Bonjour à tous,
Le 29 juillet dernier Norwegian a inauguré son premier vol long-courrier au départ de France en proposant une liaison de Paris-CDG vers New York-JFK. Quelques jours plus tard, ce sont les vols vers Los Angeles et Fort Lauderdale (proche de Miami) qui ont été inaugurés, toujours au départ de Roissy.
Ces vols sont opérés en Boeing 787-8 Dreamliner configurés avec 32 sièges en Premium et 259 en Economique.
Flight-Report a pu tester cette nouveauté dans le ciel transatlantique pour partager ce nouveau produit destiné au marché français.
- Paris (CDG) – New York (JFK) – B787-8 – Premium
- New York (JFK) – Paris (CDG) – B787-8 – Premium


Malheureusement Norwegian ne propose pas l'enregistrement sur des bornes (ni en ligne) pour ses vols long-courriers, ce qui est assez surprenant pour une compagnie dite "connectée".

Donc à l'ancienne, au guichet

Avec seulement deux comptoirs pour la Premium, ce qui est insuffisant compte tenu des 5 vols de la compagnie entre 22h et minuit vers Oslo, Copenhague, Stockholm, Londres & Paris

Deux cartes d'embarquement sont remises dont l'une servira pour l'accès au salon Korean Air

Après un passage rapide de la sécurité (fast track disponible) direction le salon Korean Air qui se situe en mezzanine.

L'entrée est particulièrement majestueuse

Le reste est plus classique

Mais offre une vue sur les avions

Un très bon point la présence de 2 douches, idéale après une journée bien remplie à New York



Au niveau de l'offre de restauration on retrouve cet assortiment de sandwichs (3 sortes)

et en sucré des viennoiseries danoises, des muffins et des croissants au chocolat

Des biscuits salés

L'offre de boissons est en libre service avec une machine à café

Du vin blanc et rouge, des alcools forts et du jus de citron en bouteille (jaune et vert)!

Des softs

Exemple de sélection salé

Puis sucré

Liste des vols du soir avec les 5 vols de Norwegian à destination de l'Europe

Notre avion est toujours un Boeing 787-8 Dreamliner (les -9 sont basés à Londres Gatwick)


L'embarquement débute par les passagers nécessitant une assistance puis par ceux voyageant en cabine Premium

La cabine dispose de 32 sièges configuré en 2-3-2, attention le rang 5 ne dispose que d'un demi-hublot

Ici la rangée 3


Une couverture est disposée sur chacun des sièges, mais pas d'oreiller

Verre d'accueil avec un choix entre eau, jus d'orange ou jus de pomme

Un temps de vol particulièrement long ce soir

Une petite vidéo présente les avantages du Dreamliner, le système de divertissement et l'emplacement des toilettes.

Puis c'est au tour de la traditionnelle safety video

Mise en route de nos deux réacteurs Rolls-Royce Trent 1000

Décollage

Distribution d'oreillettes

Le système d'airshow est particulièrement bien fait



Les avgeeks apprécieront particulièrement cette vue avec l'indication de la vitesse, de l'altitude et du cap

Distribution du repas qui est gratuit en Premium

En entrée: taboulé aux agrumes

Et 3 choix de plats chauds (bœuf, canard ou poisson), le steward prend la peine d'énumérer précisément les plats et leurs accompagnements mais un menu (imprimé ou sur écran) serait vraiment préférable.
Canard au porto, pommes de terres, carottes et haricots verts

Poisson sauce tomate, pommes de terres, fèves et mais

Gâteau type génoise à la crème et au chocolat

Le repas est correct mais nous sommes plus proche d'un repas de classe Economique que d'un repas Premium, les contenants (boite en carton, barquette d'aluminium, plastiques) ne sont pas pratiques et donne une impression bas de gamme.
Le repas se termine avec un café ou un digestif (Cognac ou Bailey)

Il est grand temps d'incliner le fauteuil pour la nuit (photo prise au sol)

Pour ceux en classe Economique et n'ayant pas précommandé un repas en ligne, il est possible de commander snacks, sandwichs et boissons directement depuis leur système de divertissements

Puis de payer avec leur carte de crédit en la faisant glisser dans la fente sous l'écran

L'équipage reçoit alors la commande sur leur écran de contrôle (en porte 4R) et ils peuvent ainsi la préparer directement.
Notre vol se poursuit en plein jour en raison de notre départ tardif et étonnement l'obscuration des hublots est loin d'être totale. Un défaut qui devrait être corrigé par Boeing sur les Dreamliners plus récents.


La cabine est rallumée pour le second service

Le petit-déjeuner

Pas de choix mais c'est plutôt généreux pour un retour de Côte-Est.
On y retrouve un bagel chaud, de la crème Philadelphia, de la confiture, une salade de fruits et une quiche froide.



