Avis du vol Alitalia Milan → Paris en classe Economique

Bonjour à tous, c’est avec un peu de retard dans la publication que nous nous retrouvons pour le dernier segment de mon récent voyage à Palerme.

Ce vol est l’occasion de découvrir le nouveau produit sur les vols européens suite à la montée en gamme d’Alitalia !

1- INTRODUCTION :

Vous pouvez retrouver le pourquoi du comment de ce voyage vers Palerme dans le premier récit de cette série.

Ayant réservé les billets environ un mois à l’avance, tout était cher et impossible de s’en sortir pour moins de 300EUR par personne, y compris en envisageant l’A/R depuis Paris BVA avec Ryanair !

J’ai alors choisi Alitalia pour les services proposés (snack, bagage inclus, choix du siège, miles), le large choix des horaires et le nombre de fréquences proposées depuis Paris via Milan LIN ou Rome FCO, mais surtout pour avoir une correspondance viable et reconnue !

Les options de vols sont multiples avec un large choix d’horaires, j’ai préféré payer quelques dizaines d’euros de plus pour arriver à PMO à 11h15, l’itinéraire le moins cher faisant arriver à 15h10.

Ce retour se fera vers Paris ORY qui est beaucoup plus pratique et confortable pour moi, habitant en banlieue sud de Paris, avec un horaire laissant une bonne matinée sur place. Le choix de cette date de retour s’est fait en raison de prix excessivement élevés le week-end.

1. 1- Paris, Roissy Charles de Gaulle (CDG) – Milan, Linate (LIN)
Air France, Airbus A319-111 AF1212 SOLD AS AZ7297 CLIQUEZ ICI
2. 2- Milan, Linate (LIN) – Palermo, Falcone e Borsellino - Punta Raisi (PMO)
Alitalia, Airbus A320-214 AZ1763 CLIQUEZ ICI Durée totale : 03h55
3. 3- Palermo, Falcone e Borsellino - Punta Raisi (PMO) – Milan, Linate (LIN)
Alitalia, Airbus A319-111 AZ1764 CLIQUEZ ICI
4. 4- Milan, Linate (LIN) – Paris, Orly Ouest (ORY)
Alitalia, Airbus A320-216 AZ356 [VOUS ÊTES ICI] Durée totale : 05h25

2- RECIT :

1er Janvier 2016.

Je viens de débarquer à Milan LIN en provenance de Palerme et j’ai de la chance aujourd’hui car nous sommes arrivés au contact avec débarquement par jetbridge. Je n’ai donc pas à sortir landside puis repasser le PIF comme c’est le cas lors des débarquements par bus.


Toutefois, mon temps de correspondance est cette fois-ci assez conséquent, 2h25 contre 55 minutes lors de l’aller ! Je tiens à dire d’ores et déjà que l’attente fut longue, Milan LIN étant peu agréable, petit et exigu.


La vue est très limitée, car la nuit est tombée et le brouillard est à couper au couteau, comme à l’aller !

L’A319 qui m’a amené ici s’apprête à repartir pour Rome FCO.


Ma porte A19 au design Alitalia, avec mon vol AZ356 partant à 20h20 prévu sur l’écran.


Le vol devait être effectué en A319 lors de la réservation mais quelques semaines avant le vol un changement d’appareil a eu lieu. Voici l’Airbus A320-216 qui me ramènera à la maison ce soir, EI-EID, « Umberto Saba », livré neuf à Alitalia en Décembre 2010. C’est l’un des A320 les plus récents de la flotte.


Il n’y a pas grand chose à faire mais je tue le temps en me promenant dans le petit terminal. Le tour est très vite fait.

Les indications « connecting flights » qui sont erronées et amenant tout droit vers la sortie.


Un Boeing 737-800 tout blanc d’Air Berlin dans le brouillard.


Le fameux Duomo de Milan en LEGO.


Après avoir traversé de nombreuses boutiques de luxe, je pars au rez-de-chaussée explorer les portes d’embarquement dédiées pour les avions stationnés au large. Il y a seulement 5 portes d’embarquement au contact avec jetbridge, numérotées A17-A21.


Le rez-de-chaussée est peu sympathique, mais ce n’est pas une surprise.


Les départs du soir, mon vol AZ356 est en code-share avec Air France. Notez le vol Air France vers CDG qui part 20 minutes après le mien, mais habitant au sud de Paris le choix a été vite fait pour des tarifs semblables.


De retour à l’étage car l’embarquement va bientôt commencer. Au moins, le réseau WiFi est gratuit et permet de passer le temps. Il y avait aussi une station de rechargement pour appareils électroniques.


Photo corporate.


L’embarquement commence à l’heure mais je serai un des derniers à monter dans l’appareil. L’agent en porte contrôle l’identité et la carte d’embarquement, puis me souhaite « bon voyage » en français.

