Suite de ce routing basique avec Transavia, après l’aller vient le retour
-ORY/EDI, 738 Transavia : par là
-EDI/ORY, 738 Transavia : vous êtes ici
Pour aller de Glasgow à l’aéroport d’Edimbourg, le plus simple est la navette Citylink Air, mettant un peu moins d’une heure et coûtant environ 15€. On peut faire moins cher avec la ligne 900 (reliant Edimbourg à Glasgow) en s’arrêtant à un arrêt à un quart d’heure de marche de l’aéroport, environ 7.5 GBP en la prenant avec le chauffeur et à partir d’1GBP en la réservant sur le site de Megabus.
Nous y voilà
Le terminal
Pour aller vers le PIF il faut traverser un food court avec les odeurs qui vont avec.
Je dis au revoir à Mademoiselle et passe le PIF environ 1h avant l’heure théorique de départ, il y a un peu de monde mais ça débite plutôt bien. Après le PIF, on tombe inévitablement sur le duty free.
Du whiskey, obviously
Et on se retrouve dans le departure lounge
Un A320 EZY, le premier qui leur a été livré
Un FIDS, avec un départ retardé de 20min pour le moment. Rien d’étonnant, on avait vu que le vol au départ d’ORY était parti bien en retard.
Jet2, qui a une base ici (tout comme à Glasgow)
Aire de jeux sponsorisée par Thomson, mais qui est inopérante pour le moment.
Un petit schtroumpf qui s’en va .
Un BA
Un mini BA
Un petit Saab de Flybe/Loganair, presque un gros avion par rapport à leurs Twin Otter qui desservent Barra.
Enfin ce n’est pas pour autant qu’il ira se garer ici !
Souvenir de ma jeunesse (je parle du second plan^^)
A l’intérieur il y a une ambiance hall de gare un vendredi soir
Tondeuse Milka, monomoteur pour le « taxiage » (nouveau mot que je viens d’apprendre grâce à un CC Aegean qui essayait de faire des annonces en français)
EZY couleurs Venezia
Teasing pour un vol non grec de cet été, il faut bien profiter de mon cheap gold !
Notre retardataire arrive, le F-GZHL, aux anciennes couleurs mais récent (2 ans) et équipé du Sky Interior.
J’aurais bien aimé prendre un peu plus souvent ceux-là, mais MOL a arrêté de desservir l’Ecosse depuis BVA.
Encore une fois zéro pointé en communication, l’avion est en retard et personne n’a fait la moindre annonce pour l’embarquement, d’où la nécessité de rester près de la porte.
Notre avion transpire à grosses gouttes !
L’avion a 2 rangées sans hublot, qu’il vaut mieux essayer d’éviter, surtout si on est claustrophobe !
Le pitch à mon rang est de nouveau correct, et il n’y a personne sur le siège du milieu.
Une cabine verdoyante
Et le Sky Interior, les plafonniers récents et le mood lighting
Après avoir attendu pour faire le plein, c’est finalement avec 50min de retard que l’on repousse. Vous savez, les retards dus à une arrivée tardive de l’appareil, en d’autres termes l’incapacité de Transavia à être ponctuelle !
Des vis sans fin, pour pomper de l’eau je suppose
733 wingletté de Jet2
Mick is on the way
Encore un schtroumpf
Au revoir EDI
Un troll
Un avion non identifié.
Pendant ce temps, Mademoiselle est allée prendre en photo mon avion
Avec votre serviteur faisant un petit coucou !
Au revoir
On laisse passer un EZY
Avant de prendre notre envol avec un peu plus d’une heure de retard (pour Transavia c’est presque ponctuel ! )
Forth bridge (le rouge pour les trains), Forth road bridge (celui du milieu pour les voitures), et le nouveau en construction
Terminal pétrolier
Vert (toujours) et ensoleillé (c’est plus rare)
Blyth
Newcastle et l’estuaire de la Tyne
Sunderland
Scarborough
Des éoliennes offshore
Le magazine de ce vol, enjoy le chewing-gum !
La safety card, dans un état comparable…
Bon appétit bien sûr !
Le test Horatius est évidemment un désastre.
Une plateforme en mer du Nord
Tabernacle, il n’y a même pas ces indications en français, dans un avion livré neuf à une compagnie française !
Le port de Rotterdam
A proximité de Vlissingen
Gand
Quelques nuages assez développés
CDG, ce n’est pas notre destination du jour
Mais j’irai dans le Camembert le lendemain dans ma quête au *A Gold
Au dessus de la région parisienne
Demi-tour au dessus de la campagne.
