Avis du vol United Paris Newark en classe Premium Eco

Compagnie United
Vol UA55
Classe Premium Eco
Siege 9F
Temps de vol 08:50
Décollage 23 Mar 12, 11:50
Arrivée à 23 Mar 12, 15:40
UA   #113 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 278 avis
pititom
Par GOLD 7561
Publié le 30 mars 2012
Bienvenu dans ce nouveau FR !

Je viens de me passer trois minutes à décider si je devais choisir Eco ou Premium Eco dans l'entête du FR. Ce vol a été réservé en classe Eco sur Continental, avant la fusion. Et mon statut Star Alliance Gold m'a permis de réserver ce que Continental présentait comme un siège Plus.

Mais la configuration est vraiment sous forme de 3 cabines (Seat Map) et depuis la reprise par United, cette cabine est vendue comme de la Premium.

Quelle différence me direz vous ? Avant, Continental offrait juste le siège Plus (plus d'espace et une prise électrique), sans différenciation de cabine. Maintenant, United offre aux clients Economy Plus le Premier Access (enregistrement et embarquement prioritaire), bref pas grand chose mais quelque chose pour dire que le produit est premium.

Du coup, j'ai choisi Premium Eco, mais ne vous attendez pas à la Premium de TK, hein ;) En tout cas, cette cabine avait quelquechose de spécial pour moi : je n'avais jamais traversé l'Atlantique en monocouloir. Pour moi, un narrow-body, ca servait à aller boire un Glühwein à Munich, skier à Genève, se mettre une mine à Londres ou se baigner à Malaga. Mais pas aller aux USA…donc grande première (mais en éco ^^)

Mais bon, je parle, je parle et le FR ne commence pas…déjà la moitié des lecteurs ont fermé leur navigateur, saoulés par mon interminable verbiage en se disant que ce FR allait être encore plus chiant que mon récent CDG GVA. Et pourtant, dans le genre assomoir, ca se posait là où même Zola n'aurait pas osé !

Mais bon bref, venons en au FR. UA est une compagnie membre de Star Alliance. Et qu'est ce que cela veut dire lorsqu'on part de CDG ? Ca veut dire T1 ! Là, l'autre moitié de FRistes (si vous suivez pas, les courageux qui supportent toujours le monologue) s'enfuit horrifiée par juste cette idée. Mais moi je l'aime bien :) malgré tous ses défauts, c'est vrai. Vous me direz que c'est paradoxal, mais l'origine même du T1 est paradoxale : vous ne trouvez pas amusant que ce soit un général qui se plaignait de ne pas pouvoir gouverner un pays comptant 365 fromages qui demanda à Paul Andreu d'en construire un 366ème portant son nom ;) ?

Bon bon…cette intro devient interminable. Je me lance…donc arrivée par le RER puis le CDGVAL (ben oui, ca serait trop simple, facile et efficace que le RER s'arrête au Terminal, c'est tellement mieux de s'y arrêter au loin). Contrôle des passeports…oué c'est bon j'ai fait mon ESTA en ligne, destresse chérie, puis accès aux comptoirs : 3 sont réservés à tous les passagers ayant une bonne raison de ne pas (trop) faire la queue.

Compte tenu que la personne à droite de la photo a décidé de voyager aussi légèrement que possible, nous optons pour le guichet de gauche : l'agent qui s'y trouvait (le clône de Omar pour ceux qui ont du mal à suivre) est le meilleur agent que j'ai eu à CDG depuis que je voyage (et je voyage, on va dire, pas mal…). Franchement, si quelqu'un d'Alyzia lit ce FR (c'est à dire n'est ni mort d'ennui, ni horrifié par le T1), ce gars est une perle :)

photo CDGEWR-01

Après un check-in super efficace, poli sans être obséquieux, personnel sans être familier, souriant sans être forcé, où nos passeports nous ont été rendus rangés dans leur protection respective après en avoir été soustraits délicatement mais néanmoins rapidement, où nous avons été remerciés de notre fidelité à Star Alliance et vus remis des cartons code-barre pour passer l'accès n°1 sans avoir oublié de nous indiquer où était le lounge, nous nous dirigeons vers ce dernier.

