Avis du vol Singapore Airlines Paris Singapore en classe Premium Eco

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ335
Classe Premium Eco
Siege 33G
Temps de vol 12:40
Décollage 20 Mar 16, 11:00
Arrivée à 21 Mar 16, 06:40
SQ   #8 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 654 avis
Chandigarh
Par 4693
Publié le 9 avril 2016
Un teasing se cachait dans mon report du vol LX 2819 http://flight-report.com/fr/report-13259.html

Routing de ces vacances :

Paris Roissy (CDG) > Singapour (SIN) Singapore Airlines, 20/03/2016 (Vous êtes ici)
Singapour (SIN) > Phnom Penh (PNH) Silk Air, 21/03/2016 http://flight-report.com/fr/report-13899.html Avec bonus touristique Cambodge
Siem Reap (REP) > Singapour (SIN) Silk Air, 30/03/2016 http://flight-report.com/fr/report-13922.html Avec bonus touristique Singapour
Singapour (SIN) > Paris Roissy (CDG) Singapore Airlines, 03/04/2016 (upper deck)

Comme pour mon voyage au Japon, il me semble profitable de garantir un peu plus de confort pour ce vol en étant en Premium Economy.

Ca permet aussi de comparer le siège coque avec un siège conventionnel.

Le vol est annoncé à l'heure. Je ne suis pas habitué au terminal 1, d'ailleurs mis à part un vol Paris - Helsinki, c'était à chaque fois pour un Paris - Singapour, sur A 340 en 1997, Boeing 747-400 en 2001, et cette année en A 380. L'inconvénient d'un endroit circulaire est de ne pas partir du bon côté, je trouve au final que les indications ne sont pas claires, notamment en arrivant avec le CDG-VAL.

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La Premium Economy bénéficie d'un comptoir dédié, mais il faut y accéder par la file prioritaire, ce n'est pas mis en évidence.

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Tous mes bagages ont été pesés pour vérifier la franchise (un bagage soute, une petite valise cabine et un petit sac à dos).

Je devais initialement occuper le siège 33 C, mais j'avais vu sur les sièges centraux une occupation d'un seul siège sur un coté. Ainsi prendre le siège à l'extrémité garantissait une certaine tranquillité. Le changement s'est fait sans problème.

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J'aime beaucoup cette architecture soucoupe volante, même si ce n'est pas toujours pratique ou confortable : pas assez incliné pour un escalator avec des marches, trop incliné pour marcher sur le tapis roulant avec une valise à roulette.

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PAF : Parafe en panne, la carte d'embarquement ne donne pas accès au passage prioritaire, mais il n'y avait pas beaucoup de monde.

L'espace des boutiques duty free n'est clairement plus aux standards modernes, mais le lustre donne une petite touche de luxe!

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Témoignage des indications confuses.

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Et l'ambiance vaisseau spatial continue, avec des panneaux pour égayer un peu.



PIF : j'aime mieux quand il est avant l'accès airside, pour ne pas avoir à gérer un temps d'attente potentiel, d'un autre coté ça permet peut être une meilleure efficacité par une répartition du flux.

La connexion internet est simple.

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Photo corporate et documents de voyage.

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Spotting un peu compliqué avec l'enchevêtrement de passerelles.



L'équipage arrive, certains ont froid.

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L'embarquement commence, les priorités sont respectées.

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Passerelle borgne, quelques publicités et un léger aperçu.



La cabine Premium Economy donne cette impression d'ambiance intime.

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Le pitch est bon.

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Et je peux presque profiter du repose jambes.

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Contenu de la pochette.

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Test Horatius pochette OK.

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Par contre compartiment de la tablette …

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Et la tablette avec une tâche de vin (la cabine n'est pourtant pas très ancienne). Elle est à mon avis plus petite qu'en Premium Economy sur Air France, où il n'y a pas de repose verre mais elle se plie en deux.

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Suite de la découverte :

- Prises et connexions

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- Pas d'aération individuelle, mais la température en cabine tout au long du vol sera confortable pour moi.

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- Ecran (bizarre qu'il ne soit pas tactile). A noter que le casque est maintenant dans la pochette du siège avant, ce qui libère des espaces de rangement dans les accoudoirs du siège, qui sont très pratiques.



Un aperçu des suites avant le décollage.

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Le premier oshibori chaud est distribué, repoussé à 11H05 et décollage à 11H20 (j'ai un peu peur pour ma correspondance à Singapour, théoriquement j'ai une heure).

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Vidéo de sécurité.

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La pochette est distribuée, il manque clairement les bouchons d'oreille, surtout quand un petit passager devant considère que les sièges sont un arbre à chat.

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Puis l'apéritif (Singapore sling, préparé devant moi, qui demande une certaine application, très bon), deux sachets de noix dont le poids est généreux.

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Menu : Salade de poulet, boeuf braisé, poisson braisé ou crevettes, glace. La différence avec le menu de la classe économique c'est qu'il n'y a pas les crevettes.

