Après l'avoir gardé près de 1 an sur mon ordinateur je me décide enfin à dévoiler mon premier FR ! Evidemment l'aéroport Belge a dû fortement évoluer suite au terrible attentat l'ayant frappé il y'a quelques mois, les notes et photos ne sont donc plus forcément d'actualité. Il s'agit d'un vol Bruxelles-Doha-Bangkok effectué comme vous vous en seriez douté par Qatar Airways.
En ce mois d'août 2015 je recherchais un vol pour rejoindre des amis en thailande une dizaine de jour et le choix de QR s'est rapidement imposé en raison d'un tarif Y très intéressant (a peu près 750 euros). Avant ce vol, j'avais beaucoup entendu parler de ces compagnies du golfe aux avions flambants neufs et au service irréprochable sans avoir pu en essayer personnellement. Ce serait donc bientôt chose faite et j'avoue que j'étais alors impatient.
Etant dans la famille de ma fiancé au alentours de Bruxelles direction le ring (le périphérique pour les non initiés) et l'aéroport Zaventem à travers la "presque" campagne Belge.
La circulation est plutôt bonne en ce début d'après midi, une bonne heure pour voyager visiblement
A peine l'aéroport en vue que ça bouchonne déjà ! L'unique dépose minute de l'aéroport est vite débordé dès lors qu'on observe une certaine affluence.
Ca avance, mais relativement lentement.
Apparemment l'aéroport était déjà en travaux. Par contre j'ignore ce qui était en construction.
Au bout de dix minutes on arrive enfin au dépose minute. Il l'heure de descendre mon bagage !
Je traverse rapidement le hall d'enregistrement qui a l'avantage de ne pas être très grand à Bruxelles.
Il y'a encore un peu de monde qui part en vacance en mi-août !
Le célèbre panneau d'information de Zaventem : Incontournable.
Et un Starbucks qui rencontre un certain succès juste en face.
Voici la ligne des heureux voyageurs en buisness class.
Et celle de mes compagnons moins fortunés.
Fait sympathique du voyage, une nouvelle radio ou télévision avait lancé une campagne de pub a l'aéroport offrant certaines boissons ou collation aux passagers.
Dommage que j'ai déjà cédé aux sirènes du Starbucks.
Direction la police des frontières ! Et là il commence à y avoir un peu de monde devant les portes B réservé au vol hors Europe.
Étonnamment la file au niveau du contrôle est totalement vide et forcément très fluide.
De façon surprenante avant de passer la fouille des passagers on se retrouve directement dans l'obligation de traverser des boutiques duty free.
Mes deux boardings pass
Ah nous voici enfin devant le PIF
Comme d'habitude à Brussel assez peu de poste ouverte, mais ça avance pas trop mal heureusement
Après ce petit parcours du combattant nous voici enfin dans le terminal de brussel airport et vous savez quoi ? Il nous souhaite de profiter du vol.
Comme d'habitude je regarde un peu qui se prélasse sur les pistes. On aperçoit ici Emirates et un Ethiopian sur le départ
Etihad prend la pose au coté de Turkish et.. oh ! Qatar en embuscade.
De l'autre coté Egyptair et British Airways attendent aussi sagement.
Bon c'est pas tout mais j'aimerai bien voir l'oiseau qui va me transporter pendant les 6-7 prochaines heures. Et puis le spotting n'est pas très évident !
Oh joie Il prend la pose. Mon premier vol en 787-800 ne saurait tarder.
Après une petite attente il est l'heure d'embarquer !
Un dernière petite pour la route.
J'ai bien fait de prendre mon temps, ça avance bien à l'embarquement.
Un PNC se tient à l'entrée pour indiquer leurs chemins à ceux qui aurait un sens de l'orientation moins aiguisé.
La cabine buisness qui est très réussi à mon goût
Hop une petite photo du PNC et de l'entrée sans qu'il s'y attende. Ce qui permet de voir aussi le galet de la buisness.
Direction éco
Je précise quand même pour les plus taquins d'entre vous que le Lonely Planet Thailande disposé sur mon siège n'est pas un cadeau de la compagnie.
