Avis du vol British Airways Marseille London en classe Economique

Compagnie British Airways
Vol BA0371
Classe Economique
Siege 23F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:00
Décollage 06 Jul 16, 21:00
Arrivée à 06 Jul 16, 22:00
BA   #65 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 960 avis
icietlabas
Par 842
Publié le 19 juillet 2016
Bonjour à tous et bienvenu sur mon premier flight report.

Pour commencer une petite présentation afin que vous compreniez ma démarche, mon point de vue et ma démarche.
Je viens à l’heure d’écrire ce FR de finir mes études de génie mécanique, avec une spécialisation dans l’aéronautique. Je suis passionné par ce secteur et comme beaucoup ici, je suis un avgeek.

Ce n’est pas mon premier vol en avion, loin de là. J’ai commencé à voyager très jeune avec de nombreux trajets entre la Corse et Marseille, notamment avec air littoral (ATR 42, Fokker 100), puis CCM Airlines (ATR 72, A320) et aujourd’hui Air Corsica (ATR 72, A320). J’ai aussi eu l’occasion de faire des voyages en moyen-courrier vers l’Europe et le Maghreb depuis Marseille, majoritairement avec des low-costs (Ryanair, Spanair, Atlas-blue, Tunisair). Finalement mon log book contient quelques vols longs courriers : vers l’Egypte (Alitalia A300-600) et mon plus beau routing à l’heure actuel vers l’inde (Paris-Jeddah, Saudia, B777-200ER ; Jeddah-Chennai, Saudia, A330-300, Kochi-Chennai, Jet Airways, B737-800 ; Chennai-kuwait, Kuwait Airways, A310 ; Kuwait-Paris, Kuwait Airways, (via Rome), A340-300).

Ça faisait longtemps que je lisais des flight-reports sur ce site et que je voulais faire un FR, malheureusement, je n’avais jamais eu l’occasion/le courage/la motivation. Voler est toujours un plaisir et je souhaite le faire partager avec ce FR et avec un peu de chance, les suivants.

L’opportunité s’est re présentée avec ce voyage vers Londres au départ de Marseille.


Marseille-Londres : C’est ici
Londres-Marseille : C'est là bas



L’idée est de visiter Londres, mais surtout de se rendre à deux événements majeurs pour tout avgeek qui se respecte : Royal International air Tatoo à Fairford (RIAT ou FRIAT 2016) et Farnborough International Airshow (FIA 2016).

Comme vous l’avez surement compris, je voyage en général avec des low-costs, le confort et le temps de trajet, passe après le prix. En temps qu’étudiant je préfère dépenser mon peu d’argent a autre chose (si tant est qu’il m’en reste).

J’ai comparé trois compagnies présente sur la route, Ryanair, Easy jet et British Airways. A ma grande surprise, les prix sont très proches. Mon choix se porte sur BA qui propose un allé retour pour 60€, avec une grande franchise bagage cabine (2 bagages cabines : 40cm x 30cm x 15cm et 56cm x 45cm x 25cm, max 23kg) qui me permet de ne pas réserver de bagage en soute et vers Heathrow (donc pas besoin de payer un billet de train supplémentaire vers Gatwick ou Stansted, meilleur confort et meilleur spotting). Avec un bagage en soute il peut être intéressant de refaire le calcul, puisque BA demande une grosse somme pour celui ci. Pour une semaine et demis, les bagages gratuit m'allaient tout a fait, j'ai même fait rentrer une tente et un duvet pour camper à Fairford et à Farnborough!

Avant de commencer, petite mise en garde, je possédais pour ce FR, trois moyens de prendre les photos :
-mon téléphone
-un vielle appareil Sony dsc-w55
-un caméra yi action cam
Pour l’aller la majorité des photos provienne du Sony. La qualité est plutôt mauvaise. Vous remarquerez notamment que lorsque je zoom, des point noirs apparaissent dans le tiers supérieur de l’image. Pour le retour, j’ai essayé de plus utiliser mon téléphone et la caméra. Je m’en excuse et j’espère que vous apprécierez quand même le FR.

Bon assez parlé : C’EST PARTI !!!

