Avis du vol US Airways Charlotte London en classe Affaires

Compagnie US Airways
Vol US732
Classe Affaires
Siege 6F
Temps de vol 07:40
Décollage 03 Aoû 15, 21:20
Arrivée à 04 Aoû 15, 10:00
US 52 avis
pititom
Par GOLD 2255
Publié le 18 février 2016
Voici ce qui clos (vous avez le droit de dire : "Enfin !" ^^) ma série de l'été. En effet, le dernier vol ne sera pas reporté (un banal LHR-CDG…) mais j'en parlerai au cours de ce FR.

  1. Paris Orly - Londres City Airport, en ARJ-85 avec Cityjet, Economy
  2. Londres Heathrow - Dublin International, en A320 avec British Airways, Economy
  3. Dublin - Philadelphia, en A330 avec US Airways, Business
  4. Philadelphia - Albany, en CRJ-200 avec US Airways, Economy
  5. Albany - Charlotte, en E175 avec US Airways, Domestic First
  6. Charlotte - New-York JFK, en A321 avec US Airways, Domestic First
  7. New-York JFK - Los Angeles, en A32T avec American, First
  8. Los Angeles - Honolulu, en B757 avec American, Domestic First
  9. Honolulu - Dallas Fort-Worth, en B767 avec American, Domestic First
  10. Dallas Fort Worth - Tampa, en MD-80 avec American, Domestic First
  11. Tampa - Charlotte, en A321 avec US Airways, Domestic First
  12. Charlotte - Londres Heathrow, en A330 avec US Airways, Business (vous êtes ici)
  13. Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle, en A320 avec British Airways, Econonomy (non-reporté)

Dernier épisode de la longue série qui me permet de comparer les produits US Airways et American, qui sont appelés à ne plus faire qu'un sous peu. Sans vouloir commencer par la conclusion, je peux dire que j'en doute dans les faits.

C'est d'ailleurs dans le hub US Airways de CLT que nous transférons : au niveau des dérives ce jour-là, c'est déjà égalité ;)

photo CLTLHR-01

Nous nous rendons au salon principal d'US Airways, désormais baptisé Admiral's Club. Néanmoins, il ne propose pas de partie Emerald distincte, US n'opérant pas de First international comme AA.

photo CLTLHR-02

Le salon est très grand, dans un style architectural entre le hall de gare et le capitole d'Etat. A défaut de bon goût, ça ne manque pas d'espace.

photo CLTLHR-03

On se trouve une place près de la fenêtre (qualité récurrente des lounges américains)

photo CLTLHR-04

Où je me sers une sélection best-off du buffet.

photo CLTLHR-05

C'est en préparant la Une du jour que j'apprends que notre vol est annulé (du moins, retardé sans estimation…)

photo CLTLHR-06

C'est là, à mon avis, que va se jouer la plus grosse différence entre les deux compagnies. Habitué des rebookings sur AA, je rassure immédiatement Padawan qu'il n'y aura aucun souci pour se faire rebooker, voire même à notre bénéfice. Nous nous dirigeons alors vers le service client du lounge et entamons une négociation que je vais résumer au plus court, du moins pour les propos d'US Airways :
- NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN !

Nous perdons un temps considérable à nous faire rebooker sur le vol suivant, le late London selon leur jargon, qui part certes tard mais de manière certaine. Nous gagnons donc 4 heures de connexion supplémentaire.

Du coup, nous partons nous ballader. Dans les couloirs, je vois le service client American global (dans le sens où au salon, c'était un service client dédié aux passagers Premium, étant là par définition car voyageant en Business ou ayant un statut, ou comme dans notre cas les deux !) et je me dis "Tentons toujours !".

