Bonjour,
Voici donc la deuxième et dernière portion de mon voyage de retour à Montréal.
Le trajet était le suivant:
10 mai YUL-CDG: http://flight-report.com/fr/report/15247/Air_Canada_AC_870_Montreal_YUL_Paris_CDG
25 mai CDG-YYZ: http://flight-report.com/fr/report/16011/Air-Canada-AC-881-Paris-CDG-Toronto-YYZ
25 mai YYZ-YUL: ce FR
Bonne lecture.
Après le contrôle douanier, il faut sortir de la zone sécurisée pour mieux y rentrer.
Direction porte A33 un peu à la course.
Je m'attendais à un classique A319 ou A320 pour cette courte liaison entre Montréal et Toronto mais c'est plutôt un B767 avec sa vieille cabine Business. Le PNC m'apprendra que ce long courrier est utilisé de manière régulière entre ces deux villes. J'imagine que c'est en attendant de lui trouver une place dans sa filiale low-cost (Air Canada Rouge). Petit tour de ce siège qui paraît bien démodé…
De l'eau servi dans un verre en plastique.
L'IFE se contrôle par cette télécommande vieillote.
On va prendre le temps de regarder les consignes.
Repas léger en vol, l'image parle d'elle-même…
Arrivée à Montréal, porte 52.
Salutations à mon ami, l'orignal policier.
Direction les tapis bagages, pas de douane puisque c'est un vol intérieur.
Merci pour ce FR,
Repas léger, j'en conviens, mais 1/10 c'est quand même sévère. Il suffit de comparer avec Alitalia et son offre Business entre Linate et Rome...
B767 sympa pour un vol de 75 minutes!
A bientôt
Ilyes
C'est sévère certes mais c'était immangeable !
Léger en effet au niveau du catering pour un vol, certes court, en business...
L'orientation des sièges est curieuse !
AC utilise pas mal ses 767 sur son réseau domestique, j'aurais dû le prendre sur YYZ-YYC mais il fut remplacé par un 787 puis un 777 finalement !
Un 777 c'est plus sympa qu'un 767 ! En effet, pour concurrencer les compagnies américaines, AC utilise des longs courriers, et donc des sièges full flat en J, pour des trajets intérieurs, par exemple YYZ-YVR.
Merci pour ce FR ! :)
Sympa le widebody sur un court trajet. Il y a souvent des A330 voir des B787 sur cette ligne. Je crois que c'est plus pour repositionner des appareils entre les deux aéroports.
J'ai eu l'occasion de faire ce trajet sur A330, notamment lorsque le vol se poursuivait jusqu'à GVA. Des B787 !?! Je n'ai jamais eu l'occasion d'en avoir !