Avis du vol Norwegian New York Paris en classe Premium Eco

Compagnie Norwegian
Vol DY7020
Classe Premium Eco
Siege 3G
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 07:30
Décollage 15 Aoû 16, 23:55
Arrivée à 16 Aoû 16, 13:25
DY   #3 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 81 avis
Flight-Report
Par GOLD 8648
Publié le 18 août 2016
Bonjour à tous,

Le 29 juillet dernier Norwegian a inauguré son premier vol long-courrier au départ de France en proposant une liaison de Paris-CDG vers New York-JFK. Quelques jours plus tard, ce sont les vols vers Los Angeles et Fort Lauderdale (proche de Miami) qui ont été inaugurés, toujours au départ de Roissy.
Ces vols sont opérés en Boeing 787-8 Dreamliner configurés avec 32 sièges en Premium et 259 en Economique.

Flight-Report a pu tester cette nouveauté dans le ciel transatlantique pour partager ce nouveau produit destiné au marché français.

  1. Paris (CDG) – New York (JFK) – B787-8 – Premium
  2. New York (JFK) – Paris (CDG) – B787-8 – Premium

Nous voici donc de retour à JFK et plus précisément au Terminal 1 d'où partent les vols Norwegian

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Malheureusement Norwegian ne propose pas l'enregistrement sur des bornes (ni en ligne) pour ses vols long-courriers, ce qui est assez surprenant pour une compagnie dite "connectée".

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Donc à l'ancienne, au guichet

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Avec seulement deux comptoirs pour la Premium, ce qui est insuffisant compte tenu des 5 vols de la compagnie entre 22h et minuit vers Oslo, Copenhague, Stockholm, Londres & Paris

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Deux cartes d'embarquement sont remises dont l'une servira pour l'accès au salon Korean Air

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Après un passage rapide de la sécurité (fast track disponible) direction le salon Korean Air qui se situe en mezzanine.

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L'entrée est particulièrement majestueuse

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Le reste est plus classique

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Mais offre une vue sur les avions

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Un très bon point la présence de 2 douches, idéale après une journée bien remplie à New York

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Au niveau de l'offre de restauration on retrouve cet assortiment de sandwichs (3 sortes)

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et en sucré des viennoiseries danoises, des muffins et des croissants au chocolat

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Des biscuits salés

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L'offre de boissons est en libre service avec une machine à café

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Du vin blanc et rouge, des alcools forts et du jus de citron en bouteille (jaune et vert)!

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Des softs

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Exemple de sélection salé

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Puis sucré

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Liste des vols du soir avec les 5 vols de Norwegian à destination de l'Europe

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Notre avion est toujours un Boeing 787-8 Dreamliner (les -9 sont basés à Londres Gatwick)

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L'embarquement débute par les passagers nécessitant une assistance puis par ceux voyageant en cabine Premium

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La cabine dispose de 32 sièges configuré en 2-3-2, attention le rang 5 ne dispose que d'un demi-hublot

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Ici la rangée 3

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Une couverture est disposée sur chacun des sièges, mais pas d'oreiller

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Verre d'accueil avec un choix entre eau, jus d'orange ou jus de pomme

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Un temps de vol particulièrement long ce soir

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Une petite vidéo présente les avantages du Dreamliner, le système de divertissement et l'emplacement des toilettes.

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Puis c'est au tour de la traditionnelle safety video

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Mise en route de nos deux réacteurs Rolls-Royce Trent 1000

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Décollage

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Distribution d'oreillettes

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Le système d'airshow est particulièrement bien fait

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Les avgeeks apprécieront particulièrement cette vue avec l'indication de la vitesse, de l'altitude et du cap

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Distribution du repas qui est gratuit en Premium

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En entrée: taboulé aux agrumes

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Et 3 choix de plats chauds (bœuf, canard ou poisson), le steward prend la peine d'énumérer précisément les plats et leurs accompagnements mais un menu (imprimé ou sur écran) serait vraiment préférable.