Des barrières pour l'accès n°1 ont été installées, permettant le passage du coupe fil sans présence de personnel mais empêchant tout de même l'erreur d'orientation. Nous l'empruntons en passant devant une publicité nous expliquant qu'avant, pour faire du bon fromage, il fallait du lait. Et que maintenant, pour faire de la Vache qui Rit, il faut qu'un consultant boutonneux et trop payé pour son âge t'explique comment rationnaliser tes processus en optimisant les inputs les plus sensibles au cost control.

photo CDGEWR-02

Puis direction les salons, qui se trouvent au 11ème étage (mais bon il faut monter au 12ème pour redescendre, c'est un peu çà aussi le charme du T1). Notez la présence de quelques fûts sur la palette qui m'appelaient à bras ouverts (c'est une image bien sûr, les fûts n'ont pas de bras !)

photo CDGEWR-03

Nous voilà donc quelques étages plus haut à prendre notre petit déjeuner : un expresso (sûrement le dernier digne de ce nom avant l'arrivée aux USA), quelques croissants (sûrement les derniers dignes de ce nom avant l'arrivée aux USA) et des fruits frais (sûrement les derniers avant l'arrivée aux USA). J'en profite pour glisser les documents de vol et le carton Accès n°1 dont je faisais état précédemment.

photo CDGEWR-04

Non, vous n'êtes pas dans un FR de BSG ou de l'agentsecret mais vous aurez quand même une visite du lounge. Première impression, c'est joli mais les plafonds sont bas. Très bas. Et contrairement à ce que semble indiquer mon pseudo, je ne suis pas petit. Bref je frôle le plafond, c'est désagréable.

photo CDGEWR-05

Au choix ce matin, des viennoiseries (pour les frenchys), des céréales (pour les americains), du porridge (pour les Kilmarnock), du thé (pour les British), du café en thermo (pour les américains encore) ou en machine expresso (pour les frenchys encore).

photo CDGEWR-06

Et aussi une sélection de plats salés froids (quand je vois mes photos, je prie discrètement pour pas être publié juste avant ou après un FR de notre Grand Leader Kodakien pour pas passer pour un blaireau fini !)

photo CDGEWR-07

Le vin proposé, sans faire partie des grands domaines prestigieux de la région (comptez 25? la bouteille), est néanmoins très sérieux pour cette heure matinale (la bouteille de Label 5 a dûe quant à elle se faire la malle du KLM Crown Lounge et demander l'asile politique).

photo CDGEWR-08

Le salon dispose aussi de la presse du jour et de tout ce qu'il faut pour l'éteindre si jamais elle avait le mauvais goût de s'enflammer.

photo CDGEWR-09

Ainsi qu'une terrasse pour fumeurs (qui peuvent en re-rentrant dans le lounge balancer leurs mégots dans la presse, y'a tout ce qu'il faut en cas d'alerte !)

photo CDGEWR-10

Et bien sûr, il y a Internet : important pour être corporate.

photo CDGEWR-11

Une fois le tour du lounge fait, nous nous dirigeons vers le satellite d'où nous embarquons pour passer la sécurité. Contrairement à ce que pourrait laisser penser l'année de construction du T1 et la photo, ce n'est pas de l'amiante mais bien du crépis :)

photo CDGEWR-12

Ce satellite est dédié à UA pour la matinée. Les portes ne sont pas annoncées, mais ce n'est pas immense, il suffit de regarder autour de soi. Le lecteur code barre est de nouveau disponible pour accénumérohuntiser la sécurité.

photo CDGEWR-13

A côté, un 767-300 pour Chicago : non…pas le camion citerne Mercedes, mais l'avion qui est derrière, voyons !

photo CDGEWR-14

Ceci est l'espace enfants pour Marathon. Mais ce n'est pas Marathon qui joue à la Playstation.

