Avis du vol entre Hong Kong et London en classe Affaires avec British Airways

Bonjour,
Après 48h à la découverte de Hong Kong, il est temps de rentrer à la maison. On repart avec British Airways sur le BA32 en A380.
Madrid – London LHR ~ Iberia / A340-600 • Business
London LHR – Kuala Lumpur ~ British Airways / B787-9 • Business
Kuala Lumpur – Langkawi ~ Malaysia Airlines / B737-800 • Business
Langkawi – Kuala Lumpur ~ Malaysia Airlines / B737-800 • Business
Kuala Lumpur – Hong Kong ~ Cathay Pacific / A330-300 • Business
Hong Kong – London LHR ~ British Airways / A380-800 • Business
London LHR – Madrid ~ British Airways / B767-300 • Business
Notre hôtel se trouvait juste au dessus de la station Kowloon, d'où part le Airport Express et où on peut aussi faire le check in et se débarrasser de ses valises n'importe quand dans la journée de son vol. Comme beaucoup d'hôtels, on devait quitter la chambre dans l'après midi mais partir vers 15h pour l'aéroport alors que notre vol part à 23h30 n'a aucun sens. On a donc laissé nos valises à cette station en faisant le check in et en récupérant nos cartes d'embarquements, puis nous sommes allés autour de HK Central.

Nous prenons l'Airport Express vers 17h30 depuis HK Central pour 100HKD.

Nous arrivons à l'aéroport à 18h15. Il faut descendre à gauche du train pour le T1 et à droite pour le T2. Je découvre les départs de HKG pour la première fois et, comme sur les photos, c'est très impressionnant.

Il y a des departs Nord ou Sud. Je doute qu'il y ait une différence alors on prend la plus proche, Sud.

Sécurité rapide, immigration rapide, on se retrouve airside avec beaucoup de temps à tuer. British Airways envoie ses passagers au salon Qantas, juste à droite après l'immigration Sud, mais je n'ai aucune envie d'y aller quand je sais que CX a de nombreux salons réputés.
On pensait donc aller à The Bridge pour essayer.

On arrive à l'entrée et nous sommes accueillis par une employée de CX très souriante et qui prend nos BP. Elle revient nous voir rapidement et s'adresse a mon ami :
Monsieur, vous êtes OneWorld Emerald. Vous êtes bien sur le bienvenue a The Bridge mais en tant que passager Emerald vous avez accès a The Pier avec un invité, le lounge First class situé porte 63.
Bah écoute, on y va tout de suite !

On trouve l'accès à The Pier à côté de la porte 63 et en face de la porte 62.

Le salon se trouve en dessous du terminal. On se retrouve a l'entrée avec un comptoir et plusieurs employés qui accueillent les passagers. Deux d'entre eux nous souhaitent la bienvenue et prennent nos BP avant de nous guider vers l'entrée du salon.
En rentrant on se retrouve dans un couloir qui relie tous les espaces du salon. Au bout du couloir, sur cette photo, se trouve le restaurant. À ma droite, l'accès aux toilettes et à côté des bureaux tous équipés de Mac. À ma gauche l'accès aux douches et à la zone de massages. Derrière moi, toujours à droite, l'entrée et un espace à snacks. Derrière moi, à gauche, un petit couloir avec les magazines et au bout un salon. Puis enfin, dans mon dos, le bar.

Nous avons donc passé toute la journée à se balader dans Hong Kong et notre première envie est de prendre une douche. Nous sommes chacun guidés vers une douche. Elles sont grandes et belles.

Il y a de l'espace pour poser ses affaires.

Les toilettes

Les amenities sont d'Aésop mais malheureusement il manque certaines choses qui pourraient être pratiques comme un peigne.
Shampoing, conditioner, et body gel dans la douche.

Nettoyant facial, tonifiant, et crème hydratante à côté du lavabo.

En sortant mon ami réserve un massage des pieds et des épaules et je réserve un des épaules uniquement. On reçoit donc chacun ce petit buzzer.

On prend ensuite la direction du Bar pour prendre un verre avant de diner puisqu'il est encore tôt. Le bar est grand mais pas trop, il est possible de se poser au comptoir ou de s'installer autour d'une petite table.

Je prends un Cathay Delight mais réalise trop tard que c'est un cocktail sans alcool.

On a une vue sur l'avion en porte 62, un A380 d'Emirates.

La salle avec les snacks est jolie et bien designée.

On trouve des noix, des desserts, des sandwichs, des petites entrée salées, et un large choix de boissons.

Je repars avec un peu de saumon.

Je suis déjà passé au Champagne.

Photo corporate

Veritable photo corporate

Le large choix de magazines et journaux. Il y a d'autres étagères en face de celles-ci avec d'autres magazines et journaux.

Dont des journaux francais.

On va ensuite au restaurant pour diner un peu avant l'avion. L'entrée est belle, comme tout le reste du salon.

Il y a de l'espace et peu de monde à l'intérieur. Le mobilier et le design sont agréables.

Tout ici est en partenariat avec The Peninsula et la nourriture n'y échappe pas. Le menu n'est pas large mais propose des plats intéressants.

Je prends juste une entrée pour le moment, le Fragant Chicken. C'est très épicé mais tellement bon!

Mon ami a prit la Crabmeat and conpoy soup with bamboo mushrooms.

