Je l'ai passée à me balader dans la ville pour y sentir l'atmosphère (un peu déserte le week-end, c'est pas très funky Koweit City), ce qui est encore possible en mars avant que l'été n'arrive.
Devant la fermeture à mi-journée de la plupart des musées je me résous à prendre un taxi et rejoindre l'aéroport un peu en avance (14h30 pour un vol partant à 19h30).
Le côté départ de KWI est étriqué à l'image du terminal.
Mais l'intérieur est plus aéré et lumineux landside qu'airside.
Pas de problème pour entrer landside soit 4 heures avant l'arrivée. Le PIF se fait aux portes mais il y a un petit coup de rayon X tout de même avant la PAF. La PAF fut une grosse farce. Entre les locaux qui grillent sans vergogne les autres pax dans la file 'Other nationalities' alors qu'ils disposent d'une file "GCC citizen" plus rapide, les agents qui ferment les files sans préavis en fusionnant deux queues en une, l'absence de PIF pour les pax Business, les Pakis qui cherchent à se taper l'incruste, je me retrouve à patienter plus de 15 minutes. Cela faisait longtemps que je n'avais pas vu un tel bazar. Bien à l'image de la procédure VoA (Visa on Arrival) et bien loin de l'efficacité et de l'ordre émirati et qatari.
Bref direction le salon Emirates.
Et son long couloir assez original.
Avec son bocal fumeur.
L'entrée, au fond à gauche la partie dining, à droite au premier plan les salles d'attente.
La presse y est un peu mieux que la dernière fois.
La salle dining.
Et son offre.
J'ai fini par prendre un peu d'hummous, de la semoule, une petite crevette, suivi des trois cloches. Dans l'ensemble c'est honnête et mangeable mais guère plus.
Le plus original restant les pâtisseries assez passe partout mais le choix est là.
Un peu plus tard, jus de fraise frais, café arabe et dattes (pas dénoyautées… néanmoins).
Je termine le FR de l'aller, donc autocitation !
Docs de voyage.
Vue sur la salle en longueur, le salon est aveugle mais il ne sera jamais bondé même avant l'embarquement des différents vols.
L'une des cerbères annonce l'embarquement, je remonte donc la jetée unique de KWI. Cela sent le paxbus !
Gagné ou perdu, c'est selon.
Embarquement…
…avec deux passerelles installées.
Vue sur la bête, un 777-300 cette fois ER.
Le pas très généreux, c'est sensible.
L'écran dans le standard de l'industrie.
Pas de boîtier intrusif.
Test Horatius réussi cette fois.
Mm consignes de sécu pour tous les 777-300, ER ou pas ?
Les consignes de sécurité son diffusées, cela m'empêche de poursuivre mon film puisque l'IFE est disponible depuis mon installation.
Il est temps de préciser que cette fois-ci j'ai eu le droit à la visite de la CCP qui avec sa tablette me souhaite la bienvenue en tant que plat, se propose de me changer de place si je le désire. Mais comme elle me confirme que toute la rangée m'est destinée, inutile de me déplacer. Plus tard, c'est au tour du CC Y qui me distribue le pass prioritaire et se propose également de régler le moindre de mes problèmes. Il semble bien que l'accueil des pax elite fasse partie du protocole, mais c'est encore l'exception dans la réalité.
Bref, le vol du jour.
On décolle à l'heure.
Puis distribution d'un oshibori.
Et bientôt….
Le plateau arrive, les vols ex KWI sont dry tout comme l'émirat. Salade de pâte, tranche de jambon de dinde et bout de fromage avec deux olives sous le plastique. Le reste du plateau est identique au vol aller.
Plafonnier étoilé preuve que l'avion est plus récent que celui de l'aller.
On approche bientôt.
Mais on fera qd mm un peu de manège.
Pendant ce temps, les PNC ramassent les casques… Eh oui ils ne sont pas offerts.
Les écrans d'infos sur l'IFE sont bien pratiques.
On passe le littoral pour aller s'aligner sur l'axe de la piste après un u-turn.
On est bien mi mars : l'équinoxe approche (en fait à quelques heures seulement de la prise de cette photo)
Voyons Téhéren ou Kuwait en porte A, cela signifierait un A388 ?
C'est bientôt fini.
Touchdown avec le concourse A.
Que l'on rejoint : en fait il n'y a pas que des 388 au concourse A.
Arrêt des moteurs.
La J, la F ne sera pas visitée, car nous débarquons de la porte 2L.
Un coup de transport hectométrique (le gros désavantage du concourse A) et nous arrivons à la PAF où une première machine egate refusera de reconnaître mes petits doigts.
Merci de m'avoir lu. Normalement pour le prochain FR, je vous ferai visiter le tout nouveau concourse D et son salon LH. Inch'Allah ;-)
+++++ PETIT BONUS ++++
Afficher la suite
Verdict
Emirates
9.0/10
Cabine9.5
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration8.0
Derwaza Lounge (Emirates)
7.4/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.5
Kuwait City - KWI
5.1/10
Fluidité3.0
Accès6.0
Services5.5
Propreté6.0
Dubai - DXB
9.0/10
Fluidité7.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Rien de bien particulier, mais j'ai apprécié la reconnaissance de statut.