photo CDGEWR-15

Et ceci est un ERJ-170 qui se faufile à travers les ailes de notre avion.

photo CDGEWR-16

Ahah, cette fois ci vous pourriez croire que vous êtes dans un FR d'anthonytahiti au milieu des atolls (celui qui vient de penser les opticiens regarde beaucoup trop la télé !!) mais pas du tout, il s'agit (encore) d'un banal (voire très banal) Paris New-York.

photo CDGEWR-17

J'essayai d'obtenir un petit bisou entre la paire d'as et le code barre mais j'ai appuyé une demi seconde trop tard. C'est pas grave, ca reste une magnifique photo de Kangoo :)

photo CDGEWR-18

Le petit tour fait, je découvre qu'on embarque porte 34.

photo CDGEWR-19

Partons à la découverte de ce siège Plus. Il y a en effet une prise électrique. On nous proposera aussi des journaux (je dis on car le stewart fera demi tour avec son stock de canards au niveau du rang 12, laissant penser que cette attention est là encore réservée à la classe Premium…ou comment donner l'illusion du plus en en offrant moins aux autres).

photo CDGEWR-20

Par contre, pour l'écartement des sièges, je signe. C'est très confortable. Aucun souci pour étirer mes guiboles (je fais 1m85) et même rejoindre le couloir sans faire lever mes voisins (à condition que la tablette soit relevée).

photo CDGEWR-21

L'embarquement s'est fait un peu lentement mais le commandant nous annonce que nous prenons volontairement notre temps car les vents nous pousserons et que nous serons arrivés en avance, même avec ce retard.

Au roulage, nous passons devant un arsenal qui prend la rouille 364 jours par an mais dont on déplore pourtant à chaque fois le manque 1 jour par an…

photo CDGEWR-23

Vraaaaaaaoumm….décollage. Comment vous trouvez mon imitation du Rolls-Royce RB211-535E4B :) ? (merci Wikipedia !!)

photo CDGEWR-22

On oblique légèrement pour se diriger vers la Grande Bretagne. Vue sur les Rolls-Royce RB211-535E4B (p'tain comment je maîtrise trop le copier coller :D)

photo CDGEWR-25

La Premium est chargée à environ 50% et l'éco. à pas loin de 100%. Comme je disais, cela me fait bizarre de me dire que je vais traverser l'océan là dedans…il manque un couloir, lol.

photo CDGEWR-24

Lorsque nous atteignons la côte, l'apéro commence à être servi.

photo CDGEWR-26

- Que puis je vous proposer pour l'apéritif ?
- Un whisky-coke s'il vous plait
- Ce sera 8 dollars. Cartes de crédit uniqument.


Planes change. Values don't…….

photo CDGEWR-27

Puis distribution du repas. Pour l'accompagner, l'hôtesse me repropose une sélection d'alcools avec des yeux qui hurlent part variable ! :) Je me contenterai d'un Coca…sans glace.

Sans glace ? Le sang se glace. Mon hôtesse, américaine, hésite entre diagnostiquer de la folie pure et simple ou soupçonner une branche armée d'Al Qaïda, seuls hérétiques capables de boire le Coca sans y noyer un iceberg.

Devant ses yeux exorbités et injectés de sang, je bats en retraite et précise juste un glaçon, ce qui lui permets de retrouver le souffle (elle était en apnée depuis mon refus) sans pour autant ôter tous ses doutes quant à mon appartenance à des mouvements cocasansglacïïtes.

