Cela fait bien longtemps que je n'avais écrit quelques lignes sur FR… Trop longtemps sans doute ! Les concours passés, il fallait donc bien que je m'y remette, d'autant plus que j'ai un certain nombre de FR en retard ! Mais avant de m'y attaquer, je profite de la nouvelle version de FR pour remettre certains de mes vieux FR au goût du jour, notamment ceux consacrés à Air Bourbon. Cette compagnie me tenant particulièrement à coeur et ayant retrouvé quelques archives supplémentaires, c'était l'occasion de revenir sur mon tout premier FR posté un certain 4 juin 2012… Que ça passe vite !
Nous voici donc en 2004, voyage à destination de La Réunion à bord de l'éphémère compagnie privée réunionnaise. Créée en 2002, elle reliera pendant 2 ans St-Denis à Paris, Lyon et Milan avec son unique A340-200 F-OITN, avion sur lequel j'avais volé précédemment lorsqu'il était chez Air Tahiti Nui. C'est un A340 ex Air France qui aura volé temporairement au sein d'une filiale baptisée "Air France Asie", peu connue car n'ayant pas fait long feu. Propriété d'Airbus, il volera dès 1998 chez TN sous le nom paradisiaque de "Bora Bora" avant d'atterrir chez ZN en 2003 sous le surnom "Zembrocal".
Juste pour mémoire, quelques archives du site web (du moins ce qu'il en reste)
Maintenant, place au voyage !
Depuis la terrasse d'Orly Sud, petite vue sur le trafic du jour : un 743 Corsair, un 332 Egyptair et notre "Zembrocal" en cours de préparation.
Egyptair, avec son ancienne et très belle livrée.
Avant le départ, chaque pax bénéficie d'un verre de jus de fruit de bienvenue.
On s'aligne en 24
Nos vaillants CFM-56-C2 poussent notre paille-en-queue au-dessus de la Beauce.
Un gros plan sur le paille-en-queue.
Passons à l'aménagement intérieur. L'A340-200 comportait 2 classes : la classe J "Bourbon" de 36 sièges et la classe Y "Mascareignes" de 250 sièges. Les rangées étaient désignées sous les lettres AB DE KL et AB DEFG KL (trouver du KL sur du 2-4-2 n'est pas très courant).
La Y n'était pas d'origine et fut changée en 2003 (donc toute neuve au moment du vol) tandis que la J datait de 1998. C'était probablement la cabine Y la plus confortable et agréable que j'ai connu (indépendamment de l'absence de PTV qui, à l'époque, ne couraient pas les rues, ce qui n'était pas pour me déplaire - ah ! les vols de nuit où pas une lumière, hormis la veilleuse du plafonnier et les signs, ne venait troubler le calme et la quiétude de la cabine, bercés par le chuintement de l'air sur le fuselage…). Pitch de 32 pouces, des sièges bien moelleux, une bonne inclinaison qu'on aimerait bien retrouver aujourd'hui, un coussin "repose-pieds" que l'on peut mettre sous le siège devant soi et une trousse de voyage (temps révolu !).
Côté IFE, nous avions donc le système typique du milieu des années 1990, à savoir 5 lecteurs VHS/DVD plus le système de géovision. Un des lecteurs était destiné intégralement à la classe éco tandis que les 4 autres étaient réservés à la classe affaire. En classe Bourbon, vous aviez un PTV de petite taille qui proposaient ainsi 4 chaines de films en continu (pas question de louper le début !). En classe Mascareignes, on avait les fameux gros écrans cathodiques amovibles. Il y avait également un projecteur et un grand écran sur les 3 cloisons de la cabine (1 en J et 2 en Y).
Cette photo prise depuis la classe affaire montre au fond à gauche les 5 lecteurs dédiés à l'IFE.
Parallèlement à l'offre vidéo, une offre audio beaucoup plus conséquente était proposée pour les 2 classes avec 13 chaines sélectionnables.
