Bonjour à toutes et à tous!
Toujours à l'affût de vols intra-Europe effectués en appareil normalement dédiés aux vols long courrier, je me mets, à l'approche de la saison printemps-été, à la recherche de relations de ce type, avec de préférence un routing réalisable sur la journée au départ de Toulouse.
Membre d'un groupe Facebook recensant les vols de ce type, mon attention est attirée dans un premier temps par des vols Swiss annoncés en 340-300 durant les ponts de mai entre Genève et Zürich. Je réserve donc l'un de ces vols pour le 16 mai courant mars, lequel vol passera en banal 320 plusieurs semaines avant la date fatidique…
J'annule donc ce vol et me lance à la recherche d'une solution de secours. Il y'a bien quelques vols Edelweiss en A340 entre ZRH et IBZ mais le tarif est totalement prohibitif (vu le tarif demandé, autant faire un long courrier…). Je pense ensuite au vol Scoot en 5ème liberté entre Berlin et Athènes, trop compliqué à caser avec mon planning et plutôt onéreux. C'est alors que je tombe sur une info plutôt intéressante concernant des vols en A330-200 ou -300 Eurowings-Discover en code share avec LH durant les mois de mai et juin entre Francfort et Palma de Majorque. Toulouse est bien reliée à ces 2 villes, et après quelques recherches j'arrive à caler un routing tenant la route sur une journée et pour un tarif inférieur à 180 euros. Après quelques jours d'hésitation, je finis par réserver fin mai sur le site LH pour le lundi 24 juin. Voici le routing :
Enchainement de vols
- 1LH1101 - Economique - Toulouse 06h10 - Francfort 08h00 - Airbus A321
- 24Y512 - Premium Eco - Francfort 10h20 - Palma 12h25 - Airbus A330-300
- 3U24944 - Economique - Palma 21h45 - Toulouse 23h00 - Airbus A319
Pour le vol retour vers Toulouse, la 1ème option consistait en un vol Ryanair opéré par Lauda en A320 qui m'aurait permis de logger cette compagnie, mais ce vol ne partait que 2h après l'arrivée à Palma et j'avais envie de visiter un petit peu cette ville que je ne connaissais pas du tout. Je pencherai donc pour le vol Easyjet de 21h45 idéal pour cela, bien que 2 fois plus cher.
Après la réservation commence alors la période de petit stress à scruter FR24 et l'application LH, guettant les IRGAV les jours où le vol 4Y512 doit être assuré en A330. Et effectivement, il arrive parfois que celui-ci soit remplacé par un A320 en dernière minute.
Heureusement, je serai chanceux pour ma part ce coup-ci.
OLCI réalisé la veille sur le site LH, lequel me demandera 35 euros(!!!) pour changer mon siège milieu pré-attribué sur le vol Toulouse-Francfort mais me permettant de choisir librement ma place dans le vol Discover, qui plus est en Premium Eco (note aux admins à ce sujet : j'ai sélectionné la classe Premium Eco pour ce FR pour cette raison, mais le billet étant en Eco et les prestations hors siège étant celles de la classe Eco, je peux changer si cela pose problème)! Je saute sur l'occasion pour m'installer en 12A qui permettra de belles vues sur les Alpes, bien que ce soit à contre-jour à l'heure de mon vol.
Le jour du vol, debout à 4h du matin (comme si le boulot ne m'offrait déjà pas assez d'opportunités de me lever à ces heures indues…) et dépose du véhicule au parking P2 de l'aéroport Blagnac qui présente l'avantage d'un accès à l'aérogare en 2min à pied. Vol à l'heure et sans histoires dans un 321 LH plein à craquer (effet Euro 2024 se déroulant en Allemagne?) .

C'est D-AISK qui se chargeait de la besogne ce jour-là.

Appareil que voici à l'arrivée à Francfort. A noter le voisinage plus que sympathique en arrière plan…

Je me rends par la suite vers les portes B d'où partira mon vol vers Palma.

Ayant 2h à tuer, je m'installerai dans un recoin du terminal plutôt calme et à proximité d'une prise électrique.

Que du Star Alliance par ici…

J'en profite pour consulter le plan de cabine sur le site Discover, pour l'instant pas encore de voisin à bord, pourvu que cela dure… Spoiler : cela ne durera pas. Le vol s'annonce très bien rempli.

L'heure de l'embarquement approchant, je me rends en porte B7.

Pas d'appareil en porte, ce sera Paxbus pour toute la troupe… Embarquement réalisé par groupes. Faisant partie du groupe 2, je ferai partie de la première fournée.

C'est bon je suis au bon endroit.

Pas grand chose à se mettre sous la dent durant l'acheminement vers notre appareil.

Appareil que voici. Il s'agira aujourd'hui de D-AIKE, livré en 2004 à Lufthansa pour laquelle il servira jusqu'en 2022 avant d'être transféré chez la filiale loisirs Eurowings Discover. Celui-ci arbore toujours la livrée Eurowings avec stickers Discover alors qu'une partie de la flotte est passée sous les couleurs Discover.



