Avis du vol ANA Tokyo Taipei en classe Economique

Compagnie ANA
Vol NH823
Classe Economique
Siege 37A
Temps de vol 03:35
Décollage 10 Jul 16, 17:40
Arrivée à 10 Jul 16, 20:15
NH   #24 sur 137 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 200 avis
Wingslover
Par 686
Publié le 31 juillet 2016
Bonjour tout le monde! Voici la suite de mon tour du monde!

Toutes les explications pré-vol sont disponibles dans le premier report:

9 JUL 2016 / BRU–NRT (ANA 787-8) – Y (Voir
10 JUL 2016 / NRT–TPE (ANA 767-300) – Y
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15 JUL 2016 / TPE-MNL (Eva Air 747-400) – Y
15 JUL 2016 / MNL-TAG (PAL Express A320) – W
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17 JUL 2016 / TAG-MNL (PAL Express A320) – W
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JUL 2016 / MNL-ROR (United Micronesia 737-800) – Y
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24 JUL 2016 / ROR-YAP (United Micronesia 737-700) – Y
24 JUL 2016 / YAP-GUM (United Micronesia 737-700) – Y
24 JUL 2016 / GUM-HNL (United 777-200) – Y
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26JUL 2016 / HNL-LIH (Hawaiian 717) – Y
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28 JUL 2016 / LIH-HNL (Hawaiian 717) – Y
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29 JUL 2016 / HNL-LAX (United 737-800) – Y
29 JUL 2016 / LAX-LAS (United A320) – Y
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31 JUL 2016 / LAS-SEA (Delta 717) – Y
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3 AUG 2016 / SEA-FRA (Lufthansa 747-400) – Y
4 AUG 2016 / FRA-BRU (Lufthansa Regional ) - Y

Pour ceux qui ont suivis le premier report, vous vous souviendrez probablement que je vous avais laissés dans les couloirs des arrivés de NRT.
La sécurité est expédiée avec l'efficacité japonaise! :P

Après les controles il suffit de descendre un escalier pour arriver dans la zone des départs de Narita.
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Il y a pas mal de boutiques mais rien de passionnant. Elles vendent presque toutes la même chose.
Le terminal est grand et propre mais il est sombre et bas de plafond. Je ne le trouve pas très agréable.

Je passe le temps en faisant un peu de spotting
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Les FIDS:
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Avant d'embarquer je prends un jus chez FaSoLa, qui semble être une chaine importante ici car de nombreuses boutiques de NRT sont FaSoLa :P
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Il est temps de se rendre à la porte. Je me laisse guider par la signalétique de l'aéroport et emprunte un escalotor qui descend. Ca sent le PAXbus…
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L'embarquement venait tout juste de commencer.
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Mon BP:
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Et oui ce sera donc cette queue là pour moi…
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Je serai le dernier à embarquer dans ce bus bien rempli
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Un peu de spotting pendent le trajet en bus
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On arrive au pied de l'appareil. Le destrier du jour est JA610A et date de décembre 2002. Il a été victime d'un accident en 2012. Plus d'infos ici
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L'accueuil à bord est formel (à la japonaise) mais souriant. Passage par la J qui se compose de vieux recliners. Pas très tentant.
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Ensuite je pénètre dans la Y que respire pas la modernité!
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Comme souvent sur les appareils plus anciens, le pitch est bon!
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Avec repose pieds
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La largeur est aussi bonne :)
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Je remarque que tous les panneaux du sol sont scellés
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Appuie-tête non réglable
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Ecran de toute première génération! Enfin presque :P
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De grande taille…
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Et sa télécommande qui se range dans l'accoudoir
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Recto
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Et verso
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C'est beau cette technologie dernier cri!

