Bonjour,
Voici le dernier trajet de ce voyage en Asie. Un retour sur un des derniers B767 de British Airways.
Madrid – London LHR ~ Iberia / A340-600 • Business
London LHR – Kuala Lumpur ~ British Airways / B787-9 • Business
Kuala Lumpur – Langkawi ~ Malaysia Airlines / B737-800 • Business
Langkawi – Kuala Lumpur ~ Malaysia Airlines / B737-800 • Business
Kuala Lumpur – Hong Kong ~ Cathay Pacific / A330-300 • Business
Hong Kong – London LHR ~ British Airways / A380-800 • Business
London LHR – Madrid ~ British Airways / B767-300 • Business
Je vous avais laissé au contrôle des passeports du terminal 5 de Londres. Nous avions atterrit de Hong Kong a 4h30 et le départ pour Madrid est prévu a 6h30.
Il n'y a évidement personne à la sécurité et on se retrouve rapidement dans le hall A du T5.
Evidemment tout est fermé, il est encore très tôt. Mis à part le Duty Free du hall A.
Nous prenons la direction du train pour rejoindre notre porte d'embarquement, au hall B.
Le hall B est lui aussi vide mis à part les passagers de notre vol. Nous allons partir de la porte B48, la même porte que celle du départ pour Kuala Lumpur une dizaine de jours avant.
Notre 767 à beau avoir une passerelle, il est parqué loin du terminal et impossible a voir.
L'embarquement débute avec un peu de retard et malgré ça on a pas eu l'occasion d'aller au salon qui n'ouvrait qu'à 5h30.
On commence par prendre un couloir,
Qui donne sur un autre couloir,
Qui bifurque au milieu,
Qui donne lui aussi sur un couloir
Puis sur le jetbridge final.
On rentre dans la cabine qui est en 2-2-2 malgré l'impression que c'est du 2-3-2. Il y a une séparation au milieu qui doit probablement servir a séparer la business de la premium éco.
Je m'installe au 1K, face a la paroi.
Le chef de cabine vient se présenter à nous deux et nous souhaiter un bon voyage. Ensuite arrive une hôtesse qui distribue des oshiboris.
Repoussage à l'heure et décollage tranquille. Le vol est loin d'être rempli.
Pour le petit déjeuner je choisi le Continental Breakfast qui me permet d'éviter les oeufs.
J'ai ensuite dormi et me suis réveillé peu après avec le soleil levant.
La cabine de jour
Un A319 de la TAP
Le vol continue tranquille
Le passage des Pyrenées qui signifie que l'arrivée est proche.
On arrive sur Madrid par le Nord et la Sierra de Guadarrama
Il a l'air de faire un temps degeu sur Madrid
C'est le cas
Arrivée un peu en avance, on débarque au T4S
Et enfin, je peux voir le 767 qui nous a emmené. Il s'agit du G-BNWZ, un avion de presque 19 ans.
Comme d'habitude, on perd la grande partie de notre temps à attendre nos valises aux tapis du T4.
Merci d'avoir lu et suivi la série et à bientôt.
merci du report, je trouve quand meme que c'est effectivement un plaisir de faire un vol europeen ou domestique sur un wide body; je pense que BA est la seule non? ils ont qq vols sur Paris en 767 (sauf changement recent) et au moins un quotidien sur Stockholm; comme vous dites ca peut rester banal car finalement qu est ce qui compte le plus l'appareil ou le service et le rapport qualité/prix ? sans doute fes deux derniers mais dans une approche purement affective l'idée de faire ces vols courts en wide body me plait car elle me rappelle les années 70's où on allait a LHR ou FRA ou OSLO ou Athenes ou Rome en A300, ou en Tristar, et simplement à Toulouse, Marseille , Strasbourg etc... et meme Clermont Fd (si, si) en A300 avant d'avoir des A330 sur Strasbg et des 767 sur LHR, il y a meme eu un episode ou IT affretait des 747 d'AF sur Par/Mars. il y a donc une petite part de reve passé dans votre report qui me plait beaucoup, merci.
Il y a Iberia et Air Europa qui ont des vols Madrid - Barcelone en A330, Iberia a un vol par jour entre Madrid et Londres (le vol de 15:45), Air Europa envoie un A330 à Paris de temps en temps, les deux envoient des widebody aux Canaries.
Autrement je sais que Kuwait Airways a un Paris - Rome et un Genève - Francfort et il y a toujours LAN qui fait tous les jours Madrid - Francfort. Ça donne quelques possibilités :)
Merci pour le commentaire.
C'est vrai que ces sièges sont un invitation à la sieste en cette heure bien matinale.
Belles vues aériennes à l'arrivée et un air to air pour sauver l'honneur.
Bon vol d'acheminement.
Merci pour ce FR !
Ça pique les yeux des horaires pareils, heureusement que c'est un 767, pour le plaisir :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR!
Décidément je ne suis pas le seul a se plaindre de la longue attente pour les bagages a MAD T4. Je passe par cet aéroport très souvent et meme en arrivant au T4S (non-schengen) suivi d'une marche très lente vers le contrôle passeport puis le train pour le T4 je finis toujours par attendre >15mins pour ma valise (supposee être priority du fait de mon statut OW).
Effet culturel espagnol peut-être.
C'est un calvaire ce T4 pour la distribution des bagages. Le pire est lorsque j'ai eu à attendre 30mn avant le premier bagage alors que depuis la salle je voyais l'avion dans lequel j'étais parqué à côté.
On s'y habitue mais ça reste embêtant, surtout que c'est vraiment spécifique au T4, le T1 et T2/3 ont des temps d'attente dans la moyenne des autres aéroports.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
Sympa de pouvoir bénéficier d'un 767 sur cette liaison, mais l'A340 d'IB est quand même plus confortable. A part ça rien de particulier, la prestation est correcte !
Merci pour toute cette belle série ! :)
L'A340 ou l'A330 qui fait la ligne habituellement surpasse largement BA mais on fait avec. On aurait pu repartir sur le 330 d'Ib mais le vol part de Londres vers 18 ou 19h. Escale trop longue pour nous.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR ! :)
Toujours sympa d'avoir un wide body sur un vol européen!
Sinon vol européen classique.
Belles vues aériennes à l'arrivée :)
A bientôt ;)
C'est vrai que c'est sympa d'avoir du widebody sur les vols européens et depuis Madrid il y a du choix :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR Moritz.
Un vol en J de BA classique.
Le catering me plait bien pour les 2h de vol.
Qu'est-ce que elle fait vieille cette cabine.
De jolies vues avant l'arrivée.
Merci pour ce routing et à bientôt.
Merci pour ce FR.
Dommage que le lounge n'ait pas été ouvert. C'est quand même surprenant que BA ne tienne pas compte des arrivées en avance de plein de vol pour déterminer les horaires d'ouverture.
Le jet-bridge tient plus d'un couloir de correspondance de métro...
Prestation à bord tout à fait honnête, l'intérêt du vol est en effet le 767.
Un vol sur un B767 de BA pas mal...
Cabine vintage mais confortable, catering adapté à la durée du vol
Un bon vol à bord de ce old timer
Merci pour ce FR