L'avion est arrivé quelques heures plus tôt de Calgary. Ce saut de puce vers Palma le changera de ses parcours plus classiques vers des destinations lointaines comme Tampa, Philadelphie, Windhoek, Port Louis, Mombasa, Orlando ou bien Cancun par exemple…
Etant dans les premiers à embarquer, j'en profite pour faire quelques photos de la cabine encore vide… La séparation entre la premium Eco et la cabine Economique est pour le moins rudimentaire. Les sièges situées derrière sont normalement vendus en tant que sièges "More Legroom".

Mon trône pour les 2h à venir.

Vue générale de la cabine Premium Economy.

L'IFE est fonctionnel et de bonne taille. Malheureusement les reflets s'avéreront légèrement pénibles à l'usage.

Le pas est plutôt (très) bon. Un vrai luxe pour un vol intra-européen.

Classique littérature de bord.

Un A330 Condor à la livrée prêtant à la discussion (mais que j'aime bien pour ma part. L'époque étant malheureusement à une triste aseptisation des livrées d'aéronefs, un peu d'originalité fait du bien). Celui-ci partira vers Boston 2h plus tard.

L'IFE annonce un peu moins d'1h30 de vol. Le contenu de celui-ci est plutôt complet et propose quelques films en français.

L'embarquement se poursuite tranquillement.

Nous repousserons à 10h25.

FRA est un petit paradis pour le fan de 747 que je suis….


D-AILS s'envole vers Almaty via Astana.

D-ABPB patiente avant de partir pour Austin.

Et ce 787-9 AC partira pour Vancouver.

Alors que tout ce beau monde s'élançait de la 07C, nous nous dirigerons pour notre part vers la piste 18 pour un décollage plein sud.

Et c'est parti pour 1h30, sous le soleil allemand.


J'installe par la suite mon IFE personnel et sors mon petit remontant post lever trop matinal, laissant le vrai IFE en mode géovision.

La modélisation de l'A330 est correcte, mais la livrée n'est pas la bonne (pour l'instant, la flotte Discover passe progressivement en nouvelle livrée).

Dehors, le relief s'élève.

Le service BoB fait alors son apparition en cabine. La vue extérieure est de plus spectaculaire. Dommage pour le contre-jour mais pas moyen de faire autrement…


Mon voisin dormira profondément quasiment tout le vol et je n'oserai pas la réveiller pour aller me promener en cabine. Après avoir longé les Alpes un bon moment, nous atteignons vite les côtes méditerranéennes non loin de Marseille.

Paradoxalement, après avoir volé sous un magnifique soleil depuis Francfort, le ciel se bâche méchamment alors que nous approchons des Baléares…

La descente est bien entamée sur Palma.


Atterrissage avec une petite dizaine de minutes d'avance.



Nous irons nous parquer non loin de ce 757 Condor revêtant la version verte de la livrée en bandes, prêt au départ pour Düsseldorf. J'avais volé à bord de l'un de ses cousins sur la même relation en 2019 et je ne serais pas contre le fait de remettre ça, une saucisse de Renton dans cette livrée passerait plutôt bien dans ma vitrine de modèles réduits…


Cette fois-ci c'est bel et bien terminé pour ce sympathique vol.

L'inévitable instant Danette.

Débarquement en 1L en passant par la J, ressemblant bien à celle que j'ai eu l'occasion d'emprunter sur un 747-400 LH entre Francfort et Berlin.


Remise d'un sachet contenant 2 petits bonbons à la menthe type Mentos au débarquement, avec l'emballage incitant à poster un petit feedback.

Dernières vues sur l'appareil en sortant en salle d'embarquement. Le ciel en arrière plan ne me rassure guère pour ma petite ballade à Palma… AIKE repartira pour FRA dans une petite heure…puis vers Zanzibar via Mombasa le soir même!


Cheminement plutôt longuet vers la sortie.



Je rejoindrai le centre ville de Palma en une petite demie heure en bus. La route du jour.

Et voilà la récompense : une nouvelle pièce de choix pour la vitrine. Ce modèle n'existant pas dans la bonne livrée, il m'a fallu bidouiller un 330-300 Eurowings afin d'y ajouter la marque Discover, changer les fenêtres du cockpit façon masque de Zorro et l'immatriculation. Ne restera plus qu'à repeindre les réacteurs en blanc pour être le plus fidèle possible à la livrée réelle de l'appareil pris. Le rendu n'est pas optimal par rapport à un modèle original, mais cela fera l'affaire!

Merci de m'avoir lu et pour celles et ceux qui le souhaiteraient, un petit bonus touristique ci-dessous : (Note aux admins : je suis navré mais je pense ne pas avoir réussi a insérer convenablement le bonus touristique…)

La majestueuse cathédrale est encore sous les nuages…

Je tombe sur une charmante place et m'y restaure d'un mets (presque) local tel un bon gros touriste…

La Plaza Mayor.

