Bonjour,
Suite du routing devant nous mener au fameux vol AF747 du 14 Janvier. Je vous avais laissés à l'arrivée à Londres-Heathrow depuis Toulouse suite à un vol avec British Airways.
Rappel du routing :
Mardi 12 Janvier 2016:
British Airways BA379 Toulouse-Blagnac 17h10 - Londres-Heathrow 18h10 - Airbus A321 - C'est par ici : http://flight-report.com/fr/report-12992.html
Mercredi 13 Janvier 2016:
Garuda Indonesia GA89 Londres-Heathrow 11h25 - Amsterdam-Schiphol 12h45 - Boeing 777-300ER - Vous y êtes
Thalys 9358 Schiphol 14h33 - Paris-Nord 17h35
Jeudi 14 Janvier 2016:
Air France AF747 Paris-CDG 11h30 - Paris-CDG 14h25 - FR à venir
TGV 8513 Paris-Montparnasse 18h28 - Toulouse-Matabiau 23h59
Après une soirée aux alentours de Piccadilly Circus et une nuit au Jurys Inn Croydon présentant l'avantage d'être situé à 2 pas d'une gare à mi-chemin entre Londres et l'aéroport de Gatwick, nous nous rendons à la station East Croydon et prenons un train qui nous mènera à LGW en 15 minutes à peine. Nous arrivons vers 9h pour un décollage prévu à 10h20. Notre appareil est reparti d'Amsterdam en retard d'une trentaine de minutes, mais le temps d'escale à Londres permettra un départ bien à l'heure prévue.
Arrivés au South Terminal, nous devrons emprunter la navette pour nous rendre au North Terminal où opère Garuda Indonesia.
Une petite vue sur les dérives présentes le long du (court) parcours.
Et c'est l'arrivée au Terminal Nord.
Le FIDS de ce Terminal.
Puis direction les comptoirs GA en zone C pour y récupérer nos Boarding Pass. Pas grand monde dans la file d'attente, nous obtiendrons nos précieux sésames en 5 minutes environ.
Les documents de voyage :
Direction le PIF.
Disposant d'un peu de temps, nous décidons d'arpenter les couloirs voir si faire un peu de spotting est possible.Nous trouverons notre bonheur même s'il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent… Un Dreamliner Thomson pour commencer qui repousse pour Montego Bay :
Un 772 BA qui se prépare pour Antigua :
Et un 738 Thomson prêt au départ pour une destination bien moins lointaine…
Notre 777 Garuda se pose alors au loin et ira bien évidemment se parquer à une porte complètement à contre-jour… Fin de ce bref spotting, la porte ne tardera pas à s'afficher (même si elle ne l'est pas encore sur cette photo) : ce sera la 52.
La bête est bien là, au repos après une quinzaine d'heures de vol depuis son départ de Jakarta la veille…
Nous embarquerons finalement vers 10h55, soit une demie-heure avant l'heure de départ prévue. Embarquement dans le respect des priorités annoncé à la criée par un agent dépourvu de micro :) Vue sur le museau de notre Boeing, aujourd'hui le PK-GIG livré en août 2014 à GA.
Ça bouchonne (un peu…) dans le jet bridge.
Accueil très courtois et souriant en porte, puis passage par la J pour rejoindre la rangée 42.
Nous y voici, configuration en 3-3-3, vraiment pas mal. Ça change de la config COI AF que j'ai eu le plaisir de goûter en juin dernier pour PTP…
Vue depuis mon siège alors que l'embarquement se termine. Le vol sera loin d'être full, taux de remplissage d'environ 25-30%. Le troisième siège de notre rangée restera libre.
Le pitch assez généreux. Un boîtier IFE est présent mais très peu gênant.
L'embarquement s'achève quelques petites minutes à peine après avoir débuté…
Un petit coup d'oeil dehors, notre voisin est un 772 BA se reposant après être arrivé d'Antigua quelques heures plus tôt et avant de repartir vers les Maldives…
Le contenu de la pochette avec magazines de bord, safety card recto/verso, casque que je ne déballerai pas, vomito bag et une serviette rafraîchissante.
Jetons un oeil à l'IFE, de taille convenable. Je ne l'explorerai qu'assez peu, restant sur la géovision durant tout le (court) vol vers Amsterdam.
Une photo du plafonnier très récent, forcément…
Et c'est déjà l'heure du repoussage après 4 toutes petites minutes de retard.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE.
La cloison séparant les cabines Y. Un sticker fait mention du prix Skytrax de la meilleure cabine Economy obtenu par Garuda Indonesia en 2013. L'autre informe de la présence du Wifi à bord.
Début du roulage et passage près de ce repère d'appareils BA ^^
Puis nous nous alignons. Nous sommes suivis de près par cet A320 sharkleté Easyjet.
Et c'est parti!
Ayant décollé face à l'ouest, virage serré sur la droite nous offrant de belles vues sur LGW que nous venons de quitter…
Très vite les côtes anglaises sont en vue…
15 minutes après le décollage, les charmantes GA girls passent distribuer la collation. Celle-ci sera composée d'un coffret contenant un wrap à la tomate, mozzarella et pesto, ainsi que d'un cake citron/myrtille. Une mini bouteille d'eau est également distribuée.
