Avis du vol entre Nápoli et Paris en classe Economique avec Transavia

Bonjour et bienvenue pour le retour de ce voyage à Naples.
Pour rappel, le routing :
- Paris Orly (ORY) - Naples (NAP) / TO3332 : http://flight-report.com/fr/report-13677.html
- Naples (NAP) - Paris Orly / TO3333 : Ici-même
Après 5 jours il est déjà temps de revenir, et c'est assez en avance par crainte de la circulation napolitaine que nous rejoignons l'aéroport. Finalement, tout cela sera expédié en moins de 20 minutes et le taxi nous dépose là où nous fûmes 5 jours auparavant :

La belle façade de l'aéroport :

Nous avons beaucoup d'avance et du coup les comptoirs d'enregistrement ne sont pas encore affichés :

L'intérieur de l'aéroport juste après l'entrée :

Une valise s'est ajoutée durant le voyage en raison d'une moisson importante de pastas napolitaines :) :

En attendant l'ouverture des comptoirs, je teste le WiFi de l'aéroport (qui fonctionne bien) et j'en profite pour regarder quel sera notre destrier du soir. Quelques jours avant, j'ai lu que Transavia avait reçu un nouveau boeing 737, F-HTVA : http://airinfo.org/2016/02/01/transavia-un-premier-737-pour-2016/. Et comble du bonheur, qui arrive depuis Paris ?

Et oui, c'est bien lui ! Sa livraison à Transavia et son vol d'acheminement depuis Seattle ont eu lieu seulement 11 jours avant, tandis que les premiers vols voyageurs datent de seulement 2 jours. C'est sa quatrième rotation :) Autant dire que c'est un bébé avion qui nous ramènera à Paris ce soir !
Bref, pendant ce temps-là l'enregistrement à commencé aux comptoirs juste derrière nous et je préfère ne pas trop trainer n'ayant pas réservé nos places pour ce voyage retour. De plus, il n'est pas possible d'effectuer l'enregistrement en ligne pour le tronçon Naples/Paris, ce qui est fort dommage. Les comptoirs ne sont pas dédiés à Transavia mais semblent quand même réservé à Air France et Alitalia :

La personne au comptoir édite nos cartes d'embarquement, je craignais un peu de ne pas être placé côte à côte et de ne pas avoir de hublot, mais finalement voici le résultat :

Contrairement à l'aller, nos 2 valises cabine ont été tagguée "non guarantee in cabin", pourtant aucune des 2 n'a changé par rapport à l'aller.
Ce voyage commence donc très bien avec un avion tout neuf et une place au hublot :)
Avant de passer le PIF, petite visite de la zone landside, avec une boutique qui plaira à beaucoup de Flights-reporters :

Du plus classique :

L'Union Européenne a beaucoup contribué à la construction de l'aéroport, semble-t-il :

Puis, passage du PIF avec très peu d'attente :

Cette zone fait vraiment très moderne. Il faut scanner sa carte d'embarquement avant les portiques et un numéro de file nous est attribué pour fluidifier le passage :

A noter qu'on ne gardera que la partie de droite de la carte d'embarquement après cette étape, ce qui aura son importance à l'arrivée à Orly…
Après le PIF, passage obligatoire par le duty free :

Qui est fort bien achalandé en spécialités locales:

La tentation d'acheter des pâtes passée et la politique stricte au niveau des bagages chez les compagnies low-cost rappelées, notre cheminement continue dans les allées nous menant à notre porte d'embarquement :

Nous sommes au pays des pâtes et on y trouve des magasins de pâtes :

Il y en a vraiment pour tous les goûts. En parlant de goût, c'est dans cette zone que nous achèterons à manger pour le voyage, vu l'heure.
En attendant l'embarquement, on s'installe dans les canapés présents en nombre vers notre porte. Vue sur les salons dont le VIP lounge très récemment reporté dans le FR du TO3333 de Saintpiev : http://flight-report.com/fr/report-13627.html

Un petit coup d’œil aux compagnies éligibles :

Il y a des prises et des ports USB mais pas assez pour tout le monde :

Un tour à la porte d'embarquement pour voir F-HTVA qui est arrivé, tout nouveau tout beau :

Le vol est toujours à l'heure :

On embarque à l'heure, avec une exposition des différents gabarits des valises cabine selon les compagnies :