Pour faire passer le temps le système propose aussi quelques jeux

Approche sur Paris depuis l'Ouest



Pour un atterrissage au nord

Et un court roulage

Qui se terminera par un poste au large, synonyme de bus


Une dernière vue sur ce superbe Dreamliner et son nez rouge très distinctif


Il est important de noter que ce vol a accusé un retard total de 28 heures en raison de l'évacuation du Terminal 1 de JFK le 14 août dernier vers 21h30. Norwegian a reporté à plusieurs reprises l'ensemble de ses vols au lendemain mais elle a fait preuve pendant l'attente d'une grande désorganisation pour assurer assistance et informations aux passagers.
Le faible nombre de représentants en escale avec une organisation centralisée à Oslo montrent les limites du système low-cost sur des liaisons long-courriers alors qu’au même moment les compagnies traditionnelles avaient pu faire décoller leurs avions avec seulement en moyenne… 4h de retard!
PRATIQUE
Pendant la saison été Norwegian propose au départ de Paris-CDG 4 vols par semaine vers New York JFK, 2 vols par semaine vers Los Angeles et 1 vol par semaine vers Fort Lauderdale/Miami.
Pendant la saison hiver 2016/2017, la compagnie proposera un vol supplémentaire vers la Floride et un de moins vers New York JFK.
En cabine Premium, les passagers ont le droit à 2 bagages enregistrés de 20kg chacun
Tarifs à partir de 1020EUR en cabine Premium et de 420EUR en cabine Economique (observés pour un voyage du 7 au 14 octobre 2016)
Voyage réalisé par Flavien & Yann pour Flight-Report avec la participation de Norwegian.
Merci pour ce bon FR.
Belle cabine je trouve, retard trop conséquent et mêmes problèmes qu'à l'aller.
A bientôt.
Pas très moderne l'absence l'OLCI, vu en plus le bordel à l'enregistrement.
Le salon KE semble mieux que le Icare de CDG, surtout les douches mais il n'y a pas de plats chaud dans ce salon ?
La prestation culinaire semble un peu mieux qu'a l'aller mais pas non plus terrible pour de la premium.
Pas mal, le système de commande via l'IFE, un peu cher quand même !
Pour un vol à 420€, pourquoi pas mais faut voir le prix des options
Que donne les prix des plats et bagages, si on commande à l'avance ?
En tous cas merci pour ce FR
En effet le salon Korean Air est plutôt agréable avec une belle vue sur le trafic, son offre par contre est limitée et la seule option chaude sont des nouilles instantanées.
L'absence d'OLCI et de borne en aéroport est en effet surprenant pour une compagnie moderne comme DY.
A+
merci pour ce fr mais conseillerez vous cette compagnie pour le long courrier
Merci pour ce FR, vos photos sont superbes. Simple curiosité, quel appareil photo utilisé vous ?
Sinon votre mésaventure du retour montre les soucis d'assistance aux clients des low-cost (il y a peut-être des exceptions), et vu les différents tarifs j'ai tout de même l'impression que ce modèle low-cost est difficile à appliquer aux long-courriers, mais je peux me tromper...
Merci à vous
Utilisez-vous*
Merci,
Un maintenant plutôt ancien Canon SX1 IS ;)
Merci pour ce FR.
Le système Airshow est le même que sur les nouvelles cabines Air France, il me semble...
Repas gratuit en Premium, certes, mais vous le payer dans le prix du billet...?
Les tarifs éco ont l'air intéressants, mais je crois que les bagages soutes sont payant. Du coup, lorsque l'on compare avec les tarifs promos hiver d'AF, Air France est plus compétitif (avec plus de choix horaires.
Mais je n'exclue rien encore...!
A bientôt
Merci pour ces FRs A/R
Pour du low cost, pas mal, mais la différence de tarifs prenium, montré est dans la norme des vol LH en Y+ il me semble.
Le salon est vraiment bien et le système de commande via l'IFE est une excellente idée! Je note un petit point noir sur le faite qu'il ne propose pas de plats chaud même en bob... pourtant EZY le fait (certes pas des grands plats; mais quand même)
Merci encore pour ces vols!
Bonjour merci pour ce FR je voudrais savoir quelle sont les langues proposes sur les IFE
Merci
Malgré un hard de haut niveau, je doute toujours que la formule LCC soit adaptée aux vols longs courriers. Il faut alors que le prix soit vraiment au plancher, alors même que cette Y+ semble aller sur le terrain de la Y traditionnelle. Seul l'accès salon fait vraiment Premium.
Merci pour ce FR !