Départ de Montréal. Les comptoirs de Swiss sont peu nombreux à YUL (1 seul vol quotidien).
L'accès prioritaire pour les contrôles de sécurité. À peu près tout le monde est là, même VISA.
Direction le lounge d'Air Canada en zone internationale. Ce lounge est installé de manière temporaire durant les rénovations dans cette section de l'aéroport.
Le lounge est spacieux avec des grandes baies vitrées permettant de voir la piste.
L'avion de Swiss vient d'arriver à YUL. En premier plan, un A-319-100 d'Air Canada Rouge, la filiale low-cost de la compagnie canadienne.
Un B-737 de la compagnie Sunwing, une compagnie charter canadienne dédiée aux voyages dans les Caraïbes.
Un B-777-200 d'Air France en provenance de Paris.
Le magnifique B-787 Dreamliner d'Air Canada.
Les passerelles mobiles vieillottes, héritées de l'ancien aéroport situé à Mirabel (YMX).
On revient côté jardin avec le buffet du lounge.
Porte 56, l'embarquement va bientôt débuter.
Carte d'embarquement en main.
Une ligne est dédiée aux passagers en J, F et Star Alliance Gold. Elle s'avère être beaucoup trop petite et étroite pour accomoder les passagers. De manière générale, la porte d'embarquement manque d'espace et de profondeur pour recevoir tous les passagers.
La classe Business de Swiss.
Le siège 14A.
L'écran, un peu petit, se contrôle par une télécommande.
Un guide pour l'utilisation du siège et de son environnement est fourni.
Les contrôles du siège.
Certains de ces contrôles se retrouvent sur le côté du siège, une fois qu'il est en position couchée.
L'accoudoir central avec une lampe de lecture et des prises.
Un espace de rangement assez étroit.
La trousse business (qui se révèle être un bonnet réversible noir ou rouge) et son contenu.
L'immatriculation de l'avion qui est au nom de la ville d'Appenzell.
Une note spéciale pour les toilettes. Elles sont spacieuses, équipées de plusieurs produits de beauté Swisscode et décorées dans le même style que la cabine.
Le menu.
L'apéro avec un verre de Saint-Émilion.
J'opte pour le filet de boeuf en croûte, assez bon. À part le dessert, tout est servi en même temps sur un plateau. Dommage.
En dessert, le gâteau mousse à la mangue.
Le petit-déjeuner dont la composition est choisie en début de vol. C'est bon et copieux avec en prime du café Nespresso.
Arrivée à l'heure prévue à Zurich.
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Verdict
SWISS
8.0/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration7.5
Air Canada Maple Leaf Lounge
7.6/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services7.5
Montreal - YUL
5.3/10
Fluidité3.0
Accès3.0
Services7.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
À propos de YUL: L'aéroport de Montréal demeure difficile d'accès en voiture. Véritable pagaille aux heures de pointe même pour une dépose minute ! Le réseau de transports en commun est peu développé. Porte d'embarquement pour ce vol rapidement saturée en raison du manque d'espace, accès reservé aux passagers J/F inadéquat.
À propos du vol LX 087: Service impeccable de la part des membres de l'équipage. Les PNC étaient courtois, sympathiques et professionnels. Il manque un peu de variétés dans le menu (une entrée serait de mise) et les plats devraient être plus mis en valeur par plusieurs services plutôt que disposés sur un plateau repas. Le siège est confortable et pratique mais manque d'intimité. Un défaut qui semble avoir été corrigé sur les nouveaux B-777.
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Intéressante pour la bonne raison que je marcherai bientôt dans vos pas, mais dans une classe différente.
Grand salon avec belle vue sur le tarmac, l'offre nourriture est typique d'un lounge nord américain
La cabine J commence à dater mais elle est agréable, catering sans chichi mais convenable, on ne risque pas de s'étouffer vu la quantité. LX pense à la ligne de ses clients ^^ . Le Saint Emilion et le boeuf sont des bons choix
Je trouve que le catering est juste une blague : une simple micro salade verte en entrée en J ? A part un choix sur les plats principaux rien ne ressemble à de la business. Idem pour le petit déjeuner, ça fait pauvre, à part le Nespresso.
Merci pour ce FR. Autant rien à redire sur la cabine. Autant la trousse au contenu minimaliste et le dîner sans entrée et avec un dessert industriel ne sont certainement pas dignes d'une J...
En effet, LX a coupé sur l'entrée dans le sens YUL-ZRH mais pas à partir de Zurich. Est-ce que le catering à YUL est moins bon ou moins varié? Ou est-ce que LX cherche à faire des économies?
Sur l'ensemble: AC, tant que vous voyagez dans leur nouvelle classe Business. À ce propos: http://flight-report.com/fr/report/15247/Air_Canada_AC_870_Montreal_YUL_Paris_CDG.
Avantage AC pour le siège, l'IFE, les prestations Avantage LX pour le service
J'attends d'essayer les sièges Business sur les nouveaux B777 de LX. Peut-être que le match sera à l'avantage de Swiss...
Merci pour ce fr très intéressant. Je trouve effectivement que le catering est un peu juste, l'option raclette m'intrigue ! St Emilion de bonne facture. Si les pnc ont ete au top, cela sauve l'ensemble.
Merci pour ce fr intéressant. Catering un peu moyen je trouve, l'option raclette m'intrigue ! St Emilion d bonne facture. Les pnc ont été top, cela sauve l'ensemble.
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11 Commentaires
Intéressante pour la bonne raison que je marcherai bientôt dans vos pas, mais dans une classe différente.
Grand salon avec belle vue sur le tarmac, l'offre nourriture est typique d'un lounge nord américain
La cabine J commence à dater mais elle est agréable, catering sans chichi mais convenable, on ne risque pas de s'étouffer vu la quantité. LX pense à la ligne de ses clients ^^ . Le Saint Emilion et le boeuf sont des bons choix
Un très bon vol
Je trouve que le catering est juste une blague : une simple micro salade verte en entrée en J ? A part un choix sur les plats principaux rien ne ressemble à de la business. Idem pour le petit déjeuner, ça fait pauvre, à part le Nespresso.
Par contre niveau plateau repas comme Esteban je trouve cela un peu léger.
Merci pour ce FR !
Autant rien à redire sur la cabine. Autant la trousse au contenu minimaliste et le dîner sans entrée et avec un dessert industriel ne sont certainement pas dignes d'une J...
Avantage AC pour le siège, l'IFE, les prestations
Avantage LX pour le service
J'attends d'essayer les sièges Business sur les nouveaux B777 de LX. Peut-être que le match sera à l'avantage de Swiss...
St Emilion de bonne facture. Si les pnc ont ete au top, cela sauve l'ensemble.
Les pnc ont été top, cela sauve l'ensemble.
Belle cabine je trouve et bon catering.
Bon spotting!
A bientôt.
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