Avis du vol Air Canada Montreal Geneva en classe Economique

Compagnie Air Canada
Vol AC834
Classe Economique
Siege 37G
Temps de vol 07:20
Décollage 02 Aoû 16, 20:50
Arrivée à 03 Aoû 16, 10:10
AC   #21 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 377 avis
AxelAtwin
Par 1423
Publié le 17 août 2016
Bonjour, bonsoir à toutes et à tous !

Je suis de retour avec un petit voyage au Canada (première fois pour moi sur continent américain) réalisé durant ces vacances d’été 2016. Adepts du vol direct (mes parents, pas moi !), depuis Genève, c’est Air Canada qui s’impose avec son quotidien GVA-YYZ (via YUL, certes, donc c’est plus vraiment du direct..).

Bref, le routing tient comme ceci :

AC835 || GVA-YYZ via YUL, 13:00-18:15 [par ici]
AC834 || YUL-GVA, 20:35-10:10 [vous y êtes]



Pour les intéressés, un bonus touristique se trouve en fin de FR !

I. Aéroport de départ, YUL

On arrive bien trop en avance à l’aéroport, s’attendant à plus de trafic sur la route et pensant que l’agence de location prendrait plus de temps pour checker la voiture.. direction le terminal donc, qui est suffisamment bien indiqué depuis le parking des loueurs.

photo fr14_1photo fr14_2

Il fait grand soleil sur le Québec aujourd’hui.

photo fr14_3photo fr14_4

Il faut faire une petite marche à l’intérieur du terminal pour retrouver le check-in..

photo fr14_5

.. Air Canada mobilise bien des guichets, normal dans un de ses hubs.

photo fr14_6

Il y a relativement peu de monde dans le coin.

photo fr14_7

L’enregistrement se fera à la borne, avec scan de passeport et tout le toutim…

photo fr14_8

… malheureusement, elle imprimera nos BP mais pas les étiquettes pour les bagages ! Direction donc les helpdesk, où la bonne moitié des des PAX ayant utilisé les bornes est déjà présente..

Après une bonne demie-heure d’attente (forcément, 3 guichets ouverts sur 6 alors que 3 employés se tournaient les pouces et avaient l’air de juste.. surveiller la file d’attente (???). Bravo l’efficacité), on se retrouve airside après une sécurité passée en 10 minutes environ.

Nous sommes si tôt que notre vol n’est pas encore sur les écrans.

photo fr14_9

Partons donc explorer le terminal.

La zone duty-free

photo fr14_10

L’architecture est sympa

photo fr14_11

Les boutiques aussi ;)

photo fr14_12

Petite séance de spotting ensuite (amis de la roulette, amusez-vous), avec un B77W Air Canada..

photo fr14_13

.. derrière lequel se cache un oisillon qu’on ne voit pas en Europe, un ATR 42-500 d’Air Saint-Pierre.

photo fr14_14

Deux petites tondeuses Dash 8-100 Air Canada Express

photo fr14_15

Une floppée de dérives canadiennes

photo fr14_16

Un ERJ-190 Air Canada

photo fr14_17

J’arrive bientôt au bout du terminal..

photo fr14_18

.. voilà, j’y suis ! Il s’agit de la zone domestique Canadienne, elle n’est pas bien accueillante.

photo fr14_19

Mais elle permet l’observation d’un autre Dash 8-100 d’une compagnie que je connaissais pas, Air Creebec.

photo fr14_20

Un B767 de la compagnie à la feuille d’érable.

photo fr14_21

Le bas d’un 737 WestJet..

photo fr14_22

.. et le haut du même appareil ! Le 100e Next Gen sorti d’usine.

photo fr14_23

Le 767 de toute à l’heure repousse

photo fr14_24

Place à la partie internationale du terminal maintenant, avec cet Embraer 175 Air Canada.

photo fr14_25

767 Air Canada Rouge pour Nice il me semble.

photo fr14_26

D’autres E-jets AC.

photo fr14_27photo fr14_28

Encore le 767 de toute à l’heure, au décollage cette fois !

photo fr14_29

737-700 WestJet avec bulbe Wi-Fi.

