AA la porte de l'appareil, une hôtesse de TG m'attendre pour m'accompagner au salon P. Que je commence à connaitre comme ma poche. C'est ma 4ème visite en 2 mois. De par la proximité du salon et de la porte par la quelle j'ai débarqué, le trajet se fera à pied. Environ 50-60 mètres.
L'une des voitures servant au transport des PAX P.
Comme à chaque fois, je suis chaleureusement accueilli par le personnel du salon. Qui me guidera vers ma place. Puis le non mois traditionnel. Jus de fruits et son oshibori.
Jus de fruits et oshibori.
Le tout est parfaitement rafraichissant pour les mains, le visage et l'estomac. Pour patienter, je me tien au fait de ce qui c'est passé en Suisse et à Genève avec deux journaux Genevois.
Les journaux de la Suisse francophone disponible. Il y a aussi la presse Suisse allemande et mondiale.
Ces quotidiens lus, il est temps pour moi de dire à la semaine prochaine aux personnels de TG et de me diriger vers mon vol pour SIN. Au passage, je repère des PC en libre service dans l'aérogare pour prendre la photo corporate.
Image corporate.
Arrivé à la porte, il est déjà temps d'embarquer. C'est une bonne chose, l'avion est du côté ensoleillé du terminal je ne devrai pas attendre en plein soleil.
Porte C10 d'où je pars.
Notre 777-300 immatriculé HS-TKF.
Mon siège ce situé du côté droit de l'appareil pour éviter d?être au soleil durant tout le vol. La cabine est en configuration 3-3-3 avec IFE à chaque siège. Comme le vol n'est pas plein, le siège à côté de moi restera bloqué comme demandé par l'hôtesse d'HKG.
L?éco ou je suis situé.
L'IFE de mon siège.
L'espace pour les jambes.
Pour les onanistes du 777.
Pendant le roulage, j'aperçois ce 747 avec un problème de revers sur le N°1
Bangkok nous avons un problème.
Décidemment, Eva Air est partout.
Le 747 sur le quel j'ai volé entre HKG et BKK.
Peu après le décollage, l'IFE sera activé dans sa totalité. Celles-ci sont en tout point identique à ce qu'est offert en LC.
IFE activé.
Environs 1h00 après le décollage, l'une des plus belles femmes thaïes que j'ai eues l'occasion de voir me demandera ce que je souhaite pour le diner.
Mon choix se porte sur le poulet. Le second choix était du porc à la sauce aigre-douce.
Le menu était au dessus de ce que j'ai eu en février sur KUL. A cette latitude la nuit arrive rapidement. Tout comme les orages.
Une bien belle collection de cellules orageuses.
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Verdict
Thai Airways
9.7/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration9.0
Conclusion
Ponctualité : De mémoire 5-10 minutes de retard.
Confort : Un appareil LC en MC avec IFE et siège du centre neutralisé. Le rêve. Même la J en Europe n\'est pas aussi confortable sur un vol de cette duré.
Personnel : Comme toujours au top.
Repas : nettement mois gras qu\'en février.
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Le catering, juste wow, y\'a bien des J qui ne font guère mieux... et sur des vols de 7h... La cabine et le reste qui va avec, et forcément avec des 777 domestiques, on ne peut être que mieux servi !
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15 Commentaires
Merci pour ce FR
Je n\'osais pas le dire ^^
Je préfère quand même la cabine long-courrier des 77W (même si c\'est ceux de Jet Airways). Super le service !! ...comme toujours ;)
Mouais...le Rolls-Royce Trent 800 c\'est de la gnognotte à côté du GE90-115B...^^ Ils sont pas fiables les RR en plus...:/
Thaï fait vraiment rêver!
Merci :)
Effectivement le repas à l\'air appétissant , le pitch est pas mal du tout .
Belle prestation comme d\'hab sur TG .
La cabine et le reste qui va avec, et forcément avec des 777 domestiques, on ne peut être que mieux servi !
merci du partage
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