Le boitier de commande situé dans l'accoudoir permettant de sélectionner les chaines audios.
Côté programme, le vol du soir à destination de la Réunion proposait toujours le JT de métropole puis la géovision pendant le diner. Les films ne venaient qu'après (pour ce vol, étaient diffusés 3 films dont Deux Frères et Les Choristes). Ensuite, les écrans étaient rangés afin d'éviter toute lumière parasite. Ils ne seront rabaissés qu'au lever du soleil et ne proposeront plus que la géovision.
Parmi les nombreuses archives que je conserve précieusement, j'ai retrouvé le menu de ce vol.
Après une nuit calme et reposante, une magnifique aurore…
On se pose à Gillot en piste 12.
Sitôt sortit de l'avion (c'est-à-dire en dernier, comme d'habitude), direction la terrasse pour contempler le trafic local au petit jour. F-GSUN repousse pour le vol retour vers ORY.
Zembrocal lui emboîte le pas pour la même destination.
Au revoir ! Ou plutôt, n'artrouv !
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Verdict
Air Bourbon
9.4/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration10.0
Paris - ORY
8.1/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.0
St Denis - RUN
8.9/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté7.5
Conclusion
-- Air Bourbon -- > Cabine : compte tenu de l'époque (2004), le confort était excellent et la cabine toute récente. Pour de la Y, c'est la note maximale sans hésiter. > Equipage : adorable, chaleureux... De fréquents passages pendant le vol pour proposer de l'eau. > Divertissements : 13 chaines audios et un hublot, cela me suffit ! > Catering : je n'ai malheureusement pas de photos et ne me souviens plus de ce que j'avais pris, mais c'était très bon !
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci NicoWK ! La géovision n'était pas particulièrement détaillée et la pixellisation vient du fait que l'image est projetée sur grand écran. D'ailleurs, Madère n'était affichée qu'au moment de la mise en route du système de géovision, cette photo n'ayant été prise au sol.
Merci pacha25 :) Si Air Bourbon avait tenu bon, je crois bien que j'aurai fait la Réunion tout les ans ! En fait, tout était tellement excellent. Il y avait une super ambiance entre les équipages. L'avantage d'une petite compagnie. Hélàs, n'avoir qu'un avion ne permettait pas de s'imposer et la concurrence d'Air Austral fut rude, limite déloyale.
J'ai voyagé sur Air Bourbon quelques semaines avant la fin...sniff A l'Aller escale à Moroni et retour direct. J'ai vraiment apprécié cette compagnie pour le confort même en ECO, la gentillesse et la disponibilité du personnel de bord...dommage !!! J'avais des ami(e)s et de la famille qui étaient actionnaire de cette compagnie péi !!!
D'ailleurs le service UU est/était calqué sur celui de" Bourbon"...c'est dire...lol Les repas étaient bon et suffisant. Vu les largesses que les PAX de la classe J ont eus (poids, services...) pour eux c'étaient dur de retourner chez AF ou CRL !!!
Merci Kilmarnock ! Oui, cela a bien changé depuis. Pour le FR du retour, j'ai retrouvé des photos de spotting de 2004 avec notamment du 733 EZY, du 320 Air Portugal ou encore les fameux 747 classiques AF et CRL, époque où on avait encore du trafic varié et intéressant à ORY. Aujourd'hui, c'est devenu beaucoup plus terne !
On aurait bien voulu que la compagnie privée locale ait perduré mais avec un seul avion, pas facile de se faire une place, spécialement pour les voyageurs d'affaires qui apprécient le confort autant que la fréquence. Et on sait tous que c'est la classe avant, ici Bourbon qui rentabilise un vol.
Merci ! Non, pas de photos du catering puisqu'on était encore à la photo papier et diapo et donc nous voyagions avec nos kilos de pélicules sur le dos (+ un appareil jetable pour les souvenirs plus banals). Il n'était alors pas question de sacrifier des pélicules pour le catering. C'est qu'en 1 mois de voyage, on en a bouffé des pellicules. Difficile de réaliser la galère de l'époque quand on peut maintenant faire des milliers de photos avec un APN et voyager léger !