photo fr14_30

A330-300 AC, qui sera celui que nous aurons aujourd’hui pour notre YUL-GVA

photo fr14_31

CRJ-900 Delta Connection

photo fr14_32

737-800 Air Chaise-Longue

photo fr14_33

ERJ-145 American Eagle et un Dash 8-400 Air Canada

photo fr14_35

A320 et CRJ-200 Air Canada

photo fr14_37

Dash 8-400 Porter

photo fr14_38

A321 Air Canada

photo fr14_39

Beechcraft 1900D AC

photo fr14_40

Un A310 Air Transat au décollage

photo fr14_41

B717 Delta ! J’aimerais bien avoir l’occasion de voler à nouveau à bord de ce modèle, après l’avoir fait sur la désormais défunte AeBal lors d’un GVA-PMI en 2001 et sur Bangkok Airways (BKK-USM-BKK) en 2007.. Volotea en opère encore en Europe mais ils ne desservent malheureusement pas GVA..

photo fr14_42

B777-200ER Air France

photo fr14_43

Certains se la coulent douce..

photo fr14_44

.. et profitent peut-être du Wi-Fi de l’avion AF, qui sait ?

photo fr14_45

B77W AC

photo fr14_46

AF repousse

photo fr14_47

A330 Corsair

photo fr14_48

Je me dirigerais ensuite vers la porte d’embarquement 56 pour y admirer notre A330 de plus près.

photo fr14_49

Passerelle sponso

photo fr14_50

Les documents de voyage

photo fr14_51

L’embarquement est ensuite lancé mais sera très bordélique.. une agente tentera de prendre les choses en main mais à part gueuler sur les passagers et manquer de logique, elle ne fera pas grand chose..

photo fr14_52photo fr14_53

On finira quand même par rentrer dans le jetbridge..

photo fr14_54

II. En vol

Accueil sans fioriture des PNC en porte, arrivée à mon siège 37G. Coussin et couverture déjà présents.

photo fr14_55

Le pitch est bof pour ce vol de nuit.

photo fr14_56

Le magazine est celui du mois de juin. Nous sommes le 2 août au moment du vol..

photo fr14_57

Bon point cependant, cette fois la géovision fonctionne !

photo fr14_59

Le CDB se présente, annonce un temps de vol de 6h35. Ouf, pas trop long. A noter que durant tout le vol, les annonces seront faites en français, anglais, allemand et arabes. En effet, de nombreux passagers sur ce vol sont en correspondance à GVA pour Beyrouth, sur le vol MEA.

On repousse à 21h02 et on décolle à 21h13, les oreilles bien plus dérangées par les nombreux bébés aux alentours que par les réacteurs tournant à plein régime..

photo fr14_61

Le repas est servi 1h plus tard, habituel “Du poulet ou des pâtes ?”. Le poulet pour moi. Pas de “bon appétit”. A nouveau, pas le moindre bout de fromage et couverts plastiques. Pain froid et dur.

photo fr14_62

L’entrée est différente de l’aller, bon point, mais est toujours pas bonne, mauvais point

photo fr14_63

Le plat sans l’opercule, voilà à quoi ressemblent les pâtes (pas bonnes aux dires de mes parents)

photo fr14_64

Et mon poulet, qui a bonne allure et qui sera tout à fait mangeable.

photo fr14_65

Passage pour la boisson ensuite, on ne me proposera pas la canette comme sur le vol aller.

photo fr14_66

Le dessert (un brownie au chocolat) était bon quoiqu’un peu étouffe-chrétiens.

photo fr14_68

Le repas en demi-teinte se termine par ici.

photo fr14_67

Je regarderais ensuite Seul sur Mars.

photo fr14_69

Puis je tenterais de dormir, sans succès, le siège est bien inconfortable.

Puis, passage aux toilettes arrières pour la vidange. Nous sommes à la mi-vol, ce n’est pas bien propre…

photo fr14_70

.. ça le sera néanmoins bien plus que les toilettes avant à la fin du vol. Sans commentaire.

photo fr14_71

Bref, ne m’attendant pas à ce que l’équipage passe durant la nuit pour servir à boire, je me prendrais par la même occasion une boisson au galley. Un PNC masculin aussi jovial qu’une morgue me demandera si j’ai besoin d’aide (sur le ton du “tu me déranges, laisse moi te servir ton foutu jus d’orange, avec glaçons évidemment, et casse toi”), me servira mon breuvage et reparti lire son journal sans un mot ni expression faciale de plus.