J'explique notre cas au préposé d'AA qui nous répond :
- Do you want me to put you guys on the Paris flight ?
- Can you do that ?!
- Sure, no problem.
- But the fare is for Dublin, it may not work…
- I can see that. I just put you on the Air France flight from Paris to Dublin.
- Can you do that ?!
- Of coooooourse
"

Et là, c'est le drame ;) La réservation était posée, les sièges bloqués, mais le vol pour Paris partant dans l'instant, la limite d'émission des billets était atteinte. Impossible d'émettre le billet, et donc d'embarquer. Désolé, l'agent d'AA nous annonce que finalement, nous resterons sur Londres.

Le billet acheté à l'origine était un CLT-DUB, et disposant désormais d'un CLT-LHR-DUB, nous prenons en dernière minute un billet prime (4000 avios, soit 10% des Avios gagnés) entre LHR et CDG pour ralier Paris sans aller à Dublin. Les documents de vol sont donc : une BP pour LHR, une autre sans intérêt pour DUB, une confirmation de rebooking avec les informations pour retrouver ma valise enregistrée vers Dublin mais re-routée vers Paris et l'enregistrement de notre LHR-CDG. Facile, non :) ?

photo CLTLHR-07

Et après une bonne attente, nous voilà partis pour le late London

photo CLTLHR-08

Nous n'entrons pas parmi les premiers, mais pourtant la cabine J est presque vide. La PNC nous avouera que c'est quasiment toujours ainsi et que ce vol peine à remplir la cabine J (il faut dire qu'il arrive à 10h à Londres, ce qui est tard pour le business)

photo CLTLHR-09photo CLTLHR-10

J'en profite pour mitrailler la cabine puisque tout le monde est installé.

photo CLTLHR-11photo CLTLHR-12photo CLTLHR-13

Mon siège, avec la couette siglée AA.

photo CLTLHR-14

Les coffres à bagage seront très peu utilisés, alors que les annonces rappellent (principalement pour la cabine Eco., donc) les règles de rangement.

photo CLTLHR-15

Le verre de bienvenu est proposé en gobelet plastique. Mousseux et eau pour moi.

photo CLTLHR-16

Le pitch, on retrouve la forme du Cirrus, et le menu, on retrouve la charte graphique des menus AA.

photo CLTLHR-17photo CLTLHR-18

Pas de choix d'entrée possible, mais par contre on trouve 4 plats chauds différents.

photo CLTLHR-19photo CLTLHR-20photo CLTLHR-21

Le petit-déjeuner, que je sais déjà que je ne prendrai pas.

photo CLTLHR-22

Ce siège, bien que modernisé, est encore déployé de nos jours. Mais l'IFE marque tout de même son âge.

photo CLTLHR-23

Pour autant, il est accompagné des casques Bose d'AA, ainsi que d'un intra-auriculaire qui laisse penser que les casques seront repris avant l'atterrissage.

photo CLTLHR-24

Préparation du vol avec les consignes et la distribution anticipée de la bouteille d'eau pour la nuit.

photo CLTLHR-25photo CLTLHR-26photo CLTLHR-27

Une fois en vol, un oshibori est proposé suivi d'un apéritif.

photo CLTLHR-28photo CLTLHR-29

L'IFE plantera, ce qui semble être une constante sur ces appareils.

photo CLTLHR-30

La cabine est plongée dans le noir avant le début du service, pour ceux qui voudraient dormir.

photo CLTLHR-31

Pour ceux qui prennent le repas, tout sera présenté sur un seul plateau, en protocole accéléré.

L'entrée est bonne et originale.

photo CLTLHR-32

La salade se passerait volontiers de noix caramélisées pour ma part.

photo CLTLHR-33

Et le plat fait très cantine en version escalope panée.

photo CLTLHR-34

Malgré quelques défauts de présentation, ce n'est pas mauvais. Même chose pour le vin.

photo CLTLHR-35

Le petit mieux vient avec le dessert qui est proposé au chariot.

photo CLTLHR-36

Et le petit pire vient une fois sa distribution terminée, quand l'hôtesse s'installe sur un siège pour voir son temps de travail restant…

photo CLTLHR-37

Le service se termine par un digestif que je décline. On quitte alors les USA.

photo CLTLHR-38

Mais pour moi ça sera directement la position marmotte !

