Avis du vol Air France St. Petersburg Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF 1465
Classe Affaires
Siege 2F
Avion Airbus A319
Temps de vol 03:30
Décollage 29 Mar 16, 15:05
Arrivée à 29 Mar 16, 17:35
AF   #32 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4838 avis
Tango Delta
Par 2387
Publié le 31 mars 2016
Place au vol retour de LED vers CDG et ZRH sur AF.

L'aller c'est ici:
1/ Zurich-Paris CDG, Air France, Classe Affaires, A318: c'est ici
2/ Paris CDG-St Petersburg, Air France, Classe Affaires, A319: c'est ici

Je recommande vivement la visite de Saint-Pétersbourg, une ville valant vraiment le détour et la peine d'être vue malgré le processus strict d'obtention du visa russe.
Plus généralement la Russie est véritablement un pays à part, qui peut-être passionnant à découvrir de part son histoire, ses multiples cultures et sa diversité.

Pour ceux intéressés, j'ai rajouté un bonus touristique à la fin.

Arrivée à l'aéroport de Pulkovo en 40 minutes de taxi depuis le centre ville (près de la station de métro Admiralteyskaya, la plus profonde au monde: -86 mètres sous le niveau de la mer!).

La dépose se fait directement au niveau des départs, au nouveau Terminal de Pulkovo inauguré en février 2014, qui regroupe les vols domestiques et internationaux. Il remple l'hideux et minuscule Terminal 2 datant de l'époque soviétique, qui était dédié aux vols internationaux.

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Park-Inn et Radisson ont ouvert quelques hôtels à LED, y compris celui-ci directement connecté à l'aéroport:

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Vue du nouveau Terminal et de la nouvelle jetée:

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Il est temps d'entrer…

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… comme beaucoup d'aéroports russes cela commence par le passage d'un PIF assez strict, devant retirer ordinateur, appareil photo, manteaux etc. et contrôlant tous les bagages.

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Quelle direction choisir?

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Les départs du moment en V.O:

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En anglais:

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L'architecture de l'ensemble n'est pas mal du tout, au fond l'agence de SU:

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Le comptoir SU pour la "navette" LED-SVO, plus d'une quinzaine (19) de vols par jour chaque demi-heure ou heure (malgré la concurrence du "TGV" russe, le "Sapsan" de RZD qui est la SNCF russe, développé par Siemens et qui effectue la liaison en 3h30).

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Quelques comptoirs d'enregistrement, comme ici Air Baltic pour Riga, en attendant l'ouverture de ceux d'AF.

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Comptoirs d'enregistrement d'AF pour CDG: après un pre-screening des passeports (contrôle des visas Schengen pour les passagers non-UE), l'enregistrement sera effectué rapidement et avec le sourire dans la file Sky Priority par une agent parlant un français parfait.

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Les photos n'étant pas les bienvenues dans cet aéroport avec de nombreux panneaux le rappelant, je ne jouerai pas les téméraires au moment de passer les contrôles (assez rapides pour la Russie) de la douane, puis de la PAF et enfin du PIF!

On se retrouve ici avec la traversée obligatoire du Duty-Free:

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Pour déboucher dans un hall d'embarquement vaste et lumineux:

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Avec un "food-court" à l'étage:

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Avec de la cuisine russe au (pas du) "Kamtchatka":

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Puis les enseignes habituelles que l'on retrouve dans beaucoup de villes russes:

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Ce qui m'intéressait c'était d'accéder au Lounge Aeroflot, ils sont bien dans SkyTeam n'est-ce pas….?

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L'entrée est ici:

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Bah non… la dragonne dans son uniforme orange saillant (pour le coup vraiment souriante et charmante:-) prendra son air le plus désolé possible avec un sorrrrry bien accentué sur les "r", pour m'expliquer que voyageant sur AF, même en J et même avec la carte dorée Flying Blue (c'était son dernier vol à cette carte dorée avant de redevenir argent au 1er avril), je n'ai pas le droit d'accéder à cette antre exclusive oligarchique, et que je devais partir rejoindre le "Business Lounge" de l'aéroport quelques mètres plus loin.