Je n'ai pas été tenté par Book the Cook, les plats ne semblant pas plus améliorés que ce qui est servi habituellement.

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J'accompagne le repas de champagne (sur Air France il n'est disponible qu'à l'apéritif). Couverts en métal. La qualité de la viande est moyenne, mais c'est globalement bon, notamment les pommes de terre qui ont bien une saveur "rôties", à mon avis ce n'est pas toujours simple pour un plat réchauffé.

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Le steward me propose un refile de champagne, je me laisse faire avec la glace.

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Le choix de films est presque pléthorique, vingt minutes pour me décider! Je regarderai Marguerite et Seul sur Mars.

Un peu de géovision.

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Ce qui m'avait manqué sur Air France, pour faciliter le sommeil : un Baileys. Il est agréable de voir un plaisir de la part du personnel de rendre service, d'être attentionné (plutôt que de dire "non il n'y a pas de Baileys", là c'est plutôt "avec ou sans glace"). Je somnolerai 3 heures. Le siège est confortable, je n'ai pas testé mais je pense qu'au milieu quand les sièges sont libres, en relevant les accoudoirs centraux, du fait que les sièges devant sont sans fixation au milieu, il est peut être possible de mieux s'allonger. (je n'ai pas testé car je ne voyais pas pourquoi j'en aurais profité au détriment de mon voisin à l'autre extrémité). Le casque fourni réducteur de bruit est moins confortable que celui d'Air France, je ne pourrai pas le garder pour dormir afin de profiter de sa fonction.

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Les rideaux entre la classe économique et la Premium economy ne seront pas fermés : je sanctionne le confort de la cabine. Le passage des personnes est compliqué car le galley avant est fermé du fait qu'il donne accès aux suites, les passagers sont dans une voie sans issue, certains tentent de franchir les jambes au bulkhead.

Je profite que l'escalier soit accessible pour la classe économique au pont supérieur, passer aux toilettes, photographier la porte pour les amateurs :)



J'aime bien le système de la pédale pour ouvrir la poubelle.

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Mood lighting pour le réveil de la cabine.

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L'avion se trouve ici.

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Oshibori chaud.

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Menu du petit-déjeuner : fruits, pancakes, nouilles aux oeufs ou oeufs brouillés au fromage, croissant. En classe économique il n'y a pas les pancakes.

Je choisi les pancakes et je ne suis pas déçu, avec du jus de pomme. Je ne considère pas vraiment l'Actimel comme un produit laitier, mais un alicament. Heureusement qu'il est aromatisé car l'Actimel nature c'est spécial. Je considère que le produit laitier (type yaourt ou fromage blanc) manque. Le sirop d'érable est dans un pot en verre, dommage que la confiture ne soit pas de la même qualité (petite barquette plastique).

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Bientôt à Singapour : en fonction des directions et des forces du vent l'heure d'arrivée prévue a fluctué, mais au final sortie de l'avion à 6 heures 10, ma correspondance se fera sans stress. (un tire-bouchon qui rappelle certaines salles des fêtes).

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Arrivée au T 3, vol en correspondance au T 2.

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Verdict

Singapore Airlines

8.5/10
Cabine5.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration10.0

Paris - CDG

5.6/10
Fluidité3.0
Accès5.5
Services7.0
Propreté7.0

Singapore - SIN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Au fil des années le service se dégrade pour certaines compagnies, pour Singapore Airlines il s'améliore.

Le galley n'est pas un lieu de repos pour le personnel, tout ce qui est indiqué est mis en place (sandwiches, fruits à coque, chips, chocolat ...), pendant le vol de nombreux passages avec une offre solide ou liquide sur plateau, et pour débarrasser.

Une hôtesse sera très patiente avec le jeune passager pour essayer de le tranquilliser, par voie de conséquence le reste des passagers.

L'offre de l'IFE est diversifiée, peut-être trop. L'absence de presse francophone et d'un écran tactile est surprenant. Je n'ai pas testé le WIFI en vol.

Parafe en panne c'est difficilement admissible. J'étais en transit à Changi, à ce stade pas de remarque particulière, si ce n'est le système de navettes un peu compliqué.

Mention spéciale pour le pilote à l'atterrissage : kiss landing, ce qui est assez impressionnant vu les dimensions de l'avion.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.6/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 45 minutes.

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11 Commentaires

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  • Comment 161707 by
    Frednyon 2566 Commentaires

    Merci pour ce report.

    Les connexions à SIN sont possibles jusquà 30mn seulement. Mon record 28mn vers SYD, avec la valise en soute qui a bien suivi ! J'imagine mal la même chose à CDG ou LHR...
    L'IFE non tactile est une bénédiction pour le passager devant vous, car ainsi vous ne tapez pas constamment contre son siège pour régler votre programme IFE. Certains pas sont particulièrement lourds avec ça.
    Une belle classe Y+ qui domine le marché, seulement concurrencée sur certaines lignes par l'offre Air NZ.
    A bientôt

    • Comment 338126 by
      Chandigarh AUTEUR 98 Commentaires

      Bonjour,

      Merci pour votre commentaire.

