Avis du vol Air New Zealand Sydney Auckland en classe Economique

Compagnie Air New Zealand
Vol NZ104
Classe Economique
Siege 37K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 03:05
Décollage 30 Mar 16, 11:50
Arrivée à 30 Mar 16, 16:55
NZ   #38 sur 122 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 77 avis
anthonytahiti
Publié le 18 avril 2016
Ce voyage trouve sa raison d’être avec un anniversaire que je ne veux pas louper en France. Comme la famille reste à Tahiti et que je fais ce voyage seul, je profite de l’occasion pour me faire plaisir, aéronautiquement parlant, avec un tour du monde me permettant de découvrir de nouvelles compagnies et de nouveaux avions.

    ACTE 1 : Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7526, A321, éco, 24 mars 2016 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : France Sydney Toulouse [TLS] – Amsterdam [AMS], KLM Cityhopper KL1300, E190, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Amsterdam [AMS] – Abu Dhabi [AUH], KLM KL449, B787-9, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Abu Dhabi [AUH] – Sydney [SYD], Etihad EY454, A388, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI ACTE 3 : Sydney Tahiti Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Air New Zealand NZ104, B787-9, Eco, 30 mars 2016 C’est maintenant Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, Eco, 31 mars 2016 C’est bientôt


Après une bonne nuit à Sydney, me voilà d’attaque pour boucler mon tour du monde. Les options pour relier Sydney à Auckland avant de rejoindre Tahiti sont nombreuses :

Compagnies locales :
- Air New Zealand
- Qantas
- Virgin Australia
- Jetstar

Vols en 5ème liberté :
- Emirates
- LAN Airlines
- China Airlines

Mon choix s’est porté sur Air New Zealand en raison de la possibilité de prendre leur Boeing 787-9 ce jour là sur cette ligne.

Je rejoins l’aéroport par la liaison ferroviaire toujours aussi pratique et aussi cher que la veille au soir en sens inverse et me voici dans l’aérogare

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Mon vol prévu à l’heure enregistre en zone H

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Je m’y rends donc pour trouver un enregistrement par automate

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Mais le système refuse de m’enregistrer. J’ai acheté un aller simple vers la Nouvelle Zélande, je dois montrer un billet de sortie à un agent.

photo FR148 SYD AKL (4)

Je tombe sur une hôtesse d’enregistrement fort sympathique qui me règle ça en quelques minutes et j’obtiens ma carte d’embarquement ainsi que le formulaire de sortie du territoire australien

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Je passe ensuite par le dépose bagage pour laisser une valise en soute

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Une fois toutes ces formalités accomplies, je me dirige vers la zone de départ

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Le contrôle des passeports ainsi que les contrôles de sécurité sont vite effectués et je me retrouve airside.

Tableau des départs (vous voyez que je suis arrivé en avance et que je vais avoir le temps de profiter de l’aéroport de SYD)

photo FR148 SYD AKL (8)

Tout d’abord, je tombe sur une très vaste zone Duty Free (où je trouverai le vin australien botrytisé que je cherche : Penfolds Viognier Cellar Reserve)



Mais surtout je me dirige vers les portes 24 à 29 pour profiter du bon plan qui m’a été indiqué par un ami : le salon American Express

photo FR148 SYD AKL (12)photo FR148 SYD AKL (13)

Ce salon Amex de Sydney est accessible quelle que soit la compagnie et la classe de voyage en présentant une carte Amex gold cobrandée AF/KLM ou ATN ! (pas seulement réservé aux porteurs de carte Amex Platinum ou Centurion)

Voici affiché en entrée les conditions d’entrée avec quelques cartes Amex locales

photo FR148 SYD AKL (14)

Mais la bonne surprise, c’est que le salon Amex est plein au moment où je me présente, et dans ce cas, la procédure me conduit dans le salon Skyteam adjacent ! (je ne perds pas au change vous allez voir)



Le cadre est très agréable



Une zone informatique équipée de Mac vous montre bien que je suis au salon Skyteam

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Je n’ai pas déjeuné avant de venir à l’aéroport, donc direction le buffet

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Quelques viennoiseries

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Plats froids

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Plats chauds



Les boissons sont dans une zone un peu en retrait

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Café

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Jus de fruits

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Quelques vins et alcools forts

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Ma petite sélection du matin (les mee goreng sont extrêmement épicés).

