Avis du vol Etihad Airways New York Abu Dhabi en classe Affaires

Compagnie Etihad Airways
Vol EY102
Classe Affaires
Siege 14A
Temps de vol 12:45
Décollage 01 Jan 16, 14:30
Arrivée à 02 Jan 16, 12:15
EY   #6 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 278 avis
TheLuc
Par 3986
Publié le 23 janvier 2016
Bonjour !
Après 3 jours et demi très sympa sur place et un passage de la nouvelle année à Central Park, il est déjà l’heure de rentrer.

  1. CDG - IST, A333 TK, Economy : CLIQUEZ ICI
  2. IST - CAI, A321 TK, Business : CLIQUEZ ICI
  3. CAI - AUH, A346 EY, Business : CLIQUEZ ICI
  4. AUH - JFK, A380 EY, Business : CLIQUEZ ICI
  5. JFK - AUH, A380 EY, Business : VOUS Y ETES
  6. AUH - CAI, A320 EY, Business : CLIQUEZ ICI
  7. CAI - IST, A321 TK, Economy : CLIQUEZ ICI
  8. IST - CDG, A332 TK, Business : CLIQUEZ ICI

Ou en plus direct ^^

  1. BRU - JFK, B767 DL, Business CLIQUEZ ICI
  2. JFK - CDG, B77W AF, Business CLIQUEZ ICI



Quelques petites remarques sur ces 2 prochains vols avec Etihad. 2/3 mois avant le départ, EY m’envoie un SMS et un mail pour me dire que mon AUH-CAI est reprogrammé pour un départ à 21h au lieu de 14h. Le problème est que j’arrive du coup à CAI vers 23h au lieu de 16h. Sauf que mon vol TK CAI-IST a un départ prévu à 21h30 : j’arriverais donc à CAI 2h après le départ de mon vol pour IST, autant dire que c’est infaisable. J’appelle EY, aucune solution n’est possible (en même temps, je ne suis absolument pas flexible sur les horaires et dates). Je me résous donc à annuler mon billet TK et à acheter un autre CAI-IST avec un départ à 4h du matin (heureusement que les billets au départ de CAI ne sont pas trop chers), qui heureusement me permet d’attraper mon IST-CDG (qui est encore sur une autre résa !). L’agent EY me propose spontanément, voyant la durée de ma correspondance à AUH, un STPC (StopOver Paid by Carrier) c’est-à-dire une chambre d’hôtel pour la durée de ma correspondance. J’accepte, plutôt surpris (je ne savais pas que EY le faisait) mais content.

Je lui demande aussi si une compensation est possible suite à ce gros changement d’horaire, elle me dit que normalement oui mais qu’il faut envoyer un mail au service client. Sans surprise, la réponse est sans appel : ils sont dans leur droit car 2 semaines avant le départ donc je n’ai le droit à rien… Tant pis, c’est le risque de ce genre de routing !
Enfin, j’ai reçu quelques jours avant de partir de Paris une offre de surclassement sur le vol JFK-AUH. Leur système est intéressant, il se fait sous forme d’enchère : il est possible de miser entre 925 et 1620 € puis la place est donnée au plus offrants.
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Passons au vol.

Si à l’aller, je n’avais pas le droit à un taxi à mon arrivée à JFK (ma classe de résa était sûrement trop basse), j’y ai droit au retour. Mes parents et sœur partant avec AF a peu près à la même heure que moi, on appelle EY pour savoir si on peut tous monter dans le taxi : non, car ce sera une berline et qu’il n’y aura pas la place pour tout le monde et que la règle c’est que l’on a le droit à un guest. Bon tant pis, je prendrais le taxi seul, et le reste de la famille partira 1h30 plus tard pour pouvoir manger en ville.

La réservation du taxi se fait sur internet, la société m’appelle un peu moins de 2 jours avant le départ pour confirmer l’heure et le lieu du pick up. Le matin, je reçois un sms et mail avec le numéro et le nom de mon chauffeur : parfait.

