Avis du vol entre London et Marseille en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous et bienvenu pour ce long flight report entre Heathrow et Marseille Provence.
Seat back, relax and enjoy your flight!
Introduction

Marseille-londres : C'est là bas
Londres-Marseille : c’est ici

Après un séjour dans la capitale britannique, un week-end à RIAT 2016 et un autre a FIA 2016, il est temps de rentrer.
On commence ce flight-report le dimanche 17 juillet 2016 au soir. On vient de quitter le salon de Farnborough (voir bonus à la fin de ce flight report).
On quitte le berceau de l’aviation britannique, direction sa résidence actuelle : Heathrow.

Farnborough=>Heathrow
La question que je me pose c’est comment rejoindre Heathrow depuis Farnborough en transport en commun : retourner dans Londres prendre la Piccadilly ? se rendre à Feltham par Clapham-junction (visiblement impossible depuis Woking en ce moment à cause de travaux sur la ligne) puis prendre un bus ?
La personne au guichet à la gare de Farnborough main, comprenant directement que je suis français, m’avise de passer par Clapham junction puis Feltham dans un très bon français.
Je n’ai rien préparé mais je sais que j’ai du temps, je décide de ne pas suivre ses conseils, de m’arrêter à Woking et de voir s’il y a des bus vers Heathrow. Une annonce dans le train me donne bon espoir.
Rétrospectivement, j’ai cherché et effectivement il y les « Heathrow rail-air bus links », avec une fréquence de 30 minutes et un temps de trajet de 50 pour un prix de 10,5£. Cependant, je n’en ai pas vu. Par contre, on m’indique le bus 446 opéré par Abellio qui se rend à Heathrow terminal 5. Manque de chance on est dimanche et le bus s’arrête à Stains-upon-thames. Je le prends on verra bien. Il m’en coute 2£. J’arrive a à la gare routière de Stains et effectivement il y a des bus pour Heathrow. Le 71 opéré par First arrive en premier (coïncidence? Je ne crois pas), il se rend au terminal 5. J’attends le 441 opéré par Abellio qui termine à Heathrow central station : ma destination. Dans ces bus, la Oyster n’est pas acceptée, cependant tout possesseur a droit à une réduction, je paye donc 1.60£. Heathrow se dessine.

J’arrive à Heathrow central station.

Bilan : un prix imbattable (4.35£+2£+1.60£ = 7.95£), un trajet optimisé en termes de distance, mais surement pas en termes de temps : aucun problème, on a toute la nuit devant nous.
Que va on bien pouvoir faire jusqu’à 7h demain ?
Une nuit a Heathrow
D'abord, je me suis rendu au comptoir, pour voir si je peux m’enregistrer.
Le terminal est organisé en zones d'enregistrement. Mon vol est situé en zone D.

Je me rend au comptoir British Airways en zone D. Je suis reçu de manière très chaleureuse et, comme à l’aller, j’obtiens d’un siège fenêtre côté droit, le 22F, sans payer le supplément (ridicule) pour choisir son siège en ligne.
Ensuite je décide de visiter Heathrow
Terminal 3:

puis je me rend au terminal 2

puis aux terminal 4 et enfin le 5
Conclusion :
Partout où je passe, les locaux sont propres. Il y a vraiment une unité dans la signalétique et dans expérience passager. Le fléchage correspond bien à chaque zone (arrivé/départ/parking/Heathrow express) et répond aux attentes à chaque étape du parcours. Tous les terminaux sont modernes, entretenus et mis à neuf. Certaines zones sont en travaux. On a nulle par l’impression d’être dans un vieux terminal.

Pour se déplacer entre les terminaux on peut utiliser les bus (entre terminal 5 et Heathrow central station) et le Heathrow express gratuitement. C’est pratique et les fréquences sont bonnes même un dimanche soir dans la nuit.
Le Heathrow express est vraiment luxueux, spacieux, avec de nombreux espaces pour les bagages. Seul le choix de la moquette me dérange un peu : certes c’est luxueux, mais il faut se donner les moyens de l’entretenir correctement (même remarque à l'aéroport de Marseille-Provence).

Mais visiblement tous les trains ne sont pas les mêmes, pour me rendre au terminal 4, le train est moins luxueux. Je pense que seul les trains qui vont jusqu'à Paddington sont luxueux, je pense que ce train fait la navette intra-Heathow (Hypothése).

