Ce vol sur cette compagnie a déjà été reporté, mais sur A 320.
La première question qui se pose : comment traverser en diagonale Changi (entre le teminal 3 et le terminal 2) !
A pied, en bus, en navette automatique ou les trois à la fois !
J'ai plus d'une heure pour ce transit, mais en tout cas Singapore Airlines m'avait confirmé qu'il était garanti jusqu'à 50 minutes.
Alors je choisis de traverser le terminal 3 pour prendre la navette automatique qui m'emmènera au plus près de la porte F 33 du terminal 2. Mais il semble que la solution bus et traverser à pied le terminal 2 était équivalente.
La fréquence de passage semble assez faible.
Et la navette se déplace lentement.
Changi est un aéroport moderne, agréable, bien agencé, lumineux, propre …
Direction porte F33
A la différence du terminal 1 de Roissy où le PIF concerne l'ensemble d'un satellite, ce qui explique qu'il soit opérationnel de manière quasi permanente, à Changi c'est généralement un PIF pour une porte, qui ouvre peu de temps avant l'embarquement. Beaucoup de passagers attendent son ouverture, le passage au final n'est pas très fluide si l'on n'est pas dans les premiers (ce qui n'était pas mon cas mais c'est un peu une perte de temps d'arriver en avance). Je n'aurai pas pu tester le WIFI car l'application demande un numéro de téléphone pour envoyer un sms avec un code et mon portable a un peu ramé pour trouver le réseau.
Spotting :
L'avion du jour :
Embarquement avec respect des priorités mais la cabine business, petite, n'est pas remplie.
Passerelle agréable vitrée.
Vraie cabine business.
Cabine classe économique.
Mood lighting d'accueil.
Les écrans se déploient pour la vidéo de sécurité (pendant le reste du vol diffusion d'un épisode de Wipeout et de cameras cachées).
Spotting avant décollage :
Le pitch est un peu limite pour un vol de deux heures.
Contenu de la pochette : à noter la fiche pour utiliser l'IFE via WIFI. Je n'ai pas testé car au regard du nombre d'instructions ça semblait compliqué !
Quelques vues extérieures et du winglet de l'aile.
Le service de la collation est un peu laborieux à l'avant, l'hôtesse attend, mais on ne sait pas quoi car ce n'est pas un manque de boissons ni de plateaux qui l'explique.
Au final j'obtiens ça. Il y avait un choix mais plutôt que désigner succinctement l'élément principal du plat chaud, c'est une phrase alambiquée qui nécessite un TOEFL avec un bon score pour comprendre. Cependant c'est une attention préférable à un fish or chicken dit sèchement. Couverts en métal.
C'est très bon, des oeufs, c'est rare en Europe d'avoir ce type de prestation en classe économique pour un vol moyen courrier, c'est rare sur une compagnie européenne d'avoir ce petit-déjeuner sur un long courrier!
Le vol se poursuit sans encombre, en survolant le golfe de Thaïlande, une île à proximité des côtes cambodgiennes (je suppose).
Approche de Phnom Penh.
Voisins au sol. Arrivée à l'heure prévue.
Des indications en français, qui ne s'expliquent pas par le gestionnaire de l'aéroport, Vinci, car il n'y en a pas à Siem Reap, aéroport que le groupe gère également.
Le passage de l'immigration sera rapide, étant sorti dans les premiers de l'avion et disposant déjà d'un visa. Ma valise arrivera rapidement, l'étiquette Premium Economy du précédent vol doit jouer. Le contrôle des douanes n'est pas qu'une simple formalité, des contrôles sont effectués.
Bonus touristique
Une séance d'aérobic, très populaire au Cambodge, sur les quais longeant la rivière Tonlé Sap à Phnom Penh.
Les toilettes de l'hôtel à Battambang.
Trajet sur la rivière Sangker pour rejoindre Siem Reap.
Non ce n'était pas le radeau de la Méduse ce bateau … (la petite cabine au fond ce sont les latrines, je me rends compte que j'ai oublié la photo)
Mais comme sur le radeau de la Méduse il y avait plus de bière que de gilets de sauvetage.
Pêcheurs
Eglise flottante.
Ta Prohm.
Preah Vihear sous bonne escorte - ou avec une bonne cible (visite officielle de dignitaires de l'armée cambodgienne dans une zone disputée entre le Cambodge et la Thaïlande)
Afficher la suite
Verdict
SilkAir
8.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Singapore - SIN
7.5/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services10.0
Propreté10.0
Phnom Penh - PNH
5.6/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Le système du PIF de Changi et les moyens de transport dans l'aéroport expliquent les notes que j'attribue. C'est un choix, mais à mes yeux ce n'est pas très pratique quand on est en avance, quand on est en retard c'est différent : le PIF est réservé à un vol, pas nécessaire de devoir passer devant d'autres passagers concernés par d'autres vols.
Même si je n'ai pas testé l'IFE, ce système a le mérite d'être présent.
A Phnom Penh, la sortie après la douane et le parking c'est un peu la pagaille.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR qui s'insère parfaitement dans ma série à venir au Cambodge, puisque j'étais sur ce vol ce même jour ! J'ai hélas jeté mon BP donc plus de souvenir de mon siège, mais je pense que nous étions tout proches car je me rappelle avoir été plutôt à l'avant et au hublot ! Vous êtes particulièrement grand ? MI a un pitch très correct pourtant (je fais 1m80 et le pitch me va bien pour un vol de 2-3h maxi).
Je mesure 1m86. J'ai plutôt un souvenir de manque de place au moment du repas. C'est vrai qu'en peu de temps de passer de la Premium Economy long courrier à une classe économique moyen courrier doit troubler au niveau des impressions d'espace.
Allez-vous fait un FR sur ce même vol? c'est intéressant de comparer. Et peut être indiquer quel était l'autre choix de plat que je n'ai pas compris.
C'est une coïncidence, dommage que nous ne nous connaissions pas!
Merci pour ce bon FR et cette exclu! Belle cabine je trouve et bon catering pour un vol de cette durée. Bon point le wifi même si vous ne l'avez pas utilisé. A bientôt.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
59 avis
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
3 Commentaires
J'ai hélas jeté mon BP donc plus de souvenir de mon siège, mais je pense que nous étions tout proches car je me rappelle avoir été plutôt à l'avant et au hublot !
Vous êtes particulièrement grand ? MI a un pitch très correct pourtant (je fais 1m80 et le pitch me va bien pour un vol de 2-3h maxi).
Je mesure 1m86. J'ai plutôt un souvenir de manque de place au moment du repas. C'est vrai qu'en peu de temps de passer de la Premium Economy long courrier à une classe économique moyen courrier doit troubler au niveau des impressions d'espace.
Allez-vous fait un FR sur ce même vol? c'est intéressant de comparer. Et peut être indiquer quel était l'autre choix de plat que je n'ai pas compris.
C'est une coïncidence, dommage que nous ne nous connaissions pas!
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.