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J’ai trouvé le choix et la qualité tout à fait corrects pour un salon qui n’est pas excessivement grand mais bien proportionné pour l’affluence à l’heure où j’y suis passé.
J’y passe un agréablement moment avec une vue sur le tarmac et un A330 Garuda (que je prendrai en photo plus tard d’un autre endroit)

En sortant je repasse à l’entrée du salon Amex pour me faire préciser les conditions d’entrée et les cas où les pax sont redirigés vers le salon Skyteam. Le salon Amex s’est un peu vidé et je suis invité à y rentrer

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Le cadre y est un peu plus austère que le salon Skyteam, et le salon est aussi plus petit

photo FR148 SYD AKL (37)photo FR148 SYD AKL (38)

Le buffet que je ne fais que survoler

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Au final, ce salon Amex accessible sans statut et sans billet en classe avant est un bon plan à SYD (terminal international) et le truc en plus est de se présenter à un moment de forte affluence pour profiter du salon Skyteam ;-)

Après cette visite et m’être suffisamment restauré, je me ballade dans l’aéroport pour spotter ce qui se présente

La tour de contrôle

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La skyline de Sydney entre les empennages Qantas et Virgin

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A330 Garuda

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767 Air New Zealand : voilà pourquoi je n’ai pas pris le vol précédent AirNZ entre SYD et AKL, c’est quand même mieux un 787 qu’un vulgaire 767 !

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787-9 LAN : cette option me permettant de tester un 787 entre SYD et AKL avait longtemps tenu la corde dans la construction de mon routing, jusqu’à ce que AirNZ se décide à placer le 787 sur la ligne le jour de mon voyage



Je me dirige vers la porte 60 tranquillement où se trouve encore une zone commerciale

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En porte 60 point de 787 NZ puisque le vol précédent Emirates entre Sydney et Christchurch n’est pas encore parti

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Le temps de pianoter sur l’appli Flightradar pour chercher où est mon futur destrier, je vois qu’il est en phase d’atterrissage. Je me précipite donc vers une fenêtre pour ne rien manquer de son arrivée



Ce sera donc ZK-NZC, premier Boeing 787-9 construit en 2013 et par la suite livré à AirNZ en août 2015, en livrée noire et blanche

photo FR148 SYD AKL (53)photo FR148 SYD AKL (54)

Le voici en porte



Le personnel AirNZ se prépare en porte 60. Je tente de demander un embarquement prioritaire pour pouvoir effectuer des photos des cabines, mais une moue exprimant un non négatif m’est offerte en guise de réponse.

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Lorsque l’embarquement est appelé à l’heure, je me faufile sitôt passé l’embarquement prioritaire



Je fais maintenant une petite digression temporelle dans le FR : une fois installé à mon siège, je demande au steward à pouvoir faire des photos des différentes cabines dans un but de reportage sur l’avion, celui-ci fort sympathique m’invite immédiatement à venir en Premium Economy et en Business Premier tout en me montrant le fonctionnement des sièges encore inoccupés. Au débarquement à l’arrivée, je peux également faire un tour dans les différentes cabines pour compléter mes photos sous l’œil approbateur des PNC.

Je vous livre donc dès maintenant ces photos en faisant une visite des différentes cabines de l’avant vers l’arrière de l’avion ;-)

La Business Premier a une disposition en épi ce qui donne du 1-1-1 dans le 787 (1-2-1 sur 777) sur 6 rangées soit 18 sièges seulement. Les sièges de gauche donnent donc sur le couloir et une cloison pleine

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Les sièges du centre et de droite se font face

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La disposition en biais fait que l’on n’est pas réellement les yeux dans les yeux avec le voisin d’en face

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L’intimité est assurée dans ce siège, mais difficile de profiter du voyage en couple sauf à profiter de l’ottoman durant le vol



Le passage en position allongée est peu ordinaire avec un dossier s’inclinant complètement vers l’avant pour faire un lit complètement à plat

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Un matelas est ensuite installé par les PNC pour faire un lit

photo FR148 SYD AKL (70)photo FR148 SYD AKL (71)

