Qui a jamais entendu parler de la province autonome du Ningxia, qui est expédiée en dix pages sur les mille pages de mon guide touristique de la Chine ? Située dans un territoire désertique au climat franchement hostile, Yinchuan, un million d'habitants, n'est pas exactement sur les sentiers battus.
Certes, il y a le Fleuve Jaune, et c'est d'ailleurs en arrachant chaque année plus d'un milliard de tonnes de sable du désert de Gobi qu'il acquiert sa couleur, mais à l'instar du Nil en Haute Egypte, ici, il n'irrigue quasiment rien et n'est de plus pas navigable. On le traverse pour aller à l'aéroport, situé sur la rive droite, alors qu'Yinchuan est sur la rive gauche, même pas au bord du fleuve tant il est inutilisable.
Le tableau des départs illustre l'exotisme des lieux. Pourquoi deux vols pour Ürümqi (transcrit Wulumuqi par les Chinois qui massacrent le ouïgour) ? C'est oublier que le Ningxia toute comme le Xinjiang est une province musulmane, ce qui tisse des liens. Shanghai Airlines semble être coutumière du vol avec escale (souvenez-vous du SHA-TXN-XIY), avec un INC-SHA-CGO, et mon vol vers XIY, qui se révèle être en fait un INC-XIY-PVG. Toutes villes que grâce à Flight Report, vous savez déjà tous placer sur une carte muette de la Chine :-)
L'avion, c'est ce B737-800 tellement banal que je n'ai pas jugé bon d'en immortaliser l'intérieur. C'est l'extérieur qui est intéressant : le tarmac est trempé après une belle averse deux heures plus tôt, car un désert, ce n'est pas nécessairement un endroit où il ne pleut jamais, cela peut être un endroit où il tombe peu d'eau en cumul annuel, et de manière irrégulière.
Est-ce la faute de la pluie ? l'avion quitte son stationnement avec vingt minutes de retard. Il ne sera pas tout à fait à l'heure à Xi'an, mais je parle de moins de dix minutes de retard.
Il ne reste qu'un très petit biturboprop sur le tarmac, mais ce n'est en fait pas le dernier vol de la soirée : quatre vols vont arriver et repartir dans la soirée.
Décollage vers le sud-ouest, le long du Fleuve Jaune. A contre-jour par un hublot pas bien propre, les photos ne sont pas extraordinaires, mais c'est de ce côté-là qu'on voit le Fleuve Jaune, le principal intérêt lors de cette phase du vol.
Car l'avion oblique rapidement vers le sud-est et s'enfonce dans les déserts du Ningxia et du Shaanxi. C'est quasiment le solstice d'été, mais la nuit tombe tôt en Chine qui n'a pas d'heure d'été.
Je n'ai pas conservé de souvenir du dîner, ce devait être parfaitement standardisé.
Sympa, beaux clichés du désert.
Sur la photo vu de l'extèrieur sur le tarmac on dirait presque qu'il a des winglets mais en faite c'est le trait de la ligne taxiway.
@Leadership
Ah, bien vu, je m'étais fait avoir ! En revanche, tu n'as pas relevé que j'avais interverti par mégarde SHA et PVG, dans les destinations respectives des vols FM9384 et FM9206. C'est pourtant affiché en clair : il y en a qui ne sont pas attentifs, au fond de la classe.. lol
Je corrige.
Oups, je me suis encore fait prendre à discuter avec mon voisin ^^
Moi j'ai décroché sur la géographie chinoise! Les paysages restent néanmoins magnifiques...
Merci pour ces magnifiques photos !
Suite à la remarque de Leader je n'ai pas compris, c'est un B737-800 ou un B737-400 ? :)
A+
J'ai vérifié l'immatriculation qui est lisible sur la photo d'origine : c'est bien un B737-800.
Ah c'est donc bien un Winglet qu'on voit sur la photo alors :)
J'en doute, à moins que sur l'autre il n'y en ait pas (regarde les photos vues du ciel).
De toutes les façons, moi je ne comprends rien dans la série 737!
Ah oui je n'avais pas bien regarder le bout des ailes vu du hublot.
Un B737-800 sans winglets ca existe ?
Si Marathon n'avais pas fait la recherche je dirais que c'est un -400...
Bon, j'ai regardé la photo d'origine : c'est un vrai winglet. Et comme on peut raisonnablement penser qu'il n'est pas tombé pendant le décollage, l'explication évidente est que j'ai essayé de faire passer la photo de l'appareil assurant le FM9384 comme étant celle de celui du FM9206.
Ca m'apprendra à saquer mes élèves en chinois et en géographie : ils ne me ratent pas quand je vautre publiquement en cours d'aéronautique, lol
Ah !
Mais je ne comprends toujours pas... Selon Airfleets.fr, Shanghai Airlines ne possède que des B737-700 et -800 équipés donc de winglets !
J'ai eu beau chercher hier soir, je sèche. Cette aile n'est pas celle d'un A321 non plus. Voilà ce que c'est de poster un TR avec des images d'archives... Mes TR 2011 seront mieux documentés.
Par déduction, les photos du hublot avec l'aile sans winglets laisse penser que ce n'est pas des photos prises à bord d'un avion de Shanghai Airlines, vu que tous leurs B737 en ont (enfin peut-etre que je ne sais pas que des B73NG et B738 sans winglets existent) =/
Ce n'est pas un A321, et ca parait une petite aile pour un éventuel B757-200...
Mystère !
J'avais bien un billet Shanghai Airlines, il n'y avait pas de codeshare, mais cela pouvait quand même être un appareil d'une autre compagnie, pour des raisons techniques. J'ai fait une fois un vol Air China dans un appareil Shandong Airlines.
Lol le mystère restera, sans enlever la qualité de ce FR :)
Aleluya j'ai trouvé des exemples de B737-800 sans winglets comme par exemple ce thomsonfly :
http://www.airliners.net/photo/Thomsonfly-(Thomson-Airways)/Boeing-737-804/1878370/L/
( vérifié, ce n'est pas une erreur d'Airliners.net =D )
Reste à voir si FM en possède ! lol.
Bravo !
A mon tour, j'ai fait Google + B737 上海航空 (Shanghai Airlines, en chinois) et j'en ai trouvé sans winglet. Comme par exemple :
http://www.cokemouse.com/images/aircraft/fm_B737-800.jpg
CQFD, mon honneur est sauf! lol
Mystère résolu !
Marathon & Damss974 = experts de choc ! lol.