Avis du vol Air Canada Paris Toronto en classe Affaires

Compagnie Air Canada
Vol AC 881
Classe Affaires
Siege 6A
Temps de vol 08:50
Décollage 25 Mai 16, 11:00
Arrivée à 25 Mai 16, 13:50
AC   #12 sur 68 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 314 avis
Greg_Mtl
Par 1819
Publié le 21 août 2016
Bonjour,

Voici mon FR de retour à YUL via YYZ sur les ailes d'Air Canada en J.

Voici mon trajet:

10 mai YUL-CDG: http://flight-report.com/fr/report/15247/Air_Canada_AC_870_Montreal_YUL_Paris_CDG
25 mai CDG-YYZ: ce FR
25 mai YYZ-YUL: http://flight-report.com/fr/report/18085/Air-Canada-AC-416-Toronto-YYZ-Montreal-YUL

Comme ces trajets commencent à faire l'objet de quelques FR de ma part, je vais essayer d'être le plus original possible et de me concentrer sur certains aspects en particulier ou les nouveautés (s'il y en a !).

Alors voici…

AC propose deux versions de ses B-777-300ER (77W). Sur les routes internationales à "densité normale" (ND), les cabines se déclinent de la façon suivante: 40 en Business, 24 en Premium economy et 336 en Economy, pour un total de 400 sièges. Voici à quoi ressemble cette version (image tirée du site d'Air Canada):

photo 77w - nd

Sur les routes internationales à "haute densité" (HD), les cabines se déclinent de la façon suivante: 28 en Business, 24 en Premium economy et 398 en Economy, pour un total de 450. Autant vous dire que AC maximise l'espace en Economy, notamment en réduisant de quelques centimètres la largeur de ses sièges sur les 77W. Voici à quoi ressemble cette version (image tirée du site d'Air Canada):

photo 77w - hd

La différence entre les routes à densité normale et à haute densité est avant tout basée sur une stratégie de rentabilisation de la cabine Business par rapport à la cabine Economy. Cette stratégie est très bien illustrée par les deux vols d'AC quotidiens au départ de CDG. CDG-YUL est une route HD car il existe une forte demande en Economy en raison des nombreux touristes francophones, autant Français que Canadiens, pour cette liaison. À l'opposé, le trajet CDG-YYZ est considéré comme à densité normale en raison d'une demande d'affaire plus forte pour la métropole ontarienne.

Mettons de côté mes supputations économiques et passons aux choses sérieuses. Départ à l'aube (6h00) de Versailles pour un décollage prévu à 11h30. Le trajet dure normalement 1 heure. Non, je n'aime pas me lever particulièrement tôt mais en raison de la grève dans les transports, du blocus des usines de raffinage, de l'opposition à la loi El Khomri et de je ne sais plus quoi d'autre, il fallait partir très tôt pour éviter le trafic de l'heure de pointe.

À défaut d'avoir beaucoup dormi, je profite de la quiétude de l'aube à Versailles.

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Une vue sur le trafic qui s'installe.

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Arrivée à CDG, Terminal 2A, à 7h00. J'ai donc évité la cohue sur les routes (ce qui ne sera pas le cas de l'équipage d'AC mais nous y reviendrons plus tard).



C'est tellement tôt (et tellement pas dans mes habitudes) que les comptoirs d'enregistrement ne sont même pas ouverts.

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8h00… ouverture des comptoirs et il y a déjà foule.

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J'emprunte l'accès prioritaire avec contrôle des passeports avant l'enregistrement.

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On me remet le carton "Accès No 1" qui facilitera mon parcours à travers le contrôle des passeports et la sécurité.

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C'est parti… direction porte A39



Une fois les contrôles passés, direction le lounge d'Air Canada proche de la porte A39.



La porte 39 et le lounge se trouvent dans le satellite qui ressemble à s'y méprendre à une soucoupe volante.

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Le 777-300 est déjà là.

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Coup d'oeil à la porte A39… déserte.

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Direction le lounge à l'étage en dessous.



La réception.

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Toilettes à l'extérieur… pas pratique.

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Petit tour du lounge. Assez petit et sans aucune fenêtre.



Le règlement du lounge.

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Côté restauration c'est très limité en termes de qualité et de variété.



Du côté de la douche, on est loin de la qualité des salons européens Star Alliance. Il y a presque rien à l'intérieur, c'est très vieillot et ça sent la moisissure !



L'embarquement est retardé d'une demi-heure. Raison donnée par le personnel du lounge ? L'arrivée tardive de l'avion. Euh non, je ne penserais pas… surtout lorsqu'on le prend en photo deux heures avant bien garé devant la porte A39 ! L'embarquement aura lieu une demi-heure plus tard de façon plutôt chaotique. Les priorités d"embarquement ne seront pas respectées. J'apprendrai au final que c'est l'équipage, arrivé en retard en raison des embouteillages parisiens, qui est la cause de ces délais.

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Re-contrôle des passeports

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Coup d'oeil à mon avion et à son jumeau en direction de Montréal.

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Mon salon pour les prochaines 8 heures avec deux hublots dédiés.

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La cabine J.

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Un coup d'oeil à la cabine de pilotage.

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Le contenu de la trousse.

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L'écran tactile de côté contrôle a peu près tout.



Lumières au dessus.

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Lumière au niveau des pieds.

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Lampe de lecture à gradation.

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IFE avec écran tactile de 18 pouces. Écran d'accueil sympa.



Espace de rangement avec télécommande à écran (encore) tactile.

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Tablette escamotable et dépliable.