La boîte une fois ouverte. Tout ceci ne sera vraiment pas mauvais et largement suffisant pour un vol de moins d'une heure.
Passage obligé ensuite par les toilettes. Elles s'avèreront plutôt propres bien que le lavabo ait grand peine à se vider et que le flacon de lave-mains soit présenté dans un gobelet en carton à cause d'une fuite…
Retour à mon siège et vue sur la cabine pendant le vol.
Dehors, le ciel s'est fortement assombri alors que s'amorce la descente. Nuages bas de mauvais temps en bas, voile nuageux en haut, on est cernés.
Et effectivement, dès la couche percée, le temps est affreux sur les Pays-Bas…
Atterrissage à 13h19 après 45 minutes de vol.
Arrivée en porte après un roulage interminable et durant lequel tout spotting fut rendu impossible par les conditions météo exécrables et les gouttes d'eau accumulées sur le hublot durant l'atterrissage…Débarquement relativement lent malgré le taux d'occupation plutôt faible et passage par la première cabine Y ainsi que par la J.
Nous avons ensuite 45 minutes pour attraper notre Thalys pour Paris-Nord à la gare de l'aéroport Schiphol. Cela pourrait paraître large mais une file interminable à la PAF du fait de l'indisponibilité des portiques automatisés lors de notre arrivée a mis un peu de piquant. Pas de problème cependant, nous arriverons largement à temps sur le quai pour un voyage vers Paris sans accroc, enfin presque, un chevreuil ayant décidé de tester la solidité de l'étrave de notre motrice en Picardie… Bilan : un cervidé décédé, une rame bonne pour passer en atelier et une fin de trajet à 160km/h au lieu de 300 nous permettant de profiter 40 minutes de plus du confort de la 1ème classe :D
Merci pour ce FR original !
Il rentrera bientôt dans l'histoire puisque Garuda a annoncé récemment son départ de Gatwick pour Heathrow.
La prestation est correcte, identique à ce qu'on peut trouver sur Qatar Airways en deuxième prestation. Toujours agréable ces cabines de 777 en 9 de front.
Merci pour votre commentaire! Effectivement la fin prochaine de ce vol au départ de Gatwick a contribué à nous décider à emprunter ce vol. Le catering m'a eégalement rappelé la seconde prestation sur QR et est inespérée sur un vol de 45 minutes.
A bientôt
Merci pour ce FR
Jolie cabine
Le pitch assez généreux
Moins pour votre voisin ;)
Collation inespérée pour un vol européen
Vol très agréable en gros porteur
A bientôt
Merci pour votre commentaire. Pour le pitch, le voisin a tendance à s'étaler :D
A bientôt
Garuda fidèle à sa réputation
Une pizza et un petit gâteau + boisson, que demander de plus sur un vol de moins d'une heure ?
La cabine est est sympa, PNC pro
Un excellent (trop) court vol
Merci pour cet opus, et mes condoléances à la famille du chevreuil décédé ^^
Catering en effet inespéré pour un vol de cette durée, vol trop court aussi, j'avais ressenti cela lors d'un précédent vol en 788 LAN entre FRA et MAD en J, un véritable crève coeur de devoir quitter son siège après seulement 2 heures de vol!
Je transmets les condoléances ^^
Merci et à bientôt
Merci pour ce FR :)
Garuda reste Garuda (je voulais dire autre chose mais Hervé a déjà utilisé la phrase^^).
Le repas pour un vol aussi court est très bon et une offre très adaptée.
Comme toi, j'ai la larme à l'oeil à comparer aux configurations COI. GA doit être l'une des dernières compagnies en 3-3-3 sur B777W (vu que QR est passé à la mode COI aussi).
Bonne journée et à bientôt
Effectivement le jour et la nuit entre les configs COI AF et celles de GA et QR en 3-3-3, j'avais d'ailleurs passé ma meilleure nuit de sommeil en avion entre BKK et DOH bien calé dans un siège hublot au pitch plus qu'intéressant, chose qui n'est jamais gagnée d'avance pour moi assis dans un avion ^^
Merci et à bientôt.
Merci beaucoup pour cette exclusivité. J'aime beaucoup ces vols en 5eme liberté qui permettent de voyager en Europe sur des compagnies lointaines et des gros porteurs.
Garuda confirme sa qualité FR après FR et est sans aucun doute l'une des meilleures compagnies de l'alliance Skyteam.
La cabine économique est confortable et je trouve son ambiance élégante et reposante.
Le repas est très bien pour la classe de service et la durée du vol.
C'est plutot une bonne nouvelle que GA se déplace vers Heathrow .
Un vrai routing d'ageek !
Avec plaisir! Je suis également amateur de ces vols atypiques et après un AR FRA-MAD en Dreamliner LAN en novembre dernier, le projet suivant est un AR BCN-VIE en 333 Air China dans un futur relativement proche je l'espère.
Garuda m'a tout l'air d'être une compagnie de très bon niveau et la cabine est en effet des plus agréables.
A bientôt!
Merci pour ce FR,
Une très belle opportunité que de faire ce vol en 777 pour une durée aussi courte :)
Collation comme on n'en fait plus en Europe
A bientôt
Ilyes