Bref, quelques bugs d’IFE plus tard..

photo fr14_72

.. le peti-déjeuner Made in Air Canada. Tranche de cake à la banane lancée sur la tablette par l’homme au masque de fer, qui ne pipera pas mot.

photo fr14_73

Je prendrais un jus de pomme avec.

photo fr14_75

Il nous reste peu de temps de vol, vivement qu’on retrouve enfin le plancher des vaches..

photo fr14_74photo fr14_76

Annonces d’arrivées et infos concernant les correspondances, toujours dans 4 langues.

photo fr14_77

Nous survolerons le canton de Vaud. Vue sur un quelconque village de La Côte, Perroy il me semble mais ça ne collerait pas avec la logique selon laquelle on aurait dû se caler sur la balise de St-Prex..

photo fr14_78photo fr14_80

Touché doux et débarquement, avec salutations en porte des PNC officiant en J, bien plus souriants que ceux en éco. Dommage pour la note d’Air Canada, j’étais en Y :)

On débarque en bus, les PAX en correspondance pour Beyrouth auront un bus rien que pour eux, quelle chance !

Dernière vue sur notre appareil, que je ne compte pas ré-emprunter de sitôt.

photo fr14_81

III. Aéroport d’arrivée, GVA

Passage express de la douane, récupération laborieuse des bagages (attente d’une bonne demie-heure), escalator en panne pour descendre sur le quai de la gare.. chouette retour..

IV. Bonus touristique

Je vous propose un petit bonus touristique sur l’Ontario et le Québec. Etant donné que c’était la première fois sur le sol Canadien pour mes parents et moi et que nous n’avions que 12 jours sur place, nous avons fait l’essentiel !

CN Tower de Toronto

photo fr14_bt_1

Les immeubles poussent comme de rien à Toronto, ville très dynamique.

photo fr14_bt_2

Ville également réputée pour son aéroport Toronto-City. Faire du spotting depuis la terrasse d’un café en centre-ville, c’est possible !

photo fr14_bt_3photo fr14_bt_4

Journée aux Chutes du Niagara, magistrales

photo fr14_bt_5

Puis cap sur Ottawa pour passer une journée auprès de son canal

photo fr14_bt_6

C’est une ville très verte, calme et de petite taille, à mille lieues de l’effervescence de Toronto.

Ici, vue de loin sur le parlement Canadien.

photo fr14_bt_7

La relève de la Garde est une attraction qui attire, chaque jour à 10h, plein de visiteurs. C’est un moment agréable !

photo fr14_bt_8

Puis passage à Montréal, sa vieille ville

photo fr14_bt_9photo fr14_bt_10

Et route sur Québec, le château Frontenac

photo fr14_bt_11

Allons ensuite plus au nord, les routes canadiennes sont superbes..

photo fr14_bt_12

.. et infestées d’élans ! Enfin, nous on n’en a pas vu..

photo fr14_bt_13

Ferry jusqu’à Tadoussac, village au bord du Saint-Laurent réputé pour l’observation de baleines.

photo fr14_bt_14

En effet, ça vaut le coup !

photo fr14_bt_15photo fr14_bt_16photo fr14_bt_17

Ensuite, un peu de repos au lac Sacacomie, dans un grand hôtel au milieu de la forêt.

photo fr14_bt_18

Au programme, observation de petites bêtes..

photo fr14_bt_19photo fr14_bt_20

.. et de grosses bêtes, quand même.

photo fr14_bt_21photo fr14_bt_22

Castor Junior nous attendait.

photo fr14_bt_23photo fr14_bt_24

Et enfin, petite balade en hydravion pour observer les alentours. Je regrette de ne pas avoir pris plus de photos de l’appareil (un Cessna 180), j’ai pour le coup omis que cela pouvait avoir son intérêt sur un site de fanas d’aviation..

photo fr14_bt_25

On prend notre envol

photo fr14_bt_26

L’hôtel Sacacomie

photo fr14_bt_27

Les environs..