Retour vers la cathédrale en fin de journée sous une belle lumière avant de retourner dans le bus pour l'aéroport.

Et retour sans encombres vers la ville rose en 319 Easyjet, crevé mais avec le sentiment du devoir d'avgeek accompli!


Sympa de voyager en avion long-courrier sur ce vol intra-européen. Encore mieux avec ce siège Premium Eco.
La cabine a l'air en bon état, on voit vite que l'avion a été récupéré de Lufthansa.
Merci pour ce Fr
Merci pour votre commentaire, effectivement la cabine était dans un état irréprochable, un vrai plus de voyager en 330 pour un vol d'1h30...
A bientôt
Merci pour le partage !
Toujours sympa un vol en wide body sur l'Europe.
A bientôt !
Merci pour votre commentaire, effectivement ce n'est pas si commun et ce des opportunités à ne pas rater pour un avgeek.
A bientôt
Merci pour le partage de ce vol AVGeek.
Quand on choisit ce genre de routing, on redoute toujours le changement d'appareil qui mettra tout par terre, heureusement une solution de remplacement se présente et c'est bien l'A330 prévu qui assurera le voyage.
FRA est une belle escale pour les AVgeeks.
Pas la peine de changer, la cabine est bien une vraie Premium Eco, c'est le principal.
Ca ressemble furieusement à un avion LH avec la séparation symbolique entre W et Y et la J tellement appréciée par certains...
Une bonne chose d'aller se promener en ville plutôt que reprendre l'avion tout de suite.
A bientôt.
Merci pour votre commentaire, en effet un routing totalement avgeek mais qui laissait l'opportunité de faire un peu de tourisme pour quelques euros de plus, ce qui ajoute un petit peu d'intérêt à la chose.
La crainte de l'IRGAV fait partie du lot de ce genre de routings, obligé de faire avec... Je suis d'ailleurs en ce moment même en plein dedans avec une nouvelle tentative pour un vol en 340 LX réservé pour le 6 août entre GVA et ZRH, on verra bien!
A bientôt.
Merci pour ce vol AVGeek vers PMI effectué en Wide body
A bientôt
Philippe
Avec plaisir, merci pour votre commentaire!
Merci pour ce report cher collègue.
Belle prise que je n’avais pas repérée. Pourtant, j’avais cherché cet hiver un peu d’originalité sur cette route qui offre parfois de belles surprises printanières ou estivales. J’avais pu attraper un 744 l’an dernier sur la même ligne. Du coup, c’est quel groupe Facebook qui déniche ces bons plans ?
Le 757-300 est bien tentant même si je ne suis pas spécialement fan de cette nouvelle livrée.
La cabine est plutôt accueillante mais la prestation servie est, comment dire, plus que réduite.
Je suis moi-même aussi collectionneur de modèles au 1:400e et suis stupéfait par le très bon rendu de tes modifications de la livrée de l’A330. C’est le genre d’initiative que je n’aurais jamais tenté et que je ne pensais même pas envisageable. Très joli rendu, bravo !
J’aurais fait exactement pareil.
Bons vols
Salut cher collègue, effectivement cette relation entre FRA et PMI offre de belles opportunités, j'ai d'ailleurs toujours un immense regret de ne pas avoir réservé un de ces vols prévu en 748 il y'a 2 ans de cela il me semble, vol qui avait été assuré par l'appareil en livrée rétro LH...
Pour les bons plans, il s'agit du groupe "Special Flights Enthusiasts" qui est une vraie mine d'or dans le domaine.
Prestation réduite à peau de chagrin mais je ne m'attendais à rien de plus venant du groupe LH dans ce domaine cependant.
J'avais bien vu que tu était également collectionneur. Pour les modifications j'ai mis un petit moment avant de me lancer, des connaissances m'avaient fait un 744 RAM et un A319 Volotea et m'avaient dit que ce n'était au final pas si compliqué. J'ai donc commencé par des modèles simples comme un A320 Aegean et un 733 Ellinair et à force d'entraînement j'ai pu faire un ERJ 190 TAP, un 737 RAM, un 788 Ethiopian, un 757 Condor, 2 737 Transavia, un 320 IB Express, un 321 TK Star Alliance, un 320 Austrian et un 330 UX. Pour certains avec des decals commandées toutes prêtes sur le net (Draw Decals, Nazca Decals ou F-DCAL sont des sites où tu peux trouver ton bonheur), soit avec des decals faites et imprimées maison.
A bientôt
Très belle prise avgeek. Décidément, la ligne FRA-PMI regorge d'avions intéressants à prendre et cet A330 en fait résolument partie.
35 euros le changement de siège, là c'est vraiment abusé. Heureusement que pour le vol suivant, celui qui était le plus important, c'était gratuit.
Quelle chance aussi de pouvoir embarquer à pied, sous un beau soleil qui plus est.
Bref, une très bonne expérience sans parler du final, en ville. De quoi couronner le tout de succès.
Merci pour ce partage qui donne envie d'aller en faire autant.