L’accueil à bord est toujours aussi froid, et je constate que c’est le même équipage que sur le vol précédent avec une PNC supplémentaire, différence entre un A319 et A320 oblige.


En ce vendredi soir le vol est complet, beaucoup de retour de congés et de week-end. Je regagne mon siège 06F à l’avant de la cabine. Il y a de nombreux bébés à bord dont un avec sa mère en 06D : sur tous mes vols Alitalia il y avait des bébés à proximité !

À côté de nous, un A320-214 d’Air France, le F-GKXT, pour le vol du soir vers CDG.


Nous repoussons à l’heure prévue, 20h20. Le chef de cabine et le commandant nous souhaiteront une bonne année 2016.

Alignement piste 36.


Après le décollage.


Vue sur la cabine, relativement moderne et équipée de sièges RECARO en cuir gris classiques chez Alitalia. Ceux-ci sont confortables et inclinables. On pourra juste regretter l’absence d’un vrai appui-tête comme chez British Airways ou Air France. À noter que je n’aurais donc pas eu les « nouvelles » cabines dotées des nouveaux coloris : nouvelles housses en cuir gris sombre, nouveaux rideaux, nouvelles cloisons avec logo Alitalia. Celles-ci sont actuellement en cours de déploiement.


Le service ne va pas tarder à débuter, mais en attendant, une vue sur l’extérieur.


Bien que ce ne soit qu’un détail, tous ces caches du plafonnier des premiers rangs étaient retirés, car cela permet de mettre le séparateur de classes avec le rideau entre la Business et l’Economy au bon endroit en fonction du remplissage. Ils pourraient quand même faire l’effort de remettre ces caches.


Le service débute enfin, je suis servi assez rapidement par l’hôtesse qui n’était pas là sur le vol en A319 PMO-LIN. L’hôtesse est vraiment peu souriante et c’est bien dommage. Elle maîtrisait le français cependant.

Je choisis un jus d’orange pour accompagner le sandwich, oui, un sandwich, vous ne rêvez pas ! Comme sur le vol précédent, il y avait du champagne (ou prosecco ?) en ce jour de l’an.


Cela fait partie de la nouvelle offre Alitalia sur vols moyen-courriers internationaux : auparavant, c’était sucré-salé uniquement comme sur les vols domestiques intra-Italie. La nouvelle offre permet d’avoir une viennoiserie sur les vols du matin et des sandwichs aux heures des repas.

Il s’agit donc d’une « ciabatta mais fritatta zucchine e menta ».


La décoration en maïs du petit pain est originale. À noter que le sandwich a été confectionné il y a 2 jours et qu’il doit être consommé avant demain, ouf ! 80 grammes, c’est un poil peu : j’en aurais bien repris un deuxième.


Le sandwich était relativement bon, un peu froid et sans beaucoup de goût comme d’habitude en avion. J’ai pris le soin d’enlever la tranche de fromage mais sinon à l’intérieur, il y avait une tranche d’une sorte de « cake » aux courgettes et à la menthe.


S’en suit un vol vers Paris ORY sans histoire : le contenu de la pochette avec le magazine de bord et le magazine duty-free.


Le pas est bon à cette rangée 06, rang ayant un espace pour les jambes supérieur car pouvant être affecté à la classe Business. Notez la boîte de l’IFE qui empiète sur le pas du siège du milieu : cet appareil est équipé des fameux écrans individuels qui ne servent pas.


La descente a déjà commencé et bientôt Paris est en vue avec la tour Eiffel et son faisceau.


Approche face à l’est sur Orly pour la piste 06.


Approche finale.


Ladies and gentlemen Alitalia Etihad Airways Partner and Skyteam member welcomes you to Paris Orly airport. It's now 20 minutes to ten pm. You may switch on your mobile phones now and for your safety we ask you to remain seated with your seatbelt fastened until the fasten seatbelt sign has been turned off. Furthermore we recommend you to open the overhead lockers carefully as items may fall out and to not forget any personal belongings in the seat pocket in front of you. We thank you for flying with us, Air France and we hope to see you again in the near future on board our flights. On behalf of Alitalia we wish you happy new year !



Arrivée en porte au terminal Ouest à 21h40 avec 5 minutes d’avance sur l’horaire. L’équipage nous souhaite une nouvelle fois une bonne année.


Le débarquement sera assez long, la passerelle étant un peu récalcitrante. Arrivée dans un terminal vide.


Je rejoins la salle de livraison des bagages 4 qui est ouverte et accessible au public sans aucun contrôle, comme au terminal Sud jusqu’en 2015 : il faut désormais scanner sa carte d’embarquement.


Les bagages mettront plus de 25 minutes à arriver, délai augmenté par le nombre important de bagages enregistrés sur ce vol en provenance de villes italiennes comme Naples, Bari, Catane, Brindisi et Palerme. De nombreux passagers étaient comme nous en correspondance à LIN.


C’est ainsi que s’achève le récit de mon voyage à Palerme. À très bientôt !

Flight94