Direction l'aéroport en bus et en moins de 30 minutes, j'y suis!
Comptoirs d'enregistrement:
Grâce à la priority lane pour le passage du PIF, je suis en moins de 5 minutes airside.
Les portes ne sont pas apparentes et sont situées derrières les boutiques, ce qui donne vraiment une impression de centre commercial. Optimisation de chaque m²)
Départs de la soirée:
Puis escalier d'accès au lounge Schengen de Finnair, qui apparemment a été rénové.
Vue de la galerie marchande depuis l'entrée du lounge:
Accueil sympa par l'hotesse, puis impressions de design nordique minimaliste mais esthétiquement agréable. Quand il fait jour les larges baies vitrées doivent être un plus non négligeable.
Salon tout en longueur mais fonctionnel:
A321 d'AY au parking:
Par contre niveau offre de restauration, c'est tout aussi minimaliste… Il était 19h15 et la seule offre de solide était… une salade césar et des fruits frais. Pas de sandwich et encore moins de plats chauds même si les emplacements pour ces derniers étaient prévus mais laissés vides.
Choix unique de vin blanc ou de vin rouge:
L'habituel Prosecco:
Ma sélection (pas tellement le choix!):
Dehors une forte averse de neige a commencé:
Le salon côté aéroport:
Vue furtive de notre Embraer 190 de la soirée pour nous conduire à Zurich, dans sa livrée OneWorld:
Je rejoins la porte d'embarquement.
Embarquement qui débute à l'heure prévue en respectant les priorités.
Acceuil souriant de la PNC (elles sont deux PNC sur cet avion) et installation au premier rang de la cabine Affaires, qui ne comptera que deux rangées.
Particularité de la politique de Finnair sur les vols effectués en Embraer 170 et 190: ils sont opérés par Nordic Regional Airlines, filiale de Finnair et en cabine Affaires aucun siège n'est neutralisé, ce qui veut dire que dans cette configuration 2x2 similaire à la cabine Economique, on peut-être susceptible d'avoir une personne assise à côté.
Par chance j'avais vu que la cabine affaires n'était pas pleine du tout (contrairement à la cabine Economique) et ce vol en business class est lié au fait que j'ai accepté l'offre en ligne de Finnair pour un upgrade (50 Euros, pour un vol de près de 3 heures).
Le pitch au premier rang est par contre vraiment excellent:
Deux rangées en Classe Affaires et rideau de séparation avec la cabine Eco. Nous ne serons que 2 passagers en J.
Nos manteaux seront ramassés par la PNC.
Coffres à bagages et tablette sur le côté:
Consignes de sécurité:
Les démonstrations de sécurité seront effectuées manuellement par les 2 PNC avec une annonce pré-enregistrée.
Distribution de journaux et push-back à l'heure:
Roulage:
Jusqu'à notre poste de dégivrage ou un Embraer 190 et un A350 dans sa livrée OneWorld, sont en cours de traitement:
Un A320 de SAS pour CPH vient lui aussi se faire réchauffer:
Une fois l'opération terminée, attente à l'entrée de la 04R pour laisser passer l'A350 de Finnair
Puis nous décollons sous la pluie/neige dans l'obscurité. C'est parti pour 2h50 de vol vers ZRH.
Une fois les PNC libérées, distribution d'un oschibori chaud:
Ainsi que du menu:
Pour l'apéritif, je renouvellerai ma confiance à Nicolas:
Bien frais et les bretzels ne sont pas servis dans leur sachet en plastique:
Puis vient le plateau, qui contrairement au vol aller et moins bien présenté avec les couvercles plastiques et l'emballage du plat chaud.
Un choix de pains chaud est proposé à la corbeille.
Je continuerai à boire ma bouteille de champagne d'apéritif pendant le diner avec un verre d'eau.
Couvercles toujours en métal:
L'entrée à base de crevette, bonne mais minimaliste, cela s'apparente plus à une mise en bouche.
Le plat chaud, de la dinde, pas mauvais mais rien d'exceptionnel. C'était correct, mais nous sommes plus proche d'un plat chaud en classe Economique sur un vol long-courrier.
Le dessert était très bon.