Le catering est franchement pas mal….(chargé en France : ce n'est pas pour être chauviniste, mais c'était le cas et le catering du vol retour était clairement gerbatif). Salade fraîche (ok, c'est pas de la roquette bio lavée à la main, mais on est en éco) et pain pas mal une fois réchauffé sur la barquette.

photo CDGEWR-28

Légumes et poulet goutus. Même bons. Bien sûr, les lignes de grillades sont au colorant.

photo CDGEWR-29

Après le repas, le personnel demande l'abaissement des volets, afin de m'empêcher de vous abreuver de photos aériennes mais aussi (et surtout) pour permettre à ceux qui le désirent de piquer un roupillon. C'était sans compter le hublot de la porte qui est dépourvu de volet.

photo CDGEWR-30

Mais c'était sans compter le Mc Gyverisme du chef de cabine qui trouve la première utilité au livre de procédures ;)

photo CDGEWR-31

Après avoir regardé Tintin et le Secret de la Licorne (sympa) et Tower Heist (pas de la merde absolue, mais presque), nous rouvrons les volets au dessus du Canada….brrr…il a l'air de faire froid !

photo CDGEWR-32

Et on nous distribue une boite qui ne ferme pas bien. Suspens….que contient cette boite ? On nous distribue aussi un sandwich chaud (correct mais il enduit un peu le ventre…en même temps, enduit, c'est l'anagramme de United) et un choix de boisson (j'accepte avec un grand sourire le verre plein de glace…on est désormais trop prêt de l'immigration américaine pour jouer avec çà ^^).

photo CDGEWR-33

Alors la boite ne contient que des chips, gonflés par la pression de la cabine, ce qui empêche sa fermeture. Quelqu'un, sûrement un ponte de UA, s'est rendu compte de l'aspect totalement inutile de proposer un sachet de chips dans une boite (à part faire du déchet) et a donc fait compléter la boite d'un bonbon : on est dans la débauche de luxe….

photo CDGEWR-34

La boite est servie avec une serviette Continental et le ice-cold Coke avec une serviette United.

photo CDGEWR-35

Puis on franchit la frontière au niveau du Vermont. En bas à gauche, vous pouvez apercevoir des pistes de ski.

photo CDGEWR-36

Pourquoi j'en parle ? Juste pour faire la liaison avec mes dernièrs FR dont la descente des sommets enneigés était la raison d'être. Tout dans la transition ;)

photo CDGEWR-37

A l'approche de New York, le ciel (jusqu'alors complètement découvert) se couvre mais cela me donne l'occasion d'une jolie photo du winglet (faut être corporate !)

photo CDGEWR-38

On est presque arrivé, la descente vers Newark est amorcée.

photo CDGEWR-39

Peu avant l'arrivée, un histogramme se dessine au hublot.

photo CDGEWR-40

Puis nous nous posons et allons nous parker entre un Spitfire et un Messerschmidt.

photo CDGEWR-41

Nos baggages seront délivrés au carroussel 2, comme annoncé à la descente, et quasiment en premier, ce qui prouve que les Priority Tags ne sont pas là juste pour décorer (suivez mon regard).

photo CDGEWR-42

Puis après les records de vitesse s'enchaineront : nous serons débarqués juste après les business (la cabine Premium étant sur les 5 rangs suivant le porte), il n'y aura personne à l'immigration (à part les passagers J qui occuperont la moitié des booths) et nous sortirons en 3 minutes. Comme dit précédemment, les bagages seront déjà là et nous glisserons vers un taxi qui ne mettra que 25 minutes (plus milanais que new yorkais sur la conduite !) pour rejoindre Downtown.

Je pourrais arrêter là mais il semble que la nouvelle tendance inclut jusqu'à l'arrivée à l'hôtel ;) Le taxi nous déposera donc au pied de l'hôtel, situé juste en face du site du WTC.

photo CDGEWR-43

Dont nous pourrons apprécier le coucher de soleil et la vue sur les travaux de Liberty Tower depuis la chambre au 29ème étage.

photo CDGEWR-44

Merci aux courageux qui m'auront lu jusqu'ici :)
Afficher la suite

Verdict

United

7.0/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Restauration2.5

Conclusion

Vol en avance, rien à dire. Pour une horaire initiale prévue à 15h45, nous étions à 16h00 à l\'hôtel !

Le siège Plus est vraiment confortable. Sur un vol court comme celui-ci, c\'est une véritable alternative économique à la business.

Le personnel à bord était très moyen, mais celui au sol était tellement bien que cela compense !

