après ces 5 petites journées passées à vadrouiller à Dublin (retrouvez le vol aller ici), il est temps de retourner à la maison.
I. Aéroport de départ, DUB
Nous arrivons aux alentours de 10h30 en taxi devant le terminal 1
C'est bien rempli, mais il est quand même possible de circuler
Le FIDS, notre vol y apparait déjà
Nous nous rendons au comptoir d'enregistrement pour y récupérer nos BP et y laisser notre grosse valise. Il est vide et l'opération se passe rapidement
Mon beau BP en papier bien dur comme je les aime
N'ayant rien de plus à faire landside, nous nous rendons du côté de la sécurité. Il faut pour ça d'abord passer un "Boarding card check", ce que je n'avais jamais eu à faire auparavant (normalement, c'est à la sécurité qu'ils contrôlent les BP, non ?)
Ensuite, nous allons passer la sécurité. L'agent sera serviable et relativement aimable. Le tout sera passé en 20 minutes..
.. mais c'était sans compter mon père, qui avait tout bonnement oublié une bouteille de whiskey dans son sac à dos ! Il a donc fallu la mettre dans une de nos petites valises, repasser landside et enregistrer la-dite valise. Alors que je m'attendais à ce qu'on nous facture la mise de ce bagage en soute, on nous dit que ça nous coûtera rien. Fort bien, on va pas s'en plaindre, je garde un amer souvenir de la rondelette somme dépensée à LCY 2 ans auparavant car l'ouvre-lettre en forme d'épée du Seigneur des Anneaux que je ramenais comme souvenir pouvait apparemment servir à un gosse de 14 ans pour détourner l'avion.. m'enfin, les règles sont les règles !
C'est donc après ces aventures que nous nous retrouvons airside, avec une vue au travers de vitres sales sur le tarmac dublinois. Je vous le fais en bref, nombreux A330 EI à destinations de Chicago, New York, Boston, 757 EI pour Toronto, 757 AA pour Philadelphie
Après cela, il faudra évidemment traverser la zone duty-free pour se rendre aux portes.
C'est depuis les vitres d'un restaurant que j'essaierais à nouveau de faire un peu de spotting, mais ces vitres souffrant de la même maladie que celles de GVA ("Pointite aiguë"), il me sera compliqué d'obtenir des résultats, milles excuses.
A320 EI en livrée rugby "Green spirit", Aer Lingus étant devenue le partenaire de l'IRFU ("Irish Rugby Football Union")
Le même 757 American Airlines, qui visiblement change de porte
A321 LX pour ZRH
Ensuite, un petit tour aux commodités s'impose.. c'est propre
Puis nous nous rendons en porte. Elle est située dans une sorte de satellite connecté au terminal.
Visiblement, DUB est en travaux
Notre vol est toujours annoncé à l'heure, mais la porte n'est pas la même que sur mon BP (de peu, certes)
Petite vue des salles d'embarquement.
Le vol pour Philly a fini d'embarquer ses passagers
J'en profiterai à nouveau pour spotter
A321 LH pour FRA si je me souviens bien
A320 BA sur la piste
A330 EI et le même LH
A320 EI au premier plan et 2 A330 de la même compagnie au second plan.
77W EK
Vue un peu plus complète du satellite, qui est vieillot mais plus calme à cette heure-ci que le reste de l'aéroport, ce qui est bien agréable.
On y trouve un kiosque à droite et un café à gauche..
Des toilettes..
Un espace repos cosy et agréable..
Et un pub ;)
Pendant ce temps, notre vol est annoncé en retard. D'abord 20 minutes, puis 35.
Je vais donc chercher notre oiseau sur flightradar, et voilà qu'il fait des tournicotons au-dessus de la mer, sûrement placé en circuit d'attente
J'en profite pour faire la photo corpo
Puis notre avion fini par toucher le sol à 12h55 et arrive en porte 302. Il s'agit e HB-IJO, en livrée Star Alliance. Il a effectué son premier vol en mars 1997 et a d'abord servi chez Swissair.