Test horatius réussi!
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Le contenu de la pochette!
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Avec en détail: le magazine duty free et son formulaire de réservation
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Le magazine de bord
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La fiche de service en vol
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Le magazine de divertissement
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La carte de sécurité recto…
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…et verso!
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et last but not least, le sac vomito!
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Des écouteurs étaient aussi déjà présents. Ils sont de qualité pas mauvaises pour en Y!
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Alors que l'embarquement se poursuit, j'en profite pour faire un peu de spotting par le hublot
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Départ d'un 787
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"Boarding completed!"
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Avant le roulage, la vidéo de sécurité est diffusée sur les écrans de la cabine.
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Le long roulage commence! Je suis scotché à mon reflex pour photographier le traffic!
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On arrive au seuil de la piste et on s'élance dans les airs!
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A peine arrivé en l'altitude de croisière, les pic s'activent pour distribuer des couvertures.
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Je commence ce vol conformément à ma coutume: par une visite aux toilettes! :P Elles sont impeccables!
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Porte de 767 pour Esteban
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Photos de la cabine Y:
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En revenant à mon siège je peux constater l'inclinaison du siège
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Je commence à explorer l'AVOD. Chose étrange, il faut tenir la télécommande à la verticale en mode "jeux" pour naviguer
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Le choix est bon mais la qualité est déplorable!
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En navigant un peu sur le menu je trouve ceci:"Comment utiliser les sièges". Le programme ne marche pas mais je vais essayer de répondre: C'est très simple, vous vous asseyez dessus et voilà, c'est bon :P
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Les hôtesses passent ensuite avec des oshiboris.
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C'est environ ici que le repas sera servi
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Cette fois-ci, plus de menu mais les choix sont annoncés oralement: "chicken" or 'fish". Je prendrai la volaille.

Voici le plateau:
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Couverts siglés ANA
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Nouilles en entrée
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Suivi d'une petite salade
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Et voici le plat principal: Poulet au riz et légumes
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Le pain emballé sous vide
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Des crackers japonais normalement servis à l'apéritif
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Et un cheesecake comme dessert
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Le tout était globalement bon même si le poulet était un peu gras et pâteux. Voici ce qui reste après mon passage:
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J'arroserai le tout de Pepsi et de thé
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Une fois le plateau débarrassé, j'en profiterai pour à nouveau faire un tour dans la cabine
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Le galley arrière
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Je demanderai à la PNC d'avoir un souvenir de ANA et elle me remettra ces cartes postales
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Le commandant annonce le début de l'approche. Les hôtesses préparent la cabine tout en distribuant des bonbons
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Dehors les lumières de Taiwan apparaissent
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Et la cabine est prête à l'atterrissage
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Ne voyant rien par le hublot, je décide de mettre un peu de musique
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L'atterrissage sera assez violent.
Les écrans centraux passent en mode "forward camera"
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Et c'est le début d'un roulage assez long
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On va finir par se parquer à côté de cet A330
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Débarquement
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Le terminal avait l'air assez vieux de l'exterieur mais une fois à l'intérieur c'est plutôt moderne
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Il faut passer par ce couloir et ce qui me frappe c'est comme le plafond est bas!
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Je le touche sans aucun problème. Un basketteur ne passera pas :P
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Il faut ensuite passer par ce tapis "désinfectant"
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On passe ensuite par la PAF. La queue était assez longue car seulement quelques comptoirs étaient ouverts. C'est donc après environ une demi heure que je passe de l'autre côté. Plus qu'un escalator à descendre…
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…avant d'arriver dans la salle de récupération des bagages.
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Bien évidemment les bagages de NRT tournaient déjà sur le tapis. Direction donc la sortie…
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…et taxi vers l'hôtel!


A bientôt pour la suite du périple!
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Verdict

ANA

7.8/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0

Tokyo - NRT

8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté9.0

Taipei - TPE

7.5/10
Fluidité6.5
Accès6.5
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

NH:
Cabine: Vieille mais confortable - 7,5
Equipage: Souriant mais moins proactifs que sur le vol précédent - 8.5
Divertissements: Ecran de mauvaise qualité mais choix correct - 7
Restauration: Pas mal mais un peu peu en quantité et le - 8

NRT:
Aéroport fonctionnel et propre mais sans plus

TPE:
Aéroport moderne mais les contrôles sont lents. Accès uniquement par la route (environ 40min/1h jusqu'au centre)

Informations sur la ligne Tokyo (NRT) Taipei (TPE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Taipei (TPE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est China Airlines avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 53 minutes.

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2 Commentaires

  • Comment 360819 by
    Numero_2 GOLD 9730 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Quelle cabine ! Je ne sais pas so c'est la taille de l'IFE ou le cordon téléphone de la télécommande qui fait le plus vintage à mes yeux. ;)

    Prestation à bord correcte même si cela est moins appétissant que ce qui est servi sur les vols LC.

    "Il faut passer par ce couloir et ce qui me frappe c'est comme le plafond est bas!" -> C'est parce que le trottoir roulant est surélevé. ;)

    A bientôt.

  • Comment 361202 by
    NicoWK 1739 Commentaires

    Merci pour cette suite!

    Joli spotting! J'aime bien la tondeuse japonaise! ;-)

    Et effet la cabine est d'un autre âge, mais le siège semble confortable du coup...

    À nouveau une bonne présentation pour un vol MC.

    À bientôt!

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