Repas : pourquoi 5 ? J\'ai dit que c\'était bon, d\'accord. Mais $7 la bière ou $8 le verre de vin, c\'est abusé. Okay, ce n\'est pas le standard pour les compagnies américaines, mais offrez au moins une conso. pour accompagner le repas ou faire l\'apéro, ou bien pratiquez des prix décents. C\'est juste un scandale de penser être en \Premium\ (je n\'ai pas payé pour mais certains l\'ont fait) et de se voir servir une demi cannette (bien sur ils ne vous la laisse pas). C\'est petit, mesquin....nul !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Newark (EWR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 17 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Newark (EWR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 32 minutes.

  Plus d'informations

38 Commentaires

  • Comment 20909 by
    Denzee 1784 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR plein d\'humour comme habitude. Eh oui j\'ai réussi à tenir jusqu\'au bout :-)
    Tout à fait d\'accord avec toi pour le terminal 1, on pourrait croire à de l\'amiante sur les murs mais j\'adore ce bâtiment d\'un point de vue architectural.
    Concernant les films, Je dirais quand que Tower Heist est une grosse m....
    Pour le reste on retrouve UA dans toute sa splendeur, \planes change, value don\'t\.. cela me rappelle mon passage dans le salon UA à SFO (FR 1311) et dire que je dois les prendrais dans 3 semaines.. :-(

  • Comment 20910 by
    Titi 55 Commentaires

    Quel FR ! Merci Pititom.
    Et tout comme Denzee, moi aussi j\'ai tout fini :-)

  • Comment 20912 by
    mynameismud 862 Commentaires

    C\'est vrai que ça fait bizarre un transat\' sur un monocouloir; jamais fait d\'ailleurs. Mon plus long vol en monocouloir doit être CDG KEF.
    Vous avez bien fait d\'accepter les glaçons, sous peine d\'annulation de votre ESTA.
    Excellent FR sur un trajet/avion/compagnie qui n\'ont pourtant rien d\'extraordinaire.
    Continuez comme ça Mr pitittom

  • Comment 20913 by
    Kilmarnock SILVER 4270 Commentaires

    Comment ne peut on pas rire en lisant un FR de pititom ?! :)
    Franchement mec, tes FRs sont toujours rempli d\'anecdotes amusantes, et bien trouvées, du genre: \ un histogramme se dessine au hublot\. Tu as mit longtemps pour trouver l\'anagramme de United? ^^

    \du porridge (pour les Kilmarnock)\
    LOL!

    En plus de ton humour habituel, ce FR est bien complet, avec de belles photos :)

    Petit bémol [MODE RELOU ON]: L\'avion que tu as photographié, que tu as décrit comme étant celui que tu allais prendre, n\'est pas le tien, car celui présent sur la photo est un B767, tandis que celui que tu as prit est un B757 [MODE RELOU OFF]

    Merci encore!

    A+

  • Comment 20914 by
    Michel 247 Commentaires

    Bravo pour votre humour.
    On en veut d\'autres comme cela.

  • Comment 20915 by
    Kilmarnock SILVER 4270 Commentaires

    C\'est dommage que demain je ne pourrai pas vous rejoindre :(
    Peut être la prochaine fois! ^^

  • Comment 20917 by
    Scott05 565 Commentaires

    Merci pour ce FR bien sympathique ! J\'en attendais moins de United, sauf pour les chips peut être x)
    Je soupçonne l\'avion pris au satellite d\'être un 767-300ER et non votre 757 :P

  • Comment 20921 by
    Leadership TEAM GOLD 4250 Commentaires

    Lol il est en forme pititom, l\'intro est drolement bien ecrite.

    Pour l\'expresso certe ce n\'est pas le café de base comme en Europe mais vous pouvez en trouver facilement tout de meme rien que chez Starbucks pour un peu plus de 2USD

    La photo de ton avion est un sept cent soixant sept TROIS CENTS!

    Perso j\'aurais du mal à faire un TATL avec un mono couloir surtout en éco.

    Ouch alcool payant meme sur les vols internationaux c\'est très radin, l\'équipage parlé français?