10 minutes avant l’heure dite (11h30), la voiture est là : loin d’une berline c’est un énorme 4X4, où toute la famille aurait largement pu rentrer ! La voiture est toute neuve, le chauffeur est pro et moins de 40 minutes plus tard je suis à l’aéroport, pile devant la bonne porte.
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Je passe aux comptoirs pour récupérer une vraie carte d’embarquement (je n’avais que celle obtenu sur internet avec le online check-in). Ça a duré un peu de temps car mon routing a un peu perturbé l’agent (« why do not take a direct flight to Paris ? »), il a voulu voir tous mes billets jusqu’à CDG. Et il a d’ailleurs oublié de me rendre mon reçu de billet électronique des vols EY, qui faisait notamment mention de mon STPC (et c’était le seul doc que j’avais qui l’évoquait…). Malheureusement je ne m’en suis rendu compte que dans l’avion, heureusement les billets TK m’ont été rendus !
Il y a pas mal de guichets Y, et seul 1 guichet J et un P.
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Une file prioritaire est disponible pour la sécurité, elle permet de couper la file générale, mais les 2 se rejoignent au niveau des postes sécurité. C’est rapide, aucune réponse à mon bonjour de la part du policier qui a gribouillé mon BP…
Direction ensuite le salon, tout beau tout neuf car ouvert en décembre il me semble.
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L’accueil est bon, le salon est de bonne taille et adapté aux capacités d’EY sur JFK (2 vols/jour, un en 777 et l’autre en 380) : j’avais peur qu’il soit très plein étant donné la cabine J qui est prévue full pour ce vol, mais pas du tout il a toujours été possible de trouver une place.
Voici mon BP et quelques photos : j’aime le design et le bar amène une touche sympa.
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2 possibilités pour se restaurer : libre-service ou restaurant, avec une carte spécifique il me semble.
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Une première sélection, avec de tout et de rien.
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Chaque table possède prise et USB.
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La vue sur le tarmac est vraiment très sympa.
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B738 DL.
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Deuxième sélection chaude.
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A noter que 2 hôtesses passeront pour proposer des dattes et du thé à chaque PAX.
A330 Swiss.
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B767 DL.
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A330 SN.
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Le mérou coréen s’en va pour un vol de plus de 14h vers Séoul.
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Quelques journaux sont dispos, et je lirais le Business Traveler pour la 1ère fois : plutôt intéressant !
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Après 1h passée au salon (où la qualité du wifi se dégradait progressivement au cours du temps, jusqu’à devenir inutilisable à la fin…), je me dirige vers la porte (la même que quand je suis arrivé), après un petit stop dans les duty free et pour spotter. Un 737 Caribbean.
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Et l’A380 de ce vol, le dernier livré. Il l’a été en octobre 2015 à EY.
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Copa est notre voisin.
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Lorsque j’arrive, le boarding vient de commencer, la file éco est très longue et la file J et P est vide : parfait !
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J’arrive dans l’avion, et je suis appelé par mon nom, plutôt agréable.
On passa devant le « bar », où une table est installée en croisière.
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La cabine est toujours superbe, et j’ai choisi cette fois le 14A.

Le liseré jaune en dessous du numéro de siège s’allume quand on appuie sur le bouton « ne pas déranger » (qui se trouve dans les réglages du siège).
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Cela aurait été plus rapide, mais beaucoup moins fun et moins confortable, et aussi un peu plus cher !
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Les pyjamas étaient cette fois-ci déjà disposés sur les sièges, pas de choix de taille donc.
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Un d’accueil est proposé au fur et à mesure de l’embarquement.
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SQ est notre voisin.
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De même que EK.
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On a le droit à un oshibori sur une réglette.
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De l’européen.
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Point négatif du 14A par rapport aux autres sièges hublots, un des coffres latéraux est neutralisé et inutilisable (pas de bouton pour l’ouvrir). Mais l’autre est ouvrable.
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L’embarquement terminé, le Food and Beverage Manager vient se présenter à chaque PAX pour lui souhaiter la bienvenue, prendre la commande pour le repas, rappeler de ne pas hésiter si l’on a besoin de quelque chose etc…
AI s’en va, et nous allons le suivre quelques minutes plus tard.
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Pendant le roulage, je lis des magazines grâce à AFpress, mes parents voyageant avec AF le même jour.
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Le repoussage va être un sacré zig zag entre 747 et 380 !
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La safety démo est lancée pendant ce temps.
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Le roulage dure une dizaine de minutes, et c’est parti !

