-WEBB arborant la nouvelle livrée Alitalia, la peinture est toute fraîche. Notre appareil porte le nom d'Ippolito Nievo.
Le brouillard donne une ambiance particulière, j’embarque par la porte arrière de l’appareil. Une remarque cruciale pour la suite, j’avais constaté sur le plan cabine sur le site AZ lors du choix des sièges après la réservation que cet appareil était configuré en 180Y (mono-classe Economy), soit le maximum de sièges sur cet appareil comme chez easyJet.
Les A320 hors I-WEBA, I-WEBB et EI-DSX sont configurés en CY165 avec les sièges Business vendus sur le réseau domestique en tant que EXTRA COMFORT SEATS pour 10EUR ce qui n’est pas le cas aujourd’hui !
L’accueil à bord par un steward est plutôt froid, pas de contact avec le passager ! Ça bouchonne car comme d’habitude, des passagers assis à l’arrière embarquent par l’avant …
Et là, c’est le drame, je découvre un modèle de sièges que je n’avais jamais vu sur Alitalia ! Vous pouvez d’ores et déjà voir que le dossier est assez petit.
Je m’installe à mon siège 23F, le chef de cabine puis le commandant de bord font les annonces de bienvenue, ce vol est en coopération avec Air France, airberlin et KLM.
Nous quittons le point de stationnement à 09h43, avec 3 minutes de retard. Les démonstrations de sécurité sont rapidement effectuées. Juste avant le seuil de piste, les pilotes feront tourner les moteurs à haut régime pendant une minute. L’alignement sera un peu violent avec un brusque coup de frein lors du virage. ^^
Rapidement, nous sommes au-dessus des nuages et du brouillard après un décollage vers le nord.
I-WEBB vire ensuite vers le sud, rapidement nous allons quitter le nord de l’Italie et ses paysages …
… pour nous retrouver au-dessus de la mer Méditerranée.
Ce vol domestique dure tout de même 01h30 environ. Des annonces multiples sont faites pour faire la promotion de Millemiglia, et des partenaires Etihad Airways, ce qui est assez pénible, surtout que l’anglais de l’hôtesse était inaudible voire incompréhensible !
Le wingtip !
Revenons à cette cabine : comme je l’ai déjà dit, cet appareil est configuré en 180Y comme chez les low-cost et chez easyJet. Cet appareil a en effet été livré en 2007 à VolareWeb.com qui était une low-cost italienne ensuite intégrée à Air One elle même intégrée à Alitalia plus récemment. Les sièges et la configuration n’ont pas changé dès lors et cet appareil a rejoint la flotte d’Alitalia fin 2014.
Forcément, le pas est horrible, je fais 1m68 et j’ai quasiment les genoux dans le siège de devant ! De plus, les sièges sont extrêmement inconfortables, très durs au niveau du dossier, avec l’impression de glisser dans le siège, sans appui-tête … Quand on passe d’une cabine Smart & Beyond d’Air France à ça, on sent vraiment la différence !
Je ne m’attendais vraiment pas à ça en choisissant Alitalia, même si je veux bien comprendre que cet appareil soit exclusivement destiné aux vols domestiques ex-LIN. Les sièges sont toutefois inclinables, heureusement que le passager devant moi n’a pas utilisé cette fonction !
D’autant plus que la cabine est vraiment sale et mal entretenue, un comble, même des compagnies low-cost proposent de bien meilleures conditions de voyage !
Le cuir des sièges est tâché, très usé et râpé : la crasse est partout !
Et le meilleur, la housse en cuir du dossier du siège 23E présente une déchirure !
Mis à part cela, le vol se déroule tranquillement, les PNC effectuent le service. Sur ce vol domestique de matinée, prestation classique, 25 grammes de biscuits sucrés d’office (le choix salé ne me sera pas proposé alors qu’il l’était plus à l’arrière de la cabine).
L’hôtesse me demande en français mon choix pour la boisson, je prends un jus d’orange. Où sont passées les oranges sanguines ? x) Le service est expéditif et sans sourire.
Les biscuits au citron sont bons, mais ils se comptent sur les doigts de la main. La prestation est un peu minimaliste, mais c’est la norme sur les vols intérieurs, d’autant plus au vu de l’heure de la journée.
Le contenu de la pochette, avec le magazine de bord et celui du duty-free. Pas d’autres divertissements ni de presse.
Etihad Partners omniprésents !