Bref, les mystères de la coopération entre compagnies SkyTeam, j'avais déjà entendu qu'AF et SU à SVO ne coopéraient pas beaucoup, dans deux Terminaux différents (le D pour SU, le E pour AF), à l'image de CDG (SU au 2C et AF au 2E).

Donc direction le salon ou les passagers AF ont accès:

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Visiblement quasiment toutes les compagnies hors SU/Rossiya ont sont reléguées:

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C'est une mezzanine ouverte sur le hall des portes d'embarquement, mais c'est assez agréable finalement:

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C'est ouvert sur l'extérieur:

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Coin repos:

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Coin ordinateurs en libre service:

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Par contre l'offre liquide et solide est assez limitée.

Vins, je n'étais pas motivé pour les essayer:

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Softs habituels:

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Les mets des Tsars^^:

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Martini et blancs au frais:

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Sucré/salé:

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Ma sélection, avec comme unique lecture proposée dans le lounge les inflight magazines d'AF, KL, LO et TK. Je prendrai celui de TK. Les quiches étaient bonnes:

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Café et "dessert" typique:

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Il y a même des douches dans les toilettes! C'était très propre je dois reconnaître.

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J'en profite pour vous montrer un Yak-40 qui est vraiment une rareté, celui-ci porte toujours les couleurs de son ancienne compagnie, le groupe "Volga-Dnepr", maison mère d'Air Bridge Cargo, qui l'utilisait pour faire la navette entre Moscou DME et Ulyanovsk au Sud-Est de Moscou, où sont situées les usines produisant et la maintenance des Antonov 124 exploités par Volga-Dnepr.

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En bas le hall est assez calme:

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Avant de redescendre car il n'y a pas grand chose à faire dans ce lounge, vérification des documents de voyage et de la tamponite aiguë des autorités!

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Porte de notre vol qui n'est pas encore là:

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Un peu de spotting en attendant:

A320 de LH pour FRA (là une jeune policière me rappellera fermement en russe "svp c'est interdit de photographier, voyez le panneau", je m'excuserai et elle veillera à ce que j'efface devant elle la photo). Heureusement j'en avais pris deux de celui-ci^^ Je pense qu'un 320 sharklet peut mettre en péril la sureté de la Grande Russie!

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Donc en mode discret, A321 de SU pour SVO:

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A320 de FV/SU:

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Toujours mon ami le Yak-40:

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Arrivée de notre A319 de CDG, 50 minutes avant l'heure de départ:

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En mode téléphone, car il y avait des policiers, A320 de TK qui arrive d'IST:

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A319 de LX pour ZRH qui part avec 30 minutes de retard. ZRH ma destination finale, mais durant ce weekend de Pâques prolongé, le vol quotidien direct de LX était plein et à un tarif indécent en Y, au même prix que la J sur AF(!!), d'où mon choix sur AF ainsi que pour les miles.

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A320 d'Ural Airlines:

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AF s'est garé:

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LH décolle:

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L'embarquement débutera 15 minutes avant l'heure de départ.

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Respect des priorités à l'embarquement et journaux français disponibles en libre-service au comptoir (bon point).

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Accueil très sympa en porte par le chef de cabine, l'équipage est souriant et de bonne humeur.

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Il y a sur ce vol 3 rangées de J, nouvelles cabines:

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Mon trône pour les 3 prochaines heures, l'oreiller est un réel plus:

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L'ensemble est agréable:

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Les derniers bagages sont chargé, voisin tchèque (CSA) qui repartira vers Prague:

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Le vol sera plein en J et que 6 passagers en J. Je n'aurai personne à côté, donc trois sièges pour moi:

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Distribution de l'oshibori froid habituel sur les vols MC, par contre aucune boisson d'accueil ne sera proposée aux passagers (alors que ça avait été le cas au départ de CDG et que c'est la norme sur les vols de cette durée). Je n'imagine pas une restriction russe, similaire à celle aux Etats-Unis concernant l'offre de boissons alcoolisées interdite, quand l'avion est au sol les portes ouvertes!

