Avis du vol entre Sydney et Auckland en classe Economique avec Air New Zealand

Ce voyage trouve sa raison d’être avec un anniversaire que je ne veux pas louper en France. Comme la famille reste à Tahiti et que je fais ce voyage seul, je profite de l’occasion pour me faire plaisir, aéronautiquement parlant, avec un tour du monde me permettant de découvrir de nouvelles compagnies et de nouveaux avions.

ACTE 1 : Tahiti France Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7526, A321, éco, 24 mars 2016 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : France Sydney Toulouse [TLS] – Amsterdam [AMS], KLM Cityhopper KL1300, E190, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Amsterdam [AMS] – Abu Dhabi [AUH], KLM KL449, B787-9, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI Abu Dhabi [AUH] – Sydney [SYD], Etihad EY454, A388, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI ACTE 3 : Sydney Tahiti Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Air New Zealand NZ104, B787-9, Eco, 30 mars 2016 C’est maintenant Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, Eco, 31 mars 2016 C’est bientôt

Après une bonne nuit à Sydney, me voilà d’attaque pour boucler mon tour du monde. Les options pour relier Sydney à Auckland avant de rejoindre Tahiti sont nombreuses :
Compagnies locales :
- Air New Zealand
- Qantas
- Virgin Australia
- Jetstar
Vols en 5ème liberté :
- Emirates
- LAN Airlines
- China Airlines
Mon choix s’est porté sur Air New Zealand en raison de la possibilité de prendre leur Boeing 787-9 ce jour là sur cette ligne.
Je rejoins l’aéroport par la liaison ferroviaire toujours aussi pratique et aussi cher que la veille au soir en sens inverse et me voici dans l’aérogare

Mon vol prévu à l’heure enregistre en zone H

Je m’y rends donc pour trouver un enregistrement par automate

Mais le système refuse de m’enregistrer. J’ai acheté un aller simple vers la Nouvelle Zélande, je dois montrer un billet de sortie à un agent.

Je tombe sur une hôtesse d’enregistrement fort sympathique qui me règle ça en quelques minutes et j’obtiens ma carte d’embarquement ainsi que le formulaire de sortie du territoire australien

Je passe ensuite par le dépose bagage pour laisser une valise en soute

Une fois toutes ces formalités accomplies, je me dirige vers la zone de départ

Le contrôle des passeports ainsi que les contrôles de sécurité sont vite effectués et je me retrouve airside.
Tableau des départs (vous voyez que je suis arrivé en avance et que je vais avoir le temps de profiter de l’aéroport de SYD)

Tout d’abord, je tombe sur une très vaste zone Duty Free (où je trouverai le vin australien botrytisé que je cherche : Penfolds Viognier Cellar Reserve)

Mais surtout je me dirige vers les portes 24 à 29 pour profiter du bon plan qui m’a été indiqué par un ami : le salon American Express

Ce salon Amex de Sydney est accessible quelle que soit la compagnie et la classe de voyage en présentant une carte Amex gold cobrandée AF/KLM ou ATN ! (pas seulement réservé aux porteurs de carte Amex Platinum ou Centurion)
Voici affiché en entrée les conditions d’entrée avec quelques cartes Amex locales

Mais la bonne surprise, c’est que le salon Amex est plein au moment où je me présente, et dans ce cas, la procédure me conduit dans le salon Skyteam adjacent ! (je ne perds pas au change vous allez voir)

Le cadre est très agréable

Une zone informatique équipée de Mac vous montre bien que je suis au salon Skyteam

Je n’ai pas déjeuné avant de venir à l’aéroport, donc direction le buffet

Quelques viennoiseries

Plats froids

Plats chauds

Les boissons sont dans une zone un peu en retrait

Café

Jus de fruits

Quelques vins et alcools forts

Ma petite sélection du matin (les mee goreng sont extrêmement épicés).

J’ai trouvé le choix et la qualité tout à fait corrects pour un salon qui n’est pas excessivement grand mais bien proportionné pour l’affluence à l’heure où j’y suis passé.
J’y passe un agréablement moment avec une vue sur le tarmac et un A330 Garuda (que je prendrai en photo plus tard d’un autre endroit)
En sortant je repasse à l’entrée du salon Amex pour me faire préciser les conditions d’entrée et les cas où les pax sont redirigés vers le salon Skyteam. Le salon Amex s’est un peu vidé et je suis invité à y rentrer

Le cadre y est un peu plus austère que le salon Skyteam, et le salon est aussi plus petit

Le buffet que je ne fais que survoler

Au final, ce salon Amex accessible sans statut et sans billet en classe avant est un bon plan à SYD (terminal international) et le truc en plus est de se présenter à un moment de forte affluence pour profiter du salon Skyteam ;-)
Après cette visite et m’être suffisamment restauré, je me ballade dans l’aéroport pour spotter ce qui se présente
La tour de contrôle

La skyline de Sydney entre les empennages Qantas et Virgin

A330 Garuda

767 Air New Zealand : voilà pourquoi je n’ai pas pris le vol précédent AirNZ entre SYD et AKL, c’est quand même mieux un 787 qu’un vulgaire 767 !

