Avis du vol entre Auckland et Papeete en classe Economique avec Air Tahiti Nui

Ce voyage trouve sa raison d’être avec un anniversaire que je ne veux pas louper en France. Comme la famille reste à Tahiti et que je fais ce voyage seul, je profite de l’occasion pour me faire plaisir, aéronautiquement parlant, avec un tour du monde me permettant de découvrir de nouvelles compagnies et de nouveaux avions.

ACTE 1 : Tahiti France
1. Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
2. Los Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 23 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
3. Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7526, A321, éco, 24 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
ACTE 2 : France Sydney
4. Toulouse [TLS] – Amsterdam [AMS], KLM Cityhopper KL1300, E190, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
5. Amsterdam [AMS] – Abu Dhabi [AUH], KLM KL449, B787-9, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
6. Abu Dhabi [AUH] – Sydney [SYD], Etihad EY454, A388, Business, 28 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
ACTE 3 : Sydney Tahiti
7. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Air New Zealand NZ104, B787-9, Eco, 30 mars 2016 CLIQUEZ-ICI
8. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, Eco, 31 mars 2016 C’est maintenant

Je vais maintenant boucler la boucle par un banal vol ATN, qui permettra tout de même de voir que des améliorations sont survenues depuis mon dernier vol.
Je quitte le CBD d’Auckland par le Skybus, très pratique avec wifi gratuit (imaginez le RER B vers CDG avec wifi on board !)

Arrivée sans encombre à l’aérogare internationale

L’enregistrement de mon vol est annoncé ouvert en zone C

Nous sommes 3h30 avant le départ mais il y a déjà du monde et la file d’attente n’avance vraiment pas vite

La raison : seulement 4 guichets d’ouverts, 2 pour la Business et surtout 2 seulement pour l’Eco

Après 30 minutes d’attente (et donc 3 heures avant le départ) 2 autres guichets d’enregistrement Eco ouvrent, ce qui accélère un peu le processus.
Je récupère ma carte d’embarquement et vous pouvez voir que je n’ai pas acheté mon billet auprès d’ATN mais de Qantas

La raison est simple : le prix ! J’avais besoin d’un aller simple, pour lequel ATN applique la même politique tarifaire qu’AF (par exemple), un tarif prohibitif. Le vol est en code share avec Air New Zealand et Qantas qui elles appliquent un tarif correspondant à la moitié du tarif de l’aller retour. Illustration avec une simulation faite à postériori sur une date quelconque

Dans mon cas, j’ai bénéficié d’un tarif en promo Qantas qui était la compagnie la moins chère au moment de mon achat.
Après cela direction l’étage pour rejoindre la zone de départ

Derrière cette porte PAF et PIF

Mais tout d’abord il faut remplir la fiche de sortie du territoire

Un fois passé rapidement les différents contrôles, je retrouve une zone duty free

J’aime bien le style de cet aéroport

Bar à bière

Magasin Adidas à la gloire des All Blacks

Par ici direction les portes d’embarquement

Il y a d’autres commerces et un espace de restauration

Mais je mets surtout à profit le temps que j’ai devant moi pour spotter
A333 Malaysia en livrée Oneworld

B738 Fiji Airways

Je trouve mon A340 ATN en porte, ce sera F-OSUN "Moorea" (j’évite donc le seul avion avec les anciennes cabines)

Beaucoup d’avions Emirates à AKL :
772LR qui effectue depuis peu la ligne directe Dubai Auckland, à l’heure actuelle le plus long vol commerciale sans escale

Et puis c’est le festival A380 : 3 A380 Emirates en provenance de Dubai (1 via Melbourne, 1 via Sydney, 1 via Brisbane) arrivent en moins d’une heure.
Le premier est au roulage vers sa porte quand le second est en courte finale

Atterrissage

Le premier se rend en porte 16

Puis le second vers la porte 15

Ces 2 portes accueillent les A380 et le 3ème devra se parquer plus tard en bout de terminal

Ça creuse toutes ces émotions, un petit détour par le restaurant gastronomique

Avant de rejoindre ma porte le ventre plein, je fais un dernier tour dans l’aérogare, et je trouve ce point de vue au niveau de l’entrée du salon Air New Zealand sur la presque totalité de la flotte AirNZ :
787-9 au premier plan
A320 au second plan
767-300ER au 3eme plan
777-200ER en ancienne livrée tout au fond
(ne manque que le 77W)

Réacteur Rolls Royce Trent 1000 du 787-9

Focus sur la star 787-9

Plus d’une heure avant le départ, il est demandé de se rendre en porte, j’obtempère

