Bonjour à tous,
voici le vol retour de mon court séjour à Vancouver.
Etant au centre de convention de Waterfront, j'ai la chance de pouvoir assister au balai incessant des hydravions. La couleur des avions me rappelle quelque chose : mais oui ces superbe FR sur une compagnie canadienne utilisant des hydravions : Harbour Air FR472 FR470
Il est surtout temps pour moi de retourner à l'aéroport et de rentrer à Frankfurt. A force de lire des FR avec des routings de dingue, je me suis dis que l'occasion était trop belle pour tester la classe affaires d'Air Canada en faisant une escale à LHR.
Arrivé à l'aéroport avec l'enregistrement pour le vol Lufthansa à destination de Frankfurt qui est en cours
et le comptoir d'Air Canada qui est bien vide. La personne est d'ailleurs surprise de me voir arriver aussi tôt et me propose de changer mon billet et de me mettre sur le vol Lufthansa ce que bien évidemment je refuse à sa grande surprise. Après l'explication de la raison de mon routing, elle me fournit mes billets et me remercie chaleureusement de voler sur Air Canada.
Le passage de la sécurité se fait extrêmement rapidement grâce à une file dédiée business/FF et je profite des 4 heures à attendre pour faire d'abord un tour au salon de la feuille d'érable.
Le salon est relativement grand, bien agencé avec des fauteuils en cuir assez agréable.
J'aime bien cette affiche à mettre en relation avec ma dernière expérience dans le salon United de SFO (FR1311)
Le choix est correct pour un salon nord américain avec notamment la présence de 2 plats chauds (nouilles et raviolis)
La petite pub pour le site
Au bout de 2 heures dans le salon et souffrant d'un rhume carabiné, je me met en quête d'un remède ce qui n'est généralement pas difficile à trouver ici.
A noter qu'il n'y a pas un grand nombre de vols pour l'étranger mais que les pauvres gens à destination de Tokyo sont en rade…
La solution à mon problème :-)
J'aime bien la zone internationale de cet aéroport avec un design original et pas mal de boutiques
ainsi qu'un espace pour les enfants
Il est plus de 17H30 et les japonais du vol annulé font sagement la queue en attendant la prise en charge et je suis, comme à chaque fois, ébahi par le calme et le stoïcisme de ces personnes.
Au passage, voici mon avion
Il est temps d'aller à ma porte d'embarquement
et l'avion est presque prêt pour le vol
L'embarquement se fait l'heure et je découvre enfin la suite super affaires
Le positionnement en épi me donne une sensation assez bizarre d'isolement et de plus l?'accès au hublot est vraiment délicat
Service la boisson d'accueil avant le décollage à l'heure
J'adore ces lumières bleues
La trousse de voyage :
Le menu:
La prise de commande est effectuée immédiatement
L'IFE est pas trop mal avec un choix raisonnable de films mais la navigation n'est pas très fluide
Distribution de l'apéritif avec un mélange salé :
Un deuxième passage sera effectué par l'hôtesse pour remplir les verres et fournir des cahouetes supplémentaires.
Le plateau :
La présentation de l'entrée est très soignée :
Le plat principal : le boeuf était trop cuit à mon goût avec beaucoup trop de poivre mais cela reste un plat plus que correct
Le fromage avec les indissociables crackers…
Le dessert servi sur un chariot
Je n'en peut plus donc je me contente de quelques fruits (très bon au passage)
Puis c'est parti pour une bonne nuit de sommeil avec un réveil à l'approche du Royaume-uni
et le service du petit déjeuner
Une invitation pour le salon d'arrivée d'Air Canada ainsi qu'une carte pour le fast track ont été distribuées durant la nuit
En raison d'un brouillard épais sur Londres, nous sommes mis en attente
et nous ne sommes pas les seuls (B747 de British Airways qui effectue les même manoeuvres que notre appareil)
Passage au dessus de Londres
Atterrissage à l'heure malgré la mise en attente et nous attendons 20 minutes qu'une porte se libère pour le débarquement
Merci pour votre FR. Je constate que le catering est agréable en présentation... par contre, je partage votre avis, les sièges en épis -> impossible pour moi, je trouve la pire configuration possible sur un avion... Merci pour votre FR.