787-9 LAN : cette option me permettant de tester un 787 entre SYD et AKL avait longtemps tenu la corde dans la construction de mon routing, jusqu’à ce que AirNZ se décide à placer le 787 sur la ligne le jour de mon voyage

Je me dirige vers la porte 60 tranquillement où se trouve encore une zone commerciale

En porte 60 point de 787 NZ puisque le vol précédent Emirates entre Sydney et Christchurch n’est pas encore parti

Le temps de pianoter sur l’appli Flightradar pour chercher où est mon futur destrier, je vois qu’il est en phase d’atterrissage. Je me précipite donc vers une fenêtre pour ne rien manquer de son arrivée

Ce sera donc ZK-NZC, premier Boeing 787-9 construit en 2013 et par la suite livré à AirNZ en août 2015, en livrée noire et blanche

Le voici en porte

Le personnel AirNZ se prépare en porte 60. Je tente de demander un embarquement prioritaire pour pouvoir effectuer des photos des cabines, mais une moue exprimant un non négatif m’est offerte en guise de réponse.

Lorsque l’embarquement est appelé à l’heure, je me faufile sitôt passé l’embarquement prioritaire

Je fais maintenant une petite digression temporelle dans le FR : une fois installé à mon siège, je demande au steward à pouvoir faire des photos des différentes cabines dans un but de reportage sur l’avion, celui-ci fort sympathique m’invite immédiatement à venir en Premium Economy et en Business Premier tout en me montrant le fonctionnement des sièges encore inoccupés. Au débarquement à l’arrivée, je peux également faire un tour dans les différentes cabines pour compléter mes photos sous l’œil approbateur des PNC.
Je vous livre donc dès maintenant ces photos en faisant une visite des différentes cabines de l’avant vers l’arrière de l’avion ;-)
La Business Premier a une disposition en épi ce qui donne du 1-1-1 dans le 787 (1-2-1 sur 777) sur 6 rangées soit 18 sièges seulement. Les sièges de gauche donnent donc sur le couloir et une cloison pleine

Les sièges du centre et de droite se font face

La disposition en biais fait que l’on n’est pas réellement les yeux dans les yeux avec le voisin d’en face

L’intimité est assurée dans ce siège, mais difficile de profiter du voyage en couple sauf à profiter de l’ottoman durant le vol

Le passage en position allongée est peu ordinaire avec un dossier s’inclinant complètement vers l’avant pour faire un lit complètement à plat

Un matelas est ensuite installé par les PNC pour faire un lit

Une dernière photo pour montrer l’écran individuel qui sort de son rangement par un bras articulé, une liseuse juste à coté, la télécommande en dessous ainsi que quelques rangements

Direction maintenant la Premium Economy, 3 rangées en 2-3-2 soit 21 sièges

Sur 787 (comme sur 777-200ER) AirNZ a choisi un siège recliner et non le luxueux Space Seat (disponible sur 777-300ER)

A première vue le siège a l’air confortable (ressemblant à une Domestic First US, mais en mieux)

Ecran de taille honorable sans être immense

La télécommande se niche dans l’accoudoir central avec la prise casque, et une prise électrique tout en bas

2 boutons de commandes dans l’accoudoir mobile, pour incliner le siège ou relever le repose pieds

Après les portes 2, direction la classe Economy disposées en 3-3-3

J’ai choisi de payer 10 NZD pour pré-réserver un siège à l’avant droite de l’appareil

J’ai choisi un siège à cet endroit car c’est un siège Skycouch, ce concept inventé par Air New Zealand permettant de transformer 3 sièges Eco en une banquette à plat.
Des fiches explicatives sont distribuées aux passagers une fois l’embarquement terminé

Le siège est équipé d’une extension sous l’assise

Qui se débloque en appuyant sur le bouton au bout de l’accoudoir (l’autre bouton sert à incliner le dossier)

L’extension ainsi débloquée remonte partiellement et il faut la remonter complètement à la main (comme indiqué sur la notice explicative)

Et voici une banquette à plat mesurant environ 1 m 55 sur 74 cm

Des ceintures spéciales Skycouch sont proposées, Loop belt (en forme de boucle) pour s’attacher dans diverses positions assises ou allongé ou Cuddle Belt (la ceinture du calin) pour s’attacher en s’allongeant à deux

La Cuddle Belt prolonge une ceinture du siège et vient s’accrocher un anneau sur le siège devant

Retour en position assise pour terminer l’exploration de ce siège Eco
Les sièges Skycouch bénéficie d’un pitch élargi à 33" (au lieu de 31 à 32" sur les sièges Eco standard)

Les accoudoirs sont entièrement escamotables

L’accoudoir latéral contre la paroi est aussi complètement escamotable

Ecran et tablette

L’écran 16/9e est de taille désormais standard en eco, avec une très belle résolution