13h17, embarquement lancé, respect des priorités, on entre dans le jetbridge.. Je remarque alors que notre avion est nommé Verbier
II. A bord
Accueil poli par 2 PNC, les deux sont souriantes mais immédiatement après m'avoir salué, elles entameront une courte discussion (une roulera d'ailleurs des yeux, l'air blasé) jusqu'à l'arrivée des PAX suivants.
Une musique relax, style lounge, est diffusée pendant l'embarquement, c'est agréable.
Je remonte donc le couloir, 3 rangs de J sur ce vol. Mon siège 8A pour ce trajet. Mauvaise pioche pour les hublots, qui sont un peu décalés. C'est pas super dérangeant mais ça m'obligera à me pencher en avant pour pouvoir regarder le paysage et prendre des photos.
Le pitch y est agréable (je fais toujours 1m85), ce rang servirait-il aussi comme rang de J sur certains vols ?
Vue sur le terminal 1
Nous sommes le premier avril, le magazine a donc changé, ça sent bon le papier neuf et l'encre fraîche. Je dédie ce magazine à Benoit75008 ;)
HB-JNB ayant été livré 4 jours auparavant, le nombre de 77W dans la flotte LX a par conséquent doublé !
13h39, jetbridge retiré, on repousse à 13h44.
Le CDB prend la parole pour se présente, s'excuse pour le retard qui est la conséquence de l'arrivée tardive de l'appareil due au mauvais temps et au fort vent qui sévissait ce jour là à Dublin. Apparemment, une seule piste pouvait être utilisée, ce qui a placé pas mal d'appareils sur circuit d'attente. Il annonce un temps de vol d'1h45.
La maître de cabine se présente ensuite et nous demande d'être bien attentifs aux consignes de sécurité.
Merci, messieurs les écrans !
On roule ensuite jusqu'à la piste
La compagnie bleue, qui s'est particulièrement illustrée ces temps grâce à son exemplaire gestion de crise sur les aéroports belges ces derniers jours (non)
La piste pour aujourd'hui, 2020m sont suffisants pour faire décoller un A320, mais qu'en est-il de certains gros-porteurs si cette piste était la seule ouverte ?
A 13h56 nous décollons
Nous ressentons bien les forts vents pendant une ou deux minutes ! Néanmoins j'aime bien ces vues de dehors avec toute cette grisaille
Sur les écrans sont diffusées les destinations qu'LX desservira avec son nouveau joujou Boeing. Seront également diffusés des spots sur la présence d'LX en Italie (12 destinations tout de même) et sur Edelweiss.
14h02 CC released, 14h13 début du service. Cette fois-ci, c'est ramequin au fromage ! Changement par rapport au vol effectué 4 jours auparavant, cependant c'est à nouveau mon frère qui la mangera étant donné que je n'aime pas le fromage. Elle sera à nouveau bonne, d'après les dires de ma famille.
Et pour changer, niveau boissons ça sera jus de pomme et café pour moi !
Le CDB prendra ensuite la parole pour nous souhaiter bon appétit et nous annoncer la route. Londres, Paris,.. à ce moment là nous survolons la campagne anglaise.
A 14h39, un PNC ultra blasé effectuera le ramassage.
Puis nous entamons notre survol de la manche.
Au passage des côtes françaises, nous subirons de légères turbulences. Le signal "attachez vos ceintures" s'allumera
L'hôtesse qui officiait en J passera alors pour le duty-free. Elle était souriante, ce qui faisait plaisir à voir étant donné les visages mornes des précédents PNC auxquels on a eu droit.
Nous survolons ensuite Paris à notre ETA.
C'est après cela que les chocolats seront servis, et l'hôtesse blasée d'avant a retrouvé son sourire ! Yes ! En me voyant prendre la photo, elle m'a même spontanément proposé de prendre un deuxième chocolat, sympa.
Nous entamerons ensuite notre descente, mais le CDB annonce qu'à cause du trafic à GVA, nous aurons un retard supplémentaire de 15-20 minutes. Deux PAX en correspondance pour Lugano seront transférés en J pour la fin du vol afin qu'ils débarquent en premier.
