Suite de mes pérégrinations latino-américaines d'avril 2016 avec ce FR consacré à un type d'appareil peu commun, le Sukhoi Super Jet 100-95 (SSJ, code IATA : SU9), et une compagnie jusqu'ici peu reportée, Interjet (4O), même si son expansion remarquable lui promet sans doute un bel avenir sur ce site.
En ce mardi matin, j'ai quitté Fort Lauderdale aux aurores afin d'éviter les embouteillages et c'est après seulement 30mn de route que le "super shuttle", qui n'avait pas d'autre passager à transporter, me dépose à Miami International Airport. Comme vous pouvez le constater, c'est désert et c'est donc en un temps record que je récupère ma carte d'embarquement.
Le PIF est tout aussi peu fréquenté à cette heure matinale et je suis par conséquent très rapidement en porte F9.
Un peu de spotting avant l'embarquement, avec ce B737-800 qui fait revivre la marque et les couleurs d'EASTERN AIR LINES, même si c'est de manière très modeste puisque cette compagnie, loin de son géant ancêtre, n'exploite que cinq avions limités à de l'activité charter, principalement vers Cuba. Elle a des B737MAX et des Mitsubishi MRJ90 (sorte d'E-190 à la mode japonaise) en commande, alors sait-on jamais…
Moins original mais bien plus pérenne : AMERICAN AIRLINES et cet A321 au repoussage alors que le soleil se lève.
L'embarquement, par passerelle télescopique cela va de soi, débute dès 7h30, pour un départ à 8h15. C'est mon troisième vol en Super Jet, après un SUB-DPS sur SKY AVIATION et un SVO-CPH sur AEROFLOT. Bien entendu, j'avais choisi ce MIA-CUN sur INTERJET en toute connaissance de cause, pour voler en SSJ précisément, et je savais depuis la veille grâce à flightradar24, l'avion étant en "night stop" à Miami, que je ne serai pas victime d'une mauvaise farce, à savoir d'une "IRGAV" en A320…
Premier coup d’œil à la cabine, très séduisante, avec cette sellerie cuir gris clair/bleu foncé qui rappelle que l'industrie aéronautique italienne (ALENIA) est fortement présente dans la conception et la production de l'avion. Ma…, c'est la classe… !
L'atout-maître incontestable du SSJ, c'est bel et bien sa cabine large, configurée en 2+3 avec une hauteur sous plafond généreuse. Nettement supérieure en tous cas sur ce point là à tous les autres jets de 100 sièges aujourd'hui en service, même si le CSeries ne devrait pas tarder à mettre tout le monde d'accord dans ce domaine…
Qui dit diamètre de cabine important, dit racks à bagages plus vastes, avec cette astuce consistant à ce que la profondeur de ceux situés à gauche, au dessus des bi-places soit inférieure…
… à celle de ceux situés à droite, au dessus des tri places.
Je prends place au siège 10F en milieu de cabine, qui -détail d'importance- est monoclasse chez INTERJET. Le pitch est à l'avenant du reste : royal pour de l'éco sur un avion supposé régional.
Le remplissage du jour est très faible, ce qui explique le tarif très abordable de 90$ TTC aller simple auquel j'ai eu accès à J-10 en direct sur le site de la compagnie.
Les quatre autres sièges du rang 10 sont inoccupés, ce qui accroît d'autant l'impression de confort.
Il y a des écrans collectifs intégrés dans les racks toutes les deux rangées.
Il est 7h45, soit 30mn avant le départ, mais les démos de sécurité vont bientôt commencer. Ça sent bon le départ en avance !
Effectivement, quelques minutes plus tard, à 7h49 très exactement, on repousse, c'est à dire avec 26mn d'avance.
Les démos vidéo se poursuivent pendant le roulage, qui sera long en raison d'un nombre de décollages élevé, ce qui était peu prévisible au vu de la faible activité à l'intérieur de l'aérogare.
Fin des démos et retour à la "page de garde" avec le logo INTERJET…
… avant que cet IFE surprise soit switché vers le mode "caméra fixée derrière la roulette de nez" !