Il est minuit, je souhaite maintenant rentrer au terminal 3 et dormir un peu. Zut ! le Heathrow express et la Piccadilly sont maintenant fermés. Je sors donc et saute dans le N9 qui arrive et qui me ramène au terminal 3.
Je m’installe devant les guichets Virgin Atlantic/delta. Je n'ai pas de photo mais il y a un grand nombre de sièges sans accoudoirs alignés, collés à la façade du bâtiment. Je ne suis pas le seul a avoir remarqué l'endroit. A 1h30, je suis réveillé en sursaut par un policier qui se demande si je ne suis pas un sans-abri (plus ou moins explicitement). Il prend mon passeport et m’interroge longuement tout en communiquant les informations par radio : nom, prénom, numéro de passeport, nationalité, destination, heure de départ.
Ça ne fait pas très plaisir. Surtout que j'ai l'impression qu'il ne réveille que moi! Ai-je l'air d'un sans abris? Il faut croire que oui…
Je fais de mon mieux pour me rendormir, mais il fait vraiment froid dans le terminal.
Il est 4h30, la sécurité ouvre, je décide de me rendre air-side.
Il y a la queue pour enregistrer, n'ayant pas de bagages en soute je me rend directement à la sécurité.

Pas de fast-track pour nous, dans tous les cas il n'y a personne et ce n'est pas encore ouvert.

Avant d’entrer, des tables, des poubelles et des instructions sont disposées pour les passagers qui en aurait besoin: pratique.

ZUT, je sonne au portique : comment est-ce possible ? Je pense qu’il s’agit d’un aléatoire, je n’ai vraiment rien de métallique sur moi.
J’ai le droit au scanner. On me demande de vider ma poche gauche sans ménagement ! Ah oui, effectivement, j’ai oublié de sortir mon mouchoir : je me rends.
Mais ce n’est pas fini. L’employé frotte mes chaussures et place les échantillons dans une machine : j’ai de l’explosif dans mes chaussures ! Ce sont des chaussures plates et j’ai juste la place d’y faire rentrer mes pieds, mais on me les confisque.
Me voici en chaussettes à 4h30 du matin après une mauvaise nuit de sommeil : je suis d’humeur massacrante.
Mes chaussures me sont rendu rapidement et on me fait signe de circuler.
Terminal 3 et spotting pré-vol
Bon en tout cas on est air-side ! Ah non, on s’est trompé, ici c’est un centre commercial.

On rejoint le cœur du terminal 3. En théorie, les passagers attendent ici que leur porte soit affichée, je préfère partir et voir ce que l’on peut voir.

La matinée est compliquée pour tout le monde.

Voici le planning complet de la matinée

On commence par se rendre vers les portes 1 à 11 :
Les couloirs sont vides.

Puis des portes 13 à 22 :
Beau spotting aux premières lueurs.

Je croise ensuite une femme, je ne sais pas trop s’il s’agissait d’un personnel de l’aéroport ou d’une hôtesse, qui me demande de manière abrupte ce que je fais là. Je réponds que je regarde les avions.
Elle me dit alors que je ne dois pas être là, qu’il est trop tôt, qu’il n’y a pas d’embarquement ici à cette heure et que je dois repartir.
Je suis escorté jusqu’à mon retour dans la zone d’attente du terminal.
Je ne vois pas pourquoi je n’avais pas le droit d’être-là, j’étais dans une zone publique de la zone des départs et aucun signe, aucune indication ne disait le contraire. Je pense qu’il y a un problème de sécurité dans cette zone. Il m’a semblé voir des portes ouvertes qui n’auraient, à mon avis, pas dû l’être. Je pense que j’aurai pu accéder (avec mes chaussures explosives) aux comptoirs, à certaines zones à accès restreint et voir même au tarmac !
Finalement je prends la branche des portes 23 à 46:
Le bout de la jetée est très spotteur friendly. De nombreuses vitres permettent d'avoir une vue sur la piste nord, la tour, une partie du terminal 5 et le reste du terminal 3. Il a aussi des télévisions qui diffusent l'information en continu et une offre de presse abontante en libre service, gracieusement offerte par les compagnies qui volent à partir d'ici. A préférer à la zone d'attente centrale si vous avez un peu de temps.

Mon moral remonte en flèche. Dès 6 heures, avec la fin des restrictions de nuit, l’activité bas son plein. C’est le feu d’artifice des heavy.
BA règne en maitre ici. Mais j’ai aussi été étonné par le nombre d’avion d’American Airlines présent. Ils sont présent en 777, 767 et 330 . Le nombre de slots dont ils disposent doit en faire pâlir d’envie plus d’un.

Embarquement et roulage
A 6h35, ma porte est affichée : 3, c’est à l’autre bout, je me mets en route.
Au passage je repère les salons (on ne sait jamais, peut être un jour…) :

A mon arrivé, la porte est ouverte.

On patiente dans un espace largement vitré, pourvu de sièges et de distributeurs automatiques (boissons, snacks).

Puis l’embarquement est annoncé, tout le monde est appelé d’un coup : résultat ça bouche dans la passerelle.

L’offre de presse:

On embarque.

