Avis du vol entre Marseille et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous et bienvenu sur mon premier flight report.
Pour commencer une petite présentation afin que vous compreniez ma démarche, mon point de vue et ma démarche.
Je viens à l’heure d’écrire ce FR de finir mes études de génie mécanique, avec une spécialisation dans l’aéronautique. Je suis passionné par ce secteur et comme beaucoup ici, je suis un avgeek.
Ce n’est pas mon premier vol en avion, loin de là. J’ai commencé à voyager très jeune avec de nombreux trajets entre la Corse et Marseille, notamment avec air littoral (ATR 42, Fokker 100), puis CCM Airlines (ATR 72, A320) et aujourd’hui Air Corsica (ATR 72, A320). J’ai aussi eu l’occasion de faire des voyages en moyen-courrier vers l’Europe et le Maghreb depuis Marseille, majoritairement avec des low-costs (Ryanair, Spanair, Atlas-blue, Tunisair). Finalement mon log book contient quelques vols longs courriers : vers l’Egypte (Alitalia A300-600) et mon plus beau routing à l’heure actuel vers l’inde (Paris-Jeddah, Saudia, B777-200ER ; Jeddah-Chennai, Saudia, A330-300, Kochi-Chennai, Jet Airways, B737-800 ; Chennai-kuwait, Kuwait Airways, A310 ; Kuwait-Paris, Kuwait Airways, (via Rome), A340-300).
Ça faisait longtemps que je lisais des flight-reports sur ce site et que je voulais faire un FR, malheureusement, je n’avais jamais eu l’occasion/le courage/la motivation. Voler est toujours un plaisir et je souhaite le faire partager avec ce FR et avec un peu de chance, les suivants.
L’opportunité s’est re présentée avec ce voyage vers Londres au départ de Marseille.

Marseille-Londres : C’est ici
Londres-Marseille : C'est là bas

L’idée est de visiter Londres, mais surtout de se rendre à deux événements majeurs pour tout avgeek qui se respecte : Royal International air Tatoo à Fairford (RIAT ou FRIAT 2016) et Farnborough International Airshow (FIA 2016).
Comme vous l’avez surement compris, je voyage en général avec des low-costs, le confort et le temps de trajet, passe après le prix. En temps qu’étudiant je préfère dépenser mon peu d’argent a autre chose (si tant est qu’il m’en reste).
J’ai comparé trois compagnies présente sur la route, Ryanair, Easy jet et British Airways. A ma grande surprise, les prix sont très proches. Mon choix se porte sur BA qui propose un allé retour pour 60€, avec une grande franchise bagage cabine (2 bagages cabines : 40cm x 30cm x 15cm et 56cm x 45cm x 25cm, max 23kg) qui me permet de ne pas réserver de bagage en soute et vers Heathrow (donc pas besoin de payer un billet de train supplémentaire vers Gatwick ou Stansted, meilleur confort et meilleur spotting). Avec un bagage en soute il peut être intéressant de refaire le calcul, puisque BA demande une grosse somme pour celui ci. Pour une semaine et demis, les bagages gratuit m'allaient tout a fait, j'ai même fait rentrer une tente et un duvet pour camper à Fairford et à Farnborough!
Avant de commencer, petite mise en garde, je possédais pour ce FR, trois moyens de prendre les photos :
-mon téléphone
-un vielle appareil Sony dsc-w55
-un caméra yi action cam
Pour l’aller la majorité des photos provienne du Sony. La qualité est plutôt mauvaise. Vous remarquerez notamment que lorsque je zoom, des point noirs apparaissent dans le tiers supérieur de l’image. Pour le retour, j’ai essayé de plus utiliser mon téléphone et la caméra. Je m’en excuse et j’espère que vous apprécierez quand même le FR.
Bon assez parlé : C’EST PARTI !!!
Je me fais accompagner à l’aéroport de Marseille Provence. Soudain, je stoppe mon conducteur sur le bord de la bretelle d’accès a l'aéroport!

Vous avez vu ? non ? c’est normal mon appareil photo est vraiment mauvais, surtout de loin. Il s’agit d’un H160 qui fait ses essais au-dessus de l’étang de Berre.
On arrive à l’aéroport.

J’ai essayé de m’enregistrer en ligne quelques heures avant, mais ça ne semblait pas fonctionner. J’ai réussi à rentrer mes informations personnelles (nom, prénom, passeport…), mais impossible de s’enregistrer. On se rend donc au comptoir:

Peu de monde ça va vite. J’hérite d’un très beau siège fenêtre côté droit, sans avoir à payer la réservation du siège (payant avec l’offre basique de BA, une vingtaine d’euro, de mémoire, énorme quand on sait que le vol en coute 30).
On regarde un peu le Traffic depuis le rez-de-chaussée du hall 1 avant de passer les contrôles. Pas mal d’activité : beechcraft de twin jet pour metz, Hop ! en embraer, tunisair en 737, air France en a320 et cet Embraer d’une compagnie que je ne connais pas :

On se dirige vers la PIF (on a le temps de voler une photo avant de se faire rappeler a l’ordre) :

Personne. Ça va vite.
Puis la PAF tout aussi rapide.
L’aéroport installe des portiques automatiques , je ne sais pas si il sont déjà fonctionnel, leu accès semble barré par une barrière.

