Avis du vol entre Warsaw et Chicago en classe Premium Eco avec LOT Polish

Grand fan de FR je me lance fébrilement pour mon premier reportage avec ce vol effectué pour des raisons pros. à destination de Chicago. Ma première en 787-8 ! Et aussi en Premium. Premier vol sans histoire effectué entre Luxembourg et Varsovie en Embraer 170, le même jour.
L'aéroport Chopin semble tout neuf ! Propre et fonctionnel, les sièges sont en bon acier bien dur et pour 3 heure d'attente c'est un peu ….dur.

Cependant il n'est pas mal pour le spotting, quand il y a de l'activité.

Pas mal de Wizzair, normal..

Un des 6 787 de LOT, celui-ci partait pour JFK ( je crois )
J'avais un peu d'emails en retard donc je n'ai pas pu scruter tout ce qui se passait. L'offre duty free et restauration est tout à fait correcte. Le terminal est agréable, peu bruyant et fonctionnel.
Le wifi est gratuit et rapide, il y a des prises un peu partout.
Voici quelques illustrations, en commençant par la photo dite corporate :

Il a fallu passer les contrôles PAF, forcément.Cela a été très rapide environ 10 minutes, alors que le bureau des transferts nous avait indiqué de longues minutes d'attente.
Arrivée dans la zone des longs courriers : Il y avait un A320 Qatar, à ma grande surprise. Aucune activité autour.

Puis enfin, notre oiseau du jour, difficile à approcher mais tout de même là. Une certaine émotion s'est emparée de moi à l'idée de pénétrer dans un aéronef de haute
technologie!

Avec mon ticket premium, embrquement instantané, avec les business, c'est assez plaisant…
L'engin du jour est le "RC", soit le SP-LRC, vieux de 2 ans exactement.

Puis accès au siège. Les PNC furent très courtois et souriants, ça s'annonçait bien.
Les sièges sont déjà usés, voir bien usés, c'est dommage. Les matériaux pourraient être plus qualitatifs.
Le repose jambes n'est pas très bon, effet toboggan assuré, mais au global on est pas mal assis ou semi-assis
Le tissu a pris des miles et que dire de la pochette avant… Par contre le grand hublot c'est quand même quelque chose !

Ma voisine a compris qu'elle avait affaire à un grand reporter et s'est mise à m'assister dans ma tâche…
Le petit sac est OK mais de qualité approximative, grande couverture et coussin sont fournis.

Spotting à travers le hublot d'une drôle de compagnie : Enter air…

Les consignes de sécurité sont diffusées sur tous les écrans à bord.
Enfin le take-off après un roulage très court, Varsovie sur la droite de l'appareil…

La cote … direction le Danemark

Et je ne me laisse pas aller… Vin rouge italien à oublier et chips de carotte tout à fait délicieux.
Les Pnc défilent toutes les 2 minutes, le service est très chaleureux et cordial.

Distribution du menu. Les PNC nous ont d'abord donné celui du vol retour, je me suis demandé a quelle heure nous nous poserions à ORD car il indiquait "Breakfast"…

Ma voisine allemande a souhaité tester la bière polonaise, ce fut fait et immortalisé. Les boissons sont proposées fréquemment et sans restrictions par le pnc.

Le diner est arrivé trés vite ensuite. J'ai opté pour le boeuf-bof… Mais le tout a été servi dans de la porcelaine, des couverts en inox et une belle grande serviette en coton.
Les autres plats étaient corrects et de bonne saveur. Pain chaud régulièrement proposé.
C'est pas mal du tout.

Le dessert trop sucré, typé polonais est servi une fois le plateau débarrassé et avec le café, dans une tasse en porcelaine!

Le fauteuil : Bonne largeur et bon pitch, cependant les prises USB et secteur sont très mal placées, en bout d'accoudoir. On doit tâtonner pour trouver, je met au défi d'y arriver en moins de 5 minutes. De de plus le passage pour le voyageur coté fenêtre est acrobatique, même en position de dossier relevé: étrange conception quand même.

Je vous montre la progression du vol en ordre un peu aléatoire vous le remarquerez

L'IFE se déplie de l'accoudoir et est de bonne qualité. Les fonctions répondent bien au toucher, Le choix films-musique est tout à fait correct. J'ai opté pour Zoolander 2 et Joy, donc deux blockbusters très récents… et j'avais le temps!.
Les PNC ont bien pensé au moodlighting mais en mode fast and furious… Ils ont passé les hublots et le plafond en statut nuit d'un coup d'un seul…
Vous voyez les images en bleu à travers le hublot occulté au maximum, ça donne une belle atmosphère en cabine.

Celle-ci à travers le hublot de la porte : les lacs canadiens, on approche!

Image volée de la business.. Vue de dos, je n'ai pas pu voir l'équipement en présence

les toilettes sont étroites, mais celle qui m'a accueillit propose une porte supplémentaire pour un accès en chaise roulante.

L’abattant ne tenait pas en position verticale :-) et le sol était trempé.
La descente vers ORD s'est effectuée au dessus du lac Michigan, puis demi-tour face à l'Est avec un super-soft touch de la part de notre commandant suivi d'applaudissements (toujours drôle…) de la cabine éco dans son ensemble. J'ai trouvé les moteurs très bruyant lors du reverse, par contre on entend absolument pas le train d'atterrissage se déployer, surprenant.
On a roulé bien 20 minutes avant d'arriver à la porte, O'Hare is O'hare, très peu de spotting possible.
Le temps d'attente à la douane est maintenant très court grâce au pupitre pour les résidents, on a mis 10 minutes ! J'ai déjà attendu 1h 1/2 par le passé…
A l’arrivée, pas une baie vitrée pour voir les autres aéronefs présents! Je me rattrape en vous proposant le spotting du vol retour, 4 jours après..
Il y avait du lourd… Qatar, EK et TK côte à côte avec des 777, tout un symbole. Le T5 de O'Hare acceuille les vols internationaux, il est tout à fait agréable et fonctionnel, il y a un food-court et des boutiques en nombre suffisant, 30 minutes de wifi gratuit et les FRistes peuvent s'adonner à leur passion sans restriction.

Arrivée d'un magnifique 747-8 LH, J'ai volé avec l'année dernière entre Francfort et O'hare,