photo CLTLHR-39photo CLTLHR-40

Pour ne me réveiller qu'à l'approche de Londres.

photo CLTLHR-41photo CLTLHR-42

Je profite de la cabine presque vide pour squatter un siège hublot pour la descente.

photo CLTLHR-43photo CLTLHR-44

Un carton d'invitation pour le Fast Track est distribué.

photo CLTLHR-45

Et on se pose à l'heure.

photo CLTLHR-46photo CLTLHR-47photo CLTLHR-48

Pour rejoindre le T3 où arrivent les vols AA et que US a donc rejoint.

photo CLTLHR-49

Le dernier vol ne sera pas reporté, mais se passera sans souci.

photo CLTLHR-50

Fin de la série :)
Afficher la suite

Verdict

US Airways

6.6/10
Cabine8.5
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration6.5

US Airways US Airways Club - Concourse C

4.9/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements7.5
Services2.0

Charlotte - CLT

7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.0

London - LHR

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

La conclusion est toujours la même : la cassure AA / US est nette, et elle se fait encore plus sentir dans l'approche au client qu'on les deux compagnies. Au sol surtout, mais en vol aussi, avec des attitudes qui ne sont pas dans la culture d'entreprise de AA.

Bref, ce rapprochement n'augure rien de bon.

La cabine reste confortable, mais l'équipage était très en dilettante, le catering moyen (dû à un service accéléré ?) et si ce vol était à l'heure, je sanctionne l'inaptitude au rebooking sur notre vol annulé. L'IFE est un peu hors d'age et plante beaucoup.

Bref, volontiers sur AA, mais je passerai désormais mon tour sur US.

Informations sur la ligne Charlotte (CLT) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Charlotte (CLT) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est US Airways avec 6,1/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 50 minutes.

  Plus d'informations

32 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 157888 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Hello Tom !

    Rebooking compliqué, mal géré par US.

    Le salon n'est pas terrible, mais bon, on connait maintenant ^^

    Repas correct, classique US. Je remarque que le citron a été grillé avec le plat :)

    La marmotte réveillée à 20 minutes de la fin, d'habitude c'est à 10 non ? ^^

    Concernant cette fusion AA/US, j'en tire la même conclusion, pas génial.

    Merci Thomas pour cette série et ce vol pas extra.
    • Comment 334953 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Pas compliqué du tout. Simple comme bonjour ! Quelques saisies clavier auront suffi à l'agent d'AA. Ce qui est compliqué apparemment, c'est d'avoir du personnel compétent chez US !

      Le repas est un peu en dessous de ce qu'on peut trouver classiquement dans les compagnies US, mais cela doit être imputable à l'horaire du vol.

      Le prochain vol publié aura un peu plus de paillettes ;)
  • Comment 157898 by
    nteflyjin 669 Commentaires
    Différence de culture que je confirme volontiers après 3 vols sur la nouvelle J internationale d'AA. Le hard product est meilleur, le soft aussi et les PNC un ton au dessus. En revanche, côté rebooking, on aura l'occasion d'en reparler sur mon futur FR entre Buenos Aires et Miami, je ne suis pas aussi positif que toi.

    Je trouve quand même que le plus gros problème de ce CLT-LHR est qu'il est bien trop court pour dormir correctement malgré des horaires qui sont appropriés au marmottage. Un petit détour au dessus de l'Atlantique permettrait de gagner une heure de sommeil et d'arriver en pleine forme à Londres.

    Merci pour la série en tous cas.
    • Comment 334954 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      C'est le Yin & Yang...toujours un peu de noir dans le blanc et de blanc dans le noir. Donc en effet, ca peut mal se passer aussi. Mais les trois derniers que j'ai eu avec AA tenaient même plus du rebooking confort que invol !

      Tous les vols ex-côte Est sont malheureusement trop courts. Dans une série à venir (mais je ne sais pas quand ^^) je le détourne en CLT-FRA-LHR pour justement l'allonger et marmotter un peu plus :)

      A bientôt :)
  • Comment 157903 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour le FR et la série.