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Pitch habituel en classe Eco, pardon Business…

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Safety instructions! Démo manuelle et annonces préenregistrées en russe.

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Nous repousserons avec 15 minutes de retard mais le CDB prévoit une arrivée à CDG à l'heure.

Bolshoï poka LED!

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Même groupe:

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Partie domestique du Terminal:

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Reliée au bâtiment principal:

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Igor nous libère^^

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A319 de FV/SU:

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Antonov 24, enfin quelque chose d'un peu original après le Yakovlev:

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Nous remontons au seuil de la 10L:

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Alignement:

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C'est parti (passage devant ce B737-800 de S7/Globus pour DME):

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Décollage en parallèle à la 10R:



Cap vers le Sud-Ouest et l'Estonie:

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La Mer Baltique fera rapidement son apparition:

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Le menu est distribué par le chef de cabine:

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Choix de deux plats chauds:

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Champagne et vins:

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Le trolley fera son apparition, plateau avec les couvercles en plastique et choix de deux pains chauds proposés à la corbeille. C'est du catering d'Aeromar, filiale d'Aeroflot, qui fait également le catering de SU au départ de SVO:

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Couverts:

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Le PNC sera généreux, eau, chablis et champagne, ces deux derniers étaient très bons!

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Za Zdorobie!

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L'entrée était bonne, sucrée/salée si on aime:

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Poivre et sel:

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Le plat, paupiette de saumon aux écrevisses, était excellent!

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Ravitaillement en champagne:

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Par contre pour le fromage, c'était basique (sachant qu'actuellement en Russie il y a l'embargo sur les fromages de l'UE, donc dans les magasins ce ne sont que des fromages russes, biélorusses ou kazakhs, qui reprennent les appellations cheddar, emmental etc. versions locales!):

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Le dessert était très bon, une tuerie, plus léger que les apparences!

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Bref l'ensemble était très bien!

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Pour le café, corbeille de choix friandises:

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Le vol se poursuit…

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… avec la toujours très bonne liqueur de poire pour conclure;)

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Par contre le choix de magazines proposés à bord, restera proche de zéro. Pour un vol de 3 heures c'est très dommage:

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Heureusement le numéro de Mars était intéressant:

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Toilette avant habituel des Airbus, propre:

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L'avantage de la J sur ce vol, c'est le calme et le repos:

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Il est temps de bien dormir maintenant jusqu'à CDG:

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Une heure plus tard je me réveille avec l'annonce du début de la descente.

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Il faisait plus beau en Russie!

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En approche finale sur le doublet Nord de CDG:

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On se pose à l'heure prévue:

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On coupe la 27L:

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B787-9 de NH à CDG 1:

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B77W de JJ qui repartira le soir pour GRU:

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Pour les FRistes de Polynésie:

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Taxiing par le Sud:

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Avant de rejoindre le Hall L du 2E:

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Dernier virage à côté d'un jumeau:

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Débarquement rapide, je quitte mon espace vital:

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Dernière vue sur notre A319, qui repartira plus tard pour Bucarest, et y passer une nuit de repos bien méritée!

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Maintenant direction le 2F pour la correspondance pour ZRH!


Bonus Touristique:

Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Air France

7.5/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration8.0

Pulkovo Business Lounge

5.0/10
Confort7.0
Restauration4.0
Divertissements4.0
Services5.0

St. Petersburg - LED

8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Cabine: comme à l'aller, j'avais les 3 sièges pour moi, vraiment calme et reposant pour dormir. Maintenant la configuration reste identique à de l'éco.

Repas: catering de LED mais c'était bon, sans le cinéma habituel pour décrire les plats au départ de CDG^^. Toujours dommage pour les couvercles en plastique. Champagne et vins bons. Ensemble de qualité.

Équipage: très bon et pro-actif, super chef de cabine, toujours à reproposer à boire et à s'assurer qu'on ne manquait de rien durant tout le vol (3 rangées de J et 6 passagers).

Divertissement: journaux français à l'embarquement, sinon à bord le présentoir est resté désespérément vide. Clairement un gros moins qu'il n'y ait pas d'écrans collectifs pour du geovision comme sur LX ou des tablettes/DVD en J pour des vols de cette durée.