Merci pour ce fr retro, et sur l'explication du pseudo, appareil que j'avais immortalisé à BOd dans un de mes tout premiers FR....vous aviez commenté à l'époque, j'y pense souvent en passant devant Sabena Technics !
Merci pour cet opus d'archive digne d'une pièce de musée ;-) Tu m'as gâté avec un FR pareil :-) Des FRs comme on n'en fait plus, avec des livrées qui n'existent plus… Bref, un Pur Moment de Plaisir que la lecture de ce FR :-) A+ easyJet35 :-)
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2 avis
25 Commentaires
Joli nom de la compagnie!
Au vues des sièges, la Y ne pouvait que être confortable ; -)
L'IFE est quand même devenu bien plus pratique pour ce type de vols.
Madère semble bien pixelisé en 2004 ;-)
Merci pour ce spotting avec livrées d'archives, ça fait toujours plaisir à voir, à bientôt!
Je partage votre opinion sur les PTV.
J'avais le meme ressenti sur un vol DL vers ATL en 1999.
Le Confort est bien different de ce que proposent UU et AF version COI maintenant sur la ligne.
Merci pour ce FR et à bientôt
Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre de COI et j'avoue ne pas véritablement être tenté ! ;)
Si Air Bourbon avait tenu bon, je crois bien que j'aurai fait la Réunion tout les ans ! En fait, tout était tellement excellent. Il y avait une super ambiance entre les équipages. L'avantage d'une petite compagnie. Hélàs, n'avoir qu'un avion ne permettait pas de s'imposer et la concurrence d'Air Austral fut rude, limite déloyale.
J'avais des ami(e)s et de la famille qui étaient actionnaire de cette compagnie péi !!!
Oui, c'était vraiment une belle et excellente compagnie qui aurait tellement mérité un meilleur avenir.
Les repas étaient bon et suffisant.
Vu les largesses que les PAX de la classe J ont eus (poids, services...) pour eux c'étaient dur de retourner chez AF ou CRL !!!
En 12 ans on voit que les standards ont bien changé!
Sympa en effet l'ancienne livrée Egyptair!
A bientôt!
Oui, cela a bien changé depuis. Pour le FR du retour, j'ai retrouvé des photos de spotting de 2004 avec notamment du 733 EZY, du 320 Air Portugal ou encore les fameux 747 classiques AF et CRL, époque où on avait encore du trafic varié et intéressant à ORY. Aujourd'hui, c'est devenu beaucoup plus terne !
La cabine et en particulier l'IFE me rappelle un ZRH-BKK effectué dans un 742 TG en 2007..
Service bien supérieur à ce qu'on trouve de nos jours sur ce type de lignes..
A bientôt !
je suis étonné de voir que la geovision montre Madère....L'avion était il p[perdu ou faisait il un immense détour?!!!
Et on sait tous que c'est la classe avant, ici Bourbon qui rentabilise un vol.
Pas de photo du catering?
Merci pour ce report.
Non, pas de photos du catering puisqu'on était encore à la photo papier et diapo et donc nous voyagions avec nos kilos de pélicules sur le dos (+ un appareil jetable pour les souvenirs plus banals). Il n'était alors pas question de sacrifier des pélicules pour le catering. C'est qu'en 1 mois de voyage, on en a bouffé des pellicules. Difficile de réaliser la galère de l'époque quand on peut maintenant faire des milliers de photos avec un APN et voyager léger !
Merci !
Belle cabine je trouve pour l'époque et bon catering!
Bon spotting d'antologie!
A bientôt.
Tu m'as gâté avec un FR pareil :-) Des FRs comme on n'en fait plus, avec des livrées qui n'existent plus… Bref, un Pur Moment de Plaisir que la lecture de ce FR :-)
A+
easyJet35 :-)
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