L’embarquement a en fait déjà commencé

J’embarque personnellement très rapidement

Passage par la cabine Business

Je vois que ATN s’est décidé à changer la boite en carton de son amenity kit en Biz pour une vraie trousse qui présente plutôt bien et doit être facilement réutilisable après le vol

Direction l’Eco en 2-4-2 et ses nuances de bleu

Je m’installe à mon siège et ressent au bout de quelques minutes l’inconfort lié à son principal défaut : le dossier trop relevé à 90° par rapport à l’assise avec l’appui tête en protrusion qui casse le cou et le dos

Mais là aussi, ATN a tenu compte des critiques et a trouvé une parade toute simple : un coussin carré à mémoire de forme

Pour la petite histoire, en trouvant ce coussin sur le dossier de mon siège, je l’ai immédiatement mis sous mes fesses, et après 15 minutes j’ai vraiment eu mal au dos avec ce dossier trop droit. Puis je me suis décidé à le remettre dans sa position d’origine, et j’ai compris son utilité, ressentant une vraie amélioration.
Par la suite j’ai appris que ce coussin est installé depuis fin 2015 dans les 3 premiers avions rétrofités, et que le 4eme avion retrofité en novembre 2015 bénéficie d’un siège Eco de profil amélioré ne nécessitant pas de coussin
Pitch

Ecran de bonne qualité

Couverture

Un mini amenity kit (qui n’a pas changé) est toujours disponible en Eco. Je regrette une qualité très médiocre des écouteurs

Vomit bag et Safety Card

Magazines de bord

Vue par le hublot (je suis à un siège couloir mais je n’ai toujours pas de voisin) : on aperçoit le 3eme A380 Emirates qui nous manquait

A l’entrée dans l’avion, une fleur de Tiare est distribuée à chaque passager

Peu de temps avant le décollage et après plusieurs appels, le dernier passager embarque, c’est mon voisin du hublot, qui devait profiter des derniers instants pour inhaler sa dernière dose de nicotine vue l’odeur de tabac qu’il dégageait, à moins qu’il ne faisait de la place dans la fiole de Vodka à moitié vide qu’il installe dans son vide poche. Il ne m’embêtera pas du vol passant les 3/4 du temps à dormir (tu m’étonnes)
Repoussage à l’heure et décollage une vingtaine de minutes plus tard

Pour commencer ce vol, une petite exploration de l’IFE qui a un peu évoluée

3 choix de langues français, anglais et japonais

Un écran d’accueil façon tablette

La fonction menu permet d’accéder aux différentes fonctionnalités

Par exemple 30 minutes après le décollage, le service débute.

Pas de distribution de menu papier, il est sur l’IFE. C’est vrai qu’il y a tous les menus de toutes les lignes ATN, et qu’il faut chercher un peu pour trouver celui de son vol, surtout lorsque c’est le dernier de la liste !

Le voici donc

Pas de choix comme vous pouvez le voir, le plateau est servi

En entrée, la Salade de semoule à l’israélienne sauce à la grenade et poulet au poivre citronné n’est pas mauvaise

Le plat Bœuf braisé, lentilles du Puy, petits pois au beurre, potiron et purée de pommes de terre à l’ail est assez moyen

Finalement le dessert Profiterole aux 3 parfums, crème anglaise et sauce chocolat n’est pas mauvais non plus

Je termine par un café

Au final une prestation pas mauvaise mais assez moyenne, avec un air de déjà vu (ce n’est pas la première fois que j’ai ce menu). Bref peut mieux faire sur le plan du catering
La fiche statistique d’entrée en Polynésie est distribuée

Retour à l’IFE pour retrouver une amélioration (en dehors de l’interface) : auparavant ATN ne proposait qu’un choix de 14 films, manifestement le choix a été augmenté à 30 films, ce qui est déjà mieux

Je trouve mon bonheur pour cette 2eme partie de vol

Choix également de courts métrages

Ou de lectures

Malheureusement tous les films sont interrompus bien avant l’atterrissage pour diffuse un film d’information sur l’arrivée à Tahiti en français et en anglais

Nous arrivons presque

Le comité d’accueil est annoncé en vidéo

Nous nous posons à l’heure et le roulage est très court. Débarquement rapide

Courte marche de nuit sur le tarmac

Le comité d’accueil musical est bien là

Passage de l’immigration

La zone des carrousels est encore en travaux

Mais un nouveau carrousel en plan incliné est déjà en service en attendant le 2eme

Les bagages hors format sont délivrés à part

Une petite boutique duty free temporaire est aménagée en attendant la fin des travaux et son emplacement définitif

Fin de ce voyage tour du monde que j’ai beaucoup apprécié. Malheureusement les prochains voyages seront bien plus classiques.