Prise Jack et USB sur l’écran

Un écouteur audio est disposé sur le siège

Le voici, de qualité moyenne elle aussi standard en Eco, avec un serre tête

Comme le steward qui m’a fait la visite de l’avion est très sympa, il m’amène un écouteur de la Premium Eco qui est bien plus agréable à porter que le modèle Eco

Les écouteurs fournis par AirNZ se branchent en bout d’accoudoir

Safety Card

L’humour AirNZ se retrouve jusque sur le vomit bag

2 prises électriques sont disponibles sur chaque bloc de 3 sièges

La marque de fabrique du 787, le hublot de très grande taille qui s’opacifie par commande électrique

Vue par le hublot : le siège que j’ai choisi dispose aussi d’une très belle vue sur le Rolls Royce Trent 1000

Les racks sont vraiment très grands, offrant une grande capacité de stockage (ici avec mon sac à dos de taille standard)

Plafonnier : pas d’insigne "coupez vos appareils électroniques"

Nous allons nous préparer pour le départ, l’IFE propose une vidéo de découverte du siège, mais maintenant vous connaissez déjà le Skycouch, donc pas besoin ;-)

J’explore un petit peu l’IFE pour trouver une maquette de 789 NZ en livrée All Black au tarif de 99 NZD (à commander et livrable à Tahiti pour 20 NZD supplémentaires)

La safety video est diffusée, c’est la version Surf

Nous repoussons à l’heure et je profite des 20 minutes de taxi pour faire quelques photos par le hublot
787-8 Scoot qui attend notre place en porte 60

Tour de contrôle

Vue sur l’aérogare d’où nous venons de partir (2 A380 Singapore quand même)

Saab 340 Regional Express qui me rappelle de bons souvenirs (VOIR ICI)

Nous voici en bout de piste

Sous le regard d’un AVgeek pêcheur en bateau

C’est parti

Virage à droite me donnant une jolie vue sur les pistes de SYD

Décollage en vidéo

Le vol SYD AKL est en fait très court, environ 2h20 de vol effectif

J’explore rapidement l’IFE qui offre un bon choix de films

Je regarderai Star Wars VII

Qui est disponible dans de nombreuses langues dont le français

Les cartes d’immigration en NZ sont rapidement distribuées

Le service commence une demi-heure après le décollage, un message sur l’IFE demande de redresser son siège

Vue par le hublot sur le Trent 1000 et le wingflex au dessus des nuages

Pas de distribution de menu papier, une simple annonce orale est faite.
Le service se fait par 2 trolleys à la suite, l’un pour le plateau…

L’autre pour les boissons : je prends un vin blanc NZ dans son écran de plastique

Couverts en plastique

Ce poulet sur salade coleslaw est bon

Un bonbon distribué une fois le plateau débarrassé

Le reste du vol se déroule sans encombre, je profite du siège libre à coté de moi pour mettre la géovision alors que je regarde mon film sur mon écran

Nouvelle vue par le hublot, les nuages se dissipent

Wingtip

Un petit tour pour prendre en photo l’ambiance générale de la cabine

Nous approchons maintenant des cotes NZ avec notre gros avion

Les voilà

Le réacteur tente de rattraper et avaler notre ombre en phase d’approche

Mais elle s’échappe dans la mer

Nous finirons par la rattraper sur la terre ferme

Nous nous posons à 16h35 heure locale soit en avance de 20 minutes sur l’horaire prévisionnel

Court roulage qui nous fait passer devant un A320 NZ au contact au terminal domestique

Arrivée au terminal international avec un 787 China Southern

Et le 787 LAN aperçu à SYD et parti peu de temps avant nous

Un A380 Emirates au contact

Et 2 autres par ici

Nous nous garons

Mon IFE reste fonctionnelle durant le débarquement et je peux aller à la fin de mon film

Au revoir AirNZ, merci pour cet agréable vol

Au revoir aussi 789NZ, j’espère te voir bientôt à Tahiti

Début du cheminement d’arrivée à AKL

En face des transferts internationaux, je passe sous la porte sculptée maori

En chemin je peux spotter un 77W AirNZ

Ou un A330 Air Asia X qui vient de rouvrir sa liaison Kuala Lumpur – Cairns - Auckland

Passage obligé en zone Duty Free

Contrôle des passeports qui ne prend que 5 petites minutes

Je récupère ma valise sur le carrousel 3 comme indiqué

Et le dernier contrôle de douane prendra un temps fou. Sur cette photo on ne voit pas toute la file d’attente, qui tout au bout de la photo tourne sur la gauche et repart dans l’autre sens

Je suis finalement dehors plus d’une heure après le débarquement et je prends le Skybus (anciennement Airbus, mais j’imagine que l’utilisation de ce nom a du poser un petit soucis de copyright) qui m’emmène directement en centre ville d’Auckland

Une soirée et une nuit à Auckland avant de boucler ce tour du monde le lendemain
A suivre…