Merci pour ce FR. Bravo pour votre routing ;) Le catering a l'air correct. Les salons feuilles d'érable ont une une offre plus étoffée que les autres salons en Amérique du Nord mais qui varie peu : cela fait plusieurs années que l'on y trouve cette salade de pois chiches ou ces raviolis sauce tomate !
Je présume que vous nous présenterez le salon arrivée dans le FR LHR-FRA !
Merci pour le FR. Très bon le catering d'AC !! Et pas mal du tout l'\option flexibilité\. Belle alternative entre le \full flex\ à la EY et le format figé d'un grand nombre de compagnie.
Pareil que @stormymen, l'épi j'ai du mal...
Merci pour ces photos, moi aussi j'aurais refusé la proposition du vol direct LH car déjà le hard product LH est bof avec des tobogans et un catering moins bon, mais aussi ça fait un vol de moins!
Bon catering, si je comprend bien une cabine en epi ne semble pas faire l'unanimité la nouvelle tendance c'est l'epi inversé c'est à dire la tete vers les hublots plutot que donnant sur les allées, c'est ce qu'a choisi US, DL en 744 ou CX en 77W/333.
Merci
Je remarque l'affichage trilingue anglais/français/chinois, témoin de l'importance de la communauté chinoise à Vancouver. En particulier, avant la rétrocession de Hong-Kong à la Chine en 2007, de nombreux Hongkongais ont émigré au Canada (plus facile qu'aux USA), ne faisant pas confiance aux promesses de la Chine de ne toucher à rien à HK. L'avenir leur a donné globalement tort : les Hongkongais continuent de jouir d'une liberté que leur envient les Chinois du continent, au point que les maternités de HK débordent de Chinoises qui viennent y assurer l'avenir de leur enfant à naitre (et aussi contourner la loi de l'enfant unique).
Ah, le calme dans l'adversité des Japonais (et des Taïwanais qui ont acquis cette culture à l'époque coloniale)... J'arrête là mes digressions HS.
La configuration des sièges en épis devrait être interdit par la Convention de Genève !
Merci pour ce FR bien illustré et rédigé !
Merci pour ce beau FR :-) Je trouve les prestations très bien, en revanche, comme les autres, la configuration en épi ne me plait pas du tout (bien que je n'ai jamais essayé...).
@Ouréa
J'aurais du écrire \le présent\ et non \l'avenir\ (dont personne ne peut être sûr).
Rendez-vous en 2027 (date de l'expiration du statut spécial de HK), mais arrêtons-là ce débat aussi passionnant que HS (c'est ma faute, comme d'hab...)
Sympa de pouvoir faire l'aller en eco et le retour en business !
Merci pour ce FR !!
Merci pour ce FR.
Moi aussi j'aurai refusé de changer lol, en ce qui concerne la cabine en epi je la préfère dirigé vers le hublot .
De jolies photos , et bon catering sur ce vol .
Merci pour ce beau FR sur Air Canada !!
Moi aussi, la config épi : je déteste ! C'est nul dans un avion...
...mais je n'ai jamais testé vous que je n'ai toujours voler qu'en éco.
tres bon FR!
L'ensemble de la prestation me semble très bien, je n'aurais rien contre essayer ;) De la part d'AC, c'est manquer un peu de discernement tout de même que d'utiliser les termes \First\ ou \Suite\ pour une config J en épi !
Merci pour ce FR bien complet qui confirme l'expérience que je viens d'avoir avec AC. La trousse de courtoise est plus fournie dans ce FR, peut-être parce que le vol est plus long et de nuit ?
Entre les sièges toboggans de AF & LH et les sièges plats, certains font leur choix, moi j'ai fait le mien.
@pititom: la désignation officielle EN/FR est Executive First/Super Affaires, il n'y a pas de \Suite\.
Merci pour ce FR.
Ah le retour du salon \Feuille d'érable\ :-)
Moi je ne suis pas du tout emballé non plus par ces sièges en épi, même si je n'ai jamais testé...