Le pitch plus que raisonnable pour mon mètre 78.
Et là horreur, le boitier que craignent tout les voyageurs de la Y.
Petite photo du sourire qui nous attend à notre place. L'écran est ma foi de taille très très satisfaisante.
Les sièges à coté de moi sont vides, j'ai toujours l'espoir qu'ils le restent. Ce ne sera malheureusement pas le cas cette fois ci.
L'embarquement continue tranquillement.
Un petit oshibori sous plastique nous est distribué histoire de se rafraichir.
Mais oh oh ! Que vois je. L'écran de mon voisin de devant et des sièges à coté commence les consignes de sécurité mais le mien ne réagit pas.
En attendant de pouvoir intercepter une hôtesse pour régler mon problème d'écran voici les connectiques disponibles autour.
Un port USB et une prise jack sont disponibles pour les plus geeks d'entre nous. Ce qui est toujours très appréciable pour recharger son smartphone et continuer à prendre des photos !
Et la notice d'évacuation pour les afficionados
C'est parti pour le take off !
L'avion prend vite de l'altitude.
Mais mon écran reste désespérément inactif.
Bye bye Bruxelles, à dans quinze jours.
Vu que mon IFE ne fonctionne pas je pianote sur mon smartphone en attendant et constate que la connexion wifi est disponible sur ce vol ! Excellent ! Je reviendrai sur les tarifs plus tard.
L'hôtesse arrive enfin ! J'en profiterai pour lui exposer mon problème.
Et prendre une "coupe" de champagne.
L'hôtesse s'en va pour "rebooter" à ses dires, revient et continue son service comme si de rien n'étais sans s’enquérir d'avantage de mon problème. Heureusement que la vue est sympathique en attendant.
Mon verre est vide est le problème n'est toujours pas réglé.
Voici la tête d'un de mes deux voisins Belges du jour, tout deux déjà bien enivrés ils continueront pendant le voyage. Au point de se renverser leurs verres dessus. Fort sympathique il commence à m'expliquer comment éviter de me faire piéger par une thaïlandaise en tant que "farang" (comprenez étranger en Thaïlande). C'était pas l'objet de mon voyage, mais j'écoutais avec passion vu les alternatives d'activités à ma disposition.
Finalement après avoir re-râlé (aidé par mes deux amis belges du jour), avoir re-attendu une deuxième tentative de reboot, me voici propulser au 35C. Un siège couloir alors que je n'apprécie que moyennement et préfère largement un hublot. Le siège B est libre ce sera toujours ça de pris.
Cette fois ça fonctionne finalement ! Ouf.
La manette de contrôle tactile extrèmement efficace et bien placé en dessous de l'écran ce qui évite de faire n'importe quoi quand on bouge dans son siège. Oui Air France c'est à tes télécommandes incrusté dans l'accoudoir que je pense.
La cabine éco QR est également très réussi. Elle pourrait aisément passé pour de la J dans certaines compagnies avec des sièges plus grand et un espace un peu plus important.
Le box office à porté de main. C'est parti mon kiki.
Un petit passage au toilette histoire de voir l'état des lieux.
Petite trace du précédent client.
C'est globalement correct pour le moment.
Le menu s'affiche sur l'écran de façon intempestive afin de choisir son repas.
Le plat principal, boeuf ou poulet rien de nouveau sous les tropiques.
Le dessert un gâteau au chocolat et un délice à la cerise.
Les divers accompagnements
Je tente de me connecter au wifi et découvre le tarif qui est fonction de la consommation de notre naviguation. 2$ pour 5mb et 0,05$ de supplément tout les 100kbs additionnel. Je trouve ça somme toute très correct. Je tiens à dire que la qualité du réseau était plutôt bonne et qu'il n'y a pas eu de mauvaise surprise au niveau de la facturation. Cependant le réseau de mon téléphone affichait Onair, j'ignore toujours pourquoi ? Cela signifie t-il que l'on peut continuer à recevoir nos appels/messages ?
Nous voici déjà au dessus de la mer noire ! Coucou la Turquie.
Et le repas arrive enfin ! Très bien présenté à mon goût. Je vous fais un peu de suspens pour le plat principal.