      J'ai loupé la photo de ma valise embarquant dans l'avion, mais je l'ai vue :)

      L'aéroport est moderne dans ses apparences, mais dans ses entrailles aussi certainement.

      Il faut ainsi considérer un avantage du siège coque, qui protège de ce genre de désagréments, ou de coups de genoux.

      Ca évite aussi les traces de doigts sur les écrans. Cependant c'est presque un réflexe pavlovien maintenant : écran = tactile !

      La sollicitude du personnel joue pour beaucoup. Je n'ai peut-être pas suffisamment insisté sur le confort du siège, à la différence de la premium economy d' Air France où j'avais installé couverture et coussin sur l'assise.

  • Comment 161719 by
    FFlyerCDG 3179 Commentaires

    Merci pour cette contribution !

    N'ayant pratiqué ni l'une ni l'autre je ne peux me fier qu'aux photos des deux FRs concernés mais je trouve le catering SQ très bas de gamme comparativement à ce que SU offre sur un vol plus court dans la même classe...

    Même BA fait mieux en Y+ !
    Verre de bienvenue, plateau débarrassé de tous les couvercles en plastique, serviette en tissu, plat chaud servi dans de la porcelaine...
    Ce ne sont que des détails mais pour une compagnie qui se revendique à la pointe de la qualité, c'est un peu cheap.

    • Comment 338137 by
      Chandigarh AUTEUR 98 Commentaires

      Bonjour,

      Merci pour ce commentaire.

      J'aurais peut-être dû en conclusion faire une comparaison plus / moins .

      J'ai regardé votre reportage sur le vol Hong Kong - Londres.

      La présentation est plus agréable et ça semble appétissant. Comme le boeuf du dîner en classe comfort d'Aeroflot.

      Même si cela ne joue pas sur la présentation, la proposition Book the cook donne au final plus de choix qu'en classe économique. Je ne sais pas si la qualité est meilleure par rapport au choix du menu.

      L'écran est confortable. La principale différence entre les classes en avion c'est l'espace alloué à chaque passager et la franchise de bagages.

      Je me souviens sur un vol Londres - Sydney via Singapour sur BA, en 2006, en classe économique, ma voisine au premier passage du chariot de boissons avait pris un apéritif, une bière, du vin et un digestif. Elle a remarqué mon regard surpris et m'a informé que le chariot ne passait qu'une fois, qu'il fallait anticiper !

  • Comment 161739 by
    beijinner 163 Commentaires

    Merci pour ce bon reportage.

    Concernant l'absence d'écran tactile, je ne trouve pas que ce soit forcément un tort. Même si en général une télécommande est toujours à disposition, de nombreuses personnes s'acharnent sur l'écran tactile pénalisant le passager situé à l'avant du siège. SQ a peut être trouvé une bonne solution à ce problème récurrent.

    Pour ce qui est du catering, j'ai été assez surpris par le poisson baisé. Cela en dis long sur les moeurs à Singapour ^^

    J'aime beaucoup ce nouveau siège SQ, merci pour nous l'avoir à nouveau présenté!

    • Comment 338142 by
      Chandigarh AUTEUR 98 Commentaires

      Bonjour,

      Merci pour votre commentaire.

      J'ai corrigé :) hum moins que les Nuits de Chine je pense.

      C'est vrai que la télécommande est intuitive, le menu assez ergonomique, et il est possible d'accéder directement à une video en tapant son code que l'on trouve dans le magazine Krisworld. Singapore Airlines doit être une des rares compagnie à faire un magazine dédié à l'IFE, habituellement c'est plutôt une rubrique du magazine mensuel.

    • Comment 338144 by
      beijinner 163 Commentaires

      Merci!
      J'ai déjà rencontré ce genre de magazine sur Emirates mais effectivement je n'en ai pas d'autres à l'esprit.

  • Comment 161766 by
    nalengn 3 Commentaires

    Superbe FR! Sache qu'il est possible de demander des boules quies et un masque pou les yeux aux PNCs :)

    • Comment 338167 by
      Chandigarh AUTEUR 98 Commentaires

      Bonsoir,

      Merci pour le compliment.

      Effectivement, mais en fait j'avais pris mon masque (car il n'est pas toujours de qualité équivalente et celui que j'ai est molletonné!)et une boîte de bouchons d'oreille (qui m'ont servi aussi pour supporter le bruit du moteur pendant 5 heures du bateau que l'on voit dans le bonus du FR SIN / PHN).

  • Comment 355982 by
    CDG Addict 1642 Commentaires

    Merci pour ce bon FR.
    Belle cabine je trouve avec des vrais différentiations par rapport à l'éco!
    A bientôt.

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