Je me fais accompagner à l’aéroport de Marseille Provence. Soudain, je stoppe mon conducteur sur le bord de la bretelle d’accès a l'aéroport!
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Vous avez vu ? non ? c’est normal mon appareil photo est vraiment mauvais, surtout de loin. Il s’agit d’un H160 qui fait ses essais au-dessus de l’étang de Berre.
On arrive à l’aéroport.
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J’ai essayé de m’enregistrer en ligne quelques heures avant, mais ça ne semblait pas fonctionner. J’ai réussi à rentrer mes informations personnelles (nom, prénom, passeport…), mais impossible de s’enregistrer. On se rend donc au comptoir:
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Peu de monde ça va vite. J’hérite d’un très beau siège fenêtre côté droit, sans avoir à payer la réservation du siège (payant avec l’offre basique de BA, une vingtaine d’euro, de mémoire, énorme quand on sait que le vol en coute 30).
On regarde un peu le Traffic depuis le rez-de-chaussée du hall 1 avant de passer les contrôles. Pas mal d’activité : beechcraft de twin jet pour metz, Hop ! en embraer, tunisair en 737, air France en a320 et cet Embraer d’une compagnie que je ne connais pas :
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On se dirige vers la PIF (on a le temps de voler une photo avant de se faire rappeler a l’ordre) :
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Personne. Ça va vite.
Puis la PAF tout aussi rapide.
L’aéroport installe des portiques automatiques , je ne sais pas si il sont déjà fonctionnel, leu accès semble barré par une barrière.
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On est air side.
Le trafic à venir :
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Un peu de pub pour l’euro (demi-finale le lendemain contre l’Allemagne au vélodrome).
photo mars

On se balade, et la propreté n’est pas partout au top (pour ne pas dire plus) :
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La moquette est sale et des détritus jonchent le sol et les sièges. Heureusement il s’agit d’une zone plutôt localisée. Le reste du terminal est plus propre.
On aperçoit notre destrier du jour :
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On continu le spotting avec les habituels Dornier 328 et 328 Jet :
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Et un Air Corsica qui rentre à la maison (peut-être pour un prochain FR ?)
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On continu la visite et le reste du terminal semble plus propre. Il y a des prises sur les sièges
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Et sur des bornes
photo prises

Les toilettes sont propres. Je suis impressionné par ce robinet sèche main ! on n’arrête pas le progrès :
photo robinet

Aller, on embarque :
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Un petit coup d’œil au cockpit en passant :
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En classe supérieure, à l’avant de l’appareil, les sièges sont les mêmes qu’en éco, mais le siège du milieu est condamné : une tablette est disposée entre les deux accoudoirs.
Le vol est plutôt vide. J’aime beaucoup les sièges fins en cuir :
photo siege

L’ambiance lumineuse est reposante.
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Le pitch est bon
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On consulte les consignes de sécurité :
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Et l’offre de presse :
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Puis on recule à la douce lumière de ce couché de soleil de Provence :
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Il y a même un IFE, déployé pour les consignes de sécurité au roulage :
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Et c’est parti :
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Les paysages de la Provence sont magnifiques depuis la haut avec cette lumière :
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Et que dire de cette fabuleuse raffinerie ?
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Les alpes se dessinent dans la brume
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On termine notre montée et le commandant nous annonce que nous passons au-dessus de Lyon :
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Tout au long du vol, depuis notre arrivée dans l’avion jusqu’à l’atterrissage, le commandant nous a donné des informations, sur notre position, le temps, l’état de notre vol…
Le personnel aussi était très souriant et très à l’écoute.
L’accueil a bord et l’équipage étaient vraiment au top.
C’est l’heure de la collation :
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On a un petit sandwich et un muffin au caramel :
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Il s’agit de nourriture anglaise, je de ne décrirait donc pas le gout de ce sandwich. Le muffin est très bon cependant.
C’est l’heure de la photo que vous attendez tous :
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Puis on fait un tour aux toilettes, elles sont très propres :
photo dsc05343

Retour en cabine
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J’étudie le siège. Têtière pliable siglée :
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Les sièges s’inclinent, mais c’est vraiment minime, quelques degrés. Les dormeurs n’apprécieront pas, les voisins de derrière se réjouirons. Je suis de la deuxième catégorie, et vous ?
photo inclinaison

L’IFE qui a été éteint au long du vol est rallumé alors que nous sommes ici :
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On commence notre descente et les contrôleurs nous dirigent directement vers la 27 R : pas d’hippodrome pour nous ce soir. L’approche sur Londres est vraiment très belle quand le temps est beau comme ce soir.