Canard au porto, pommes de terres, carottes et haricots verts

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Poisson sauce tomate, pommes de terres, fèves et mais

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Gâteau type génoise à la crème et au chocolat

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Le repas est correct mais nous sommes plus proche d'un repas de classe Economique que d'un repas Premium, les contenants (boite en carton, barquette d'aluminium, plastiques) ne sont pas pratiques et donne une impression bas de gamme.

Le repas se termine avec un café ou un digestif (Cognac ou Bailey)

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Il est grand temps d'incliner le fauteuil pour la nuit (photo prise au sol)

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Pour ceux en classe Economique et n'ayant pas précommandé un repas en ligne, il est possible de commander snacks, sandwichs et boissons directement depuis leur système de divertissements

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Puis de payer avec leur carte de crédit en la faisant glisser dans la fente sous l'écran

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L'équipage reçoit alors la commande sur leur écran de contrôle (en porte 4R) et ils peuvent ainsi la préparer directement.

Notre vol se poursuit en plein jour en raison de notre départ tardif et étonnement l'obscuration des hublots est loin d'être totale. Un défaut qui devrait être corrigé par Boeing sur les Dreamliners plus récents.

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La cabine est rallumée pour le second service

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Le petit-déjeuner

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Pas de choix mais c'est plutôt généreux pour un retour de Côte-Est.
On y retrouve un bagel chaud, de la crème Philadelphia, de la confiture, une salade de fruits et une quiche froide.

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Pour faire passer le temps le système propose aussi quelques jeux

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Approche sur Paris depuis l'Ouest

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Pour un atterrissage au nord

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Et un court roulage

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Qui se terminera par un poste au large, synonyme de bus

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Une dernière vue sur ce superbe Dreamliner et son nez rouge très distinctif

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Il est important de noter que ce vol a accusé un retard total de 28 heures en raison de l'évacuation du Terminal 1 de JFK le 14 août dernier vers 21h30. Norwegian a reporté à plusieurs reprises l'ensemble de ses vols au lendemain mais elle a fait preuve pendant l'attente d'une grande désorganisation pour assurer assistance et informations aux passagers.
Le faible nombre de représentants en escale avec une organisation centralisée à Oslo montrent les limites du système low-cost sur des liaisons long-courriers alors qu’au même moment les compagnies traditionnelles avaient pu faire décoller leurs avions avec seulement en moyenne… 4h de retard!


PRATIQUE

Pendant la saison été Norwegian propose au départ de Paris-CDG 4 vols par semaine vers New York JFK, 2 vols par semaine vers Los Angeles et 1 vol par semaine vers Fort Lauderdale/Miami.
Pendant la saison hiver 2016/2017, la compagnie proposera un vol supplémentaire vers la Floride et un de moins vers New York JFK.

En cabine Premium, les passagers ont le droit à 2 bagages enregistrés de 20kg chacun

Tarifs à partir de 1020EUR en cabine Premium et de 420EUR en cabine Economique (observés pour un voyage du 7 au 14 octobre 2016)



Voyage réalisé par Flavien & Yann pour Flight-Report avec la participation de Norwegian.
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Conclusion

Norwegian propose un produit d’entrée de gamme mais moderne avec généralement un excellent rapport qualité/prix et le grand avantage du vol direct.

La compagnie a fait un choix clair : proposer un bon hard product, que cela soit en Economique (écran vidéo individuel), ou en Premium (siège confortable, bonne inclinaison). C’est donc sur le soft que se trouve le point faible avec un service entièrement payant en Economique (commande à l'avance nécessaire pour un plat chaud) ou en Premium avec un catering trop sommaire en termes de présentation et de quantité.