Parmi le trafic au départ, cet A320 d'ARUBA AIRLINES, lui aussi utilisé pour des charters vers Cuba (en 5é liberté par conséquent), ma destination finale du jour…
C'est enfin notre tour de décoller. Le SSJ est assez bruyant à ce niveau de la cabine, mais ça reste acceptable.
J'adore les avions dont on peut lire l'immatriculation sur l'aile. Ça semble être obligatoire dans certains pays mais hélas pas dans tous. Au moins, pas de doute quand on prend une photo. Ce SSJ immatriculé XA-LME est sorti des chaînes de montage en Décembre 2013 et a été livré à INTERJET sept mois après, en Septembre 2014.
Vision panoramique de l'aérogare de MIA.
Virage à droite vers Coconut Grove dès que l'on atteint le bord de mer tout proche.
On est montée dans une ambiance très tranquille en cabine. Peu de passagers et une météo favorable, toutes les conditions sont réunies.
J'en profite pour aller inspecter les toilettes de l'arrière…
VADE RETRO HOMO SAPIENS, elles sont réservées aux femmes !!! Eh oui, INTERJET a décidé de bannir la mixité qui prévaut pour l'accès aux toilettes depuis l'origine de l'aviation commerciale. Après tout, ça existe partout ailleurs dans les lieux publics, alors pourquoi pas dans les avions ?
Je me replie par conséquent vers les toilettes de l'avant, qui ne sont pas pour leur part réservées aux hommes mais accessibles à tous les passagers.
Et là, le doute m'envahit : l'ergonomie toute particulière des rebords de la cuvette, particulièrement proche du sol, ne serait-elle pas à l'origine de l'idée d'Interjet consistant à dédier une toilette aux femmes ? On peut en effet imaginer que la propreté des lieux n'est pas garantie après une utilisation masculine intensive. Bien viser ou ne pas bien viser, telle est la question^^….
On peut toujours refermer le couvercle si on veut passer inaperçu^^.
A propos de trajectoires liquides, le lavabo a lui aussi quelques petits soucis…
… vous voyez ce que je veux dire ?
Pour faire la transition avec le service à suivre, voici une vue du galley avant.
Voici en effet venu le temps du service à bord. Du chaud et froid classique, du salé et du sucré classique mais n'oublions pas que nous sommes en Amérique du Nord, pays du BOB impitoyable, et que ce mini petit déjeuner entièrement gratuit doit être apprécié à sa juste valeur.
Le vol est vraiment très agréable, ce qui permet de faire toutes les photos possibles, comme celle-ci avec Cuba en contre bas, du réacteur droit de ce SSJ, une production russo-française (SNECMA) sous la marque PowerJet.
Magazine de bord, standard mais bienvenu.
Et pour compléter, la traditionnelle consigne de sécurité.
Déjà en descente vers Cancun.
Approche directe, sans attente.
On se pose avec des épaves de B727-200 et d'un DC3 sur la droite, après un vol d'une heure et 20 minutes, à 8h30 locale. Il est une heure de moins qu'à Miami.
Ici encore la fameuse caméra permet de suivre le roulage au plus près.
On a utilisé la piste opposée de celle où se trouve notre aérogare, et on doit donc franchir ce taxiway-pont pour parvenir à notre point de stationnement.
Tout ceci est cependant très rapide. L'arrivée au bloc se fera à 8h35, avec 10 minutes d'avance sur l'horaire.
Une photo du cockpit en débarquant, grâce à l'amabilité d'un équipage qui aura été très pro du début à la fin du vol.
Et voilà un vol sans histoire qui s'achève. Le débarquement est immédiat, par escabeau sol.
Il faudra cependant prendre un bus pour franchir les quelques mètres qui nous séparent de l'aérogare.