On atterrit en douceur et en avance. Que demande le peuple ?
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La luminosité ne me permet pas de spotting correct, mais on croise des 747-400 de BA, des 787-9 de Virgin, un 777-300 de Cathay Pacific, un a330 de jet Airways au décollage et du menu monocouloir en pagaille. On passe à côté de l’iconique tour de contrôle.
photo controle

Et on se gare au terminal 3 à côté d’un américain :
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On prend des photos du cockpit et l’équipage nous propose même de rentrer prendre une photo :
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Un peu de couloirs (ça aurait pu être beaucoup pire au terminal 3)
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Le fléchage et le parcours sont très bien indiqué :
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On vole une photo à la sécurité pendant que la cerberine en violet au premier plan a le dos tourné :
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Sur la gauche de la photo, des portique automatiques (15) sont en phase de test et devraient ouvrir dans peu de temps.
Il y a pas mal de queue. Ça va plutôt vite, mais on attend quand même 15 minutes.
Pour patienter j’essayer de me connecter au wifi avec mon téléphone. Le wifi est détecté, je me connecte, mais je n’ai pas d’accès à internet. A force de patienter j’arrive sur la page de connexion du portail captif, mais impossible d’aller plus loin, le wifi est vraiment trop lent dans cette partie de l'aéroport.

Pas de bagage à récupérer pour moi.
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On file à travers les couloirs souterrains, direction les transports en commun.
photo dsc05385

Direction la Piccadilly line pour moi.
Le choix est vite fait par rapport au Heathrow express :
• Prix
• La Piccadilly m’emmène directement à King’s cross/saint Pancrass où se trouve mon hôtel.

photo dsc05386

Il y a du monde. A tout ceux qui se plaignent du RER B, je dis faites un tour dans la Piccadilly ! C’était archi plein surtout dans le centre (vers Leicester square). Mais je ne peux pas me plaindre vous me direz puisque j’ai choisi de ne pas prendre le Heathrow express et c’est en parti vrai.
J’arrive à ma destination sans encombre.

Voilà pour ce flight report, j’espére qu’il vous a plus.

Ci-dessous un bonus RIAT 2016.


C’est la fin de ce flight report, merci de m’avoir lu :

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Verdict

British Airways

8.5/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration7.5

Marseille - MRS

7.5/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté5.0

London - LHR

7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0

Conclusion

En conclusion, un très bon vol a un très bon prix chez une compagnie traditionnelle. Un prix et une qualité de service qui donne envie de laisser tomber les low-costs sur le moyen-courrier.
Tous les avantages d’une compagnie traditionnelle : pas de MP2, pas de Stansted, pilotes et personnel chaleureux et accueillant, cabine confortable, appareil propre.
Transport soit trop cher (Heathrow express), soit trop plein (Piccadilly) pour rejoindre Londres depuis Heathrow.
Pas de problème de ponctualité, on part et on arrive en avance.
Petit souci de propreté localisé à Marseille, et peut mieux faire sur les temps à la sécurité à Heathrow. Mais globalement des aéroports agréables, avec des indications claires. Peut mieux faire sur le wifi à Heathrow pour faire patienter dans la file d’attente à la sécurité.
A bientôt pour le vol retour et plus si l’occasion se présente.

Informations sur la ligne Marseille (MRS) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Marseille (MRS) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 4 minutes.

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12 Commentaires

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  • Comment 358528 by
    icietlabas AUTEUR 8 Commentaires
    J'attend vos commentaires et votre aide, notamment sur les images. Quelle est la bonne taille (en portrait et en paysage), quel logiciel utilisez vous pour changer la taille, rogner, tourner les images?
    Je pense qu'il doit y avoir un post dans le blog, mais je n'ai pas trouvé.
    • Comment 358857 by
      AirOne 2461 Commentaires
      Moi j'utilise tout simplement paint ;) si tu es sous Windows. Pour le reste de jour vos photos sont tout à fait correct, si les photos de mes FR vous convienne je vous indiquerait la taille que j'utilise. Bonne continuation et bienvenue.
      • Comment 358874 by
        icietlabas AUTEUR 8 Commentaires
        Paint? Je ne pensais pas que cela pouvait se faire avec paint! Je pensais que paint dégradait la qualité des images. Mais après avoir regardé vos FR, on dirait que non.
        Oui la taille me semble tout a fait appropriée. Quelle résolution est-ce?
        Merci pour l'aide et le message de bienvenue :)
        • Comment 358984 by
          AirOne 2461 Commentaires
          Alors je dimensionne en 1280 x 850 pixels. A l'origine les photos sont en 4912 x 3264 pixels. J'utilise un Sony NEX-C3 l'ancêtre du Alpha 5000 de chez Sony.