Une dernière photo pour montrer l’écran individuel qui sort de son rangement par un bras articulé, une liseuse juste à coté, la télécommande en dessous ainsi que quelques rangements

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Direction maintenant la Premium Economy, 3 rangées en 2-3-2 soit 21 sièges

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Sur 787 (comme sur 777-200ER) AirNZ a choisi un siège recliner et non le luxueux Space Seat (disponible sur 777-300ER)

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A première vue le siège a l’air confortable (ressemblant à une Domestic First US, mais en mieux)



Ecran de taille honorable sans être immense

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La télécommande se niche dans l’accoudoir central avec la prise casque, et une prise électrique tout en bas

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2 boutons de commandes dans l’accoudoir mobile, pour incliner le siège ou relever le repose pieds

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Après les portes 2, direction la classe Economy disposées en 3-3-3

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J’ai choisi de payer 10 NZD pour pré-réserver un siège à l’avant droite de l’appareil



J’ai choisi un siège à cet endroit car c’est un siège Skycouch, ce concept inventé par Air New Zealand permettant de transformer 3 sièges Eco en une banquette à plat.

Des fiches explicatives sont distribuées aux passagers une fois l’embarquement terminé

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Le siège est équipé d’une extension sous l’assise

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Qui se débloque en appuyant sur le bouton au bout de l’accoudoir (l’autre bouton sert à incliner le dossier)

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L’extension ainsi débloquée remonte partiellement et il faut la remonter complètement à la main (comme indiqué sur la notice explicative)

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Et voici une banquette à plat mesurant environ 1 m 55 sur 74 cm

photo FR148 SYD AKL (92)photo FR148 SYD AKL (93)

Des ceintures spéciales Skycouch sont proposées, Loop belt (en forme de boucle) pour s’attacher dans diverses positions assises ou allongé ou Cuddle Belt (la ceinture du calin) pour s’attacher en s’allongeant à deux

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La Cuddle Belt prolonge une ceinture du siège et vient s’accrocher un anneau sur le siège devant

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Retour en position assise pour terminer l’exploration de ce siège Eco

Les sièges Skycouch bénéficie d’un pitch élargi à 33" (au lieu de 31 à 32" sur les sièges Eco standard)

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Les accoudoirs sont entièrement escamotables

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L’accoudoir latéral contre la paroi est aussi complètement escamotable

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Ecran et tablette

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L’écran 16/9e est de taille désormais standard en eco, avec une très belle résolution

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Prise Jack et USB sur l’écran

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Un écouteur audio est disposé sur le siège

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Le voici, de qualité moyenne elle aussi standard en Eco, avec un serre tête

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Comme le steward qui m’a fait la visite de l’avion est très sympa, il m’amène un écouteur de la Premium Eco qui est bien plus agréable à porter que le modèle Eco

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Les écouteurs fournis par AirNZ se branchent en bout d’accoudoir

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Safety Card

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L’humour AirNZ se retrouve jusque sur le vomit bag

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2 prises électriques sont disponibles sur chaque bloc de 3 sièges

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La marque de fabrique du 787, le hublot de très grande taille qui s’opacifie par commande électrique

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Vue par le hublot : le siège que j’ai choisi dispose aussi d’une très belle vue sur le Rolls Royce Trent 1000

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Les racks sont vraiment très grands, offrant une grande capacité de stockage (ici avec mon sac à dos de taille standard)

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Plafonnier : pas d’insigne "coupez vos appareils électroniques"

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Nous allons nous préparer pour le départ, l’IFE propose une vidéo de découverte du siège, mais maintenant vous connaissez déjà le Skycouch, donc pas besoin ;-)

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J’explore un petit peu l’IFE pour trouver une maquette de 789 NZ en livrée All Black au tarif de 99 NZD (à commander et livrable à Tahiti pour 20 NZD supplémentaires)

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La safety video est diffusée, c’est la version Surf

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Nous repoussons à l’heure et je profite des 20 minutes de taxi pour faire quelques photos par le hublot

787-8 Scoot qui attend notre place en porte 60

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Tour de contrôle

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Vue sur l’aérogare d’où nous venons de partir (2 A380 Singapore quand même)