On est air side.
Le trafic à venir :

Un peu de pub pour l’euro (demi-finale le lendemain contre l’Allemagne au vélodrome).

On se balade, et la propreté n’est pas partout au top (pour ne pas dire plus) :

La moquette est sale et des détritus jonchent le sol et les sièges. Heureusement il s’agit d’une zone plutôt localisée. Le reste du terminal est plus propre.
On aperçoit notre destrier du jour :

On continu le spotting avec les habituels Dornier 328 et 328 Jet :

Et un Air Corsica qui rentre à la maison (peut-être pour un prochain FR ?)

On continu la visite et le reste du terminal semble plus propre. Il y a des prises sur les sièges

Et sur des bornes

Les toilettes sont propres. Je suis impressionné par ce robinet sèche main ! on n’arrête pas le progrès :

Aller, on embarque :

Un petit coup d’œil au cockpit en passant :

En classe supérieure, à l’avant de l’appareil, les sièges sont les mêmes qu’en éco, mais le siège du milieu est condamné : une tablette est disposée entre les deux accoudoirs.
Le vol est plutôt vide. J’aime beaucoup les sièges fins en cuir :

L’ambiance lumineuse est reposante.

Le pitch est bon

On consulte les consignes de sécurité :

Et l’offre de presse :

Puis on recule à la douce lumière de ce couché de soleil de Provence :

Il y a même un IFE, déployé pour les consignes de sécurité au roulage :

Et c’est parti :

Les paysages de la Provence sont magnifiques depuis la haut avec cette lumière :

Et que dire de cette fabuleuse raffinerie ?

Les alpes se dessinent dans la brume

On termine notre montée et le commandant nous annonce que nous passons au-dessus de Lyon :

Tout au long du vol, depuis notre arrivée dans l’avion jusqu’à l’atterrissage, le commandant nous a donné des informations, sur notre position, le temps, l’état de notre vol…
Le personnel aussi était très souriant et très à l’écoute.
L’accueil a bord et l’équipage étaient vraiment au top.
C’est l’heure de la collation :

On a un petit sandwich et un muffin au caramel :

Il s’agit de nourriture anglaise, je de ne décrirait donc pas le gout de ce sandwich. Le muffin est très bon cependant.
C’est l’heure de la photo que vous attendez tous :

Puis on fait un tour aux toilettes, elles sont très propres :

Retour en cabine

J’étudie le siège. Têtière pliable siglée :

Les sièges s’inclinent, mais c’est vraiment minime, quelques degrés. Les dormeurs n’apprécieront pas, les voisins de derrière se réjouirons. Je suis de la deuxième catégorie, et vous ?

L’IFE qui a été éteint au long du vol est rallumé alors que nous sommes ici :

On commence notre descente et les contrôleurs nous dirigent directement vers la 27 R : pas d’hippodrome pour nous ce soir. L’approche sur Londres est vraiment très belle quand le temps est beau comme ce soir.

On atterrit en douceur et en avance. Que demande le peuple ?

La luminosité ne me permet pas de spotting correct, mais on croise des 747-400 de BA, des 787-9 de Virgin, un 777-300 de Cathay Pacific, un a330 de jet Airways au décollage et du menu monocouloir en pagaille. On passe à côté de l’iconique tour de contrôle.

Et on se gare au terminal 3 à côté d’un américain :

On prend des photos du cockpit et l’équipage nous propose même de rentrer prendre une photo :

Un peu de couloirs (ça aurait pu être beaucoup pire au terminal 3)

Le fléchage et le parcours sont très bien indiqué :

On vole une photo à la sécurité pendant que la cerberine en violet au premier plan a le dos tourné :

Sur la gauche de la photo, des portique automatiques (15) sont en phase de test et devraient ouvrir dans peu de temps.
Il y a pas mal de queue. Ça va plutôt vite, mais on attend quand même 15 minutes.
Pour patienter j’essayer de me connecter au wifi avec mon téléphone. Le wifi est détecté, je me connecte, mais je n’ai pas d’accès à internet. A force de patienter j’arrive sur la page de connexion du portail captif, mais impossible d’aller plus loin, le wifi est vraiment trop lent dans cette partie de l'aéroport.
Pas de bagage à récupérer pour moi.

On file à travers les couloirs souterrains, direction les transports en commun.

Direction la Piccadilly line pour moi.
Le choix est vite fait par rapport au Heathrow express :
• Prix
• La Piccadilly m’emmène directement à King’s cross/saint Pancrass où se trouve mon hôtel.

Il y a du monde. A tout ceux qui se plaignent du RER B, je dis faites un tour dans la Piccadilly ! C’était archi plein surtout dans le centre (vers Leicester square). Mais je ne peux pas me plaindre vous me direz puisque j’ai choisi de ne pas prendre le Heathrow express et c’est en parti vrai.
J’arrive à ma destination sans encombre.
Voilà pour ce flight report, j’espére qu’il vous a plus.
Ci-dessous un bonus RIAT 2016.

C’est la fin de ce flight report, merci de m’avoir lu :