Le winglet est particulièrement doré ^^
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Petit tour au toilette, avec une déco originale.
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La route théorique du jour.
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Les chaussons (que je n’avais découvert à l’aller qu’à l’hôtel : en effet, ils sont emballés dans le même sac que le pyjama ^^)
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Je regarde les infos en attendant le repas, que j’ai demandé après le décollage, mais le sujet rappelle de mauvais souvenirs… Le sujet d’après sera plus intéressant.
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L’apéritif arrive rapidement, les noix sont chaudes.
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Et le soleil va se coucher très vite !
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Il y a plein d’options d’éclairage pour chaque siège : au niveau des pieds, de la table, sur le côté sur siège etc…
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Voici le menu du vol (photos prises à la fin)

Mon entrée arrive, et je ne vais pas être très original car j’ai pris les mezze comme à l’aller.
Arabic mezze : a selection of Middle Eastern hot and cold appetisers
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Encore une fois c’est bon, et le garlic bread est super !
30 minutes plus tard, le plat arrive : Pan-seared Chilean sea bass with seasonal vegetables, saffron fennel potato mash and sauce vierge
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Je trouve le plat bien présenté, c’est très bon et mention spéciale pour la sauce qui est excellente.
Cette fois-ci j’ai pris du fromage, en précisant bien que je voulais du vrai pain avec et pas de simple crackers ^^ Rien d’exceptionnel, c’était bon.
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J’en profite pour vous présenter le contenu de la trousse.
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Je lis quelques FR, avant de m’endormir et de me réveiller 7h plus tard. Pas mal de turbulences avec 2 « PNC, assis attachés ».
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Malheureusement, nous sommes déjà presque arrivés, c’est passé trop vite :(
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Je demande quelques cookies avant l’arrivée, ils étaient bons mais froids…
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Notre arrivée approche, et le steward qui m’a servi vient m’apporter un petit carton pour donner mon avis sur internet, avec le nom des 3 PNC qui m’ont servi.

Tous les caches hublots sont remontés électriquement par l’équipage, puis la descente commence.
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Les docs de bord.
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Mon espace pendant ce vol.
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Approche finale.


Quelques avions militaires sur le tarmac.
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La tour de AUH.
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Si quelque peut m’expliquer à quoi est due cette tâche, qui se forme vers la fin du vol sur l’aile (il y avait la même chose à l’aller) ?
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Nous allons nous parker à côté d’un 77W.
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Dernière vue de mon siège.
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Une cloison entre les sièges centraux peut être relevée.
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Et pour les sièges côté couloir, une cloison peut être tirée (ici au maximum) pour un peu plus d’intimité.
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J’aime beaucoup cette livrée !
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Il est 11h48, nous sommes arrivés en avance, et mon prochain vol pour le Caire est déjà affiché (tout en bas)
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Pour moi, direction le transfert desk où je récupère mon voucher pour l’hôtel.
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Ce sera le Radisson Blu, plutôt sympa pour passer quelques heures :)
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Mais je vous raconterais tout ça dans le prochain FR !