Et des couverts en fer. Très appréciable pour manger dans de bonne condition. Un vrai plus pour QR. Je dois cependant dire que l'entrée n'avait rien de fameuse et manqué même carrément de goût. Rien d'exceptionnel de ce point de vue là donc.
Et mon choix sera.. Le boeuf ! Pas mauvais, pas excellent, plutôt acceptable.
Et le gâteau au chocolat qui sera pour sa part assez bon !
Un petit chocolat belge pour finir le repas. Une bonne touche national en mon sens pour rappeler le point de départ.
Le repas à peine terminé que..
.. C'est l'heure du digestif !
Ce sera une petite liqueur pour moi si je me souviens bien. Qui sera très bonne au passage.
La cabine passe dans un mode plus reposant afin de laisser les clients digérer et se reposer un peu.
Un petit chocolat mars est distribué pour les plus gourmands.
L'IFE permet de savoir le temps restant jusqu'au point d'arrivé cela même en regardant un film. Très très appréciable. D'ailleurs, bonne nouvelle j'aurai visiblement le temps de finir le mien.
L'éclairage de la cabine devient plus vif histoire de réveiller en douceur les dormeurs.
Et est presque aussitôt replongé dans le noir pour atterrissage.
L'IFE reste opérationnel jusqu'au point de stationnement, ce qui est un vrai plus quand on à l'habitude des compagnies le coupant dès le début de la phase d'atterissage.
Le débarquement commence dans une certaine précipitation. La plus part des passagers sont en correspondance.
La cabine éco sous un autre angle. [
Et oui le débarquement ce fera en pax bus. C'est assez décevant de mon point de vue lorsqu'on sort d'un avion aussi magnifique, bien aménagé et dans l'aéroport hub de la compagnie de devoir attendre l'arrivé d'un bus ou descendre l'escalier avec son bagage à main pour les plus chargés.
Une dernière de mon premier oiseau du jour
Et le bus plutôt bien garnis.
Un agent de sécurité veille afin de s'assurer qu'aucun passager n'entreprendra de traverser l'aéroport par les pistes.
Les passagers débarquent tranquillement, certains papotent même visiblement.
Un premier escalator nous permet de remonter au niveau du terminal.
Et un panneau d'information nous indique la direction à prendre selon notre destination finale. Pour moi ce sera Bangkok.
Un rapide passage au PIF afin de revérifier ce que transporte les passagers dans leurs effets personnels. C'est toujours rassurant pour moi vu la diversité des destinations desservis par Qatar.
Le contrôle est très fluide et bien effectué.
Les boutiques de luxes ne manquent pas. Très certainement que la clientèle milliardaire des émirats non plus.
Pour moi le gros point négatif de l'aéroport de Doha est l'état des toilettes dans leur ensemble. J'en ai fait plusieurs histoire de voir et systématiquement l'état était peu ragoutant. La mise à disposition de pistolet à jet d'eau n'y est sans doute pas étrangère, mais l'entretien est-il aussi exigeant que pour le reste ?
Sinon dans l'ensemble l'aéroport est plutôt jolie et réussi.
Je dirai même qu'il en dégage une impression de luxe. Un dernier bémol concernant les panneaux indiquant les chemins à parcourir que j'avais trouvé un peu déroutant.
Un nounours géant trône au sein du terminal, j'ignore pourquoi mais c'est assez sympathique.
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Verdict
Qatar Airways
7.6/10
Cabine9.0
Equipage6.0
Divertissements7.5
Restauration8.0
Brussels - BRU
7.4/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté9.0
Doha - DOA
7.9/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté7.0
Conclusion
L'offre de Qatar Airways est très solide en comparaison avec ce qui se fait en Europe et en Amérique. Les avions, les produits et le hub sont de qualités. On ne ressent à aucun moment être la victime d'économie de bout de chandelle, bien au contraire.