          Bonne continuation ^^
  • Comment 358566 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci pour ce FR et bienvenue!!

    Je ne suis absolument pas un expert, encore moins en informatique mais pour les photos j'utilise un logiciel gratuit (pour diminuer le poids sans modifier la taille, flouter, etc...) Xn view.

    Autrement vos photos rendent bien, sur les téléphones en tout cas!

    Vol bien sympathique avec BA, sauf la gastronomie anglaise ;-) j'aime beaucoup cette cabine, elle rend bien!


    "prix et une qualité de service qui donne envie de laisser tomber les low-costs sur le moyen-courrier." =》c'est souvent le cas (du moins au départ de GVA) les legacy donnent des tarifs équivalent aux low-costs, pour un confort supérieur. L'horaire, aéroport de destination plus proche du centre, etc...

    Sympa d'avoir pu visiter la place du chef!

    Très joli bonus, merci! À bientôt!
    • Comment 358635 by
      icietlabas AUTEUR 8 Commentaires
      Merci!

      Je jetterai un coup d’œil à ce logiciel. par exemple dans ce FR, je trouve que l'image de l'euro est beaucoup trop grande. Je vais voir si ça peut m'aider.

      Ha, la gastronomie anglaise, ça m’étonnera toujours. Le pire c'était quand même au retour: un croissant jambon beurre à 10h. Comment tu peut donner ça a des français? Et j'ai entendu que c'est pareil en long courrier :/

      Oui je pense que les legacy (enfin pas toutes mais certaines), ont vraiment fait de gros effort sur le moyen courrier. Elles ont compris qu'elles ne pouvaient pas laisser le segment au low-costs. Je pense aussi que le prix et la qualité du vol moyen courrier vers le hub, à une grande influence pour le choix d'un long courrier.

      Merci et a bientôt.
  • Comment 358684 by
    benji_pics TEAM SILVER 264 Commentaires
    Superbe FR ! Les photos sont bonnes en tout cas sauf de nuit où c'est un peu moins bien mais c'est pas si grave ;) En tout cas très agréable à lire et tu as eu de la chance de rentrer dans le cockpit pour une photo :) ! Hâte de voir le second FR :D
    • Comment 358686 by
      icietlabas AUTEUR 8 Commentaires
      En effet c'est moins pire que ce que je craignait: dans ce format ça va. Mais je suis quand même déçus, notamment pour mes photos à RIAT et FIA. Aucune photo n'est suffisamment bonne pour être un fond d'écran par exemple. De plus les photos de nuit sont pas bonne comme tu le remarque et j'aurai eu plus d'opportunité avec un vrai appareil: notamment au décollage (la luminosité était vraiment très belle).
      Des que j'aurai la possibilité, je m’achèterai un appareil pour faire du spotting.
      Oui c'était une chance. J'avais juste demandé à regarder et les pilotes m'ont proposé d'entrer et de prendre des photos: ça ne se refuse pas.
      Le retour devrait arriver ce week-end normalement.
      Merci pour ton commentaire, à la prochaine ;)
  • Comment 358693 by
    benji_pics TEAM SILVER 264 Commentaires
    Ouais ça convient parfaitement :) et puis les photos hyper nettes limites fond d'écrans mettent plus de temps à apparaître pour ceux qui consultent les FR (ça dépend de la connexion également x) ) En tout cas c'est super que tu t'y mette à FR !
    De rien a plus :)
  • Comment 370950 by
    skyman 20 Commentaires
    Bonjour,
    Merci pour ce fr
    Alors petite correction; Tunisair n'est pas une low cost (loin de là), bagage compris, plateau repas copieux, choix du siège gratuit lors de la réservation et surtout le prix mdrr (200-500€ pour un Tunis-Paris-Tunis)

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