Notation vol : Cabine : trois siège pour soi, pas de boitier aux pieds, un bon pitch, conditions royales pour de la Y. Equipage : bons points pour le respect du protocole, même si honnêtement cela n'apporte rien de concret, cela fait toujours plaisir. Repas : plus qu'honnête pour la durée, même s'il est froid, un regret de ne pouvoir accompagner cela d'un petit vin blanc qu'il pourrait charger ex DXB... Ponctualité : 1 minute d'avance au décollage, 15 minutes à l'arrivée.
Notation salon : rien n'a vraiment changé à part deux quotidiens anglophones, le salon est un peu déprimant.
KWI : Fluidité de la PAF assez en retrait compte tenu du pays, pas ou peu de transport en commun et les taxi sont assez chers au Koweit, Animation
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Aéroport landside pourri que l'on fuit au plus vite pour retrouver le salon, qui ma foi n'est pas mal du tout malgré l'absence de fenêtres et surtout le manque d'alcool (mais ce n'est pas tellement du fait d'EK).
Un protocole de reconnaissance des cartes est toujours appréciable.
La collation reste un point fort vis-à-vis de la durée du vol.
Je m'aperçois que je n'ai pas reporté le Pearl Lounge auquel j'avais accès avec ma carte de crédit. Cela permettrait de mettre en relief l'offre du salon EK à son environnement. Dans l'absolu, le salon n'est pas mauvais pour un salon dry. Mais son agencement et son emplacement ne fait pas très premium.
Kuwait City a l'air sympathique, bien que pas très animée en ce jour chômé. Le choix au salon est très varié - miam :D Toujours aussi agréable d'avoir un bi-couloir pour un vol aussi court... et d'être reconnu pour son statut ;)
Ce qui est assez notable c'est que les vols vers et depuis KWI semblent bien plus remplis que pour les vols vers DOH, BAH ou MCT. Le niveau de la concurrence de Kuwait Airways (et son côté dry) doit certainement jouer un rôle...
un peu de vin est certainement qq chose qui a dû être demandé par les pax dans le passé. Difficile à dire si c'est pour des raisons de logistique (impossible de charger de l'alcool au Koweit avec EK refusant de les emmener depuis DXB) ou légale.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#1 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
633 avis
14 Commentaires
Aéroport landside pourri que l'on fuit au plus vite pour retrouver le salon, qui ma foi n'est pas mal du tout malgré l'absence de fenêtres et surtout le manque d'alcool (mais ce n'est pas tellement du fait d'EK).
Un protocole de reconnaissance des cartes est toujours appréciable.
La collation reste un point fort vis-à-vis de la durée du vol.
A bientôt pour les billet primes QF. ;)
Je m'aperçois que je n'ai pas reporté le Pearl Lounge auquel j'avais accès avec ma carte de crédit. Cela permettrait de mettre en relief l'offre du salon EK à son environnement. Dans l'absolu, le salon n'est pas mauvais pour un salon dry. Mais son agencement et son emplacement ne fait pas très premium.
Un vrai repas pour un vol d'1h30, ça laisse rêveur en Europe^^
Sympa le ciel étoilé à bord, ça donne un esprit relaxant.
Curieux de découvrir le salon LH de ton prochain FR.
A bientôt
J'aurais peu de temps pour le concourse D, mon vol TK partant à 8h40 du matin.
J'essaierai de me motiver un minimum pour me lever tôt.
Dommage que ce salon soit aveugle, l'offre se tient.
777-ER la navette facon pays du golfe toute en sobriété.
Merci pour ce FR!
Hormis au souk, Kuwait city le week-end c'est un peu déprimant...
Kuwait City a l'air sympathique, bien que pas très animée en ce jour chômé.
Le choix au salon est très varié - miam :D
Toujours aussi agréable d'avoir un bi-couloir pour un vol aussi court... et d'être reconnu pour son statut ;)
A bientôt
Ilyes
Ce qui est assez notable c'est que les vols vers et depuis KWI semblent bien plus remplis que pour les vols vers DOH, BAH ou MCT.
Le niveau de la concurrence de Kuwait Airways (et son côté dry) doit certainement jouer un rôle...
EK a réussi avec une configuration en 3-4-3 à proposer un pitch généreux.
Merci pour ce FR
un bon vol court courrier comme on aimerait en avoir à chaque fois !
Comme Indianocean, je trouve le pitch très bon, surtout combiné à l'absence de bloc IFE.
Un bon vol en court courrier, qui aurait pu être un bon vol en long courrier (avec quand même un peu d alcool pour faire passer le temps)
un peu de vin est certainement qq chose qui a dû être demandé par les pax dans le passé. Difficile à dire si c'est pour des raisons de logistique (impossible de charger de l'alcool au Koweit avec EK refusant de les emmener depuis DXB) ou légale.
En tout cas, le vol aller en disposait.
Le pitch est impressionant meilleur que sur leur 380.
Plateau vraiment pas mal, dommage que ce soit dry en revanche.
Si les tours de Kuwait City sont jolies, le pays ne fait pas envie du tout.
Bon pitch mais c'est pour compenser le 10 de front sur 777, alors que sur 388 mm 10 de front mais fuselage plus large et donc sièges plus larges.
Connectez-vous pour poster un commentaire.