Cependant j'ai trouvé le personnel sur ce vol, ou du moins l'hôtesse qui a du gérer mon problème, peu réactif. J'ai du bien patienter une, voir deux heures avant de régler mon soucis d'IFE. Mine de rien ça peut-être assez long et plombé un vol. Ca passe d'autant plus mal qu'on sur-vend systématiquement le sens du service des compagnies du golfe. Peut-être étaient-ils simplement débordé avec les procédures en début de vol, d'autant que je dois ajouter que le steward qui prendra la relève ne sera pas trop mal au final. Et les 3 vols suivant confirmeront cette embellie.
Enfin concernant le hub de Doha. Je dois dire que j'avais déjà entendu parler du débarquement en pax bus (ici même d'ailleurs) et j'en suis coutumier vu que je voyage très régulièrement à destination de Bamako. Cependant dans un voyage avec cet avion magnifique qu'est le 787-8 et aménagé de façon aussi luxueuse, il est vrai qu'on s'attend à une passerelle au débarquement. En mon sens il serait injuste de pénaliser QR pour ça dans la mesure ou des travaux sont (étaient ?) en cours. Je sanctionne cependant l'aspect propreté de l'aéroport par rapport à l'état général des toilettes. Peut-être suis je passer à un mauvais moment de la journée, mais en comparaison du reste de l'aéroport c'était assez décevant.
En conclusion, Qatar Airways est une compagnie de très bon niveau, une des meilleurs sans doute même. Son gros point fort c'est ses appareils flambant neufs et les produits nobles utilisés que ce soit dans le catering ou l'aménagement. A titre personnel je dors peu en avion, les vols avec une escale au bout de 6-7-8 heures pour repartir pour un temps similaire peuvent donc rapidement virer à la torture. Pour cette raison je ne recommanderai QR que si ça ne gène pas le voyageur, pour ma part les vols directs, sont au final plus agréable pour éviter de ressentir de façon trop importante la longueur d'un tel voyage.
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Avant toute chose... Bienvenue à bord ! Et bravo pour cette première contribution extrêmement détaillée.
Qui plus est, je vous rejoins parfaitement quant-aux qualificatifs utilisés pour décrire un vol via le Golfe, et ce, quelle que soit la compagnie... Maintenant que les vols Europe/Japon sur JL via la route des Indes avec presque une demi-douzaine d'escales - et autant de repas - ne sont plus que de très vieux souvenirs, le seul et unique intérêt d'un transit qui peut très vite devenir une véritable punition est économique. Et, sans être un spécialiste en la matière, 750€ pour un BRU/BKK me semble cher :-)
En ce qui concerne la peluche jaune, même s'il est difficile de s'en rendre compte au premier abord, c'est une oeuvre d'art :-))
Avant d'être achetée en 2013 chez Christie's par un membre de la famille royale du Qatar pour la modique somme de $6.8m, la sculpture - oui... C'est une sculpture - se trouvait devant le Seagram Building sur Park Avenue.
Et l'auteur de cette oeuvre - ca ne s'invente pas - s'appelle Urs Fischer :-))))
Je dois dire qu'effectivement la longueur du vol ne peut se justifier que par un intérêt économique significatif. Effectivement 750 euros n'est pas le meilleur tarif disponible sur un vol de l'europe vers Bangkok (pour preuve je viens de me prendre un Toulouse-Bangkok pour 640 euros) mais je prenais mon billet un peu en dernière minute et le tarif était l'un des meilleurs. Air France n'émergeait que dans les 1000 euros pour point de comparaison. La seule alternative était jet airways et ça ne me disait rien. Les coupures après de longue heure de vol alors qu'on espère déjà plus qu'une chose être arrivé à son point de destination c'est relativement barbant !
Sympathique anecdote sur le nounUrs géant ! 6 millions de dollars, une brindille pour nos amis Qataris !
Merci pour ce premier FR: Le pitch m'avait paru aussi réduit sur ce vol à cause de la boîte à IFE. Je croyais que le champagne avait disparu:est ce une "compensation" du à ce problème d'écran? Le catering reste pas mal,il me semble que les couverts en métal c'est nouveau. En tout cas j'aime bien l'aménagement de cette cabine. A bientôt pour la suite.
Effectivement la boite d'IFE devient très génante dès lors qu'on commence à avoir les jambes engourdis. Je ne me souviens si mon deuxième siège en était pourvu cependant !