    Au final passablement de petits couacs au fil des vols.

    Finalement pas trop de regret que US soit sortie de *A. ;)

    (Et désole pour le manque d'accents.)
    • Comment 334955 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Au contraire, je regrette très fortement la sortie de US de Star Alliance. Le produit ne change pas : sous *A ou sous OW, c'est également mauvais. Par contre, pour ramener des brouettes de miles à 300%, y'a plus personne chez *A ! Alors que pour faire des TP à l'oeil chez OW, y'avait déjà AA.

      Résultat, j'y perds clairement à changement d'alliance.
  • Comment 157906 by
    Jacklamitr 1911 Commentaires
    Bonjour Pititom :)

    Vous êtes finalement arrivé au bout de cette interminable série ... Bravo !

    Le salon est digne d'un salon aux US avec une offre plutôt limitée.

    A bord, l'apéro est généreux avec ce double-Jack :)

    Le catering ne fait pas très Business mais semble bon, j'aurai également choisi le poisson.

    Vous avez bien fait de privilégier le sommeil car le petit-déjeuner peut se prendre au lounge.

    Au final, un vol sans saveur et d'une grande banalité qui a le mérite de vous faire regagner l'Europe.

    Merci pour ce FR et à bientôt !

    Mme Jack

    • Comment 334956 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Presque 9 mois, c'est limite un enfant :)

      Il est clair que j'aurais dû avoir à l'esprit de vous dédicacer ce double Jack ;)

      Je prends souvent le poisson en vol, c'est un peu plus léger et permet de bien marmotter :) Par contre, le Tilapia est vraiment du poisson d'élevage de base. Vraiment pas brillant pour du catering J.

      C'était le choix du pdj au salon, surtout qu'à LHR nous avions accès au salon First qui dresse un buffet complet comme en hôtellerie. Donc exit le plateau en vol ;)

      A bientôt !
  • Comment 157910 by
    beijinner 157 Commentaires
    Merci Pititom pour ce FR.

    Intéressante perspective quant au comportement de ces deux compagnies en pleine fusion. Il nous reste à voir comment va évoluer la situation même s'il semble que la politique de AA va s'imposer.

    Bonne prestation en général de la part de US pour un sleeper service mais c'est dommage pour ce late rebooking. Il est vrai que AA est extrêmement compétent et conciliant pour les changements d'itinéraires contrairement à de nombreuses autres compagnies.

    Si vous aviez été rerouté sur AF, pensez-vous que le BAEC aurait accepté de créditer les TP's dus sur les vols vers LHR et DUB?

    Encore merci pour le FR et hâte de lire la prochaine série.
    • Comment 335069 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      AA est en effet très conciliante, et en plus le personnel me semble vraiment bien formé à toutes ces procédures.

      Pour avoir connu un cas similaire, BA n'aurait pas crédité automatiquement, mais aurait honoré une demande d'ORC (Original Retro Credit), donc créditer ce qui était booké à l'origine.

      A bientôt.
  • Comment 157915 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Clap de fin de la série estivale :)

    On send bien le zen acquit lors des négociations au sol avec LH :)

    Vol correct sans plus.

    Merci Thomas pour ce FR!
    • Comment 335070 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      J'avais connu la même situation d'ailleurs avec LH. Tout rebooking semblait impossible, et en m'adressant à un agent Austrian, tout semblait d'un seul coup très facile...
  • Comment 157922 by
    TheLuc 1616 Commentaires
    Merci pour cette fin de routing !

    Dommage pour le rebooking un peu laborieux…
    C’est agréable d’avoir une cabine vide.
    Présentation de l’entrée sympa, par contre le plat bof bof pour de la J
    Surprenant l’hôtesse qui vient vérifier devant tous le temps restant !

    Au final, ça ne fait pas rêver même si sur ce type de vol c’est le full-flat qui est le plus important je trouve.
    A bientôt pour d’autres aventures :)
    • Comment 335071 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Surprenant, mais pas dans le bon sens en fait...