À noter qu’Alitalia a débuté le retrofit de ses cabines moyen-courrier, avec la mise en place des nouveaux coloris gris foncé, rouge et ocre. En espérant que cet appareil en bénéficie plus tard, mais j’en doute !
Le vol n’a pas été du tout repos, entre les bébés et les passagers italiens dans l’allée en parlant bien fort comme s’ils étaient dans leur salon …
Il est venu de temps de l’approche sur Palerme.
En courte finale au-dessus de la mer.
Vidéo de l’atterrissage.
Notre appareil regagne le terminal avec vue sur les magnifiques reliefs !
Arrivée au point de stationnement au contact à côté de ce B737-8AS de Ryanair, il est 11h17, nous avons 2 minutes de retard.
Débarquement assez lent étant au fond de l’appareil, mais de toute façon j’ai un bagage à récupérer. Juste un petit « au revoir » en sortant de l’appareil.
Bienvenue à Palerme, aéroport Falcone e Borsellino.
Au revoir I-WEBB ! Livrée toute neuve à l'extérieur, mais intérieur immonde !
Les bagages mettront un peu de temps à arriver (15 minutes), nous sommes arrivés en même temps que le vol AZ en provenance de FCO. Mais ma valise arrive en 3e position, elle a bien suivi malgré la correspondance courte.
Je rejoins ensuite le centre de Palerme situé à 32 kilomètres de là en empruntant le car Prestia e Comandè qui dessert plusieurs arrêts à Palerme avant d’arriver à la gare, pour 6,50 A/S et environ 12EUR A/R. Le car met 50 minutes environ pour rejoindre la gare centrale, et part toutes les demi-heures de l’aéroport : je prendrais celui de 12h00.
À bientôt pour le retour !
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Verdict
Alitalia
4.9/10
Cabine3.0
Equipage6.0
Divertissements4.0
Restauration6.5
Milan - LIN
5.8/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté7.0
Palermo - PMO
8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Une première expérience avec Alitalia peu convaincante, avec une cabine vraiment indigne.
Confort de la cabine => 3/10 : une cabine avec une configuration maximale ce qui implique un espace pour les jambes plus que limite et digne d’une compagnie low-cost, les sièges sont très inconfortables. Par dessus tout, les sièges (bien qu’inclinables cependant) sont très abimés et sales. Une honte. Si vous voyagez sur des vols domestiques ex-LIN en A320, vous êtes avertis !
Sachez que j’ai fais une réclamation dès mon retour, mais entre le site Alitalia qui bug et le service client qui est lent …
Équipage => 6/10 : un équipage peu avenant et souriant, accueil à bord et contact presque inexistant, service un peu expéditif … On notera quand même l’effort de notre hôtesse à dialoguer en français avec nous.
Catering => 6,5/10 : une prestation classique et correcte pour un vol domestique à cette heure de la journée. Cependant, malus pour le fait de m’avoir imposé d’office des biscuits sucrés.
Divertissement => 4/10 : à part les magazines de bord, rien du tout, le néant : pas de quotidien proposé.
Ponctualité => 9,5/10 : départ avec 3 minutes de retard, arrivée avec 2 minutes de retard sur le programme, sans importance pour ce dernier segment du voyage aller.
NOTES DE MILAN, LIN : le terminal est assez petit et exigu, peu lumineux. Il est de plus très mal agencé et la signalétique est peu claire et trompeuse. Il semblerait également que l’utilisation de bus soit de rigueur, car il y a peu de points de stationnement au contact. Cependant, le WiFi est gratuit !
NOTES DE PALERMO, PMO : un aéroport modeste mais très propre, contrôles absolument fluides, WiFi gratuit et performant.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Malheureusement, ce niveau de prestations avec AZ est assez courant quand on lit les FR. Et les vols que j'ai fait avec eux en éco. étaient aussi de cet acabit.
déjà que les services AZ ne sont pas de haut niveau en général, on atteint des sommets avec cette cabine défraîchie ! Mais où sont passés les sièges RECARO avec les PTV inactives ? ^^
Heureusement que cette version cabine ne concerne que deux appareils affectés au réseau domestique !
Le retour sera beaucoup mieux et permettra de découvrir sur le LIN-ORY la montée en gamme AZ pour se mettre au niveau de ses concurrents et partenaires ;)
Merci de ce FR qui montre que décidement Alitalia ne s'améliore pas ! Dommage de repeindre un appareil aux nouvelles couleurs si c'est pour laisser l'intérieur dans un état aussi déplorable. PNC malheureusement assez typiques d'AZ ( même si certains font exception de temps en temps) et prestation ridicule. Comme vous le dite justement certaines low cost font beaucoup mieux.