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Verdict

Etihad Airways

8.8/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration7.5

Etihad Airways Lounge

8.4/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements6.5
Services9.0

New York - JFK

8.2/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.0

Abu Dhabi - AUH

8.2/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.5

Conclusion

Confort : Comme à l’aller, excellent.
Equipage : Beaucoup d’interactions personnalisées, un très bon équipage.
Catering : Repas très bien, avec une mention pour le bar qui était excellent ! Carte offrant un bon choix de solide, mais je trouve que le service s’est un peu trop étendu et dommage pour les cookies froids (alors qu’il y avait le temps de les faire chauffer je pense).
Divertissement : Très complet (wifi, réseau mobile, TV en direct, films, séries…)
Ponctualité : Arrivée en avance donc parfait.

Merci de m'avoir lu,
Luc

Informations sur la ligne New York (JFK) Abu Dhabi (AUH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne New York (JFK) → Abu Dhabi (AUH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Etihad Airways avec 8,3/10.

La durée moyenne des vols est de 13 heures et 1 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

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  • Comment 155672 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    ma classe de résa était sûrement trop basse
    ç'est plutôt mesquin

    car mon routing a un peu perturbé l’agent (« why do not take a direct flight to Paris ? »)
    Je ne vois pas en quoi cela le concerne !!!

    Dommage de ne pas avoir testé(et photographié) la carte du salon

    Je trouve la note salon généreuse au vu de ce que vous avez pris

    A bord autant le produit hard est convaincant autant le soft est sans beaucoup d'intérêt et le catering varie vraiment très peu d'un vol à l'autre, je trouve l'offre boisson d'un niveau assez bas.

    A bientôt
    • Comment 333191 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      C'est sur que c'est mesquin mais en J c'est quand même un service assez rare.
      Pour la carte du salon, vous pouvez la voir ici :http://heelsfirsttravel.boardingarea.com/2015/11/23/the-new-etihad-lounge-at-jfk-is-open/ :)
      Merci pour le commentaire ! ;)
  • Comment 155673 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    C'est les risques d'avoir des vols sur différentes réservations. Il n'était pas possible de demande a EY un rerouting vers Paris directement? Tant qu'à faire, ça aurait pu revenir moins cher et plus confortable.
    Sympathique salon avec une belle baie vitrée, pratique pour spotter.
    On se répète mais la cabine est vraiment belle et les siège ont l'air d'être intime, au top.
    Avec tout ce temps de transit, tu as eu l'occasion d'aller faire un tour en ville?
    Merci pour ce Fr !
    • Comment 333192 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      Pour tout te dire je n'y ai pas du tout pensé ! Mais cela m'aurait étonné si EY avait accepté...
      J'avais prévu un tour en ville (je voulais faire un passage à la mosquée, que j'avais très envie de découvrir) mais malheureusement je n'ai pas eu le courage : ce sera pour une prochaine fois :)
      Merci !
  • Comment 155675 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    925€ le surclassement en First, j'y aurais tout de même réfléchi à deux fois avant de me décider à miser. ;)

    Le service limousine au départ de NYC est vraiment un plus qui évite les prunes de taxi ou le trajet de 50 minutes en métro de Manhattan à JFK.

    Vaste salon mais dommage de ne pas avoir poussé la découverte des plats et des boissons plus en détails.

    Je trouve la cabine dense et les sièges étroits, mais c'est peut-être une impression donnée par les images que l'on ne ressent pas en vrai.
    Par contre je plains les pax assis au couloirs : Il faut choisir entre l'accoudoir ou le volet amovible de séparation !

    L'attention aux détails de décoration est plaisante et donne une touche distinctive à la compagnie.

    Carte de vins et menu corrects.

    Excellente lecture de chevet à bord. ;)

    Il est vrai que dans ces conditions le vol ne peut que paraître trop court.

    Repas très bien, avec une mention pour le bar qui était excellent ! -> Malheureusement aucune mention n'y est faite dans le récit.