      C'est un sleeper service et en effet, le mieux reste de pouvoir dormir. C'est un peu service minimum mais ça fait le job. L'ensemble est assez critiquable, mais le prix est très correct, du moins dans le cadre de ces vols ex-Europe en soldes.

      A+
  • Comment 157933 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    - NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! NEIN ! --> autant de fois NON et en allemand, ça a le mérite d'être clair (LOL)

    La fusion US (au service clients inefficace) & AA (au service clients bien plus compétent) devrait laisser quelques incompétents sur le carreau. La différence de culture d'entreprise est malheureusement la donnée la plus dure à gérer dans une fusion.

    En tout cas, tu sais parler aux agents AA. Dommage que ça n'ait pas fonctionné.

    Pour couronner le tout, passer quatre heures supplémentaires dans ce lounge devait être une torture.

    Horaire bizarre pour une arrivée dans l'après-midi à Londres, sachant que c'est la Business Class qui rentabilise un vol.

    Et le plat fait très cantine en version escalope panée.--> oh, ça me rappelle le Resto U (LOL)... avec le goût en plus.

    Bref, on comprend la logique de qui a absorbé qui.

    Merci Thomas
    • Comment 335147 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Au moins, c'est l'acheteur (AA) qui amène une culture d'entreprise qui me semble meilleure que celle du racheté (US). Dans le cas des compagnies du LH Group que je nommais à mi-mots, c'est malheureusement un peu le rapport de force inverse...

      Oups, boulette. Le vol arrive près de midi et pas l'après midi. Les doigts ont fourchés. J'ai corrigé.

      Merci :)
  • Comment 157934 by
    flyingjapans 1349 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Un point m'interpelle un peu dans l'histoire du rebooking : le bagage enregistré sur Paris alors que le billet a pour destination finale Dublin. Je conçois parfaitement que le re-routage du bagage soit parfaitement possible (bien que surement laborieux et pas sans risque), mais tu as du tomber sur un agent extrêmement bienveillant pour accepter de la rerouter alors que le montage final est un peu du type hidden city... Meme si je sais bien que le billet initial n'a pas été acheté en prévoyant de laisser tomber le dernier segment.

    • Comment 335149 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Je suis tombé sur un agent qui avait bien compris comment ce billet était construit et que nous n'irions pas à Dublin. Il a donc accepté de le faire tacitement. Après, techniquement, c'était très simple : il a juste eu à saisir ma référence bagage sur l'autre billet (le LHR-CDG) et ça a suivi. Enfin, pas vraiment...car les convoyeurs bagages étaient en rade à LHR ce jour là, c'était cahotique ^^
  • Comment 157937 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    J'ai vu double avec les mignonnettes de Jack !

    ça a failli pas le faire ce retard, mais tout finalement tout s'arrange

    Un salon qui m'a l'air bien calme à défaut d'être extra, tu aurais pu voir Barrack dans la rotonde D:)

    Une cabine bien vide comme je les aimes, catering coussi-coussa mais en quantité suffisante.

    J'aime bien la disposition des sièges

    Pour le marmottage le contraire m'aurait étonné P:)

    Merci pour ce récit
    • Comment 335178 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Encore une petite différence entre AA et US. Le premier prépare une mignonette et du coca dans le verre, et l'amène avec la seconde mignonette pour parfaire le dosage selon le goût de chacun. US amène les deux et démerde-toi ^^

      Je pense en effet que le gouverneur de Caroline a eu des idées en votant cet aéroport ^^

      Apparemment, cette cabine n'est jamais très remplie. Elle ne doit survivre que par un retour LHR-CLT bien rempli le lendemain.

      A+
  • Comment 157952 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR et cette série !

    le dôme du lounge, faut aimer en effet^^

    j'ai relu à 2 fois le cheminement différent entre toi et ta valise, en fait facile d'y comprendre une fois la logique mise en place.

    sympa cette cabine vide mais j'ai un peu du mal avec ces tons bleus qui font assez froids.