Approche
Ça bouchonne
Atterrissage
Un 320 Sharklets de TAP
Des AF en pagaille
Logojet Air Europa
F-GZHA, que j’avais pris en 2014 sur ORY/BCN, à l’époque il était encore aux anciennes couleurs.
Un EZS, certainement pour GVA
Et c’est avec un peu plus d’une heure de retard que nous arrivons à notre porte, belle performance de TO !
Notre avion et le sponsor local
Un 320 Sharklets de Pegasus
A330 Corsair, qui s’est « premiumisé » ces dernières années, enfin si on veut^^
Cheminement un peu original qui nous fait passer à l’extérieur, sur une sorte de balcon
Avant de retourner en intérieur
Nouveau hall de réception des bagages
Et je retourne chez mon frère dans les Yvelines en commençant par un trajet en tram
Merci pour ce FR.
Pour info la note "ponctualité" a été prise en compte pour déterminer le classement des compagnies low-cost en Europe ;)
Merci pour l'info, j'ai édité ma conclusion.
Merci de ce FR
Bon à part la ponctualité, vol qui fait le job, à bord d'un appareil qui mériterait d'être un peu plus propre (voir le paquet de cigarettes, he oui, lors du test Horatius).
Pour la ponctualité le team a déja répondu. En ce qui concerne ce point, seule une étude exhaustive, peut-être suggestion pour rétablir cette note, peut déterminer les "bons et les "mauvais".
Que de nostalgie en voyant les avions de MOB! Le soldat n'est pas (encore?) à sauver rassurez-vous.
Superbes photos
Merci
Merci pour ce commentaire !
Oui c'est original de voir ce paquet de clopes dans la pochette, surtout qu'il n'a pas pu être fumé à bord.
C'est vrai que je ne peux pas me baser sur mon échantillon de 4 vols pour évaluer la ponctualité d'une compagnie qui en opère des milliers, mais bon ça montre un début de petite tendance !
Non le soldat Ryanair n'est pas à sauver, malgré mes vols beaucoup moins fréquents avec eux ils ont fait plus d'un milliard d'€ de bénéfices l'an dernier il me semble.
Merci pour ce FR.
Ca devient une obsession ce *G. Une sorte d'accomplissement personnel après des années de déni ? ;)
En même ce n'est pas avec SK et ses salons que je fêterais l'obtention dû statut !!
"Scarborough" -> Are you going to Scarborough Fair?
Parsley, sage, rosemary and thyme,
Remember me to one who lives there,
She once was a true love of mine.
"Le port de Rotterdam" -> Celui d'Amsterdam eût été plus à propos pour rester dans la veine musicale de ce commentaire. ^^
A bientôt.
Merci Clément pour ce commentaire !
Je ne sais pas si je peux parler d'obsession pour ce *G, mais j'étais assez près du but pendant une douzaine de jours où j'étais dispo avant l'expiration de nombreux miles statut, du coup j'en ai profité pour faire un petit mileage run pour passer gold !
Ce n'est pas SK qui sera la première compagnie à voir voler un des Gold les plus cheap de *A, mais... A3 ! Ceci dit j'espère bien que je pourrai profiter de beaux salons en temps voulu, car je ne passerai pas ma vie dans les avions SK.
Dommage, il n'y a pas de chanson pour le port de Rotterdam^^
Merci pour ce partage!
Très belles photos de là haut, vraiment!
Dommage pour la ponctualité en série... mais le transport à été fait donc ce qui compte.
Le sky interior est mis sur tout les B737 récent?
À bientôt
M
Merci Nicolas,
Oui le Sky Interior est une option que la plupart des compagnies ont choisi sur leurs 737 livrs à partir de 2011, certaines s'y sont mises un peu plus tard, comme Ryanair à partir de 2015 me semble-t-il.
Hello :)
Merci pour ce FR.
Beau passage en revue de l'aéroport d'EDI qui a l'air agréable :)
Un spotting assez varié.
"EZY couleurs Venezia", je viens de le voir passer à CDG ce matin :)
Franchement bizarre de 737-800 TO tout neuf avec une ancienne livrée...
Jolies vues aériennes et vol classique :)
A bientôt,
Merci Mathieu
C'est vrai qu'EDI n'est pas désagréable, il était juste un peu bondé à ce moment.
Tous les 737 livrés à Transavia juste avant leur changement de livrée garderont encore quelques années les anciennes couleurs je suppose, il n'y a qu'à voir chez AF où on trouve encore l'ancienne livrée sur certains avions alors que la nouvelle date déjà de 2009.
Merci pour ce bon FR;)
Cabine assez sympa je trouve et très bon spotting!
A bientôt.