LES PLUS :

- Cabine dédiée à l'avant de l'avion
- Siège confortable avec une inclinaison généreuse
- Accès salon, embarquement prioritaire et fast track
- Système de divertissements individuels réactifs avec films en français
- Confort du Boeing 787 Dreamliner (avion moderne, mood lighting, taux d'humidité plus important)

LES MOINS :

- Nombre insuffisant de comptoirs dédiées à JFK
- Présentation des repas (boite en carton, couverts et gobelets en plastique), pas de menu
- Écouteur de qualité médiocre et pas de kit de confort (masque, boules Quies)
- Pas d'oreiller
- Aucune annonce ni de personnel de bord francophone
- Très mauvaise gestion dans le cas d'irrégularités "irrops"

Informations sur la ligne New York (JFK) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 87 avis concernant 5 compagnies sur la ligne New York (JFK) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 2 minutes.

  Plus d'informations

11 Commentaires

  • Comment 363307 by
    CDG Addict 1661 Commentaires

    Merci pour ce bon FR.
    Belle cabine je trouve, retard trop conséquent et mêmes problèmes qu'à l'aller.
    A bientôt.

  • Comment 363325 by
    NelwyN 323 Commentaires

    Pas très moderne l'absence l'OLCI, vu en plus le bordel à l'enregistrement.

    Le salon KE semble mieux que le Icare de CDG, surtout les douches mais il n'y a pas de plats chaud dans ce salon ?

    La prestation culinaire semble un peu mieux qu'a l'aller mais pas non plus terrible pour de la premium.

    Pas mal, le système de commande via l'IFE, un peu cher quand même !

    Pour un vol à 420€, pourquoi pas mais faut voir le prix des options
    Que donne les prix des plats et bagages, si on commande à l'avance ?

    En tous cas merci pour ce FR

    • Comment 363340 by
      Flight-Report TEAM GOLD AUTEUR 348 Commentaires

      En effet le salon Korean Air est plutôt agréable avec une belle vue sur le trafic, son offre par contre est limitée et la seule option chaude sont des nouilles instantanées.

      L'absence d'OLCI et de borne en aéroport est en effet surprenant pour une compagnie moderne comme DY.

      A+

  • Comment 363329 by
    dodo68 34 Commentaires

    merci pour ce fr mais conseillerez vous cette compagnie pour le long courrier

  • Comment 363359 by
    AirOne SILVER 1710 Commentaires

    Merci pour ce FR, vos photos sont superbes. Simple curiosité, quel appareil photo utilisé vous ?
    Sinon votre mésaventure du retour montre les soucis d'assistance aux clients des low-cost (il y a peut-être des exceptions), et vu les différents tarifs j'ai tout de même l'impression que ce modèle low-cost est difficile à appliquer aux long-courriers, mais je peux me tromper...
    Merci à vous

  • Comment 363448 by
    saintpiev SILVER 737 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le système Airshow est le même que sur les nouvelles cabines Air France, il me semble...
    Repas gratuit en Premium, certes, mais vous le payer dans le prix du billet...?
    Les tarifs éco ont l'air intéressants, mais je crois que les bagages soutes sont payant. Du coup, lorsque l'on compare avec les tarifs promos hiver d'AF, Air France est plus compétitif (avec plus de choix horaires.
    Mais je n'exclue rien encore...!
    A bientôt

  • Comment 363470 by
    NicoWK 1739 Commentaires

    Merci pour ces FRs A/R

    Pour du low cost, pas mal, mais la différence de tarifs prenium, montré est dans la norme des vol LH en Y+ il me semble.

    Le salon est vraiment bien et le système de commande via l'IFE est une excellente idée! Je note un petit point noir sur le faite qu'il ne propose pas de plats chaud même en bob... pourtant EZY le fait (certes pas des grands plats; mais quand même)

    Merci encore pour ces vols!

  • Comment 363487 by
    nono77 15 Commentaires

    Bonjour merci pour ce FR je voudrais savoir quelle sont les langues proposes sur les IFE

    Merci

  • Comment 364112 by
    pititom GOLD 10441 Commentaires

    Malgré un hard de haut niveau, je doute toujours que la formule LCC soit adaptée aux vols longs courriers. Il faut alors que le prix soit vraiment au plancher, alors même que cette Y+ semble aller sur le terrain de la Y traditionnelle. Seul l'accès salon fait vraiment Premium.

    Merci pour ce FR !

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