    L'escalope panée m'intrigue quant à sa cuisson car elle semble avoir été plongée dans l'huile, ce dont je doute à bord d'un avion, possible tout de même ou réchauffé autrement ? le reste du catering n'envoie pas de rêve escompté mais c'est encore l'esprit US qui règne ici et qui parait être moindre en qualité que AA.

    marmotter, voilà de quoi rendre le vol meilleur après l'IFE aléatoire finalement :)

    A bientôt pour un nouveau routing ;)
    • Comment 335179 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      De rien ! Merci de l'avoir suivie sur son interminable répétition de vols sans intérêt ^^

      Les tons, et la cabine en général, font vieillots. Mais objectivement, c'est une ancienne cabine, malgré ce Cirrus.

      Je pense en effet qu'elle a été frite au sol puis réchauffé à bord. Attention, c'est style escalope panée, c'est du poisson (mais bon quand je prends du poisson, c'est pas pour avoir du batonnet pour enfant ^^).

      Il arrive très bientôt. Si si :)
  • Comment 157958 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Volant assez rarement sur les cies US et j'ai du mal à avoir un avis pour départager, l'insipide du terne ou du passable.

    Le siège (enfin le lit) est au niveau du marché, mais pas l'IFE.
    Ce catering pané est anti glamour, quant à la taille de l'oshibori on dirait celui d'EK en Y !

    Ce qui est clair, c'est qu'effectivement j'aurais préféré qu'US reste dans *A.
    • Comment 335182 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Les compagnies US visent une bonne moyenne. Un produit très standard qui ne peut pas déplaire mais ne laissera aucun souvenir. Une espèce de produit moyen sans danger. C'est assez symptomatique de ne plus trouver de First chez US Airways, on sent bien que ce n'est pas dans leur ADN. Le vol est utilitaire, mais dans le bon sens : on a un lit pour un vol de nuit. Point.

      Si US était encore chez *A, je crois bien que je les prendrai même encore plus souvent ;)
  • Comment 157974 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR Thomas,

    Je pense que tout a été dit là haut, mais une question me tarraude : US Airways, c'est la der des der ou bien une autre série avec cette compagnie se profile à l'horizon ? :D

    A bientôt
    Ilyes
    • Comment 335184 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Pas une série complète, mais il y aura toujours quelques vols avec eux. Quand je pars aux US, c'est systématiquement au tarif BA Sales, mais pour ne pas rentrer via LHR mais directement à Paris, je ne peux pas prendre BA et doit arranger le retour avec AA ou US, qui eux vont directement à CDG. Et comme AA n'a pas encore rénové tous ses avions, la seule garantie d'un flat-bad direct sur CDG au tarif BA Sales est US...
  • Comment 158018 by
    Grosnavion 574 Commentaires
    J'arrive directement au dernier épisode et visiblement ce n'est pas le meilleur ... tant pis pour moi. Je vais essayer de récupérer mon retard ....
    J'aime bien l'escalope je mange les mêmes à la pizzeria du coin le midi :)
    Merci & a bientot
  • Comment 158285 by
    nico83et13 BRONZE 2132 Commentaires
    Merci pour le FR Thomas.

    Excuse pour le retard pour le com, mais j'étais en vacances.

    Un vol AA aux couleurs d'intérieur de US.
    Salon Bidon, juste bien pour le wifi et une boisson.
    Le siège est bien pour faire un petit som. Dommage pour l''IFE qui commence à dater.
    Le casque bose est top. Essaye le QC25 il est encore mieux. Je l'ai et il corrige les mini défauts du QC15.
    Catering bon, simple et efficace.
    Marmottage au top sur ce vol.

    A bientôt pour la suite, qui a déjà commencé. Lol...
    A+ et continue comme ça, à nous donner envie de voler dans les classe avant.
  • Comment 158330 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce bon FR. Vol moyen sur AA même si le siège a l'air confortable. Catering très moyen.
    A bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.