Je passe ensuite au dessert avec le baked fruit with oat crumble qui était tout aussi délicieux.

On retourne ensuite au bar pour passer le temps en buvant du champagne et en attendant nos massages.
L'A380 d'EK a été remplacé par celui de British, la marche jusqu'à l'avion sera donc courte et heureusement.

Mon buzzer vibre peu après, il est temps pour moi d'aller recevoir mon massage des épaules.

Le salon est vraiment agréable, on se sent complètement coupé du monde et c'est un véritable havre de paix avant son vol. On y perd aussi la notion du temps et c'est à 23h10 que nous décidons de quitter le salon sans penser que notre vol part à 23h30 et que les portes ferment 20mn avant le départ.
On sort donc et on se retrouve en face de la porte 62 où notre vol est en final call et où les employés en porte appellent les derniers retardataires.

Avec tous les problèmes rencontrés avant ce voyage (voir FR Iberia entre Madrid et Londres), les seules places ensemble disponibles étaient les 15A et B, au pont principal, au dernier rang de business…à côté des toilettes. J'avais choisi ce vol sur A380 pour pouvoir voler au pont supérieur et ce fut un échec, heureusement ce sera fait dans deux mois (teaser).

La cabine est déjà prête, tout le monde ou presque est installé et la porte est fermée.

Oreiller, couverture et casque sur le siege.

L'avantage pour moi au dernier rang contre la paroi et en sens inverse est que je n'ai pas à enjamber qui que ce soit pour sortir.

Le siège est toujours le même.

Les commandes du siège.

Telecomande et IFE.

Les hublots des 380, bien connus.

Le 15A est aussi en plein milieu de l'aile, avec la vue bouchée donc. Heureusement ce vol est totalement de nuit, rien à voir à l'extérieur pour ces 13h de vol.

Le tiroir aux pieds

Un steward vient ensuite nous souhaiter la bienvenue à bord et nous proposer un verre, toujours du champagne pour nous. On ne change pas une équipe qui gagne.

On nous distribue ensuite la sac d'amenities dont le contenu est détaillé dans le FR du vol Londres - Kuala Lumpur, ainsi que le menu.

Je note qu'il y a 3 champagnes sur ce vol, contre 2 pour le Londres - Kuala Lumpur.

Les A380 offrent beaucoup d'espace entre le siège et la paroi mais au pont principal on a pas de rangements comme au pont supérieur.

Les IFE sont sortis pour les consignes de sécurité, on fini notre verre pour que ce soit debarassé et on repousse.

Décollage et les IFE sont activés. Ils sont très similaire à ceux du 789 mais j'ai trouvé la qualité légèrement en dessous.

Oreiller, couverture et casque plus en détails.

Je vais faire une petit tour au toilette, n'ayant pas eu le temps avant le décollage. La cabine est assez impressionnante dans le sens que le 2-4-2 en business, c'est pas courant.

N'ayant pas envie de réfléchir et de me prendre la tête avec un film compliqué, je lance un film d'animation pour enfants. Je ne savais pas que Cars était un film aussi sensible pour les petits enfants.

Finalement c'était vraiment trop nul alors j'ai changé pour quelque chose de léger mais plus sympa: The Intern.
Oshibori

Puis apéritif, un sachet de noix et du champagne rosé.

Le repas arrive ensuite, il n'y a pas de choix pour l'entrée.

Je dois dire que c'était bon, surtout par rapport à la suite.

Je continue avec le saumon qui était malheureusement trop cuit et un peu fade.

Pour finir avec la tarte aux pommes qui ne m'a pas laissé un souvenir impérissable.

Bouteille d'eau pour la nuit.

Je passe ensuite mon siège en mode lit et à ma grande surprise, il ne s'allonge pas à 180 degrés. Le lit reste légèrement incliné au niveau du dossier ce qui m'a paru bizarre et a diminué légèrement le confort du siège. Ceux du 787-9 de l'aller étaient plus confortables. Autre différence, le lit n'est pas aussi profond que sur les 789. Lors du LHR-KUL, en position lit je ne pouvais pas voir le passager en B même avec la séparation baissé mais ici je pouvais voir le passager en B. Ce siège a peut être plus de place, en apparence, que celui du 789 mais ce dernier est plus intime et plus confortable.
Autre point, j'ai trouvé le siège du 380 plus étroit que celui du 789 malgré l'impression d'espace supérieure sur 380.

Néanmoins j'ai bien dormi jusqu'au dessus de la Russie, soit 5h30 de sommeil. À ce moment là il restait 5h de vol quand même.

J'ai ensuite somnolé jusqu'à l'Europe.

La cabine se reveille 1h45 avant l'atterrissage pour le petit déjeuner.

Le plateau arrive lors du survol du Danemark. On commence par un pain/croissant/muffin avec des fruits, du beurre, de la marmelade et à boire.

Je prends un smoothie correct et un thé.

J'enchaine sur le Continental Breakfast

A la fin du petit déjeuner, les PNC préparent la cabine. On doit atterrir à 4h32 et apparement nous sommes les premiers de la journée à arriver à Heathrow.

Atterrissage à 4h32, comme prévu par le CDB, et débarquement au hall C.

Il est encore très tôt et il n'y a qu'un seul employé pour contrôler les passeports des passagers en transit, heureusement c'est rapide.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour le dernier opus de ce voyage.