La cabine est bien plus remplie qu'a l'allé, je pense que l'horaire et la date (lundi matin) sont plus propices.

On est confortablement installé quand soudain le commandant prend le micro pour nous dire qu’il y aura un "ATC delay" d’environ 20minutes : tant mieux, c’est plus de spotting pour nous :)
Les PNC distribuent du jus d’orange et de l’eau pour faire patienter (mais oublient ma rangé: tant pis). Les seat-belt signs sont éteints et les passagers sont autorisés à se déplacer dans la cabine, une musique détend l’atmosphère. Mais peu de personnes semblent vraiment affectées, la plupart se rendent en vacances dans le sud.

Finalement on repousse à 7h40 (au lieu de 7h25) et on roule vers la piste 27R.

Le roulage est plutôt long. On patiente un certain temps pour attendre notre tour en bout de piste. A 8h on s’aligne et on décolle.

Le vol

Les IFE sont déployés

Rapidement, on quitte le royaume avec Portsmouth et l’ile de Wight en fond

On est au-dessus de Brighton et on aperçoit Worthing je pense:

Un parc éolien offshore en construction : joli depuis cette altitude.

Rapidement ce sont les falaises et la cote française que se dessinent.

Bientôt voici la seine : à son embouchure le Havre et son port.

On passe au-dessus de Rouen, puis on observe Evreux et la base aérienne 105 Évreux-Fauville.

J’ai faim ! Ca tombe bien : c’est l’heure du petit-déjeuner. Ca tombe mal : on est chez BA.
Il y avait deux choix: le choix normal avec un croissant au jambon et le choix végétarien avec un pain au raisin. Malheureusement, arrivé à ma rangé, seule l’offre normale est toujours disponible.
J’accompagne le tout d’un thé dans un gobelet en carton (très désagréable).

Nous somme au-dessus d’Orléans.

Puis c’est Bourges qui se dessine et la base aérienne 702.

Puis Clermont

Issoire

On commence alors notre descente au niveau de la vallée du Rhône et de ses centrales nucléaires.
Cruas:

Tricastin Pierrelatte:

On survole orange et la base aérienne 115.

Voici Avignon

Pour les amateurs de planeurs, Eyguières et les Alpilles

Puis salon et la base aérienne 701:

La base aérienne 125 d'Istres:

Voici l’étang de Berre et ses salins

Martigues

Et la cote bleue:

Pour finir voici une vidéo pour profiter de cette sublime approche sur Marseille.

Spotting intéressant à Marseille (notamment ce piaggo p180 avanti):

Les pilotes nous ont tenu informé tout au long du vol, et il semblerait que nous ayons rattrapé une partie du retard dû aux problèmes à Heathrow, je n’ai pas pris la peine de vérifier.
On débarque, il y a du monocouloir en pagaille.

Retour à la maison
A la sécurité, l’attente semble très longue, 30 minutes à vue de nez. Cependant sur la gauche de la salle, je remarque deux portiques automatiques complétement délaissés par les autres usagers.
En quelque secondes je rejoins le territoire français.
L'aéroport est en travaux. Je sais qu'une nouvelle gare routière va être construite ainsi qu'une nouvelle jetée internationale. Pour l'instant cela concerne surtout les parkings et cela ne gène pas l'expérience passager.

Je prends le car en direction d'Aix en Provence.

Le pitch dans ces cars est vraiment mauvais! Je ne comprend vraiment pas l'intérêt, sachant que ces cars sont rarement plein et qu'ils accueillent ne nombreux passagers avec des sacs et des valises. Dans un avion, je veut bien comprendre, mais là je trouve ca un peu exagéré.

Petite astuce pour tous les jeunes voyageurs (moins de 25 ans), une carte est disponible gratuitement en donne le droit à des réduction : 2€ pour la journée sur les cars du département (y compris vers la gare TGV d’Aix et l’aéroport).
Le chauffeur est vraiment antipathique, pas un bonjour, réponses laconiques, conduite brusque. A la gare TGV, des touristes chinois embarquent, ils veulent ouvrir une autre soute à bagages, le chauffeur klaxonne pour leur dire non. Il ne bouge pas de son siège, et ne comptez pas sur un mot en anglais.
Mais on arrive à destination sans encombre.
Bonus Farnborough International Airshow 2016
Et voici un petit bonus best of FIA 2016.
J’ai été très déçus, je me suis rendu au salon pendant les journées grand public : samedi et dimanche. La plupart des avions intéressant étaient déjà parti : A350, 737MAX, C-serie, E-jet E2.
J’ai juste eu le temps de voir le KC390 partir samedi matin et l’A350 en arrivant vendredi après-midi. Mais bon il restait quand même un très bon planning à se mettre sous la dent, en l'air et sur le statique.

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