Non le champagne était proposé à tout le monde sur le vol, ce qui est assez appréciable. Peut-être en raison de la période de "vacances" et mettre les voyageurs dans une phase plus farniente ? Le repas était correct pour de la Y. Par contre j'aurai droit au couvert en métal sur chacun de mes vols (comprenez l'aller retour bruxelles-bangkok soit 4 vols) donc je pensais que c'était standard sur la compagnie. Ce qui rappel un peu le Sabena de la grande époque par ailleurs !
BRU a retrouvé depuis peu son aspect originel post-attentat^^
pas beaucoup de monde au concourse B pour le coup, tant mieux. Le spotting est relativement facile je trouve à BRU.
jolie cabine Y pour cet appareil également, le champagne en Y est un peu qui se fait de plus en plus rare. Le reste du catering est copie conforme à ce qu'on a l'habitude de retrouver dans la plupart des Y !
mes derniers vols vers DOH ont systématiquement été au contact et non en paxbus y compris avec les vols en 787, voir si cela dépend des vols ou du trafic, voire de l'ouverture d'autres postes, en presque 1 an il peut s'en passer des choses^^
Bonne nouvelle pour Zaventem ou je ne suis plus passé depuis octobre dernier il me semble. Je trouve que le spotting est bien plus facile dans le terminal A dédié aux vols vers l'Europe. Mais peut-être n'ai je pas su déceler les meilleurs coins pour dégainer.
De ce que j'en avais lu QR avait entrepris la construction de passerelle pour pouvoir accueillir au mieux tout ses passagers, ça doit désormais être chose faite je suppose ! :)
Merci pour cette première contribution sur FR et bienvenue!
Belle cabine. Etonnant ce mix entre anciens sièges et nouveaux sièges. IFE avec une résolution et une taille confortables... quand il fonctionne.
Etonnant ce manque de disponibilité/réactivité sur le souci d'IFE. J'ai toujours lu que les PNC de QR n'étaient pas forcément les plus souriants, mais d'expérience ils ont toujours été à l'écoute et professionnels.
Catering classique, il me semble avoir déjà eu exactement le même menu.
J'ai aussi eu droit au paxbus à l'été 2015. Le petit plus c'est qu'on peut mieux admirer la bête!
Ce qui est vrai c'est que le voyage en bus permet de découvrir certaines petites choses sur un aéroport, c'est pour ça que je n'y suis pas farouchement opposé ! Comme vous j'avais une idée du personnel des compagnies du golfe comme étant très pro. Je pense que l'hôtesse étant un peu jeune elle se sera laissé happer par les procédures strictes qui doivent lui être imposé. Ce qui est peut-être plus étonnant et qu'il n'y est aucun passage de cabin crew avant le service des boissons !
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12 Commentaires
Et bravo pour cette première contribution extrêmement détaillée.
Qui plus est, je vous rejoins parfaitement quant-aux qualificatifs utilisés pour décrire un vol via le Golfe, et ce, quelle que soit la compagnie...
Maintenant que les vols Europe/Japon sur JL via la route des Indes avec presque une demi-douzaine d'escales - et autant de repas - ne sont plus que de très vieux souvenirs, le seul et unique intérêt d'un transit qui peut très vite devenir une véritable punition est économique.
Et, sans être un spécialiste en la matière, 750€ pour un BRU/BKK me semble cher :-)
En ce qui concerne la peluche jaune, même s'il est difficile de s'en rendre compte au premier abord, c'est une oeuvre d'art :-))
Avant d'être achetée en 2013 chez Christie's par un membre de la famille royale du Qatar pour la modique somme de $6.8m, la sculpture - oui... C'est une sculpture - se trouvait devant le Seagram Building sur Park Avenue.
Et l'auteur de cette oeuvre - ca ne s'invente pas - s'appelle Urs Fischer :-))))
Je dois dire qu'effectivement la longueur du vol ne peut se justifier que par un intérêt économique significatif. Effectivement 750 euros n'est pas le meilleur tarif disponible sur un vol de l'europe vers Bangkok (pour preuve je viens de me prendre un Toulouse-Bangkok pour 640 euros) mais je prenais mon billet un peu en dernière minute et le tarif était l'un des meilleurs. Air France n'émergeait que dans les 1000 euros pour point de comparaison. La seule alternative était jet airways et ça ne me disait rien.