    Pas mal du tout le repas, ce n\'est pas le meme qu\'en éco j\'ai l\'impression?

    J\'adore le coté écolo de la boite pour le second service, cepandant un sandwich chaud c\'est pas mal comme deuxième prestation.

    Merci, c\'est quoi la suite?

  • Comment 20922 by
    indianocean SILVER 6281 Commentaires

    FR très agréable à lire. Merci.
    Perso, je ne me sentirais pas à l\'aise d\'effectuer en LC dans un monocouloir :-(
    Intéressant le pass pour s\'accesnumerountiser.
    ADP m\'impressionne.

  • Comment 20935 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Pititom en LC dans une classe inférieure à la J ?? Un petit rhume ? ;)
    Le principe de cette classe de voyage me fait penser un peu à ce qui se fait en classe Economy confort sur KL si je ne m\'en fais pas une fausse idée, ne l\'ayant pas testé personnellement.
    A+

  • Comment 20936 by
    lagentsecret SILVER 10449 Commentaires

    Merci pour ce FR mais je crois que pititom s\'est fait piraté son compte :
    - pas de chaussures fluos
    - une photo d\'un 763 au lieu d\'un 757
    - une carte d\'embarquement siège 9C pour un siège hublot
    - le RER au lieu de la limousine pour aller à CDG
    - 20/20 en confort en éco
    - pas de delicious bites
    bon il reste l\'humour mais ça pourrait être un clone ;)
    En passant (BTW si vous préférez) pour l\'hôtel c\'est plutôt la chambre qu\'il faut immortaliser !

  • Comment 20938 by
    pititom GOLD AUTEUR 10078 Commentaires

    @Denzee : le United Club de ton FR 1311 faisait en effet sa petite impression...mais bon il était suivi de la Business de LX, rien à voir avec UA en Y+ ;)

    @Kilmarnock / Scott / Leadership : Baaam ^^ Je corrige ! Bon en même temps, vous le savez déjà que pour reconnaitre les avions je suis une bite (j\'aurais pu écrire un nul mais ca officialisera le droit de l\'agentsecret de raconter partout que je mets \bite\ dans tous mes FR :D)

    @Leadership : \l\'équipage parlé français?\ Oui mais un peu comme tu l\'écris LOL ! J\'avoue que je n\'ai pas pensé à me retourner pour voir s\'il y avait une différence de catering mais je ne pense pas (pas de rideau). Il n\'y aura pas de suite, le UA56 du retour était un vol de nuit..zzzzz.zzzz

    @Damss974 : Ben oui pour un vol inférieur à 9~10h :) Mes FR sur des CC en J sont systématiquement des acheminements vers des LC ;) Je pense qu\'une comparaison entre KL et UA tient tout à fait la route ;)

    @lagentsecret : ah bah non les TN fluos c\'est que pour la biz ;) Par contre bien vu pour la carte d\'embarquement, j\'ai switché les sièges avec un pote pour avoir un hublot pour le FR ! Encore une fois sur la notation, je mets 20/20 d\'office au départ puis j\'applique des pénalités en fonction de l\'attente par rapport au prix payé. J\'y penserai pour la chambre mais la tendance m\'a pris de cours ;)

  • Comment 20939 by
    fredotoga 119 Commentaires

    Terrible votre FR! Je me suis bien marré en le lisant.
    Faire payer 8? de l\'alcool c\'est A-BU-SER! Le repas a l\'air pas mal par contre meme si la boite à chips est ridicule.
    Mon dieu, si vous êtes aussi drôle dans la vie de tous les jours ben ça promet demain soir :-D

  • Comment 20941 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Moralité de l\'histoire pour l\'alcool payant: consommer sans modération au salon ^^

    @Leadership: l\'A318 est un mono-couloir pourtant (LCY-JFK) :)

    Merci pour ce FR

  • Comment 20942 by
    marathon GOLD 9404 Commentaires

    Beaucoup de trouvailles avec un sens de l\'humour que j\'adore. Faute d\'avoir pu jouer sur la PS3 de CDG1, la photo suivante m\'a fait jouer sur Wikipédia en français pour vérifier la définition aéronautique d\'une aile, et avoir la confirmation d\'un scoop : non seulement pititom a traversé l\'Atlantique en monocouloir, mais en plus c\'était un biplan ! Deux ailes entre lesquelles se faufile un ERJ-170 : le doute n\'est pas permis (malgré l\'absence suspecte d\'empennage horizontal sur le cliché).
    Merci pour ce FR!