    A bientôt.
    • Comment 333193 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      Pour le surclassement, je trouve que cela fait tout de même cher (c'est quand même 75% du prix de mon billet...) et puis j'étais très bien en J : mais je n'aurais pas dis non à un upgrade gratuit :)
      Pour les plats, voir ce lien http://heelsfirsttravel.boardingarea.com/2015/11/23/the-new-etihad-lounge-at-jfk-is-open/ ;)
      J'avais aussi eu cette impression en voyant les photos de la cabine, mais en vrai je peux vous assurer qu'on ne se sent pas du tout oppressé (pas moi en tout cas ^^)
      Les places couloirs sont clairement les moins agréables de la J : il y a cet histoire d'accoudoir, bien moins d'intimité et puis le sens inverse.
      Là je parlais du bar comme poisson (auquel cas, j'en ai bien parlé Je trouve le plat bien présenté, c’est très bon et mention spéciale pour la sauce qui est excellente.). Si vous pensiez au bar de l'appareil, je n'y suis pas allé donc je ne peux pas me prononcer dessus.
      Merci ! :)
    • Comment 333198 by
      Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
      Mea culpa. :D
  • Comment 155736 by
    fernousdu972 1074 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Très belles photo tout le long.

    Beau spotting depuis le salon. Joli ciel menaçant au départ de JFK!

    Cette livrée est vraiment magnifique, surtout sur l'A380.

    Superbe cabine, confortable. Cela fait beaucoup de gadget quand même, niveau éclairage. Cela permet au moins d'apporter une touche de modernité supplémentaire.

    Pour la tâche c'est une bonne question. C'est de la glace qui se forme toujours au même endroit et sur absolument tous les vols en A380. Pourquoi ? Zat iz ze question!

    A bientôt!
    • Comment 333195 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      Un très bel éclairage au départ de JFK, en effet grâce à ce ciel sympathique !
      C'est sûr que c'est gadget, surtout l'éclairage pour les pieds qui ne sert à rien à part contempler ses pieds ^^ Mais bon c'est marrant, et ça permet de créer une ambiance sympa.
      Ah ouf je ne suis pas le seul à me poser la question :)
      Merci !
  • Comment 155744 by
    nico83et13 BRONZE 2132 Commentaires
    Merci pour ce super FR.

    Les photos du FR sont superbes.
    Cette cabine J est magnifique. Le siège à l'air très confortable.
    Minimum 925€ pour la F pour 14H de vol, c'est 1075€ moins chère que AF.
    Le catering a l'air bon, il manque juste le petit déjeuner. Dommage. Mais je comprend aussi que la fatigue prend le dessus.
    Le bar vous y êtes allé ?

    Merci et à bientôt pour la suite.
    • Comment 333196 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      C'est sûr qu'EY est plus raisonnable que AF pour le prix de ses upgrades ^^
      Désolé pour le petit déj.
      Non pas de passage au bar : d'une part car il est possible d'avoir absolument tout à la place, et puis aussi un peu la peur de déranger car c'est tellement petit qu'il suffit qu'un groupe de 2 ou 3 y soit pour qu'on se sente vraiment en trop. A mon avis, on est ici loin d'EK et de QR qui ont réussi à faire un vrai lieu convivial.
      Merci beaucoup ! :)

  • Comment 155760 by
    Red1 54 Commentaires
    Bonjour,

    Merci pour ce FR. Une question :
    Comment fait-on pour mettre le tableau d'affichage sur le routing.

    Merci d'avance.
    • Comment 333197 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      Merci !
      Je vous mets en le copier coller de mon tableau, et comme ça vous avez juste à remplacer par vos liens et vos vols ;)