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Oreiller confortable et couverture chaude.

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Accoudoir ajustable et espace de rangement avec bouteille d'eau.

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Écouteurs de type bouton disponibles dès l'embarquement.

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Tandis que le casque ne sera remis qu'en vol.

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Le menu.



Taxi à CDG.

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Décollage avec 1 heure de retard.

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Début du service. Je choisis le filet de boeuf accompagné du Zinfandel californien. Belle présentation. L'entrée est bonne mais un peu trop froide. Le boeuf a bon goût mais est beaucoup trop cuit.



Petite visite aux toilettes. La cabine J sur ce modèle 77W à densité normale est composé de 40 sièges, ce qui permet d'avoir deux toilettes avec hublot. Belle décoration.

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Visite des autres cabines.

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Des snacks sont disponibles en tout temps durant le vol.

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L'IFE comprend un vaste de choix de films et de séries.

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Que le temps passe vite en J ! On survole déjà la province de Québec à son extrémité Est.

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C'est l'heure du repas léger qui se termine bien évidemment avec un bon espresso.

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Atterrissage avec 40 min de retard à YYZ. Je vais louper ma connexion pour YUL mais je ne m'en fais pas trop puisqu'il y a des vols aux heures entre ces deux villes.

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Une bonne marche pour rejoindre les douanes, passage obligatoire pour un vol intérieur. Il n'est dorénavant plus nécessaire de récupérer ses bagages enregistrés avant de passer les douanes lorsqu'on est en transit. Bonne nouvelle ! Par contre, il faut quand même sortir de la zone sécurisée internationale pour entrer dans la zone intérieure, donc passer par les contrôles de sécurité.

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À ma grande surprise, l'agent au sol d'AC me dit que je dispose d'assez de temps pour attraper mon vol. La suite donc dans mon prochain FR.
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Verdict

Air Canada

8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration8.0

Air Canada Maple Leaf Lounge - 2A

2.5/10
Confort2.0
Restauration1.0
Divertissements3.0
Services4.0

Paris - CDG

4.3/10
Fluidité3.0
Accès3.0
Services5.0
Propreté6.0

Toronto - YYZ

8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Au risque de me répéter, cette cabine J me plait énormément. Le siège est très confortable et permet une très bonne intimité. Je préfère la version en densité "normale" des 77W en raison d'une meilleure disposition de la cabine Business et de la possibilité d'avoir des toilettes plus grandes et avec un hublot. Les prestations, sans être extraordinaires, sont très satisfaisantes et supérieures à certaines compagnies européennes. La seule inconnue demeure toujours le service qui peut être à géométrie très variable. Sur ce vol, le service était courtois et efficace.

Excellente fluidité à YYZ.

Une très mauvaise note pour le lounge d'AC à CDG, vraiment pas à la hauteur. Il est grand temps de le rénover et d'offrir de meilleurs prestations.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Toronto (YYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Toronto (YYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 15 minutes.

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8 Commentaires

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  • Comment 363807 by
    ilyes 1801 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Ce salon AC est une plaisanterie à côté de celui de Francfort, qui est bien plus au goût du jour avec une offre plus appétissante.
    A bord, je trouve la cabine plutôt agréable bien que ça manque d'identité.

    La 1ère prestation me plait bien, il y a du choix ! La 2nde me parait moins intéressante et plus restrictive (quid des personnes qui ne mangent pas de porc ?)

    A bientôt
    Ilyes

  • Comment 363871 by
    ksar 1293 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Je partage l'avis d'Ilyes aussi bien sur le salon que pour la seconde prestation. Néanmoins la cabine est agréable et permet de passer un bon vol.
    A bientôt

  • Comment 363885 by
    Chatokay 277 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Si seulement j'avais plus de temps pour tous les lire…

  • Comment 363916 by
    KL651 4512 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Dommage que le salon soit aveugle.
    Sinon l'ensemble est assez satisfaisant. Le siège Cirrus fait décidément toujours recette.

  • Comment 364364 by
    adn59 96 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce bon FR dont je viens d'en publier une version, et dans lequel tu as déjà mis un commentaire (c'est ce qui ma fait lire celui-ci :-)).
    Lors de mon vol, je n'ai pas eu de trousse de confort et d’ailleurs, personne en business n'en a eu. Je pensais que c'était parce que nous volions de jour, mais apparemment non. Ceci dit, j'ai pu en récupérer une d'un passager du vol précédent qui l'avait oublié.
    Pour le repas, je constate que l'entrée, le fromage et la collation d'avant arrivée n'ont pas changé.

    A bientôt

  • Comment 364435 by
    Transporteurs Aeriens 112 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Le salon d’AC de CDG est pire que le salon Icare. L'offre liquide et solide est presque inexistante. Le salon est aveugle et ne fait pas envi du tout. Je serai allé au salon Star Alliance ou SAS à ta place. C’est vrai que le service chez AC est très variable (ultra-business à un service d’éco). Le siège est vraiment bien. Et où est sont passé les plats avec la signature du chef Hawksworth sur les vols LC en classe J internationale.

    • Comment 364925 by
      Greg_Mtl AUTEUR 43 Commentaires

      En effet, le salon est à la fois peu attrayant et les prestations très faibles. Un salon SAS ou un autre salon Star Alliance ? Il n'y en a pas au Terminal 2A donc je ne peux qu'espérer qu celui d'AC s'améliore. Pour ce qui est des plats signature de David Hawksworth, ils ne se retrouvent que sur les vols au départ du Canada.

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