Café:
Baileys:
La PNC a été assez souriante et se souciant que les deux seuls passagers de la cabine J ne manquaient de rien.
Pas d'IFE sur cet avion, mais lecture intéressante du magazine de Finnair.
Un peu de repos, principal avantage de ce vol la tranquillité et l'espace par rapport à l'Eco qui était pleine.
Avant le début de la descente, visite des toilettes de cet Embraer 190:
Mon manteau me sera apporté durant la descente.
Le galley est prêt pour l'atterrissage.
Approche et atterrissage à Zurich avec 5 minutes d'avance:
Avant le débarquement, vue rapide du cockpit:
Débarquement par paxbus:
N'ayant pas de bagage en soute, 15 minutes plus tard direction la ville.
A bientôt.
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Verdict
Finnair
6.0/10
Cabine6.5
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration6.5
Finnair Shengen Lounge
4.6/10
Confort5.0
Restauration4.0
Divertissements4.5
Services5.0
Helsinki - HEL
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol sans histoire et ponctuel, catering correct (toujours bien le champagne proposé à l'apéritif et pour le diner) mais sans plus et pas très généreux dans les portions, PNC moins chaleureuse que son collègue du vol aller, elle a fait son travail. Cabine confortable car nous n'étions que 2 pax mais pas acceptable en cas de cabine full sans siège laissé libre.
Bref une prestation de mon point de vue acceptable dans le cadre d'un upgrade acheté en ligne pour 50 Euros mais pas pour un billet plein tarif en J à plusieurs centaines d'Euros!
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A mon avis, au vu du repas, il faut se retrouver ainsi au premier rang pour que les 50 EUR d'upgrade soient (tout juste) justifiés, car le débarquement d'un E-190 est rapide et les sièges de la J ne sont pas plus larges qu'en éco, ce qui réduit à néant ces avantages habituels de la classe avant. Merci pour le partage !
Disons que nous sommes bien loin des compagnies asiatiques dans ce cas-ci... Ce produit Embraer en J d'AY est acceptable si l'on est en correspondance à HEL de/vers l'Asie, autrement juste bon pour un upgrade bon marché (versus une classe Eco sans prestation et pleine).
Du bob en éco aie le changement n'a pas que du bon. Lors de mon retour d'helsinki en 2012 (comme le temps passe vite) vers GVA j'avais eu droit à un sandwich et des boissons en éco, une autre époque.
50 EUR pour un accès salon pour qui n'est pas élite, un peu de champ, une assiette froide sans choix proposé (on se demande à quoi sert le menu...), moi je signe. Mais ce qui me fait signer ce serait les status credit obtenus en J pour requalifier mon statut oneworld.
La mm proposition sur un vol *A où mon programme OZ ne récompense pas autant les vols premium ne m'aurait pas séduit.
merci pour ce report. Je vois que l'usage du double code a disparu mais je suppose que les PNC étaient en uniforme flybe, reprenez moi si je me trompe.
Merci pour ce FR et cette exclu. Vol pas mal mais sans plus. Bel aéroport de départ je trouve. Salon bien mais qui manque d'offres solides. Beau spotting malgré le temps! Encore une fois, bon point ce champagne. Cabine jeune et sympa je trouve. A bientôt.
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10 Commentaires
Merci pour le partage !
Si le repas en lui-même n'est pas extraordinaire, le vrai service d'apéritif et de digestif apportent en qualité sur ce vol Européen.
L'offre solide au salon est quand même honteuse.
Après pour 50€ ça reste une bonne affaire.
50 EUR pour un accès salon pour qui n'est pas élite, un peu de champ, une assiette froide sans choix proposé (on se demande à quoi sert le menu...), moi je signe.
Mais ce qui me fait signer ce serait les status credit obtenus en J pour requalifier mon statut oneworld.
La mm proposition sur un vol *A où mon programme OZ ne récompense pas autant les vols premium ne m'aurait pas séduit.
Malheureusement le crédit reste sur le barème de l'éco au tarif le plus bas (on s'en doutait).
Encore une fois, bon point ce champagne. Cabine jeune et sympa je trouve.
A bientôt.
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