Par chance, il n'y a pas d'autres arrivées internationales dans cette tranche horaire. Les formalités d'entrée au Mexique seront donc effectuées très rapidement. Arriver à CUN un mardi matin et pas un samedi soir présente pas mal d'avantages…
Je vous quitte sur cette expérience très positive de ce type d'appareil et de cette compagnie, en espérant que d'autres FRistes relateront à leur tour ce qui est à ce jour l'unique opportunité de voler en Sukhoi Super Jet sur tout le continent américain. A bientôt sur flight-report.com
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Verdict
Interjet
7.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Miami - MIA
8.1/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Cancún - CUN
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un avion de fabrication russe au départ des USA, c'est déjà assez insolite pour être signalé. D'autant que ce Sukhoi Super Jet mérite le détour, tant sa cabine est confortable pour un appareil de cette catégorie. Le vol lui-même fût particulièrement agréable, ce qui est toujours plus facile quand on voyage "off peak" par une météo clémente. Quant à INTERJET, ça semble sérieux, fiable et convivial à la fois, donc à recommander sans réserve. Voilà par conséquent une alternative crédible au duopole Boeing/Airbus et à un "legacy carrier", pour qui voudrait combiner curiosité aéronautique et budget serré en se déplaçant dans cette partie du monde. Souhaitons au passage longue vie à CITY JET (WX), seule compagnie ouest-européenne à exploiter des SSJ à ce jour, de manière à pouvoir en profiter régulièrement sans avoir à aller dans un pays lointain pour cela.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ou l'art de dégoter les belles affaires... Autant dire Huggy les bons tuyaux ! Parfait cet aéroport désert, on se croirait à LYS... Je trouve cette cabine lumineuse et spacieuse, le pitch est carrément digne d'une J, siège confortable, bien vu le rack bagages de différentes hauteurs, (un peu comme dans les Avro) Cabine presque vide, c'est une bonne chose pour le voyageur, moins pour la compagnie. L'ingénieur qui a conçu la vasque dans les toilettes devait être amoureux !? Ma, la classe... Notre Ami Aldo était dans les parages ! Catrering sympa et gratuit, que demande le peuple. Si en plus l'équipage est Pro, c'est Byzance... Heu non, Cancun !
Merci pour ce récit d'un excellent vol en Sukhoï, da.
Merci Mr Chevelan de vos commentaires toujours fort appréciés. Je réalise que lors de mes deux vols précédents en Sukhoi SJ je n'avais pas mis les pieds aux toilettes, et cette ergonomie pour le moins surprenante a donc été une découverte. A bientôt.
Tout d'abord merci de nous faire découvrir le SSJ de Interjet et par la même occasion de me voler mon "exclu" ^^ Fin bon mon vol restera quand même exclusif d'ici la j'espère :p
Sinon la cabine semble vraiment très agréable et me donne une belle idée de ce que je vais avoir :) Le pitch est impressionnant !
L'avion est-il stable par contre ? Vu les mini ailes qu'il a.
Merci du commentaire et désolé pour le "vol d'exclu" bien involontaire, d'autant que je publie de FR plus de 3 mois après avoir voyagé. Concernant la stabilité du SSJ, pas de remarque particulière, ni sur ce vol ni lors des précédents effectués avec Sky Aviation et Aeroflot sur ce même type de machine. Il est vrai que dans les trois cas la météo était favorable. A bientôt.
La compagnie est vraiment sympa de part sa livrée et le catering gratuit. Ensuite les toilettes pour femmes uniquement, dans un avion, je ne vois pas l'intérêt. Encore moins quand c'est un avion de 100 places avec deux toilettes. Sur un vol complet ça peut vite poser problème.
Merci du commentaire. Je suis persuadé que cette histoire de toilettes réservée aux femmes est due à des questions d'hygiène, l'ergonomie de la toilette du SSJ ne permettant pas à un homme normalement constitué^^ d'en assurer une utilisation normale sans éclaboussures...
Un vol assez long sur ce MC. Je n'arrive pas à comprendre les raisons de l'échec commercial de cet appareil, vendu nettement moins cher que ses concurrents.
Merci à toi. Je pense que le manque d'intérêt que suscite le SSJ a une double origine : 1/ des performances (consommation, vitesse, maniabilité) sans doute inférieures à celles de ses concurrents directs en raison de son poids. 2/
2/ un support technique de la part d'ALENIA/SUKHOI très en dessous de la "couverture" proposée de la planète de la part de BOMBARDIER ou d'EMBRAER. A bientôt.
Non seulement les toilettes sont séparées hommes - femmes, mais la puériculture est une tâche exclusivement féminine chez Interjet. Ce n'est pas d'un progressisme forcené. La faillite de Sky Aviation m'a privé d'une occasion de voler en SSJ :( Merci pour le partage !