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Saab 340 Regional Express qui me rappelle de bons souvenirs (VOIR ICI)

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Nous voici en bout de piste

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Sous le regard d’un AVgeek pêcheur en bateau

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C’est parti

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Virage à droite me donnant une jolie vue sur les pistes de SYD

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Décollage en vidéo



Le vol SYD AKL est en fait très court, environ 2h20 de vol effectif

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J’explore rapidement l’IFE qui offre un bon choix de films

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Je regarderai Star Wars VII

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Qui est disponible dans de nombreuses langues dont le français

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Les cartes d’immigration en NZ sont rapidement distribuées

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Le service commence une demi-heure après le décollage, un message sur l’IFE demande de redresser son siège

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Vue par le hublot sur le Trent 1000 et le wingflex au dessus des nuages

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Pas de distribution de menu papier, une simple annonce orale est faite.

Le service se fait par 2 trolleys à la suite, l’un pour le plateau…

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L’autre pour les boissons : je prends un vin blanc NZ dans son écran de plastique

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Couverts en plastique

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Ce poulet sur salade coleslaw est bon

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Un bonbon distribué une fois le plateau débarrassé

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Le reste du vol se déroule sans encombre, je profite du siège libre à coté de moi pour mettre la géovision alors que je regarde mon film sur mon écran

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Nouvelle vue par le hublot, les nuages se dissipent

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Wingtip

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Un petit tour pour prendre en photo l’ambiance générale de la cabine

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Nous approchons maintenant des cotes NZ avec notre gros avion

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Les voilà

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Le réacteur tente de rattraper et avaler notre ombre en phase d’approche

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Mais elle s’échappe dans la mer

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Nous finirons par la rattraper sur la terre ferme



Nous nous posons à 16h35 heure locale soit en avance de 20 minutes sur l’horaire prévisionnel

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Court roulage qui nous fait passer devant un A320 NZ au contact au terminal domestique

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Arrivée au terminal international avec un 787 China Southern

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Et le 787 LAN aperçu à SYD et parti peu de temps avant nous

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Un A380 Emirates au contact

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Et 2 autres par ici

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Nous nous garons

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Mon IFE reste fonctionnelle durant le débarquement et je peux aller à la fin de mon film

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Au revoir AirNZ, merci pour cet agréable vol

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Au revoir aussi 789NZ, j’espère te voir bientôt à Tahiti

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Début du cheminement d’arrivée à AKL

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En face des transferts internationaux, je passe sous la porte sculptée maori

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En chemin je peux spotter un 77W AirNZ

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Ou un A330 Air Asia X qui vient de rouvrir sa liaison Kuala Lumpur – Cairns - Auckland

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Passage obligé en zone Duty Free

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Contrôle des passeports qui ne prend que 5 petites minutes

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Je récupère ma valise sur le carrousel 3 comme indiqué

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Et le dernier contrôle de douane prendra un temps fou. Sur cette photo on ne voit pas toute la file d’attente, qui tout au bout de la photo tourne sur la gauche et repart dans l’autre sens

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Je suis finalement dehors plus d’une heure après le débarquement et je prends le Skybus (anciennement Airbus, mais j’imagine que l’utilisation de ce nom a du poser un petit soucis de copyright) qui m’emmène directement en centre ville d’Auckland

photo FR148 SYD AKL (166)

Une soirée et une nuit à Auckland avant de boucler ce tour du monde le lendemain

A suivre…

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Verdict

Air New Zealand

9.3/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration8.0

SkyTeam Lounge

9.2/10
Confort10.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0

Sydney - SYD

9.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services10.0
Propreté10.0

Auckland - AKL

8.2/10
Fluidité5.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0

Conclusion

Compagnie Air New Zealand
Confort : cabine Eco en 787 très agréable pour un vol moyen courrier comme celui là. Le siège Skycouch offrant un pitch élargi est agréable même si on n’utilise pas la banquette Skycouch
Equipage : une équipe de PNC très sympa qui m’a facilité le travail pour présenter cet avion
Catering : prestation froide très simple mais pas mauvaise en rapport avec la durée de vol assez courte
Divertissement : IFE de bonne qualité
Ponctualité : le vol en lui-même est à l’heure