photo fr14_bt_28photo fr14_bt_29

Merci d’avoir lu !
Afficher la suite

Verdict

Air Canada

4.9/10
Cabine5.5
Equipage4.0
Divertissements5.5
Restauration4.5

Montreal - YUL

7.4/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services6.5
Propreté8.0

Geneva - GVA

6.9/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services6.5
Propreté8.0

Conclusion

Vol franchement désagréable avec Air Canada. Siège inconfortable, impossible de dormir, toilettes peu ragoutantes, IFE incapable de marcher sans bugs, magazines datant presque de Mathusalem, PNC qui faisait son job tout en donnant l'impression qu'on le dérangeait, vraiment pas cool. Niveau catering, on est dans le pur cliché AC "Poulet/pâtes et cake". Repas avec plat principal et dessert corrects, mais le petit-déjeuner est inacceptable.

YUL agréable, bien indiqué. Seul le check-in laborieux était un peu gênant, mais même en y ayant attendu 5 heures, j'en garde pas un mauvais souvenir.

GVA comme toujours, c'est en un éclair qu'on y est et c'est tant mieux. Par contre, je baisse la note accès car porter ma valise de 20kg sur les escaliers pour descendre sur le quai de la gare car l'escalator est HS était franchement pas une expérience que j'ai envie de renouveler.

A bientôt !

Sur le même sujet

11 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 363174 by
    Transporteurs Aeriens 111 Commentaires
    Merci pour ton FR!

    Comme d'habitude AC n'est pas capable de mettre d'autres choix de menu que poulet/ pâtes et la salade qui avait l'air toute shèche. L’équipage qui avait l’air vraiment pas sympathique. Dommage que le ou la CC n'est pas vu le comportement affreux des PNC qui officient en Y. De toute façon Air Canada veut rester dans ses propres avis et n'écoute pas vraiment ses clients. Les 333 d’AC vont accueillir la W des 788, 789, 772ER et 773ER dès l’été prochain mais le pire c'est que la Y et la J actuelle des 333 vont rester inchangées ce qui fait bizarre et j’aurai honte à la place d'AC de faire ça. 2 parties de la cabine/3 vont rester prises dans le moyen âge. AC a de gros efforts à faire dans son service à la clientèle, dans le changement de cabine (sièges, portes à bagages anciennes, formation des équipages, IFE et le service à la clientèle et surtout le catering en Y.
  • Comment 363215 by
    Petit-suisse 51 Commentaires
    Merci pour le FR.
    En effet, AC ne fait pas envie du tout, du moins en éco... ça renforce encore davantage l'envie de prendre LX qui opère en 777-300ER sur cette ligne.
    Le bonus touristique est vraiment intéressant et donne largement des idées de vacances à venir! Merci
    • Comment 363380 by
      AxelAtwin AUTEUR 155 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Malheureusement, LX ne dessert pas YUL depuis GVA (ce qui est fort dommage, car le vol AC est toujours plein et hors de prix). La prochaine fois, je n'hésiterais pas une seule seconde à prendre un vol en correspondance..
  • Comment 363228 by
    lmion 365 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Un vol très mitigé avec AC. Comme bien souvent le catering est médiocre et les PNC peu sympathiques... AC reste dans son petit monde ancré dans une autre époque et s'enfonce peu à peu vis-à-vis de la concurrence qui essaye d'étoffer leur service d'année en année...
    Pas très motivant de voyager avec eux au jour d'aujourd'hui... On peu facilement trouver des routings plus intéressants avec des avions et un service de meilleure qualité...

    A bientôt,
  • Comment 363349 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci pour ce partage. Superbe spotting canadien au départ ! Les PNC ne semblent vraiment pas faire d'efforts et le petit dejeuner , si on peut l'appeler comme ça est ridicule ! Bref c'est moyen moins !
  • Comment 405278 by
    Genevaspotter 86 Commentaires
    Merci pour ce FR!
    Ayant aussi emprunté le YUL-GVA (en 767) en novembre dernier mais en étant parti avec LH (GVA-FRA-YYZ), l'aller et le retour étaient totalement différents !
    Pour mon vol le 767 était à moitié plein, sympa de dormir sur les sièges du milieu. Cependant, l’expérience n'en fut pas agréable pour autant. Sièges inconfortables et catering qui laisse a désirer. Pour les prix, AC se moque des ses clients ! pour souvent moins cher, autant passer par CDG avec AF !

Connectez-vous pour poster un commentaire.