Voici mon premier flight report, il s'agit d'un vol AF418 CDG-EZE. Si je trouve le temps, je rédigerai également le vol retour KL708 EZE-AMS.
Tout commence à Paris en sortant de l'A320 en provenance de LYS. A noter qu'il s'agit du F-GFKJ aux couleurs Retrojet même si cela ne se voit pas bien en photographie de nuit. On peut noter que ce soir là, il ne fait que quelques degrés au dessus de zéro et il y a une fine couche de neige sur le tarmac de l'aéroport.
Changement rapide de terminal (merci le système PARAFE) en direction de la porte E37 à proximité des autres départs de fin de soirée.
L'avion est là: un B777-300ER (F-GSQD)
Au moment d'embarquer, on peut constater que la neige est également présente sur l'aile gauche.
Je voyagerai à la place 38A. J'aurais préféré une place plus à l'arrière où l'avion est en configuration 2-4-2 ce qui permet de réveiller moins de voisins si l'on souhaite aller faire un tour… De plus, à l'arrière, on profite de la courbure du fuselage pour avoir un peu plus de place côté fenêtre et trouver une position de sommeil plus agréable. L'écran de l'IFE est petit, avec un quadrillage toujours gênant. Défaut également, la prise de casque sur le dossier qui ne facilite par la circulation entre les sièges lorsque le câble est branché…
Les autres vols de la soirée sont également prêts à partir.
Pendant le roulage, les hôtesses font un aller-retour dans la cabine avec des bombes d'insecticide!
Le roulage est très long, puis nous sommes dans la file d'attente pour le dégivrage. Au bout d'1h, c'est finalement notre tour d'être arrosé de glycol (assez efficace heureusement!)
Finalement, le décollage, qu'il est possible de suivre sur écran, s'effectue à 0h45.
Une grande partie du vol s'effectue de nuit. Nous progressons dans le même sens que la zone d'ombre sur le planisphère!
Nous avons bien le temps avant l'arrivée cependant les PNC s'empressent de nous distribuer les papiers à remplir pour les formalités d'entrée sur le territoire argentin.
Ensuite, le dîner nous est servi directement après la distribution des menus et sans proposer d'apéritif préalable (il faut dire qu'il est presque 2h). - Salade Mikado aux bâtonnets de courgettes, carottes et carottes jaunes, wrap de légumes - Poulet sauce catalane aux tomates, aux oignons et à l'ail, pâtes -ou- Risotto aux champignons - Camembert, mandarine, tartelette aux fruits de la passion. En cabine, l'odeur des champignons est très tentante et j'opte pour le risotto. La photo n'est pas très flatteuse mais il s'avère très savoureux. De plus la mandarine fraiche passe très bien, si on oublie le wrap de légume raté, c'est un plateau plutôt réussi.
A ce moment-là, nous passons à l'aplomb du nord-ouest de l'Espagne, dernier survol du continent européen avant le grand saut au dessus de l'Atlantique.
Par la suite, les lumières sont éteintes et la cabine passe en mode dortoir. C'est sans compter les turbulences assez soutenues qui vont secouer l'avion pendant les 5 heures qui suivent!
Le pilote suit une trajectoire exploratoire essayant d'éviter les zones où les vents de cisaillement sont les plus forts. C'est assez perturbant comme situation, car vu du hublot, la temps est très clair et on voit les étoiles. Outre les annonces régulières pour demander aux passagers de rester attachés, le pilote demande également aux PNC de mettre leurs ceintures lorsque cela devient plus sérieux. Cela se calmera dès le passage de l'équateur.
Vers 9h30 (heure d'origine), le Soleil se lève. On nous demande de garder les volets des hublots fermés pour permettre aux passager de continuer à dormir sans avoir une lumière rasante venant les éblouir.
Survol du Brésil
2h avant l'atterrissage, le petit déjeuner est servi. Classique pour Air France et c'est bien comme ça!
La longue aile du B777 sans winglet au bout!
Quelque-part au dessus de l'Uruguay, nous entamons une boucle surprenante. L'info que me donnera par la suite le pilote c'est qu'il y a eu un malentendu au moment de changer de zone de contrôle aérien.
Nous dépassons les 11000km, heureusement nous atterrissons dans moins de 20min!
On commence à apercevoir la banlieue de Buenos Aires et l'estuaire du Rio de la Plata.
Survol d'un quartier résidentiel quadrillé de pistes non goudronnées!
Touché de piste à 10h05 (heure à destination) soit 1h15 de retard sur l'horaire prévu (nous avons repris 10min sur le retard au décollage!)
Il faut encore attendre qu'une place se libère pour débarquer. C'est un Boeing 777(?) d'Alitalia qui nous laisse sa place.
Visite du cockpit…
Les bagages sont en cours de récupération.
Arrivée au nouveau terminal C.
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Verdict
Air France
8.0/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Restauration9.0
Conclusion
Vol assez long et fatiguant car sommeil difficile avec les turbulences.
Ponctualité: - Retard important au décollage mais que l\'on peut attribuer à des causes météo.