Les coupures après de longue heure de vol alors qu'on espère déjà plus qu'une chose être arrivé à son point de destination c'est relativement barbant !
Sympathique anecdote sur le nounUrs géant ! 6 millions de dollars, une brindille pour nos amis Qataris !
Le pitch m'avait paru aussi réduit sur ce vol à cause de la boîte à IFE.
Je croyais que le champagne avait disparu:est ce une "compensation" du à ce problème d'écran?
Le catering reste pas mal,il me semble que les couverts en métal c'est nouveau.
En tout cas j'aime bien l'aménagement de cette cabine.
A bientôt pour la suite.
Non le champagne était proposé à tout le monde sur le vol, ce qui est assez appréciable. Peut-être en raison de la période de "vacances" et mettre les voyageurs dans une phase plus farniente ?
Le repas était correct pour de la Y. Par contre j'aurai droit au couvert en métal sur chacun de mes vols (comprenez l'aller retour bruxelles-bangkok soit 4 vols) donc je pensais que c'était standard sur la compagnie. Ce qui rappel un peu le Sabena de la grande époque par ailleurs !
très bon ton rédactionnel.
BRU a retrouvé depuis peu son aspect originel post-attentat^^
pas beaucoup de monde au concourse B pour le coup, tant mieux. Le spotting est relativement facile je trouve à BRU.
jolie cabine Y pour cet appareil également, le champagne en Y est un peu qui se fait de plus en plus rare. Le reste du catering est copie conforme à ce qu'on a l'habitude de retrouver dans la plupart des Y !
mes derniers vols vers DOH ont systématiquement été au contact et non en paxbus y compris avec les vols en 787, voir si cela dépend des vols ou du trafic, voire de l'ouverture d'autres postes, en presque 1 an il peut s'en passer des choses^^
A bientôt.
Bonne nouvelle pour Zaventem ou je ne suis plus passé depuis octobre dernier il me semble. Je trouve que le spotting est bien plus facile dans le terminal A dédié aux vols vers l'Europe. Mais peut-être n'ai je pas su déceler les meilleurs coins pour dégainer.
De ce que j'en avais lu QR avait entrepris la construction de passerelle pour pouvoir accueillir au mieux tout ses passagers, ça doit désormais être chose faite je suppose ! :)
Belle cabine. Etonnant ce mix entre anciens sièges et nouveaux sièges. IFE avec une résolution et une taille confortables... quand il fonctionne.
Etonnant ce manque de disponibilité/réactivité sur le souci d'IFE. J'ai toujours lu que les PNC de QR n'étaient pas forcément les plus souriants, mais d'expérience ils ont toujours été à l'écoute et professionnels.
Catering classique, il me semble avoir déjà eu exactement le même menu.
J'ai aussi eu droit au paxbus à l'été 2015. Le petit plus c'est qu'on peut mieux admirer la bête!
A bientot!
Ce qui est vrai c'est que le voyage en bus permet de découvrir certaines petites choses sur un aéroport, c'est pour ça que je n'y suis pas farouchement opposé !
Comme vous j'avais une idée du personnel des compagnies du golfe comme étant très pro. Je pense que l'hôtesse étant un peu jeune elle se sera laissé happer par les procédures strictes qui doivent lui être imposé. Ce qui est peut-être plus étonnant et qu'il n'y est aucun passage de cabin crew avant le service des boissons !
Très réussie cette cabine, j'aime beaucoup! Mais à part deux trois détails qui on du être changé depuis le temps ;-)
Bizarre les quelques "bugs" de l'IFE...
Appreciable de voir BRU d'avant...
À bientôt!
Le bug de l'IFE est d'autant plus étrange que le reboot n'affichait rien sur l'écran.
Et oui. Le BRU encore candide devant le danger. :(
Belle cabine je trouve et beau mood lighting.
A bientot
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