Avis du vol Lufthansa St. Petersburg Frankfurt en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH 1433
Classe Affaires
Siege 2F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:55
Décollage 23 Aoû 16, 14:00
Arrivée à 23 Aoû 16, 15:55
LH   #49 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1277 avis
Tango Delta
Par 912
Publié le 14 septembre 2016
Vol retour en août de St Petersburg vers Zurich, via Frankfurt, après une super semaine en Russie.

L'aller est ici: FRA-LED

Comme pour le vol aller, j'accepte la proposition de surclassement en business sur le site web LH pour 70€, ce qui est toujours intéressant pour un vol de près de 3 heures, qui encore une fois sera complètement plein en Eco et à 75% rempli en business (pas de voisin sur ma rangée).

LH semble très bien marcher de/vers la Russie, et de toute façon l'été, quelque soit la compagnie les vols pour St Petersburg sont toujours pleins.

Après 7 jours de beau temps dont 3 jours de canicule, le jour du départ c'est le déluge et la température s'est rafraichie. Quasiment 45 minutes de taxi depuis le centre ville et les rives de la Neva pour rejoindre l'aéroport, ça roulait assez mal.

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Les multiples pancartes et annonces viennent rappeler qu'il est strictement interdit de prendre des photos, je resterai donc très discret car en mars dernier je m'étais fait fermement apostropher par deux policières et j'avais dû effacer la photo prise, devant elles. J'avais à l'époque reporté plus en détail l'aéroport. Pour ceux intéressés, c'est ici: LED-CDG

Après un contrôle de sécurité poussé des bagages et des personnes (passagers et accompagnant), on peut entrer dans l'aéroport une fois ce premier filtre passé.

Les comptoirs de LH/LX/OS/SN sont ici:

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Enregistrement rapide au comptoir dédié J, avec le sourire. Valise jusqu'à ZRH et cartes remises.

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Puis passage de la douane, du PAF (un peu de monde car de nombreux groupes de touristes européens et chinois) et enfin du PIF avec scanner corporel.

Une fois ces formalités effectuées, je suis airside avec l'écran des départs avant la traversée obligatoire du Duty-Free:

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Puis le direction le salon de l'aéroport qui est en mezzanine ouvert sur le hall, ce qui est assez agréable.

Dans ma benz benz benz ' comme dirait un célèbre "chanteur", qui aime bien les PNCettes d'AF…. C'est par ici:

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Accueil froid de la dragonne, et je pars m'asseoir:

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Avec vue sur le hall des départs internationaux;

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Nouveauté par rapport à mon dernier passage, il y a maintenant une offre solide chaude, choix de 3 plats chauds (poulet curry, boulettes de bœuf et plov ouzbek au poulet) et de la soupe.

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L'habituelle salade (faut s'entrainer avant le vol sur LH!):

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Pas d'alcool en photo, que cette machine à sodas, elle aussi nouvelle:

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Au final, c'était simple mais bon, le plov tout comme ces quiches. Très réussi et ça avait du gout.

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Vue sur les documents du jour et sur le quotidien français disponible (AF utilise ce salon aussi), tout comme le magazine d'AF:

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Bref le salon n'est pas trop mal, en nette amélioration!

Je redescends 15 minutes avant l'heure d'embarquement. Notre 320 est en porte.

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Le temps de jeter un coup d'œil à une boutique, parfaite pour les AVgeek fan comme moi des compagnies et des avions de l'ex-URSS!

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Bon, je n'ai pas acheté d'accessoire à l'effigie et à la gloire du Chef Suprême….

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Nous attendons sagement d'embarquer:

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Embarquement un peu en retard, accueil très souriant de la CCP et je m'installe dans le pressing avec sur ce vol, 3 rangées de planches à repasser en J:

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Sièges habituels, avec celui du milieu laissé libre:

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Plafonnier:

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Posons pour le pas:

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Dehors le temps ne s'améliore pas, nous sommes garés à côté de cet A321 de Nordwind, compagnie charter russe qui a une flotte de 25 avions (B738, A321, B763 et B777):

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Personne côté couloir:

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Les portes sont fermées avec une dizaine de minutes de retard car l'embarquement a été bien long.

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Le CdB annonce 2h45 de vol et une arrivée à l'heure à FRA.

Démonstrations de sécurité manuelles habituelles, dont voici la notice:

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Encore un peu de retard car avant de pouvoir repousser, nous devons laisser passer l'A319 d'AF qui arrive de CDG:

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Puis push-back quand un 737-600 de SK en provenance de Stockholm vient se garer:

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Verrières caractéristiques de l'aéroport Pulkovo:

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Nous pouvons commencer à rouler pour un décollage face à l'Ouest.

A321 d'Ural Airlines pour Osh au Kirghizistan, B738 de NordStar pour Bourgas en Bulgarie, et AF pour CDG:

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Une rareté, le "nouveau" B777-200ER de Vim Avia qui a rejoint la flotte en Mai 2016, autre compagnie régulière et charter, basée à Moscou DME et qui effectue ici le vol St Petersburg-Pékin:

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Virage, avec un mix Rossiya, Yamal, Belavia, Ural etc.