Petites vues du Léman
On peut apercevoir Genève au fond
La compagnie orange nous accueille dans son antre
Nous touchons le sol à 16h44, heure de GVA, soit presque 50 minutes après notre arrivée prévue au bloc.
Etihad et teasing
Royal Air Maroc, qui est venue en 787 le vendredi d'avant grâce à la forte demande due au début des vacances de Pâques.
(à partir de là, les photos sont prises avec le natel de ma mère, le mien m'ayant lâché)
Nous débarquerons par le tarmac pour ensuite rejoindre le terminal en bus. Tant mieux, cela me permet de prendre une belle photo de notre avion du jour !
III. Aéroport d'arrivée, GVA Contrôles des passeports passés en 10 minutes, nous nous dirigeons vers les tapis bagages.
Nouveau passage par des duty-free..
Récupération des bagages..
et hop ! Nous pouvons nous en aller, nous sautons dans le train de 16h21. Wagon sans prises, sentant le vieux et peu confortable. Je n'ose pas imaginer les touristes arrivant à Genève qui ont ça comme première image de la Suisse !
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Verdict
SWISS
7.3/10
Cabine7.5
Equipage6.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Dublin - DUB
7.4/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.0
Geneva - GVA
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol un peu moins agréable qu'à l'aller. Confort plus que bon en vol, j'enlève un demi-point pour le débarquement en paxbus qui peut chicaner certains. Le PNC n'était pas constant. Poli, puis blasé, parfois souriant. Mais au moins pro, c'est l'essentiel. Le CDB remonte la note grâce à ses annonces régulières. Niveau catering, je pénalise d'un point le fait qu'il y ait à nouveau du fromage dans la quiche ! Mais je rends un demi-point pour le deuxième chocolat ;) Rien à signaler niveau divertissement. La ponctualité est en revanche le point noir du vol, même si pas vraiment la faute de la compagnie. Des excuses et explications ont été données, je n'étais pas non plus vraiment pressé, je ne pénalise pas plus que ça.
DUB fluide et efficace, à nouveau bien indiqué et le satellite et assez agréable pour une courte attente.
GVA fluide également, accès à la gare bien indiqué, propre dans l'ensemble.
A bientôt pour de nouveaux FR, il y en aura plus cette année qu'en 2015, promis !
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Il me semble que DUB a peu changé depuis mon séjour en 2008.
Et pour le train vous avez du mal tomber car la majorité du matériel CFF est équipé de prise. A l'exception des rames régionale et de quelques voitures encore non rénovées.
Merci pour ce FR bien complet pour ce type de vol.
Je retiens également un pitch qui a l'air plus que satisfaisant. Tarte au fromage bien vs un sandwich qui est forcément moins élaboré. Les PNC pas tjrs à la hauteur mais mettez vous à leur place, sur MC ce métier est d'une répétitivité inimaginable !
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9 Commentaires
Aéroport un peu vieillot mais agréable.
Décidément Swiss s’évertue à vous servir des quiches au fromage pour la plus grande joie de votre frère :)
Bon vol malgré le retard.
Merci pour ce FR et la série !
Merci du commentaire !
Il me semble que DUB a peu changé depuis mon séjour en 2008.
Et pour le train vous avez du mal tomber car la majorité du matériel CFF est équipé de prise. A l'exception des rames régionale et de quelques voitures encore non rénovées.
Oui, cela devait sûrement être une vieille rame. Vivement leur remplacement
Joli livrée de l'A320 EI, on pourrait difficilement en faire de même avec le XV de France actuellement...
Catering fort sympathique, dommage que tu n'aimes pas le fromage :)
Le chocolat de LX, malgré le changement récent de fournisseur, reste un gros plus.
Bonne soirée
Le chocolat est fourni par Frey, ce qui reste tout de même une marque de qualité
Je retiens également un pitch qui a l'air plus que satisfaisant. Tarte au fromage bien vs un sandwich qui est forcément moins élaboré. Les PNC pas tjrs à la hauteur mais mettez vous à leur place, sur MC ce métier est d'une répétitivité inimaginable !
Les PNC sont restés pros et n'ont jamais été impolis ou autre, c'est au final l'essentiel
A bientôt.
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