Salon Skyteam
Belle découverte grâce à un concours de circonstance. Le cadre est lumineux et très agréable. L’offre de restauration bonne pour un petit déjeuner.
(ma notation concerne le salon Skyteam dans lequel j’ai passé le plus de temps et non le salon Amex)

Aéroport SYD
Aéroport toujours agréable pour moi. Très vaste duty free, certains n’aiment pas, moi j’aime bien

Aéroport AKL
Beaucoup d’attente pour passer le dernier filtre de la douane. J’ai connu AKL bien plus efficace

Informations sur la ligne Sydney (SYD) Auckland (AKL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Sydney (SYD) → Auckland (AKL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 2 minutes.

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23 Commentaires

  • Comment 162419 by
    K2World 1543 Commentaires

    Super, merci pour ce FR très détaillé
    L'axe Aus-NZ est idéal pour les #avgeeks vu le nombre importants de compagnies et de types d'avions qui effectuent ces vols.
    Il manque juste un plat chaud à la place de la salade et cela aurait été parfait !
    J'imagine que la longue attente à AKL est due à votre arrivée juste après l'appareil de LAN
    A la fin du FR, ce n'est pas un 772 mais un 77W ANZ

  • Comment 162420 by
    dens79 63 Commentaires

    Encore une fois un excellent report, Merci!

    Tes routings font rêver Anthony!

  • Comment 162423 by
    Airfunes 241 Commentaires

    Merci pour ce FR de qualité ! La description du siège éco en mode Skycouch est intéressante :)
    En revanche je reste assez sceptique sur la disposition des sièges en J... Trop orienté sur le couloir, ce qui fait que l'on voit l'équipage et les pax arriver ''droit devant''. Au final ça nuit à l'intimité... Et le mécanisme de transformation du siège en lit, s'il est ingénieux ne permet en revanche pas au pax d'être autonome (puis qu'il faut rajouter un matelas)... peu pratique !

    à bientôt

  • Comment 162426 by
    BDANY38 530 Commentaires

    Merci pour ce report. J'ai une question: est ce que les 787 se posent à Tahiti ?

    • Comment 346183 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Non c'est encore en 767. IL y a qqs années il avait été question de 2016 pour le 787 à Tahiti, puis NZ a décidé d'étendre son réseau, de garder les 5 767 plus longtemps pour cela, et de laisser le 767 sur Tahiti. Le 787 devrait venir un jour à Tahiti, mais on ne sait pas quand.

  • Comment 162433 by
    Alcam 1952 Commentaires

    Merci Anthony pour ce fr tres détaillé, et pour ce bon vol. Salon Skyteam très bien, une chance que cette découverte!
    La cabine Y ressemble à celle d'AF en B&B je trouve, mais je n'aime pas'du tout la configuration en épi de la J. J'avais testé ce type de config sur le pont supérieur d'un 747 CX, être dos au hublot, au secours!! Le système aui permet de transformer le siège en lit semble smart, mais à l'usage pour les pnc?
    Sympa la cuddle belt....
    J'avais spotté le 787 de China Southern à LHR (sauf si il y en a plusieurs avec la meme livrée)

  • Comment 162434 by
    ZuMzuM 218 Commentaires

    Merci pour ce FR d'une grande qualité.

  • Comment 162449 by
    frobo 435 Commentaires

    Merci pour ce Fr

    Comme d'habitude, complet, documenté etc...
    Tout d'abord merci pour le tuyau du salon, celui de Sky Team me semble en effet non pas une marche au dessus mais carrément un étage au dessus.
    Sinon, la livrée des NZ, j'adore.
    Pour le vol, comme Alcam la disposition en épi, tournant le dos aux hublots me semble un non sens (D'ailleurs qu'en est-il des sensations lors de l'accélération au décollage et de la décélération parfois brutale à l'atterrissage?....et en espérant qu'en vieillissant ces épis ne soient pas de seigle car gare à l'ergot, d'ailleurs lorsque l'on voit des ombres s'échapper dans l'océan....)).
    Dommage effectivement pour le plat chaud sur un vol de cette durée.