      [LIST=1]
      [*]CDG - IST, A333 TK, Economy
      [b][url= http://flight-report.com/fr/report-12662.html]CLIQUEZ ICI[/url][/b]
      [*]IST - CAI, A321 TK, Business
      [b][url= http://flight-report.com/fr/report-12743.html]CLIQUEZ ICI[/url][/b]
      [*]CAI - AUH, A346 EY, Business
      [b][url= http://flight-report.com/fr/report-12806.html]CLIQUEZ ICI[/url][/b]
      [*]AUH - JFK, A380 EY, Business
      [b][url= http://flight-report.com/fr/report-12871.html]CLIQUEZ ICI[/url][/b]
      [*]JFK - AUH, A380 EY, Business
      [b]VOUS Y ETES[/b]
      [*]AUH - CAI, A320 EY, Business
      [b]A VENIR[/b]
      [*]CAI - IST, A321 TK, Economy
      [b]A VENIR[/b]
      [*]IST - CDG, A332 TK, Business
      [b]A VENIR[/b]
      ____________________________________________

      OU EN PLUS DIRECT ^^

      [*]BRU - JFK, B767 DL, Business
      [b]A VENIR[/b]
      [*]JFK - CDG, B77W AF, Business
      [b]A VENIR[/b]
      [/LIST]
    • Comment 333260 by
      Red1 54 Commentaires
      Merci beaucoup pour votre réponse.
      Effectivement, très belle photos. ^^
  • Comment 155773 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Au royaume des US lounges à la limite du potable, je dois avouer que le lounge EY est, à l'instar de son congénère à CDG, très réussi.

    (..) et je lirais le Business Traveler pour la 1ère fois--> j'ai deux livres de chevet, Flight Report sur mon ipad et Business Traveller

    SQ est notre voisin.--> mais, je me vois à travers un hublot. Le quatrième en partant de l'avant LOL

    Superbes photos d'Airbus A380 et du Boeing 747-400.

    Voilà une route sur laquelle il serait très intéressant de voyager en Residences. Reste à savoir quel est le prix.

    Merci pour ce FR
    • Comment 333199 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      Haha pour SQ, j'avais pris une photo des hublots en pensant à vous (http://img15.hostingpics.net/pics/148848DSC08524.jpg) mais je la trouvais de trop mauvaise qualité :)
      C'est sûr que La Residence doit être fort agréable : l'idéal étant un JFK-AUH-SYD en full A380 et Residence, probablement le pied !
      Merci :)
  • Comment 156257 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Bon, bien je sens que mon prochain voyage à New York se fera avec EY :)
    Ca semble avoir été un super vol.

    A bientôt
    Ilyes
  • Comment 156479 by
    beijinner 157 Commentaires
    Merci pour ce FR!
    Et ce rappel de mes cours en fac d'ingé ^^
    Quoi de plus agréable qu'étudier dans un A380 EY!

    Je suppose que le re-routing vers Paris n'était pas possible étant donné que ce genre de réservation ne peut pas être effectuée vu la règle des miles maximaux permettant de connecter deux villes.

    En tout cas, je commence à m'intéresser de plus en plus près aux offres EX-CAI.
  • Comment 156490 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Bien sur, la Magnifica d'AZ n'est pas au niveau de la business d'EY, mais elle n'est pas mal du tout. Je pense que dans ton cas, j'aurais demandé à EY de me rebooker sur AZ (JFK-FCO-CAI) qui devait offrir une alternative horaire à CAI, même si j'aurais ensuite acheter un FCO-CDG plutôt que de racheter un CAI-IST-CDG.

    Le salon est un temple du luxe sur le sol américain ;) Espérons que cela motivera les compagnies américaines à améliorer leur propre offre plutôt que de faire du lobby contre l'attribution de slots aux compagnies du Golfe.

    Toujours une démonstration d'excellence de la part d'EY en vol. Il y a eu des coupes, mais la limo. est toujours là, c'est vraiment bien.

    Sympa aussi de fournir l'hôtel. Le Crowne Plaza tout juste voisin du Radisson est néanmoins un peu mieux ;)

    A+
    • Comment 334960 by
      TheLuc AUTEUR 1616 Commentaires
      Je n'avais pas pensé à AZ, mais ça aurait effectivement pu être une option envisageable.
      Il me semble qu'EY place ses PAX dans différents hôtels dont peut être le Crowne Plaza.
      Merci ! :)

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