Même si le produit AZ est en-dessous que celui d'autres compagnies européennes, ici cet effet est amplifié par le fait d'être tombé sur un des deux appareils de la flotte ex-VolareWeb. Bien heureusement ceux-ci sont affectés au réseau domestique intra-Italie.
Des améliorations sont prévues sur le réseau moyen-courrier (vols internationaux), avec notamment une nouvelle offre de snack, à voir sur le LIN-ORY ! À bientôt.
Il est temps qu'Alitalia rénove ses cabines moyen/court-courrier car c'est pire que les lows-costs. Les sièges sont vieux et l'équipage est rarement bon. Merci pour ce FR!
les cabines sont récentes et bien entretenues avec des sièges RECARO en cuir gris comme on a pu le voir auparavant sur Flight-Report et sur mes deux récits retour à venir, malheureusement ce n'est pas le cas de ces deux A320 ex-VolareWeb.com (I-WEBA et I-WEBB), je suis tombé sur une des exceptions.
Rassurez-vous, aucun moyen de les avoirs sur des vols internationaux, seulement sur le réseau domestique, et ils sont basés à Milan LIN pour des vols vers PMO, CTA, NAP, BRI, CAG, BDS uniquement.
Merci pour ce FR, cela fait plus d'un an ma dernière visite à LIN mais déjà à l'époque l'embarquement en bus était affreux
Petite question suite à votre correspondance très courte, que pensez-vous de celle ci, est elle réalisable: CDG-LIN (AF) arrivé à 19h40, retour à 20h40 (AF)même appareil évidemment
Bonsoir FLIGHT94. J'ai découvert ce FR sur le tard. Je prendrai la même compagnie sur la même route le mois prochain avec un FR qui nous permettra de comparer toute éventuelle évolution du service (j'en doute fort!). Ce report est intéressant. Les lignes domestiques en Italie sont bien trop souvent le parent pauvre d'AZ qui ne brille déjà pas beaucoup en la matière. Affaire à suivre. Merci du partage! Guillaume
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15 Commentaires
déjà que les services AZ ne sont pas de haut niveau en général, on atteint des sommets avec cette cabine défraîchie ! Mais où sont passés les sièges RECARO avec les PTV inactives ? ^^
Heureusement que cette version cabine ne concerne que deux appareils affectés au réseau domestique !
Le retour sera beaucoup mieux et permettra de découvrir sur le LIN-ORY la montée en gamme AZ pour se mettre au niveau de ses concurrents et partenaires ;)
Dommage de repeindre un appareil aux nouvelles couleurs si c'est pour laisser l'intérieur dans un état aussi déplorable.
PNC malheureusement assez typiques d'AZ ( même si certains font exception de temps en temps) et prestation ridicule.
Comme vous le dite justement certaines low cost font beaucoup mieux.
encore une fois je souligne que je suis tombé sur un des deux appareils qu'il fallait éviter ^^.
Le retour s'est mieux passé et ça sera l'occasion de découvrir les améliorations sur le Milan-Paris !
À bientôt.
Minimum syndical pour le service à bord.
Heureusement les paysages sont magnifiques.
Merci pour ce FR!
pas de chance pour cette version cabine,
et comme vous dites, heureusement qu'il y a le hublot pour contempler les paysages et la mer !
Des améliorations sont prévues sur le réseau moyen-courrier (vols internationaux), avec notamment une nouvelle offre de snack, à voir sur le LIN-ORY ! À bientôt.
les cabines sont récentes et bien entretenues avec des sièges RECARO en cuir gris comme on a pu le voir auparavant sur Flight-Report et sur mes deux récits retour à venir, malheureusement ce n'est pas le cas de ces deux A320 ex-VolareWeb.com (I-WEBA et I-WEBB), je suis tombé sur une des exceptions.
Rassurez-vous, aucun moyen de les avoirs sur des vols internationaux, seulement sur le réseau domestique, et ils sont basés à Milan LIN pour des vols vers PMO, CTA, NAP, BRI, CAG, BDS uniquement.
Merci
Bonne soirée.
Petite question suite à votre correspondance très courte, que pensez-vous de celle ci, est elle réalisable: CDG-LIN (AF) arrivé à 19h40, retour à 20h40 (AF)même appareil évidemment
Affaire à suivre. Merci du partage!
Guillaume
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