Confort: - Accessoires: Oreiller, couverture, masque pour dormir, boules quies, écouteurs... - IFE un peu vieillot par rapport à des avions plus récents (écran petit et lenteur de l\'interface)
Personnel: - PNC présent mais sans plus (pas de distribution d\'eau ce qui est un peu gênant lorsque l\'on reste coincé pour ne pas déranger ses voisins dormeurs) - Visite du cockpit à l\'arrivée!
Repas: - Repas très satisfaisant, et snack à volonté (glaces et sandwichs) pendant tout le vol (enfin, les moments où l\'on pouvait se lever!)
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Pour eviter de tout reuploader vous pouvez obtenir le lien en allant sur vos liens, puis en cliquant sur la photo et enfin faire un clique droit puis propriete, ainsi pour votre premiere photo le bon lien serait: http://img820.imageshack.us/img820/2479/frrom1plane01.jpg
Les appareils d\'AF sont tout simplement sublimes avec la nouvelle livrée... quand ils sont propres en tout cas. Superbe FR, de qualité. Magnifique photos, et la visite du cockpit... Pour le Alitalia, il s\'agit d\'un B777-200ER :)
Bonjour, merci, en fait j\'avais lu l\'aide un peu vite, mais effectivement en récupérant le bon lien, les images s\'affichent (et pas besoin d\'uploader une seconde fois)
Merci pour ce premier et tres complet FR, vous chassez sur les terres de saraoutou lol!
Les photos sont bien, la prestation classique d\'AF mais correct, reste que c\'est du 3-4-3 en 777 et ca, c\'est pas sympa pour les PAX donc le 15 pour la note confort me semble un peu surnoté.
A bientot et OUI on souhaite avoir le vol retour ;)
Merci pour ce FR. Avec une configuration comme cela avoir une place au hublot est vraiment désagréable surtout en vol de nuit où on peut se retrouver coincé pendant des heures :(
@BSG: Le vol le plus long est à destination de Santiago du Chili (d\'après http://en.wikipedia.org/wiki/Non-stop_flight) Je pense qu\'EZE est le second. D\'ailleurs si quelqu\'un connait une source qui établit la liste des vols d\'une compagnie suivant la longueur du parcours ça m\'intéresserait.
Aaaaaaahhhh merci pour ce très beau FR sur mon avion préféré en plus avec les nouvelles couleurs d\'Air France !!! Qu\'il est beau cet oiseau !!! Par contre, la cabine est en 3-4-3 et non 2-4-2 comme vous l\'avez écris...moi je supporte facilement cette configuration (si il à un IFE, pas comme sur Air AsiaX !!!) contrairement à d\'autres personnes ici présentes que je ne nommerai pas...:DD
Eh oui, le 777-300ER, -200LR et -200LRF n\'ont pas de winglets mais des \rackets wingtip\ (je l\'ai surement mal écris) ou littéralement des queues de saumons en bout d\'ailes ou...des winglets horizontaux pour faire simple !!
Les cadre autour des photos donne encore plus de qualité à ce FR !!! Merci et bravo d\'avoir reussi à visiter le cockpit à la fin du vol !!!! Félicitations pour ce premier très beau FR !!
Merci pour ce FR et bienvenue. Moi aussi je prends le vol quelques fois et aussi SCL. Curieux, j\'ai eu exactement le même repas sur le CDG - COO (Cotonou) le 20/02 (FR en préparation)...
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28 Commentaires
Vous avez un tuto en cliquant en bas sur support ou en allant sur cette page:
http://www.flight-report.com/aide.html
http://img820.imageshack.us/img820/2479/frrom1plane01.jpg
Superbe FR, de qualité. Magnifique photos, et la visite du cockpit...
Pour le Alitalia, il s\'agit d\'un B777-200ER :)
Les photos sont bien, la prestation classique d\'AF mais correct, reste que c\'est du 3-4-3 en 777 et ca, c\'est pas sympa pour les PAX donc le 15 pour la note confort me semble un peu surnoté.
A bientot et OUI on souhaite avoir le vol retour ;)
Ne serait-ce pas l\'un des vols les plus longs de AF ?
Je pense qu\'EZE est le second. D\'ailleurs si quelqu\'un connait une source qui établit la liste des vols d\'une compagnie suivant la longueur du parcours ça m\'intéresserait.
Merci pour vos retours positifs.
Le Alitalia est bien un 777-200 ^^
Sympa de voir encore quelques Alitalia LC car cela se fait rare...
Par contre, la cabine est en 3-4-3 et non 2-4-2 comme vous l\'avez écris...moi je supporte facilement cette configuration (si il à un IFE, pas comme sur Air AsiaX !!!) contrairement à d\'autres personnes ici présentes que je ne nommerai pas...:DD
Eh oui, le 777-300ER, -200LR et -200LRF n\'ont pas de winglets mais des \rackets wingtip\ (je l\'ai surement mal écris) ou littéralement des queues de saumons en bout d\'ailes ou...des winglets horizontaux pour faire simple !!
Les cadre autour des photos donne encore plus de qualité à ce FR !!! Merci et bravo d\'avoir reussi à visiter le cockpit à la fin du vol !!!! Félicitations pour ce premier très beau FR !!
Le Alitalia est un -200ER !!
un petit dej francais serait logique sur AF!!!!
Très beau premier reportage :)
A+
5h de turbulence lol !
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