On descend des escaliers et l'embarquement se fera à pied, ce qui est une très bonne nouvelle pour pouvoir prendre des photos. Je ne me gène donc pas pour essayer d'avoir le plus de photos possibles, et apparemment je ne suis pas le seul ^^ :

On sent vraiment dès l'entrée que c'est neuf, aussi bien olfactivement que visuellement :

Cet avion est le premier de Transavia à être équipé des nouveaux sièges de B/E Aerospace. Je n'ai pas vraiment ressenti de différence avec les anciens :

Nos voisins du soir :

Repoussage :

L'embarquement a été rapide et nous rejoindrons rapidement la piste, voici la vidéo du décollage :

Les lumières sont abaissées pour le décollage et le sol éclairé aux couleurs Transavia :

Ce soir c'est nuageux et d'ailleurs ça le sera 90% du temps du voyage. Ce jour-là il y avait beaucoup de vent à Paris et le vol sera turbulent tout le long :

Le moodlighting comme à l'aller :

La carte de sécurité, qui n'a pas changé :

Tout comme le BoB :

Le BoA (Buy On Airport) acheté proche de la porte d'embarquement est très bon :

Le pas reste le même :

Photo du winglet peu évidente de nuit :

Tandis que pour le seul moment sans nuages du vol, nous apercevrons Chalon-sur-Saône :

L'ambiance en cabine est agréable :

Encore le winglet et un timide réacteur :

Ambiance grand bleu :

30 minutes après c'est le moment de l’atterrissage :

La vidéo :

L'avion se garera là où nous avons embarqué 5 jours auparavant. J'en profite pour demander une photo du cockpit qui me sera refusée, pas grave ^^. La sortie se fait par jetbridge et je profite du point de vue une fois dans le terminal pour prendre d'autres photos :

S'en suit un cheminement long, très long pour rejoindre la livraison des bagages, avec en prime certains tapis roulants qui ne fonctionnent pas. Après avoir marché, tourné, monté, , descendu des escaliers, nous arrivons à ce point précis où il faut scanner sa carte d'embarquement pour pouvoir accéder à la livraison des valises… :

…et comme mentionné plus tôt, nous n'avons plus la partie de la carte d'embarquement qui nous permet de passer !
Heureusement, la personne au comptoir d'information juste à côté sera très efficace et nous ouvrira les portes, en disant à la vue de notre carte d'embarquement "Ah, c'est le vol de Naples !". La pratique semble donc courante à Naples ^^
Mais bon, mauvais point que de devoir passer ces portiques avant d'aller récupérer ses valises.
Bon, l'avantage de toutes ces péripéties est que nous n'attendrons pas longtemps la livraison des bagages :

Il est ensuite temps de rejoindre la voiture de notre conducteur du soir, pour cela il faut passer par les couloirs souterrains d'Orly avec une ambiance digne d'un hopitâl. C'est en tout cas ce que je ressens à chaque fois que je passe par là ^^ :

Petit souci pour sortir du parking, le ticket ne marche plus. La personne en charge ne se prend pas la tête et ouvre la barrière, c'est gratuit ce soir ! A bientôt Orly :

Pour finir, voici le bonus touristique après 5 jours très agréables à Naples et Pompéi :
Rien de mieux qu'une bonne pizza pour se mettre en haleine. Pour ceux qui s'en lèchent les babines, c'est la pizerria Giuliano à Naples, à 3,50€ la pizza… :

La piazza del Plebiscito avec la basilique San Francesco di Paola et son dôme, le palais royal sur la droite et le château Sant'Elmo qui surplombe le tout :

Vue du même endroit depuis le sus-nommé :

Le Vésuve vu depuis le château de l’œuf (Castel dell'Ovo) :

La baie de Naples avec l'ile d'Ischia sur la gauche et un bout de Capri tout à gauche :

Spaccanapoli qui coupe Naples en 2, avec au fond le Centro direzionale qui est à Naples ce que La Défense est à Paris, la gare centrale Garibaldi sur la droite :

Naples et ses ruelles à l'ambiance si particulière :

Naples est vraiment une ville singulière qui mérite d'être visitée.
Vous pouvez retrouver l'ensemble des photos de mon voyage ici : https://flic.kr/s/aHskqV6tQ7
Enfin, le trajet emprunté ce jour là :