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Un Antonov 24:

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Dernière vue du terminal et de l'hotel à l'extérieur:

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Alignement vers l'Ouest:

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C'est parti!

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Après nous resterons dans les nuages et quelques turbulences une bonne quinzaine de minutes, avant de revoir la lumière du jour le long de la mer Baltique et certainement au-dessus de l'Estonie:

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Le service en cabine commence par la distribution d'un coussin pour soulager ce siège planche à repasser:

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Puis un oshibori chaud est distribué:

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Puis le menu:

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Puis distribution de magazines, en allemand ou anglais. Ce sera suffisant avec le magazine de bord de LH:

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Bref un service efficace et bien rodé de la cheffe de cabine, et avec le sourire, ce qui ne donne pas une impression trop mécanique.

Le service de l'apéritif arrive, je me risque contrairement à l'aller, à demander le vin mousseux, qui sera un riesling sekt, dont la bouteille me sera présentée. La PNC me le "vend" en me disant tous les retours des passagers sont positifs. C'était bof bof mais buvable. AF à des longueurs d'avance avec le champagne sur les vols MC en J!

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Santé!

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Le plateau arrive au trolley, je choisirais le bœuf en plat principal (entrée froide à base… de bœuf), drôle d'idée. Du pain chaud est proposé:

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Je demanderai du vin rouge et qu'on me présente la bouteille, ce sera un vin allemand le Sankt Anna. Moyen:

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Couverts en métaux;

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Entrée, correcte:

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Plat principal:

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Comme souvent en avion, la viande est trop cuite:

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Ze salad:

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Le dessert, pas mauvais du tout:

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Le café avec chocolat et un ravitaillement de vin (pour faire plaisir à la très sympa cheffe de cabine):

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L'ensemble n'était pas mauvais, mais nous sommes loin de la recherche d'originalité et de raffinement de certaines J!

Le vol se poursuit le au-dessus de la Baltique:

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Visite des toilettes, qui sont vieillots et contrastes avec les sharklets qui donne à cet avion un aspect très moderne.

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Un peu de lecture et de repos, puis nous entrons en Allemagne au-dessus de Rostock et des nuages, d'après le CdB, et quelques minutes plus tard début de la descente vers FRA.

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Le temps se dégage et le Main (ou le Rhin?) fera son apparition:

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En approche finale, l'usine Opel proche de l'aéroport:

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Dernière ligne droite!

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Atterrissage en avance sur la 4ème piste construite:

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Long roulage par les installations de LH Cargo:

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La Tour de Contrôle de l'autre côté des 2 pistes parallèles:

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Nous laissons passer un B763ER et un A320 de Condor, dans leurs nouvelles couleurs:

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On arrive, B77W de (La-)TAM:

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Dernier virage:

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A côté d'un autre B767 de Condor avec cette autre livrée de Thomas Cook.

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Débarquement rapide et au revoir chaleureux de notre PNC.

Comme d'habitude à FRA, pas mal de marche:

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Avant de rejoindre le train pour les portes A:

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Passage du PIF (long) et de la PAF (rapide).

Puis la correspondance en Boeing 737-300 pour ZRH (non-reporté).

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A une prochaine fois.
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Verdict

Lufthansa

7.3/10
Cabine6.5
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration6.5

Pulkovo Business Lounge

6.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements5.0
Services5.0

St. Petersburg - LED

9.0/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Frankfurt - FRA

6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Compte tenu du fort taux de remplissage de la classe Eco, je ne regrette pas d'avoir acheté ce supplément pour voyager en J au calme et profiter du super service de notre PNC, souriante tout le vol et s'occupant très bien de tous les pax. Par contre, clairement pour un vol intra-européen point à point, le produit moyen-courrier ne vaut pas le prix exorbitant demandé, y compris pour cette "longue" durée de près de 3 heures. La qualité de la restauration (solide et liquide) serait un point à améliorer pour de la J, au regard de ces deux vols MC sur LH.

Informations sur la ligne St. Petersburg (LED) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne St. Petersburg (LED) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 55 minutes.

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4 Commentaires

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  • Comment 366994 by
    KL651 4509 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    70€ est intéressant pour un vol de cette durée mais dommage que le gain de miles et le nombre de valises restent ceux du tarif original contrairement à LX.
    Catering pas très recherché ni premium mais si c'était bon...
    Les maquettes d'avions russes sont sympas mais les prix sont délirants, ce genre de maquette se vend généralement plutôt 20-30€...

  • Comment 367006 by
    Numero_2 10004 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Pulkovo a fait bien des progrès avec ce nouveau terminal. J'ai eu "la chance" de connaître l'ancien qui avait somme toute un certain cachet...

    A bord on retrouve un service attentionné comme souvent avec LH.
    Le catering, mouais, et les vins n'en parlons pas puisque ce sont les mêmes que ceux servis en Y.

    Au final une bonne affaire que ce surclassement mais comme le dit KL651 dommage que la classe de réservation ne soit pas adaptée pour permettre un gain de miles plus important.

  • Comment 368404 by
    02022001 4350 Commentaires

    Merci ;)

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