Merci à toi. Eh oui, il fallait avoir de la chance pour se trouver en Indonésie au moment où SKY AVIATION opérait en SSJ. Ce fût mon cas (un de mes premiers FRs) ce qui compense les fois où je suis arrivé soit trop tôt, soit trop tard... A bientôt.
90 minutes dans un avion russe croisant au large de Cuba et transportant un illustre avgeek entre la Floride et le Mexique et ce vol prend tout de suite une autre allure. Si l'on ajoute des toilettes séparées par genre ce qui me rappelle les tentatives de la SNCF de faire la distinction entre gentilles femelles et méchants mâles dans les trains de nuit, le côté exotique est bien là. Faut-il mentionner cet unique (?) taxiway pont pour en conclure que ce vol est une vraie rareté? Merci en tous cas pour ce partage que je découvre tardivement à la faveur de déroutements divers sur ce site. À bientôt!
Merci Guillaume pour ton commentaire. Le type d'appareil est effectivement rare et le restera vu les difficultés que la JV Sukhoi/Alenia rencontre dans sa commercialisation, mais avec plus de deux ans de recul on réalise qu'il est quand même possible de voler en SU9 dans le monde occidental : chez Interjet qui poursuit l'exploitation de ce type d'avion malgré quelques avatars et, bien sûr, sur le réseau de Brussels Airlines. Cette compagnie propose en effet encore au cours de l'été 2018 un vaste choix de lignes assurées par des SU9 affrétés à City Jet, soit à ses propres couleurs (EI-FWD, E, F, G) ou à celles de WX (EI-FWA, B, C). Conseil : se hâter pour en profiter car les belges ont récemment annoncé que vu le taux de retards et d'annulations pour cause technique (j'en ai moi-même été victime) enregistré, SN cherchait à sortir de ce contrat le plus vite possible... A presto.
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11 avis
17 Commentaires
Ou l'art de dégoter les belles affaires... Autant dire Huggy les bons tuyaux !
Parfait cet aéroport désert, on se croirait à LYS...
Je trouve cette cabine lumineuse et spacieuse, le pitch est carrément digne d'une J, siège confortable, bien vu le rack bagages de différentes hauteurs, (un peu comme dans les Avro)
Cabine presque vide, c'est une bonne chose pour le voyageur, moins pour la compagnie.
L'ingénieur qui a conçu la vasque dans les toilettes devait être amoureux !?
Ma, la classe... Notre Ami Aldo était dans les parages !
Catrering sympa et gratuit, que demande le peuple. Si en plus l'équipage est Pro, c'est Byzance... Heu non, Cancun !
Merci pour ce récit d'un excellent vol en Sukhoï, da.
Fin bon mon vol restera quand même exclusif d'ici la j'espère :p
Sinon la cabine semble vraiment très agréable et me donne une belle idée de ce que je vais avoir :)
Le pitch est impressionnant !
L'avion est-il stable par contre ? Vu les mini ailes qu'il a.
A bientôt :)
La compagnie est vraiment sympa de part sa livrée et le catering gratuit. Ensuite les toilettes pour femmes uniquement, dans un avion, je ne vois pas l'intérêt. Encore moins quand c'est un avion de 100 places avec deux toilettes. Sur un vol complet ça peut vite poser problème.
Une bonne idée de faire "revoler" les couleurs de Eastern. En espérant une meilleure que Pan Am avec ses 3 tentatives...
Une très bonne surprise sur cette compagnie avec un bel avion!
C'est vrai que pour les US, ce service est louable!
À bientôt!
Confort cabine au rendez vous.
Service très correct pour un vol US.
Merci pour ce FR !
Un vol assez long sur ce MC.
Je n'arrive pas à comprendre les raisons de l'échec commercial de cet appareil, vendu nettement moins cher que ses concurrents.
La faillite de Sky Aviation m'a privé d'une occasion de voler en SSJ :(
Merci pour le partage !
Merci en tous cas pour ce partage que je découvre tardivement à la faveur de déroutements divers sur ce site.
À bientôt!
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