  • Comment 20947 by
    micahbzh 550 Commentaires

    Très sympa la lecture de ce FR, de si bon matin !!
    Merci.

  • Comment 20967 by
    Eric_1 113 Commentaires

    Merci pour ce reportage très bien écrit. Le budget alcool n\'est donc pas à négliger quand on prend United.
    Sinon les pistes de ski tirent un peu la gueule, et le hors piste n\'est pas conseillé...
    Le service boisson est toujours aussi typique avec les glaçons au coca, ou le coca avec des glaçons (l'appellation varie selon le côté de l\'Atlantique^^).

  • Comment 20974 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    Merci pour ce FR! Encore une destination qu\'AF vient de déserter :( Maintenant que la fusion entre CO et UA est terminée, est-ce que UA va prendre les hubs de CO comme IAH et EWR ou garder les siens comme SFO et ORD?

  • Comment 20983 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce très bon et très drole FR ;))) Très belles photos ! Vivement ce soir, on va se marrer !! Jvous aurait bien défier sur la PS3, jvous aurai mis la misère sur Gran Turismo XDDD !!

    Ahh, j\'avais pas rêvé, j\'ai bien vu des bite (ou bites) sur FR !!!

    Euhh...un transat\' en monocouloir...très peu pour moi...sauf le LCY-JFK en A318 de Leader X)))
    Pas terrible le service =(( C\'est un peu de l\'arnaque...

  • Comment 20984 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Eh pour le bruit du Rolls-Royce RB211 machin chose... je ne connais pas son bruit =DD (personne n\'est parfait XDD)

  • Comment 21003 by
    Leadership TEAM GOLD 4250 Commentaires

    @Hcl75
    Lol bonne mémoire, ce vol BA est assez à part surtout avec le remplissage que j\'avais.

  • Comment 21004 by
    pititom GOLD AUTEUR 10078 Commentaires

    @Leadership : pas si à part, car BA c\'est aussi Openskies, qui fait aussi un vol full (jusque récemment) business, comme ici entre Paris et Newark et aussi en 757 ;)

  • Comment 21005 by
    Leadership TEAM GOLD 4250 Commentaires

    @pititom
    Sauf que le positionnement entre le produit Openskies et Club World London City est different d\'un coté on s\'attaque au marché parisien pour prendre un peu de part de marché à AF avec une politique de prix plutot aggrésive de l\'autre coté on se contente de faire du O&D avec des PAX très hautre contribution et des prix generalement plus élévé que ex LHR.

  • Comment 21067 by
    Olrik 974 Commentaires

    Excellent FR de bout en bout qui met la pression sur les suivants!

    UA se rapproche des compagnies \dry\ comme EgyptAir ou SaudiArabian Airlines! En transat\', DL offre toujours le vin et la bière ainsi que les spiritueux pour les clients en éco confort (produit similaire à celui de KL et donc UA).

  • Comment 21096 by
    jam 2025 Commentaires

    Excellent ce FR,

    Plein d\'humour et de très belles photos , j\'aime bien votre commentaire sur la boite écolo Mdr.

    À bientoxxxx .

  • Comment 21123 by
    RAPHIMARC 444 Commentaires

    Merci pour ce FR que j\'ai dévoré comme un bon hamburger (et il y en a aux US). J\'ai fait il y a quelques années un CDG - PHL avec DL en monocouloir (encore une destination qu\'AF a laissé tomber), j\'ai cru en entrant que je m\'étais trompé d\'avion ! Entre la Y et la J, il n\'y avait qu\'un rideau transparent et accroché de façon minable et pas d\'IFE.