    • Comment 346193 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Physiquement parlant le salon Skyteam est en dessous du salon Amex :-) on rentre par une porte juste à coté, puis un escalator descend en dessous du salon Amex

      Je trouve également cette livrée noire et blanche avec la fougère d'argent très réussie.

      Pour un plat chaud, à comparer avec un vol intra européen de même durée : la prestation n'est pas si mal, même avec un plat froid.

    • Comment 346213 by
      frobo 435 Commentaires

      Pour le salon: Au niveau physique, je ne sais, mais d'après vos photos et commentaires...
      Pour le plat chaud: à comparer avec un vol intra européen de même durée : la prestation n'est pas si mal, même avec un plat froid. C'est vrai mais finalement 3H de vol intra-européen, cela ne se bouscule pas au portillon, même si il y en a un certain nombre. De plus vu l'heure du vol... Et puis finalement cela n'est parce que certaines compagnies, la plupart, et je ne parle pas des low cost, se fende d'une grande générosité en proposant au plus un sandwich d'une qualité parfois discutable qu'il faudrait se contenter d'une salade même si celle-ci mérite toute notre attention.

  • Comment 162520 by
    Mcfly 324 Commentaires

    Bonjour Anthony,

    Merci pour ce très bon FR qui marque presque le retour au bercail :)
    En effet beaucoup de possibilités pour rejoindre la NZ depuis l'OZ et la solution du 789 de Air New Zealand s'est avérée très bonne au vu du FR !
    Superbe livrée sur le 789, la cabine a bord est très belle je trouve avec son côté british (témoin de l'héritage) et la personnalisation à la néo-zélandaise.
    Merci encore à bientôt !

  • Comment 162548 by
    PAT62 5089 Commentaires

    Excellent plan ce salon Amex à Sydney.

    Une belle description de la cabine 787 NZ.

    Très intelligent le concept du siège skycouch.
    Seuls les premiers rangs de la cabine eco sont équipés de ce type de siège ?

    Merci pour ce FR !

  • Comment 162552 by
    SMilano 1267 Commentaires

    La diversité d'appareils proposés entre l'OZ et la NZ m'avais impressionné lorsque j'avais cherche pour mon vol entre AKL e SYD. Un axe idéal pour avgeek :)
    J'avais choisis un vol sur leur B77W qui malheureusement s'était transformé en simple B772ER.

    Belle pioche le B789 ! La cabine est vraiment belle, par contre je n'aime mais absolument pas leur J. Je trouve cette configuration complètement nulle. Qui plus est, avoir un siège hublot ne sert ici à plus rien étant donné qu'on lui fait dos...

    Le skycouch est vraiment génial! J'avais regardé les prix pour le tester, mais c'était vraiment cher car il faut booker les 3 sièges...

    Excellent report comme à son habitude :)

    Merci du partage!

    • Comment 346343 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Au début j'avais prévu de prendre le 789 LAN car excellent tarif et NZ ne prévoyait qu'un 772. Puis 2-3 mois avant départ, le programmme de vol est mis à jour et apparait le 789 sur le vol qui m'intéresse, puis quelques jours après une promo au départ d'OZ. Mon sang n'a fait qu'un tour !

      Pour le Skycouch, le plus intéressant est surtout en voyageant en couple de réserver le 3eme siège pour le prix d'un demi billet (il me semble)

  • Comment 162640 by
    Chevelan GOLD 10055 Commentaires

    Merci pour ce FR très détaillé

    Doux euphémisme de dire que le train entre Sydney et l'aéroport est cher !

    Salon ST intéressant surtout dans ces conditions

    A bord le système unique que propose NZ est sympa, mais sur les vols LC c'est hors de prix...

    Le PNC a été très sympa, comme Xavier, je ne trouve pas géniale la position en épi des sièges de la classe J, par contre la Y+ m'a l'air très correcte.

    Plateau standard pour la durée de ce vol, avec un plat chaud c'aurait été top.

    Quelle queue à Auckland !

    A bientôt pour la fin de ce TDM

  • Comment 360526 by
    CDG Addict 1667 Commentaires

    Merci pour ce bon FR. Très beau spotting. Très belle cabine je trouve avec des IFE de grandes qualités. Le Skycouch est vraiment une bonne idée. Sympa de vous laisser découvrir les différentes cabines!
    A bientôt.

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