LED: nouveau terminal vaste, lumineux, propre et fonctionnel. Par contre l'offre du lounge est vraiment limitée et l'absence de presse est vraiment un moins. Le wifi fonctionnait gratuitement dans tout l'aéroport.
Je ne comprends pas la politique de SkyTeam entre SU et AF, dommage de ne pas pouvoir profiter du salon SU qui est tout neuf et qui avait l'air vraiment pas mal.

Pour résumer un très bon vol et un très bon équipage.

Informations sur la ligne St. Petersburg (LED) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne St. Petersburg (LED) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 31 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

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  • Comment 161500 by
    yadin SILVER 537 Commentaires

    Merci pour ce beau FR. Belle réussite, ce nouveau terminal. Bravo d'avoir pu y faire toutes ces photos. Je n'ai pas trop osé, pour ma part. Le mode discret est de rigueur dans ce pays.
    Beau spotting, je suis impressionné de voir que 3 semaines après mon passage la neva a totalement dégelé. Une toute autre atmosphère, avec le soleil en plus.
    Encore merci !!

  • Comment 161503 by
    TigroudeSCL 72 Commentaires

    Merci pour ce FR excellent comme d'habitude et le magnifique reportage a la fin qui donne vraiment envie de connaitre cette merveilleuse ville

  • Comment 161511 by
    vincent.ds 54 Commentaires

    Superbe FR....Saint Petersbourg est une ville magnifique. C'est pour moi, une des plus belles villes du monde....J'espère y retourner. Le FR est excessivement bien détaillé. Les accords SU / AF semblent très curieux.
    Bolshoi spassiba.

  • Comment 161523 by
    02022001 4350 Commentaires

    Une assez bonne prestation en vol ! Merci pour ce FR ;)

  • Comment 161532 by
    PAT62 4973 Commentaires

    Un terminal tout beau tout neuf.

    Bizarre de ne pouvoir accéder au salon Aeroflot.

    Bon équipage et prestation qui permettent de passer un bon vol.

    Il manque tout de même un IFE.

    Magnifique bonus.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 161584 by
    globetrotter 401 Commentaires

    Bonjour merci pur ce FR.

    Beau termial.

    Je suis déjà passé par Moscou SVO et je ne me souviens pas qu'au niveau photos il y avait tant de restrictions (c'était il y a un an) qu'ici.

    Bizarre que le salon Aeroflot ne soit pas accessible aux clients AF. Surtout que c'était AF qui avait fait le forcing pour permettre à Aeroflot de rejoindre Skyteam . Mais tout cela commence à dater.

    St Petersbourg est une superbe ville.

    A bientôt!

  • Comment 161588 by
    marathon GOLD 9811 Commentaires

    Belle prise que ce Yak-40 !
    Les photos en mode discret sont de très bonne qualité : j'apprécie en connaisseur ;)

    (A l'époque soviétique, il était interdit de prendre des photos en vol à l'approche de l'aéroport, et j'ai vécu en ville quelques anecdotes de la photophobie ambiante à l'égard des étrangers comme des locaux. A l'époque, ce n'était pas une photo effacée, mais toute la pellicule voilée. Cette culture a laissé des traces, manifestement.)

    Merci pour ce récit et son bonus !

    • Comment 338072 by
      Tango Delta AUTEUR 576 Commentaires

      Merci pour le commentaire, rendons hommage au Yak-40 qui n'a jamais été apprécié à sa juste valeur, le premier vrai regional jet (1968), un an avant le Fokker F28!:)

      Oui, la culture soviétique laisse toujours quelques traces, comme l'enregistrement du visa et de la carte de migration dans chaque ville visitée qui est toujours obligatoire.

  • Comment 352268 by
    CDG Addict 1646 Commentaires

    Merci pour ce bon FR. Belle cabine comme sur le vol aller. Catering mieux qu'à l'aller par contre. Beau spotting et encore une fois plein de livrées spéciales (City of Magic pour le CSA et le Star Wars pour le ANA)! Superbe nouveau terminal à LED et beau salon je trouve.
    A bientôt.

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