  • Comment 21169 by
    Scouby80 300 Commentaires

    Merci pour ce FR, toujours aussi délicieux à lire.

    Oui comme lagentsecret je réclame les rek1 fluo pour tous les FR !!!

  • Comment 21183 by
    02022001 4319 Commentaires

    Merci pour ce FR!!

  • Comment 21184 by
    pititom GOLD AUTEUR 10078 Commentaires

    @fredotoga : je confirme, c\'est abusif. Par contre, sur le vol retour, en allant demander un verre d\'eau au galley, on m\'a offert (donc gratuitement) un verre. \Whatever you like, it\'s on us\.

    @marathon : c\'est vous dire (y\'en avait il encore besoin ^^ ?) ma connaissance appronfondie des avions :)

    @airfrance72 : je ne sais pas répondre à cette question, mais je peux comparer CO et UA : le client TATL y perd à la fusion.

    @olrik : oui, la prohibition n\'a jamais vraiment disparue du coeur des Américains ;)

    @scouby80 : j\'essaie d\'y penser pour les prochains vols ;)

  • Comment 21784 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    Merci pour ce FR qui m\'a bien fait rire ce soir, excellent humour.
    Par contre, je ne comprends pas cette aversion des cubes de glace. Un soda se boit frais pas tempéré...
    Ce vol devrait se retrouver catalogué en classe ECONOMIQUE et non en classe économique premium, grosse erreur. Il ne pas confondre une classe économique plus (simplement un meilleur pitch) avec une classe économique premium proposant un siège plus grand et plus d\'espace (voire même un catering différent).

  • Comment 21790 by
    pititom GOLD AUTEUR 10078 Commentaires

    @BSG :

    J\'ai pourtant épilogué longuement (au risque de faire fuir même les adorateurs du T1) sur le choix entre Siège+ et Eco+. Mais si Continental le vendait en Siège+, United fait le choix d\'une Premium...C\'est pas ma faute !

    Pour moi, le sens du service n\'est pas de savoir si un soda se boit ice-cold ou pas, mais de savoir comment le pax le veut ;)

  • Comment 21860 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    @pititom:
    - mais je ne comprends pas car sur le site de United, il n\'existe pas de classe Eco Premium, simplement une Eco + donnant plus de legroom que l\'on peut prendre en supplément. C\'est comme les sièges Economy Comfort de KLM, et aux dernières nouvelles ce n\'est pas une Eco Premium.
    - si le passager veut avec ou sans glaçons, c\'est sûr que c\'est cela qui compte.

  • Comment 21972 by
    pititom GOLD AUTEUR 10078 Commentaires

    @BSG : Très bonne remarque...je n\'avais jamais regardé leur offre de résa (j\'avais booké sur LH) qui ne propose en effet pas. J\'avais juste regardé leur seat map ( https://www.united.com/web/format/img/travel/aircraft/757/757-200_16-153.jpg ) qui présentait un agencement \trois cabines\. Mais je suis d\'accord en fait :)

  • Comment 22138 by
    Planet Earth 883 Commentaires

    @pititom: ouf, mes arguments t\'ont convaincu :-) bon, te reste plus qu\'à changer premium eco en eco sur ce FR.

  • Comment 22151 by
    pititom GOLD AUTEUR 10078 Commentaires

    J\'étais convaincu avant tes arguments, cf mon intro :-) Mais je ne change pas tant qu\'UA n\'aura pas changé ses seatmaps ^^ (je fais pas mon têtu mais j\'imagine FR dans quelques années comme une mégabase de données qui permettra à tout à chacun de savoir à quoi s\'attendre. En 2020, Mr X va sur United, vois sur la seatmap les trois zones Eco / Eco+ / BizFirst et va sur FR s'enquérir sur cette zone bleue foncée nommée Eco+....que va t\'il taper dans le moteur de recherche ?)

Connectez-vous pour poster un commentaire.